奧迪A3現在已經很便宜了，指導價也才17萬多起步，二手車就更是便宜。對於想一圓豪車夢，又囊中羞澀或者初入社會的年輕小白領到也十分合適。
雖然是掛著奧迪四環，但說實話A3無論是車身空間，還是舒適性配置都有些慘不忍睹。和普通品牌的緊湊型A級小車沒什麼太大的區別，唯一的購買理由恐怕就是它好歹是一輛奧迪，然後價格也算合適。
如果你只是想要貪圖一輛豪車的名分，其實還有更便宜的方式。只是這種方式一般人不瞭解，瞭解了恐怕也不會接受。那就是事故車維修，自修自用的那種，在現今的社會裡恐怕還是沒幾個人瞭解，更不會想要，事故車那可是聞虎色變的事，誰還會去主動接觸它？
比如說，這裡就有一臺A3的事故車，車還很新2018年9月分生產下線的。35 TFSI，1.4T發動機在大眾身上已經廣泛運用了很久，有非常大的保有量。
事故發生在右前臉，有點慘重，可以看到它的半個發動機艙都被撞掉了。這算事非常嚴重的事故，在一般的汽車事故中，怎麼判斷大事故還是小事故呢？最主要的就是看它有沒有發生結構性的損毀，也就是車身的基礎架構，所謂的車架子有沒有變形歪曲，然後是底盤懸掛有沒有斷裂變形。如果沒有以上情況，只是外觀覆蓋件被毀掉了，那我們也可以說這是小事故，很容易就可以維修好的。如果出現了上述情況，比如A柱斷了，車頂塌了，發動機艙扭曲了，那就是一件麻煩的事，傷筋動骨，這是大事故。
按這個標準的話，這臺A3也可以說是大事故了，畢竟半邊艙體的側圍都沒了。
這樣看會清晰一點，像人的臉一樣，半個殼子沒了，這樣的情況下要維修就會是比較艱難的事了。配件用料會非常多，修復週期也會很長。
除了右側前臉之外，這車還有一點讓人傷腦筋的，全車氣囊都被引爆，主副兩個之外還有駕駛員位置的膝部氣囊也爆了。
安全氣囊可是一套昂貴的部件，還要算上氣囊ECU，兩條安全帶，碰撞傳感器。按照奧迪的配件價格標準，估計需要1.5-2萬左右的配件費用，還沒算上工時。
對於這樣一部車，車主自己是不太想要了，他希望可以賣到6萬塊錢。理由是這是一部上牌還不到一年的車，就算是買同型號的二手車也要10來萬塊錢。而修好之後，即使價值抵不上二手車，但是僅作為自用的話也是很好的。
先不談劃不划算，像這種事故車自修自用的，到有多少人可以接受呢？
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