國內王牌豪華SUV，降6萬賣33萬，銷量卻跌33%，為何不好賣了？
說到國內王牌豪華SUV，非奧迪Q5莫屬，大街小巷可見率極高，2008年4月北京車展首發後，2010年3月國產奧迪Q5便上市開賣，問世之初對它趨之若鶩的人不在少數，銷售異常火爆。畢竟當時，作為國產豪華SUV先鋒，相比進口奔馳GLK和寶馬X3價格有顯著優勢，直到2012年4月，國產奔馳GLK上市，奧迪Q5才算遇上了真對手。
可是，國產奔馳GLK上市後並沒有對奧迪Q5的火熱造成多大影響，Q5依舊是豪華SUV界最受追捧和歡迎的。從銷量來看，2010年當年就賣掉了3.25萬輛，2014年直接破十萬輛大關，當年銷102514輛，勢頭如火箭般扶搖直上，遙遙領先競爭對手。隨後的2015-2017年，銷量均在11-13萬輛區間，月均萬輛左右，可以說奧迪Q5是豪華SUV界標杆性的存在。
時間來到2018年，隨著奧迪Q5L的上市，預示著在國內銷售長達8年的Q5將退位（新老兩代車型進行了3個月的兩代同堂銷售）。
奧迪Q5L（含Q5）去年依舊收穫了123421輛的銷量，超奔馳GLC的11.83萬輛和寶馬X3的3.77萬輛。當然，為了讓奧迪Q5L迅速放量，終端市場優惠下降快速而迅猛。畢竟今夕非往日，奔馳GLC和寶馬X3虎視眈眈，奧迪Q5L王者之位遭受到嚴峻挑戰。
隨著奧迪Q5去年10月宣佈“正式退出市場”，接棒者Q5L壓力山大，需面對對手的窮追猛打。進入2019年，奧迪Q5L在競爭中開始處於下風，被奔馳GLC和寶馬X3先後趕超，2月銷量跌到了第三名，銷量4661輛，同比下降33.2%。寶馬X3則有5495輛，奔馳GLC甚至高達9450輛。（注：數據來源乘聯會公佈的批發銷量）
今年前兩月的銷量來看，奧迪Q5L也滑落到了第三名，銷14317輛，第二名寶馬X3銷14866輛，奔馳GLC更是大賣22554輛。這次被對手逆襲甩在身後，是豪華SUV陣容重新大洗牌？還是奧迪Q5L短暫的歇息，蓄力再度崛起？還得拭目以待。
為何火爆了八年的奧迪Q5，現在卻不好賣了？
奧迪Q5L去年7月6日上市，售價39.28-51.70萬，定價與對手相當，上市短短几月後，終端市場優惠並大幅提升，目前我們打探到全系讓利在6-9萬左右，換算下來，折扣力度在8.0-8.5折上下，以40 TFSI 榮享進取型為例，現降價6萬，已跌至33.28萬起，實際裸車成交價有一定競爭力。
這一代奧迪Q5L相比奧迪Q5變化最大的除了外形和內飾設計，標配的quattro ultra四驅系統採用了多片式離合中央差速器，此前老Q5則是託森式中央限滑差速器。變速箱由8速手自一體變為DL382的7速雙離合變速箱，更加城市化的定位。
再說到設計方面，奧迪Q5原本是圓潤厚實的風格，新Q5L則應用了奧迪最新設計，師承奧迪Q7，橫條式鍍鉻前臉，見稜見角的設計風格與Q5迥然不同，側面腰線和尾部線條更顯鋒利，毫無疑問，運動氛圍更顯突出。
奧迪Q5L長寬高為4753/1893/1659mm，軸距達2908mm，比寶馬X3和奔馳GLC都要大一點，相比比奔馳GLC L長軸距版則要小，後者軸距2973mm，直逼3米大關。根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排，轉至後排乘坐，頭部空間四指，腿部兩拳稍多的空間剩餘，處於同級平均水準。
奧迪Q5L
奧迪Q7
新奧迪A6L
內部設計方面，與奧迪Q7、奧迪A4L一脈相承，配懸浮式中控屏，細節上沿襲了不少老Q5設計元素，沒有最新的奧迪A6L和奧迪A8L炫酷。
這一級別的豪華SUV，大多在配置上不會有明顯短板，我們以奧迪Q5L最暢銷的40 TFSI 榮享時尚型為例，售價42.38萬，看看配置的豐富程度，有胎壓報警、主動剎車、前後雷達、倒車影像（非360度）、全景天窗、無鑰匙啟動、12.3英寸全液晶儀表、8.3英寸中控屏、前排座椅電動調節/加熱、LED大燈等，配置夠滿足日常使用。
奧迪Q5L搭載第三代EA888系列2.0T發動機，45TFSI和40TFSI對應高低功率版本，最大輸出分別為185kW/370Nm和140kW/320Nm，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速分別為8.6秒和6.7秒。實際百公里油耗在9-10L左右。
奧迪Q5L有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：奧迪Q5L的8.3英寸中控屏偏小，內飾豪華感不足。假排氣讓人不滿意。座椅填充物偏硬，後排座椅偏短，無法調節靠背角度，包裹性不強，舒適性有提高空間。配置上，熱銷車型沒有無鑰匙進入功能等配置，略顯不足。至於前文提到的變速箱和四驅系統的變化，也被不少車主提及。
奧迪王牌SUV大降價！原價39.28萬，現直接降6萬，還買寶馬X3嗎？說的就是奧迪Q5L。如果您的購車預算在35-45萬左右，會考慮選擇奧迪Q5L嗎？還是選擇寶馬X3、奔馳GLC、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等豪華SUV？歡迎討論。