'全新奧迪RS 6，雖不再是最快量產旅行車，但是論帥就不一樣了'
奧迪RS在不少車迷心中，是圖騰一般的存在，毫不誇張的說，奧迪每一款RS車型都有扮豬吃老虎的能力，看似普普通通，但實際堪比超跑。不過對於RS家族你瞭解多少？
它的成立時間不過25年，它的出現完全是因為偶然，算是買菜車偶然塞入了一顆，動力媲美甚至超過超級跑車的發動機，然後加上奧迪標誌性的quattro四驅系統，讓它在同級別難逢對手，更是汽車圈裡公認的直道王。
不過RS家族發展至今車型也眾多，最能代表的是哪款車？我想這隻有真車迷才會知道。
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不過RS家族發展至今車型也眾多，最能代表的是哪款車？我想這隻有真車迷才會知道。
它的名字叫做RS 6，它是奧迪RS家族性能最強悍、最有代表性的一款車型，每一代RS 6都被譽為奧迪的巔峰之作，雖然它算不上最貴，但是備受關注，成為很多人的畢生夢想，是有錢必買系列中的一員。
如今全新一代（C8）奧迪RS 6正式發佈，它可能不再是地球上最快的量產旅行車，但絕對是最帥，畢竟男人不能說快不快，還是得看帥不帥！
看過一些爽文的朋友肯定喜歡主人公的扮豬吃老虎，而RS 6無疑是汽車圈裡的代表，咱們今天就來瞧瞧，什這臺讓人有錢後必須買一臺的車究竟什麼樣。
奧迪RS在不少車迷心中，是圖騰一般的存在，毫不誇張的說，奧迪每一款RS車型都有扮豬吃老虎的能力，看似普普通通，但實際堪比超跑。不過對於RS家族你瞭解多少？
它的成立時間不過25年，它的出現完全是因為偶然，算是買菜車偶然塞入了一顆，動力媲美甚至超過超級跑車的發動機，然後加上奧迪標誌性的quattro四驅系統，讓它在同級別難逢對手，更是汽車圈裡公認的直道王。
不過RS家族發展至今車型也眾多，最能代表的是哪款車？我想這隻有真車迷才會知道。
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如今全新一代（C8）奧迪RS 6正式發佈，它可能不再是地球上最快的量產旅行車，但絕對是最帥，畢竟男人不能說快不快，還是得看帥不帥！
看過一些爽文的朋友肯定喜歡主人公的扮豬吃老虎，而RS 6無疑是汽車圈裡的代表，咱們今天就來瞧瞧，什這臺讓人有錢後必須買一臺的車究竟什麼樣。
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它的名字叫做RS 6，它是奧迪RS家族性能最強悍、最有代表性的一款車型，每一代RS 6都被譽為奧迪的巔峰之作，雖然它算不上最貴，但是備受關注，成為很多人的畢生夢想，是有錢必買系列中的一員。
如今全新一代（C8）奧迪RS 6正式發佈，它可能不再是地球上最快的量產旅行車，但絕對是最帥，畢竟男人不能說快不快，還是得看帥不帥！
看過一些爽文的朋友肯定喜歡主人公的扮豬吃老虎，而RS 6無疑是汽車圈裡的代表，咱們今天就來瞧瞧，什這臺讓人有錢後必須買一臺的車究竟什麼樣。
相比前三代車型，這一代的RS 6或許讓人有些不敢相信它已經量產了，因為即便是奧迪為它配備了RS套件和一系列空氣動力學套裝，但是給人的感覺還是有些低調內斂，以現款RS 6為例，很多人對它的形容就是一臺稍微改裝外觀的旅行版A6L。可是新一代RS 6變了，它做到了令人過目不忘，它所傳遞的是未來RS車系的設計語言，整個車頭擁有超高的辨識度，和A6沒有任何共用零件，完全可以說是一個獨立的車型。比如狹小的車燈配合鋒利碩大的進氣格柵，兩側獠牙的造型都顯示出它咄咄逼人的氣勢，整個前臉儼然是概念車的視覺效果。
奧迪RS在不少車迷心中，是圖騰一般的存在，毫不誇張的說，奧迪每一款RS車型都有扮豬吃老虎的能力，看似普普通通，但實際堪比超跑。不過對於RS家族你瞭解多少？
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不過RS家族發展至今車型也眾多，最能代表的是哪款車？我想這隻有真車迷才會知道。
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如今全新一代（C8）奧迪RS 6正式發佈，它可能不再是地球上最快的量產旅行車，但絕對是最帥，畢竟男人不能說快不快，還是得看帥不帥！
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相比前三代車型，這一代的RS 6或許讓人有些不敢相信它已經量產了，因為即便是奧迪為它配備了RS套件和一系列空氣動力學套裝，但是給人的感覺還是有些低調內斂，以現款RS 6為例，很多人對它的形容就是一臺稍微改裝外觀的旅行版A6L。可是新一代RS 6變了，它做到了令人過目不忘，它所傳遞的是未來RS車系的設計語言，整個車頭擁有超高的辨識度，和A6沒有任何共用零件，完全可以說是一個獨立的車型。比如狹小的車燈配合鋒利碩大的進氣格柵，兩側獠牙的造型都顯示出它咄咄逼人的氣勢，整個前臉儼然是概念車的視覺效果。
奧迪RS在不少車迷心中，是圖騰一般的存在，毫不誇張的說，奧迪每一款RS車型都有扮豬吃老虎的能力，看似普普通通，但實際堪比超跑。不過對於RS家族你瞭解多少？
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相比前三代車型，這一代的RS 6或許讓人有些不敢相信它已經量產了，因為即便是奧迪為它配備了RS套件和一系列空氣動力學套裝，但是給人的感覺還是有些低調內斂，以現款RS 6為例，很多人對它的形容就是一臺稍微改裝外觀的旅行版A6L。可是新一代RS 6變了，它做到了令人過目不忘，它所傳遞的是未來RS車系的設計語言，整個車頭擁有超高的辨識度，和A6沒有任何共用零件，完全可以說是一個獨立的車型。比如狹小的車燈配合鋒利碩大的進氣格柵，兩側獠牙的造型都顯示出它咄咄逼人的氣勢，整個前臉儼然是概念車的視覺效果。
作為一款Avant車型，車身絕對是最美的地方，尤其是對於RS 6而言，文能買菜逛街城市代步，武能下賽道跑圈速。根據目前得到的數據，RS 6因為突出的輪拱，令它的寬度增加80mm後，空氣懸架默認高度也比A6降低了20mm，所以整車給人的感覺自帶低趴範兒，當然運動感也一併暴露。車身線條無需多言，每一處都勾勒出它的肌肉，雖不是健美先生可絕對沒有一處多餘的贅肉，最最重要的還是配備的這雙“跑鞋”，鋒利的刀鋒五輻式輪圈為21或22寸，配合35甚至30的扁平比，扎不扎眼你說了算。
奧迪RS在不少車迷心中，是圖騰一般的存在，毫不誇張的說，奧迪每一款RS車型都有扮豬吃老虎的能力，看似普普通通，但實際堪比超跑。不過對於RS家族你瞭解多少？
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作為一款Avant車型，車身絕對是最美的地方，尤其是對於RS 6而言，文能買菜逛街城市代步，武能下賽道跑圈速。根據目前得到的數據，RS 6因為突出的輪拱，令它的寬度增加80mm後，空氣懸架默認高度也比A6降低了20mm，所以整車給人的感覺自帶低趴範兒，當然運動感也一併暴露。車身線條無需多言，每一處都勾勒出它的肌肉，雖不是健美先生可絕對沒有一處多餘的贅肉，最最重要的還是配備的這雙“跑鞋”，鋒利的刀鋒五輻式輪圈為21或22寸，配合35甚至30的扁平比，扎不扎眼你說了算。
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作為一款Avant車型，車身絕對是最美的地方，尤其是對於RS 6而言，文能買菜逛街城市代步，武能下賽道跑圈速。根據目前得到的數據，RS 6因為突出的輪拱，令它的寬度增加80mm後，空氣懸架默認高度也比A6降低了20mm，所以整車給人的感覺自帶低趴範兒，當然運動感也一併暴露。車身線條無需多言，每一處都勾勒出它的肌肉，雖不是健美先生可絕對沒有一處多餘的贅肉，最最重要的還是配備的這雙“跑鞋”，鋒利的刀鋒五輻式輪圈為21或22寸，配合35甚至30的扁平比，扎不扎眼你說了算。
不過尾部設計就沒有太多亮點了，根據官圖看到的內容，我們覺得甚至有些不太協調，比如尾部下包圍的銀色裝飾條，看上去好像有些過於激進個性，當然橢圓形的雙出排氣還是非常給勁，我想實車效果或許比圖片中的更好一些。尾燈組還是大家熟悉的奧迪最新設計語言，點亮後的視覺效果沒得挑，再配合下方的RS 6標識，它即便是鹵素光源也足以讓人沸騰。
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不過尾部設計就沒有太多亮點了，根據官圖看到的內容，我們覺得甚至有些不太協調，比如尾部下包圍的銀色裝飾條，看上去好像有些過於激進個性，當然橢圓形的雙出排氣還是非常給勁，我想實車效果或許比圖片中的更好一些。尾燈組還是大家熟悉的奧迪最新設計語言，點亮後的視覺效果沒得挑，再配合下方的RS 6標識，它即便是鹵素光源也足以讓人沸騰。
奧迪RS在不少車迷心中，是圖騰一般的存在，毫不誇張的說，奧迪每一款RS車型都有扮豬吃老虎的能力，看似普普通通，但實際堪比超跑。不過對於RS家族你瞭解多少？
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作為一款Avant車型，車身絕對是最美的地方，尤其是對於RS 6而言，文能買菜逛街城市代步，武能下賽道跑圈速。根據目前得到的數據，RS 6因為突出的輪拱，令它的寬度增加80mm後，空氣懸架默認高度也比A6降低了20mm，所以整車給人的感覺自帶低趴範兒，當然運動感也一併暴露。車身線條無需多言，每一處都勾勒出它的肌肉，雖不是健美先生可絕對沒有一處多餘的贅肉，最最重要的還是配備的這雙“跑鞋”，鋒利的刀鋒五輻式輪圈為21或22寸，配合35甚至30的扁平比，扎不扎眼你說了算。
不過尾部設計就沒有太多亮點了，根據官圖看到的內容，我們覺得甚至有些不太協調，比如尾部下包圍的銀色裝飾條，看上去好像有些過於激進個性，當然橢圓形的雙出排氣還是非常給勁，我想實車效果或許比圖片中的更好一些。尾燈組還是大家熟悉的奧迪最新設計語言，點亮後的視覺效果沒得挑，再配合下方的RS 6標識，它即便是鹵素光源也足以讓人沸騰。
內飾方面毫無意外的採用奧迪的家族語言，也是最早在A8上採用的三平時MMI交互系統，不過顏色和用料搭配營造出更強的戰鬥氛圍。首先是方向盤造型，平底式設計也是RS車型未來的家族風格，而且帶有一個全新按鍵——一鍵變形，按下之後可以在舒適、自動、動態、節能與RS模式下自由切換。當然目前關於該車的具體配置還不清楚，但是全新樣式的電子擋把、豐富的安全配置都表明它的實力，尤其是內飾材質的應用，怎麼說這也是一款一百多萬的豪華車，主打運動也不會忘了品質。
奧迪RS在不少車迷心中，是圖騰一般的存在，毫不誇張的說，奧迪每一款RS車型都有扮豬吃老虎的能力，看似普普通通，但實際堪比超跑。不過對於RS家族你瞭解多少？
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不過RS家族發展至今車型也眾多，最能代表的是哪款車？我想這隻有真車迷才會知道。
它的名字叫做RS 6，它是奧迪RS家族性能最強悍、最有代表性的一款車型，每一代RS 6都被譽為奧迪的巔峰之作，雖然它算不上最貴，但是備受關注，成為很多人的畢生夢想，是有錢必買系列中的一員。
如今全新一代（C8）奧迪RS 6正式發佈，它可能不再是地球上最快的量產旅行車，但絕對是最帥，畢竟男人不能說快不快，還是得看帥不帥！
看過一些爽文的朋友肯定喜歡主人公的扮豬吃老虎，而RS 6無疑是汽車圈裡的代表，咱們今天就來瞧瞧，什這臺讓人有錢後必須買一臺的車究竟什麼樣。
相比前三代車型，這一代的RS 6或許讓人有些不敢相信它已經量產了，因為即便是奧迪為它配備了RS套件和一系列空氣動力學套裝，但是給人的感覺還是有些低調內斂，以現款RS 6為例，很多人對它的形容就是一臺稍微改裝外觀的旅行版A6L。可是新一代RS 6變了，它做到了令人過目不忘，它所傳遞的是未來RS車系的設計語言，整個車頭擁有超高的辨識度，和A6沒有任何共用零件，完全可以說是一個獨立的車型。比如狹小的車燈配合鋒利碩大的進氣格柵，兩側獠牙的造型都顯示出它咄咄逼人的氣勢，整個前臉儼然是概念車的視覺效果。
作為一款Avant車型，車身絕對是最美的地方，尤其是對於RS 6而言，文能買菜逛街城市代步，武能下賽道跑圈速。根據目前得到的數據，RS 6因為突出的輪拱，令它的寬度增加80mm後，空氣懸架默認高度也比A6降低了20mm，所以整車給人的感覺自帶低趴範兒，當然運動感也一併暴露。車身線條無需多言，每一處都勾勒出它的肌肉，雖不是健美先生可絕對沒有一處多餘的贅肉，最最重要的還是配備的這雙“跑鞋”，鋒利的刀鋒五輻式輪圈為21或22寸，配合35甚至30的扁平比，扎不扎眼你說了算。
不過尾部設計就沒有太多亮點了，根據官圖看到的內容，我們覺得甚至有些不太協調，比如尾部下包圍的銀色裝飾條，看上去好像有些過於激進個性，當然橢圓形的雙出排氣還是非常給勁，我想實車效果或許比圖片中的更好一些。尾燈組還是大家熟悉的奧迪最新設計語言，點亮後的視覺效果沒得挑，再配合下方的RS 6標識，它即便是鹵素光源也足以讓人沸騰。
內飾方面毫無意外的採用奧迪的家族語言，也是最早在A8上採用的三平時MMI交互系統，不過顏色和用料搭配營造出更強的戰鬥氛圍。首先是方向盤造型，平底式設計也是RS車型未來的家族風格，而且帶有一個全新按鍵——一鍵變形，按下之後可以在舒適、自動、動態、節能與RS模式下自由切換。當然目前關於該車的具體配置還不清楚，但是全新樣式的電子擋把、豐富的安全配置都表明它的實力，尤其是內飾材質的應用，怎麼說這也是一款一百多萬的豪華車，主打運動也不會忘了品質。
奧迪RS在不少車迷心中，是圖騰一般的存在，毫不誇張的說，奧迪每一款RS車型都有扮豬吃老虎的能力，看似普普通通，但實際堪比超跑。不過對於RS家族你瞭解多少？
它的成立時間不過25年，它的出現完全是因為偶然，算是買菜車偶然塞入了一顆，動力媲美甚至超過超級跑車的發動機，然後加上奧迪標誌性的quattro四驅系統，讓它在同級別難逢對手，更是汽車圈裡公認的直道王。
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作為一款Avant車型，車身絕對是最美的地方，尤其是對於RS 6而言，文能買菜逛街城市代步，武能下賽道跑圈速。根據目前得到的數據，RS 6因為突出的輪拱，令它的寬度增加80mm後，空氣懸架默認高度也比A6降低了20mm，所以整車給人的感覺自帶低趴範兒，當然運動感也一併暴露。車身線條無需多言，每一處都勾勒出它的肌肉，雖不是健美先生可絕對沒有一處多餘的贅肉，最最重要的還是配備的這雙“跑鞋”，鋒利的刀鋒五輻式輪圈為21或22寸，配合35甚至30的扁平比，扎不扎眼你說了算。
不過尾部設計就沒有太多亮點了，根據官圖看到的內容，我們覺得甚至有些不太協調，比如尾部下包圍的銀色裝飾條，看上去好像有些過於激進個性，當然橢圓形的雙出排氣還是非常給勁，我想實車效果或許比圖片中的更好一些。尾燈組還是大家熟悉的奧迪最新設計語言，點亮後的視覺效果沒得挑，再配合下方的RS 6標識，它即便是鹵素光源也足以讓人沸騰。
內飾方面毫無意外的採用奧迪的家族語言，也是最早在A8上採用的三平時MMI交互系統，不過顏色和用料搭配營造出更強的戰鬥氛圍。首先是方向盤造型，平底式設計也是RS車型未來的家族風格，而且帶有一個全新按鍵——一鍵變形，按下之後可以在舒適、自動、動態、節能與RS模式下自由切換。當然目前關於該車的具體配置還不清楚，但是全新樣式的電子擋把、豐富的安全配置都表明它的實力，尤其是內飾材質的應用，怎麼說這也是一款一百多萬的豪華車，主打運動也不會忘了品質。
動力上也是新一代RS 6的另一大變化，首先它之前足夠強勁的4.0L V8雙渦輪發動機參數再次提升，還有48V系統的加入，所以它的油耗更低性能進一步提升。根據官方給出的數據，新車最大功率600Ps，最大扭矩可達800N·m，比上一代明顯提升，所以它的加速成績我們也非常期待。在底盤方面，RS 6沿用了A6的前後5連桿式懸架，但是副車架以及懸架採用大量鋁合金材料，空氣彈簧也是標準配置，為提升彎道靈活性它還配備後軸可實現扭矩主動分配的差速器，保證每一處都堪稱奧迪最巔峰。
奧迪RS在不少車迷心中，是圖騰一般的存在，毫不誇張的說，奧迪每一款RS車型都有扮豬吃老虎的能力，看似普普通通，但實際堪比超跑。不過對於RS家族你瞭解多少？
它的成立時間不過25年，它的出現完全是因為偶然，算是買菜車偶然塞入了一顆，動力媲美甚至超過超級跑車的發動機，然後加上奧迪標誌性的quattro四驅系統，讓它在同級別難逢對手，更是汽車圈裡公認的直道王。
不過RS家族發展至今車型也眾多，最能代表的是哪款車？我想這隻有真車迷才會知道。
它的名字叫做RS 6，它是奧迪RS家族性能最強悍、最有代表性的一款車型，每一代RS 6都被譽為奧迪的巔峰之作，雖然它算不上最貴，但是備受關注，成為很多人的畢生夢想，是有錢必買系列中的一員。
如今全新一代（C8）奧迪RS 6正式發佈，它可能不再是地球上最快的量產旅行車，但絕對是最帥，畢竟男人不能說快不快，還是得看帥不帥！
看過一些爽文的朋友肯定喜歡主人公的扮豬吃老虎，而RS 6無疑是汽車圈裡的代表，咱們今天就來瞧瞧，什這臺讓人有錢後必須買一臺的車究竟什麼樣。
相比前三代車型，這一代的RS 6或許讓人有些不敢相信它已經量產了，因為即便是奧迪為它配備了RS套件和一系列空氣動力學套裝，但是給人的感覺還是有些低調內斂，以現款RS 6為例，很多人對它的形容就是一臺稍微改裝外觀的旅行版A6L。可是新一代RS 6變了，它做到了令人過目不忘，它所傳遞的是未來RS車系的設計語言，整個車頭擁有超高的辨識度，和A6沒有任何共用零件，完全可以說是一個獨立的車型。比如狹小的車燈配合鋒利碩大的進氣格柵，兩側獠牙的造型都顯示出它咄咄逼人的氣勢，整個前臉儼然是概念車的視覺效果。
作為一款Avant車型，車身絕對是最美的地方，尤其是對於RS 6而言，文能買菜逛街城市代步，武能下賽道跑圈速。根據目前得到的數據，RS 6因為突出的輪拱，令它的寬度增加80mm後，空氣懸架默認高度也比A6降低了20mm，所以整車給人的感覺自帶低趴範兒，當然運動感也一併暴露。車身線條無需多言，每一處都勾勒出它的肌肉，雖不是健美先生可絕對沒有一處多餘的贅肉，最最重要的還是配備的這雙“跑鞋”，鋒利的刀鋒五輻式輪圈為21或22寸，配合35甚至30的扁平比，扎不扎眼你說了算。
不過尾部設計就沒有太多亮點了，根據官圖看到的內容，我們覺得甚至有些不太協調，比如尾部下包圍的銀色裝飾條，看上去好像有些過於激進個性，當然橢圓形的雙出排氣還是非常給勁，我想實車效果或許比圖片中的更好一些。尾燈組還是大家熟悉的奧迪最新設計語言，點亮後的視覺效果沒得挑，再配合下方的RS 6標識，它即便是鹵素光源也足以讓人沸騰。
內飾方面毫無意外的採用奧迪的家族語言，也是最早在A8上採用的三平時MMI交互系統，不過顏色和用料搭配營造出更強的戰鬥氛圍。首先是方向盤造型，平底式設計也是RS車型未來的家族風格，而且帶有一個全新按鍵——一鍵變形，按下之後可以在舒適、自動、動態、節能與RS模式下自由切換。當然目前關於該車的具體配置還不清楚，但是全新樣式的電子擋把、豐富的安全配置都表明它的實力，尤其是內飾材質的應用，怎麼說這也是一款一百多萬的豪華車，主打運動也不會忘了品質。
動力上也是新一代RS 6的另一大變化，首先它之前足夠強勁的4.0L V8雙渦輪發動機參數再次提升，還有48V系統的加入，所以它的油耗更低性能進一步提升。根據官方給出的數據，新車最大功率600Ps，最大扭矩可達800N·m，比上一代明顯提升，所以它的加速成績我們也非常期待。在底盤方面，RS 6沿用了A6的前後5連桿式懸架，但是副車架以及懸架採用大量鋁合金材料，空氣彈簧也是標準配置，為提升彎道靈活性它還配備後軸可實現扭矩主動分配的差速器，保證每一處都堪稱奧迪最巔峰。
奧迪RS在不少車迷心中，是圖騰一般的存在，毫不誇張的說，奧迪每一款RS車型都有扮豬吃老虎的能力，看似普普通通，但實際堪比超跑。不過對於RS家族你瞭解多少？
它的成立時間不過25年，它的出現完全是因為偶然，算是買菜車偶然塞入了一顆，動力媲美甚至超過超級跑車的發動機，然後加上奧迪標誌性的quattro四驅系統，讓它在同級別難逢對手，更是汽車圈裡公認的直道王。
不過RS家族發展至今車型也眾多，最能代表的是哪款車？我想這隻有真車迷才會知道。
它的名字叫做RS 6，它是奧迪RS家族性能最強悍、最有代表性的一款車型，每一代RS 6都被譽為奧迪的巔峰之作，雖然它算不上最貴，但是備受關注，成為很多人的畢生夢想，是有錢必買系列中的一員。
如今全新一代（C8）奧迪RS 6正式發佈，它可能不再是地球上最快的量產旅行車，但絕對是最帥，畢竟男人不能說快不快，還是得看帥不帥！
看過一些爽文的朋友肯定喜歡主人公的扮豬吃老虎，而RS 6無疑是汽車圈裡的代表，咱們今天就來瞧瞧，什這臺讓人有錢後必須買一臺的車究竟什麼樣。
相比前三代車型，這一代的RS 6或許讓人有些不敢相信它已經量產了，因為即便是奧迪為它配備了RS套件和一系列空氣動力學套裝，但是給人的感覺還是有些低調內斂，以現款RS 6為例，很多人對它的形容就是一臺稍微改裝外觀的旅行版A6L。可是新一代RS 6變了，它做到了令人過目不忘，它所傳遞的是未來RS車系的設計語言，整個車頭擁有超高的辨識度，和A6沒有任何共用零件，完全可以說是一個獨立的車型。比如狹小的車燈配合鋒利碩大的進氣格柵，兩側獠牙的造型都顯示出它咄咄逼人的氣勢，整個前臉儼然是概念車的視覺效果。
作為一款Avant車型，車身絕對是最美的地方，尤其是對於RS 6而言，文能買菜逛街城市代步，武能下賽道跑圈速。根據目前得到的數據，RS 6因為突出的輪拱，令它的寬度增加80mm後，空氣懸架默認高度也比A6降低了20mm，所以整車給人的感覺自帶低趴範兒，當然運動感也一併暴露。車身線條無需多言，每一處都勾勒出它的肌肉，雖不是健美先生可絕對沒有一處多餘的贅肉，最最重要的還是配備的這雙“跑鞋”，鋒利的刀鋒五輻式輪圈為21或22寸，配合35甚至30的扁平比，扎不扎眼你說了算。
不過尾部設計就沒有太多亮點了，根據官圖看到的內容，我們覺得甚至有些不太協調，比如尾部下包圍的銀色裝飾條，看上去好像有些過於激進個性，當然橢圓形的雙出排氣還是非常給勁，我想實車效果或許比圖片中的更好一些。尾燈組還是大家熟悉的奧迪最新設計語言，點亮後的視覺效果沒得挑，再配合下方的RS 6標識，它即便是鹵素光源也足以讓人沸騰。
內飾方面毫無意外的採用奧迪的家族語言，也是最早在A8上採用的三平時MMI交互系統，不過顏色和用料搭配營造出更強的戰鬥氛圍。首先是方向盤造型，平底式設計也是RS車型未來的家族風格，而且帶有一個全新按鍵——一鍵變形，按下之後可以在舒適、自動、動態、節能與RS模式下自由切換。當然目前關於該車的具體配置還不清楚，但是全新樣式的電子擋把、豐富的安全配置都表明它的實力，尤其是內飾材質的應用，怎麼說這也是一款一百多萬的豪華車，主打運動也不會忘了品質。
動力上也是新一代RS 6的另一大變化，首先它之前足夠強勁的4.0L V8雙渦輪發動機參數再次提升，還有48V系統的加入，所以它的油耗更低性能進一步提升。根據官方給出的數據，新車最大功率600Ps，最大扭矩可達800N·m，比上一代明顯提升，所以它的加速成績我們也非常期待。在底盤方面，RS 6沿用了A6的前後5連桿式懸架，但是副車架以及懸架採用大量鋁合金材料，空氣彈簧也是標準配置，為提升彎道靈活性它還配備後軸可實現扭矩主動分配的差速器，保證每一處都堪稱奧迪最巔峰。
總結：雖然官方沒有給出它的加速時間和售價，但AMG E63 S旅行版或許難保地表最快旅行車的稱號，再說RS 6非要靠最不最快來吸引消費者？這才是真正的奧迪，真正的懂車之選！