'我超凶的 奧迪全新RS 6 Avant官圖詳解'
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
車輛標配8速手自一體變速箱，優化換檔時間和全新的啟動控制功能，並繼續配合老夥伴quattro全輪驅動系統；通過全機械的中央差速器將驅動力以前40%、後60%的比例分配。如果一個車輪打滑，更多的扭矩會自動傳遞到另一側，該系統最高可支持前70%、後85%的動力分配。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
車輛標配8速手自一體變速箱，優化換檔時間和全新的啟動控制功能，並繼續配合老夥伴quattro全輪驅動系統；通過全機械的中央差速器將驅動力以前40%、後60%的比例分配。如果一個車輪打滑，更多的扭矩會自動傳遞到另一側，該系統最高可支持前70%、後85%的動力分配。
另外，車輪選擇性扭矩控制系統還優化了新車的靈活性和安全性；可以在過彎的時候減少內側車輪的負荷，在其打滑之前對其進行有效制動；而quattro sport差速器在後輪之間則會按實際過彎的需要，隨時改變驅動扭矩的分配，從而提高牽引力、穩定性、動力性。
3.更敏捷的底盤
在奧迪全新RS6 Avant的底盤上，前後軸均採用五連桿式獨立懸架設計，並帶有可升降的空氣懸架配備；而連桿和副車架主要由鋁製成。另外，奧迪全新RS6 Avant的車身比標準版A6 Avant懸架的低20mm，在120km/h以上（含）的速度下，可以再降低10mm；同時，使用升降模式可將車輛升高20mm，以進行低速行駛。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
車輛標配8速手自一體變速箱，優化換檔時間和全新的啟動控制功能，並繼續配合老夥伴quattro全輪驅動系統；通過全機械的中央差速器將驅動力以前40%、後60%的比例分配。如果一個車輪打滑，更多的扭矩會自動傳遞到另一側，該系統最高可支持前70%、後85%的動力分配。
另外，車輪選擇性扭矩控制系統還優化了新車的靈活性和安全性；可以在過彎的時候減少內側車輪的負荷，在其打滑之前對其進行有效制動；而quattro sport差速器在後輪之間則會按實際過彎的需要，隨時改變驅動扭矩的分配，從而提高牽引力、穩定性、動力性。
3.更敏捷的底盤
在奧迪全新RS6 Avant的底盤上，前後軸均採用五連桿式獨立懸架設計，並帶有可升降的空氣懸架配備；而連桿和副車架主要由鋁製成。另外，奧迪全新RS6 Avant的車身比標準版A6 Avant懸架的低20mm，在120km/h以上（含）的速度下，可以再降低10mm；同時，使用升降模式可將車輛升高20mm，以進行低速行駛。
另外，駕駛員可以使用奧迪駕駛選擇動態處理系統來改變奧迪全新RS6 Avant的特性；提供6種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、效率，以及可單獨配置的RS專用RS1和RS2模式，也可使用“RS MODE”方向盤按鈕直接激活。這將自動打開奧迪虛擬駕駛艙中的RS特定顯示；奧迪駕駛選擇動態處理系統可以影響發動機、變速箱、動力轉向、懸架、動態全輪轉向、quattro運動差速器、發動機聲音和自動空調的特性；而RS2模式還會直接干預電子穩定控制系統（ESC）。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
車輛標配8速手自一體變速箱，優化換檔時間和全新的啟動控制功能，並繼續配合老夥伴quattro全輪驅動系統；通過全機械的中央差速器將驅動力以前40%、後60%的比例分配。如果一個車輪打滑，更多的扭矩會自動傳遞到另一側，該系統最高可支持前70%、後85%的動力分配。
另外，車輪選擇性扭矩控制系統還優化了新車的靈活性和安全性；可以在過彎的時候減少內側車輪的負荷，在其打滑之前對其進行有效制動；而quattro sport差速器在後輪之間則會按實際過彎的需要，隨時改變驅動扭矩的分配，從而提高牽引力、穩定性、動力性。
3.更敏捷的底盤
在奧迪全新RS6 Avant的底盤上，前後軸均採用五連桿式獨立懸架設計，並帶有可升降的空氣懸架配備；而連桿和副車架主要由鋁製成。另外，奧迪全新RS6 Avant的車身比標準版A6 Avant懸架的低20mm，在120km/h以上（含）的速度下，可以再降低10mm；同時，使用升降模式可將車輛升高20mm，以進行低速行駛。
另外，駕駛員可以使用奧迪駕駛選擇動態處理系統來改變奧迪全新RS6 Avant的特性；提供6種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、效率，以及可單獨配置的RS專用RS1和RS2模式，也可使用“RS MODE”方向盤按鈕直接激活。這將自動打開奧迪虛擬駕駛艙中的RS特定顯示；奧迪駕駛選擇動態處理系統可以影響發動機、變速箱、動力轉向、懸架、動態全輪轉向、quattro運動差速器、發動機聲音和自動空調的特性；而RS2模式還會直接干預電子穩定控制系統（ESC）。
4.科技化的內飾
先進的內飾設計突出了奧迪全新RS6 Avant的特點，憑藉其水平對齊和分層的三維結構、全新的奧迪虛擬駕駛座艙，讓整個內飾被包裹著未來的味道；而RS套件則讓未來變得更加運動。包含：“RS Monitor”顯示屏（可查看驅動組件的溫度狀態、最大g值、胎壓、胎溫等信息）、打孔式平底運動皮革方向盤（RS徽標、鋁製多功能按鈕、大型RS換檔撥片、RS MODE按鈕）、RS運動皮革座椅（穿孔Valcona製成、帶蜂窩狀圖案和RS壓花）、RS照明前門檻飾板、audi sport投射迎賓燈。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
車輛標配8速手自一體變速箱，優化換檔時間和全新的啟動控制功能，並繼續配合老夥伴quattro全輪驅動系統；通過全機械的中央差速器將驅動力以前40%、後60%的比例分配。如果一個車輪打滑，更多的扭矩會自動傳遞到另一側，該系統最高可支持前70%、後85%的動力分配。
另外，車輪選擇性扭矩控制系統還優化了新車的靈活性和安全性；可以在過彎的時候減少內側車輪的負荷，在其打滑之前對其進行有效制動；而quattro sport差速器在後輪之間則會按實際過彎的需要，隨時改變驅動扭矩的分配，從而提高牽引力、穩定性、動力性。
3.更敏捷的底盤
在奧迪全新RS6 Avant的底盤上，前後軸均採用五連桿式獨立懸架設計，並帶有可升降的空氣懸架配備；而連桿和副車架主要由鋁製成。另外，奧迪全新RS6 Avant的車身比標準版A6 Avant懸架的低20mm，在120km/h以上（含）的速度下，可以再降低10mm；同時，使用升降模式可將車輛升高20mm，以進行低速行駛。
另外，駕駛員可以使用奧迪駕駛選擇動態處理系統來改變奧迪全新RS6 Avant的特性；提供6種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、效率，以及可單獨配置的RS專用RS1和RS2模式，也可使用“RS MODE”方向盤按鈕直接激活。這將自動打開奧迪虛擬駕駛艙中的RS特定顯示；奧迪駕駛選擇動態處理系統可以影響發動機、變速箱、動力轉向、懸架、動態全輪轉向、quattro運動差速器、發動機聲音和自動空調的特性；而RS2模式還會直接干預電子穩定控制系統（ESC）。
4.科技化的內飾
先進的內飾設計突出了奧迪全新RS6 Avant的特點，憑藉其水平對齊和分層的三維結構、全新的奧迪虛擬駕駛座艙，讓整個內飾被包裹著未來的味道；而RS套件則讓未來變得更加運動。包含：“RS Monitor”顯示屏（可查看驅動組件的溫度狀態、最大g值、胎壓、胎溫等信息）、打孔式平底運動皮革方向盤（RS徽標、鋁製多功能按鈕、大型RS換檔撥片、RS MODE按鈕）、RS運動皮革座椅（穿孔Valcona製成、帶蜂窩狀圖案和RS壓花）、RS照明前門檻飾板、audi sport投射迎賓燈。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
車輛標配8速手自一體變速箱，優化換檔時間和全新的啟動控制功能，並繼續配合老夥伴quattro全輪驅動系統；通過全機械的中央差速器將驅動力以前40%、後60%的比例分配。如果一個車輪打滑，更多的扭矩會自動傳遞到另一側，該系統最高可支持前70%、後85%的動力分配。
另外，車輪選擇性扭矩控制系統還優化了新車的靈活性和安全性；可以在過彎的時候減少內側車輪的負荷，在其打滑之前對其進行有效制動；而quattro sport差速器在後輪之間則會按實際過彎的需要，隨時改變驅動扭矩的分配，從而提高牽引力、穩定性、動力性。
3.更敏捷的底盤
在奧迪全新RS6 Avant的底盤上，前後軸均採用五連桿式獨立懸架設計，並帶有可升降的空氣懸架配備；而連桿和副車架主要由鋁製成。另外，奧迪全新RS6 Avant的車身比標準版A6 Avant懸架的低20mm，在120km/h以上（含）的速度下，可以再降低10mm；同時，使用升降模式可將車輛升高20mm，以進行低速行駛。
另外，駕駛員可以使用奧迪駕駛選擇動態處理系統來改變奧迪全新RS6 Avant的特性；提供6種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、效率，以及可單獨配置的RS專用RS1和RS2模式，也可使用“RS MODE”方向盤按鈕直接激活。這將自動打開奧迪虛擬駕駛艙中的RS特定顯示；奧迪駕駛選擇動態處理系統可以影響發動機、變速箱、動力轉向、懸架、動態全輪轉向、quattro運動差速器、發動機聲音和自動空調的特性；而RS2模式還會直接干預電子穩定控制系統（ESC）。
4.科技化的內飾
先進的內飾設計突出了奧迪全新RS6 Avant的特點，憑藉其水平對齊和分層的三維結構、全新的奧迪虛擬駕駛座艙，讓整個內飾被包裹著未來的味道；而RS套件則讓未來變得更加運動。包含：“RS Monitor”顯示屏（可查看驅動組件的溫度狀態、最大g值、胎壓、胎溫等信息）、打孔式平底運動皮革方向盤（RS徽標、鋁製多功能按鈕、大型RS換檔撥片、RS MODE按鈕）、RS運動皮革座椅（穿孔Valcona製成、帶蜂窩狀圖案和RS壓花）、RS照明前門檻飾板、audi sport投射迎賓燈。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
車輛標配8速手自一體變速箱，優化換檔時間和全新的啟動控制功能，並繼續配合老夥伴quattro全輪驅動系統；通過全機械的中央差速器將驅動力以前40%、後60%的比例分配。如果一個車輪打滑，更多的扭矩會自動傳遞到另一側，該系統最高可支持前70%、後85%的動力分配。
另外，車輪選擇性扭矩控制系統還優化了新車的靈活性和安全性；可以在過彎的時候減少內側車輪的負荷，在其打滑之前對其進行有效制動；而quattro sport差速器在後輪之間則會按實際過彎的需要，隨時改變驅動扭矩的分配，從而提高牽引力、穩定性、動力性。
3.更敏捷的底盤
在奧迪全新RS6 Avant的底盤上，前後軸均採用五連桿式獨立懸架設計，並帶有可升降的空氣懸架配備；而連桿和副車架主要由鋁製成。另外，奧迪全新RS6 Avant的車身比標準版A6 Avant懸架的低20mm，在120km/h以上（含）的速度下，可以再降低10mm；同時，使用升降模式可將車輛升高20mm，以進行低速行駛。
另外，駕駛員可以使用奧迪駕駛選擇動態處理系統來改變奧迪全新RS6 Avant的特性；提供6種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、效率，以及可單獨配置的RS專用RS1和RS2模式，也可使用“RS MODE”方向盤按鈕直接激活。這將自動打開奧迪虛擬駕駛艙中的RS特定顯示；奧迪駕駛選擇動態處理系統可以影響發動機、變速箱、動力轉向、懸架、動態全輪轉向、quattro運動差速器、發動機聲音和自動空調的特性；而RS2模式還會直接干預電子穩定控制系統（ESC）。
4.科技化的內飾
先進的內飾設計突出了奧迪全新RS6 Avant的特點，憑藉其水平對齊和分層的三維結構、全新的奧迪虛擬駕駛座艙，讓整個內飾被包裹著未來的味道；而RS套件則讓未來變得更加運動。包含：“RS Monitor”顯示屏（可查看驅動組件的溫度狀態、最大g值、胎壓、胎溫等信息）、打孔式平底運動皮革方向盤（RS徽標、鋁製多功能按鈕、大型RS換檔撥片、RS MODE按鈕）、RS運動皮革座椅（穿孔Valcona製成、帶蜂窩狀圖案和RS壓花）、RS照明前門檻飾板、audi sport投射迎賓燈。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
車輛標配8速手自一體變速箱，優化換檔時間和全新的啟動控制功能，並繼續配合老夥伴quattro全輪驅動系統；通過全機械的中央差速器將驅動力以前40%、後60%的比例分配。如果一個車輪打滑，更多的扭矩會自動傳遞到另一側，該系統最高可支持前70%、後85%的動力分配。
另外，車輪選擇性扭矩控制系統還優化了新車的靈活性和安全性；可以在過彎的時候減少內側車輪的負荷，在其打滑之前對其進行有效制動；而quattro sport差速器在後輪之間則會按實際過彎的需要，隨時改變驅動扭矩的分配，從而提高牽引力、穩定性、動力性。
3.更敏捷的底盤
在奧迪全新RS6 Avant的底盤上，前後軸均採用五連桿式獨立懸架設計，並帶有可升降的空氣懸架配備；而連桿和副車架主要由鋁製成。另外，奧迪全新RS6 Avant的車身比標準版A6 Avant懸架的低20mm，在120km/h以上（含）的速度下，可以再降低10mm；同時，使用升降模式可將車輛升高20mm，以進行低速行駛。
另外，駕駛員可以使用奧迪駕駛選擇動態處理系統來改變奧迪全新RS6 Avant的特性；提供6種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、效率，以及可單獨配置的RS專用RS1和RS2模式，也可使用“RS MODE”方向盤按鈕直接激活。這將自動打開奧迪虛擬駕駛艙中的RS特定顯示；奧迪駕駛選擇動態處理系統可以影響發動機、變速箱、動力轉向、懸架、動態全輪轉向、quattro運動差速器、發動機聲音和自動空調的特性；而RS2模式還會直接干預電子穩定控制系統（ESC）。
4.科技化的內飾
先進的內飾設計突出了奧迪全新RS6 Avant的特點，憑藉其水平對齊和分層的三維結構、全新的奧迪虛擬駕駛座艙，讓整個內飾被包裹著未來的味道；而RS套件則讓未來變得更加運動。包含：“RS Monitor”顯示屏（可查看驅動組件的溫度狀態、最大g值、胎壓、胎溫等信息）、打孔式平底運動皮革方向盤（RS徽標、鋁製多功能按鈕、大型RS換檔撥片、RS MODE按鈕）、RS運動皮革座椅（穿孔Valcona製成、帶蜂窩狀圖案和RS壓花）、RS照明前門檻飾板、audi sport投射迎賓燈。
5.實用的後備箱
奧迪全新RS6 Avant的內部更加寬敞。行李箱容積在565到1680L之間，尾箱裝載寬度為1.05米，比老款車型寬出14毫米。同時，40:20:40比例的可摺疊後排座椅可以讓行李箱的長度增加到1.99米。另外，電動後擋板和電動尾門則是標配，而選裝配置也很豐富，包含：便捷鑰匙（帶有腳踢式開啟尾門功能）、旋轉拖車牽引掛鉤（電動釋放功能）、拖車輔助系統（攝像頭可視化的拖車操作系統）。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
車輛標配8速手自一體變速箱，優化換檔時間和全新的啟動控制功能，並繼續配合老夥伴quattro全輪驅動系統；通過全機械的中央差速器將驅動力以前40%、後60%的比例分配。如果一個車輪打滑，更多的扭矩會自動傳遞到另一側，該系統最高可支持前70%、後85%的動力分配。
另外，車輪選擇性扭矩控制系統還優化了新車的靈活性和安全性；可以在過彎的時候減少內側車輪的負荷，在其打滑之前對其進行有效制動；而quattro sport差速器在後輪之間則會按實際過彎的需要，隨時改變驅動扭矩的分配，從而提高牽引力、穩定性、動力性。
3.更敏捷的底盤
在奧迪全新RS6 Avant的底盤上，前後軸均採用五連桿式獨立懸架設計，並帶有可升降的空氣懸架配備；而連桿和副車架主要由鋁製成。另外，奧迪全新RS6 Avant的車身比標準版A6 Avant懸架的低20mm，在120km/h以上（含）的速度下，可以再降低10mm；同時，使用升降模式可將車輛升高20mm，以進行低速行駛。
另外，駕駛員可以使用奧迪駕駛選擇動態處理系統來改變奧迪全新RS6 Avant的特性；提供6種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、效率，以及可單獨配置的RS專用RS1和RS2模式，也可使用“RS MODE”方向盤按鈕直接激活。這將自動打開奧迪虛擬駕駛艙中的RS特定顯示；奧迪駕駛選擇動態處理系統可以影響發動機、變速箱、動力轉向、懸架、動態全輪轉向、quattro運動差速器、發動機聲音和自動空調的特性；而RS2模式還會直接干預電子穩定控制系統（ESC）。
4.科技化的內飾
先進的內飾設計突出了奧迪全新RS6 Avant的特點，憑藉其水平對齊和分層的三維結構、全新的奧迪虛擬駕駛座艙，讓整個內飾被包裹著未來的味道；而RS套件則讓未來變得更加運動。包含：“RS Monitor”顯示屏（可查看驅動組件的溫度狀態、最大g值、胎壓、胎溫等信息）、打孔式平底運動皮革方向盤（RS徽標、鋁製多功能按鈕、大型RS換檔撥片、RS MODE按鈕）、RS運動皮革座椅（穿孔Valcona製成、帶蜂窩狀圖案和RS壓花）、RS照明前門檻飾板、audi sport投射迎賓燈。
5.實用的後備箱
奧迪全新RS6 Avant的內部更加寬敞。行李箱容積在565到1680L之間，尾箱裝載寬度為1.05米，比老款車型寬出14毫米。同時，40:20:40比例的可摺疊後排座椅可以讓行李箱的長度增加到1.99米。另外，電動後擋板和電動尾門則是標配，而選裝配置也很豐富，包含：便捷鑰匙（帶有腳踢式開啟尾門功能）、旋轉拖車牽引掛鉤（電動釋放功能）、拖車輔助系統（攝像頭可視化的拖車操作系統）。
日前，Audi Sport官方正式發佈全新奧迪RS6 Avant官圖和信息。新車將於9月5至6日在德國柏林奧迪城市展廳(Audi City Berlin)小範圍內部預展，隨後在9月10日開幕的2019法蘭克福車展正式公開亮相。除了更加強大的雙渦輪增壓V8發動機之外，第四代奧迪RS6 Avant還獲得了哪些升級？
【官宣】
“在我們25年的RS歷史中，奧迪RS6 Avant是我們擁有大量全球粉絲群的絕對標誌之一；”Audi Sport董事總經理奧利弗霍夫曼說。“我們也將首次在北美推出RS6 Avant。因此，我們將開拓一個具有巨大潛力並進一步增長的新市場。”
【新車知識點】
1.“絕對”氣場的外觀
除了前門、車頂和後擋板外，全新奧迪RS6 Avant的外觀通通配備了專屬的RS套件；並帶有寬體效果。另外，新車除了配備powerdome的新發動機艙蓋之外，還採用了全新A7車型的矩陣式LED前大燈，更纖薄、更運動，簡直就是目露凶光；此外，官方還提供帶有黑化配飾的RS Matrix LED激光大燈作為選裝。
新車的前格柵也與以往不同，採用單條幅邊框、立體蜂窩結構，並配以亮黑色；在專屬的RS前槓下方邊緣，碩大的側面進氣口十分醒目，幾乎要吞沒掉在其之上的LED大燈。據悉，奧迪的設計師們是從奧迪R8超跑上借鑑了設計風格。
車身側面和尾部，Avant（旅行車）的輪廓依舊占主導地位；細長的前部、長而直的車頂線、扁平的D柱；而RS套件則通過專屬的門檻飾件、側裙板、車頂後擾流板、21英寸10幅式鑄鋁運動輪圈（標配）配合275/35 R21輪胎（選裝：22英寸5V幅285/30 R22專屬RS車輪，RS專屬陶瓷制動系統）、車尾底部銀色擴散器、RS橢圓形雙出排氣等，繼續瘋狂點著運動天賦的屬性點。
2.至尊動力套餐
奧迪全新RS6 Avant搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，並在2050-4500rpm之間保持。車輛可以在短短的3.6秒內，由靜止衝刺到62mile/h（約100km/h），在12秒便可加速到124mile/h（約200km/h），車輛極速被電子限制在155mile/h（約250km/h）。
得益於48V主電氣系統，4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機結合了高性能和高效率。啟動電機位於整套輕度混合動力系統（MHEV）的核心，在車輛減速時可以回收高達12kW的功率，並存儲在單獨的鋰離子電池中。如果駕駛員以55-160km/h的速度區間內抬起油門踏板，車輛會自動進入到滑行模式，發動機最長可關閉40秒。
另一個關注效率的關鍵技術是氣缸按需關閉系統（COD），通過關閉噴油、點火、進氣門、排氣門，支持2、3、5、8缸閉缸。當駕駛員踩下油門踏板時，它們會立即重新啟動。儘管如此，4.0 TFSI在性能和聲音方面仍然是一臺純正的V8。駕駛員可以使用奧迪駕駛系統選擇不同模式從而影響發動機聲浪。
車輛標配8速手自一體變速箱，優化換檔時間和全新的啟動控制功能，並繼續配合老夥伴quattro全輪驅動系統；通過全機械的中央差速器將驅動力以前40%、後60%的比例分配。如果一個車輪打滑，更多的扭矩會自動傳遞到另一側，該系統最高可支持前70%、後85%的動力分配。
另外，車輪選擇性扭矩控制系統還優化了新車的靈活性和安全性；可以在過彎的時候減少內側車輪的負荷，在其打滑之前對其進行有效制動；而quattro sport差速器在後輪之間則會按實際過彎的需要，隨時改變驅動扭矩的分配，從而提高牽引力、穩定性、動力性。
3.更敏捷的底盤
在奧迪全新RS6 Avant的底盤上，前後軸均採用五連桿式獨立懸架設計，並帶有可升降的空氣懸架配備；而連桿和副車架主要由鋁製成。另外，奧迪全新RS6 Avant的車身比標準版A6 Avant懸架的低20mm，在120km/h以上（含）的速度下，可以再降低10mm；同時，使用升降模式可將車輛升高20mm，以進行低速行駛。
另外，駕駛員可以使用奧迪駕駛選擇動態處理系統來改變奧迪全新RS6 Avant的特性；提供6種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、效率，以及可單獨配置的RS專用RS1和RS2模式，也可使用“RS MODE”方向盤按鈕直接激活。這將自動打開奧迪虛擬駕駛艙中的RS特定顯示；奧迪駕駛選擇動態處理系統可以影響發動機、變速箱、動力轉向、懸架、動態全輪轉向、quattro運動差速器、發動機聲音和自動空調的特性；而RS2模式還會直接干預電子穩定控制系統（ESC）。
4.科技化的內飾
先進的內飾設計突出了奧迪全新RS6 Avant的特點，憑藉其水平對齊和分層的三維結構、全新的奧迪虛擬駕駛座艙，讓整個內飾被包裹著未來的味道；而RS套件則讓未來變得更加運動。包含：“RS Monitor”顯示屏（可查看驅動組件的溫度狀態、最大g值、胎壓、胎溫等信息）、打孔式平底運動皮革方向盤（RS徽標、鋁製多功能按鈕、大型RS換檔撥片、RS MODE按鈕）、RS運動皮革座椅（穿孔Valcona製成、帶蜂窩狀圖案和RS壓花）、RS照明前門檻飾板、audi sport投射迎賓燈。
5.實用的後備箱
奧迪全新RS6 Avant的內部更加寬敞。行李箱容積在565到1680L之間，尾箱裝載寬度為1.05米，比老款車型寬出14毫米。同時，40:20:40比例的可摺疊後排座椅可以讓行李箱的長度增加到1.99米。另外，電動後擋板和電動尾門則是標配，而選裝配置也很豐富，包含：便捷鑰匙（帶有腳踢式開啟尾門功能）、旋轉拖車牽引掛鉤（電動釋放功能）、拖車輔助系統（攝像頭可視化的拖車操作系統）。
6.眾多定製選項
奧迪全新RS6 Avant提供13種車身顏色，包括兩種RS特有的顏色（Nardo灰色和Sebring黑色）、水晶車漆和5種啞光車漆。同時，在信息娛樂、輔助系統、內飾顏色/材質方面，奧迪也將提供眾多定製選項。