近年來國內市場中的SUV火爆程度到達了一個新的高潮，而我國自主品牌在這一細分領域以高性價比的優勢取得了非常理想的成績，也深受我國人民的青睞，但這僅僅是對於我們平民而言，對於嚮往著高端車型的消費者，國產車就顯得“心有餘而力不足”，還有很多人認為買國產車開出去就是丟人現眼，難道國產品牌真的沒有“高大上”的車型嗎？其實不然，像領克、WEY、蔚來、紅旗就是國產高端車型，而蔚來車企更是代表著中國車型的標杆，開它出去，不僅僅不會丟人，而且要比奔馳奧迪上檔次。本期就為大家全面評測蔚來旗下的全新SUV-ES6，為大家購車做出參考。
近年來國內市場中的SUV火爆程度到達了一個新的高潮，而我國自主品牌在這一細分領域以高性價比的優勢取得了非常理想的成績，也深受我國人民的青睞，但這僅僅是對於我們平民而言，對於嚮往著高端車型的消費者，國產車就顯得“心有餘而力不足”，還有很多人認為買國產車開出去就是丟人現眼，難道國產品牌真的沒有“高大上”的車型嗎？其實不然，像領克、WEY、蔚來、紅旗就是國產高端車型，而蔚來車企更是代表著中國車型的標杆，開它出去，不僅僅不會丟人，而且要比奔馳奧迪上檔次。本期就為大家全面評測蔚來旗下的全新SUV-ES6，為大家購車做出參考。
外觀 :
買一款車首先我們注重的一定就是這款車的外觀，ES6在這方面做的非常出眾，其外觀造型前衛動感，說它代表著國產車的顏值也不為過。首先前臉方面ES6並沒有採用當下主流的誇張大嘴進氣格柵，而只有一個非常狹窄的長條進氣格柵，前燈組是一個雙分段式設計，並且造型也運用到到了這種細長的設計，霧燈區域也並不誇張，所以整個車的前臉非常簡潔時尚。車身側面最大的亮點就是隱藏式的門把手，在搭配後車窗的隱私玻璃，豪華感十足，車頂運用了一個視覺效果上的懸浮式設計，但實質上它並不是一個懸浮式車頂。尾部相對來說沒有太多亮點，這裡我們就不多做介紹。
近年來國內市場中的SUV火爆程度到達了一個新的高潮，而我國自主品牌在這一細分領域以高性價比的優勢取得了非常理想的成績，也深受我國人民的青睞，但這僅僅是對於我們平民而言，對於嚮往著高端車型的消費者，國產車就顯得“心有餘而力不足”，還有很多人認為買國產車開出去就是丟人現眼，難道國產品牌真的沒有“高大上”的車型嗎？其實不然，像領克、WEY、蔚來、紅旗就是國產高端車型，而蔚來車企更是代表著中國車型的標杆，開它出去，不僅僅不會丟人，而且要比奔馳奧迪上檔次。本期就為大家全面評測蔚來旗下的全新SUV-ES6，為大家購車做出參考。
外觀 :
買一款車首先我們注重的一定就是這款車的外觀，ES6在這方面做的非常出眾，其外觀造型前衛動感，說它代表著國產車的顏值也不為過。首先前臉方面ES6並沒有採用當下主流的誇張大嘴進氣格柵，而只有一個非常狹窄的長條進氣格柵，前燈組是一個雙分段式設計，並且造型也運用到到了這種細長的設計，霧燈區域也並不誇張，所以整個車的前臉非常簡潔時尚。車身側面最大的亮點就是隱藏式的門把手，在搭配後車窗的隱私玻璃，豪華感十足，車頂運用了一個視覺效果上的懸浮式設計，但實質上它並不是一個懸浮式車頂。尾部相對來說沒有太多亮點，這裡我們就不多做介紹。
近年來國內市場中的SUV火爆程度到達了一個新的高潮，而我國自主品牌在這一細分領域以高性價比的優勢取得了非常理想的成績，也深受我國人民的青睞，但這僅僅是對於我們平民而言，對於嚮往著高端車型的消費者，國產車就顯得“心有餘而力不足”，還有很多人認為買國產車開出去就是丟人現眼，難道國產品牌真的沒有“高大上”的車型嗎？其實不然，像領克、WEY、蔚來、紅旗就是國產高端車型，而蔚來車企更是代表著中國車型的標杆，開它出去，不僅僅不會丟人，而且要比奔馳奧迪上檔次。本期就為大家全面評測蔚來旗下的全新SUV-ES6，為大家購車做出參考。
外觀 :
買一款車首先我們注重的一定就是這款車的外觀，ES6在這方面做的非常出眾，其外觀造型前衛動感，說它代表著國產車的顏值也不為過。首先前臉方面ES6並沒有採用當下主流的誇張大嘴進氣格柵，而只有一個非常狹窄的長條進氣格柵，前燈組是一個雙分段式設計，並且造型也運用到到了這種細長的設計，霧燈區域也並不誇張，所以整個車的前臉非常簡潔時尚。車身側面最大的亮點就是隱藏式的門把手，在搭配後車窗的隱私玻璃，豪華感十足，車頂運用了一個視覺效果上的懸浮式設計，但實質上它並不是一個懸浮式車頂。尾部相對來說沒有太多亮點，這裡我們就不多做介紹。
內飾 :
坐進ES6的內飾，首先映入眼簾的就是這塊11.3英寸的超大全液晶中控屏了，雖然中控臺沒有太多的按鍵，看起來特別單一，其實它大部分的功能按鍵都集成到了這塊多媒體屏幕中了，並且分辨率和靈敏度都十分可觀。此外，內飾最能體現它豪華高端的並不是這些大屏，而是它的用料與配置，首先車內幾乎是全軟材質覆蓋，幾乎摸不到任何的硬塑料，而座椅的用料採用了Naapa的材質，包裹性和舒適度都非常可觀，值得一提的就是副駕駛還搭配了女王座這也配置，簡直就是撩妹神器。接下來，我們著重來介紹ES6的動力以及操控。
近年來國內市場中的SUV火爆程度到達了一個新的高潮，而我國自主品牌在這一細分領域以高性價比的優勢取得了非常理想的成績，也深受我國人民的青睞，但這僅僅是對於我們平民而言，對於嚮往著高端車型的消費者，國產車就顯得“心有餘而力不足”，還有很多人認為買國產車開出去就是丟人現眼，難道國產品牌真的沒有“高大上”的車型嗎？其實不然，像領克、WEY、蔚來、紅旗就是國產高端車型，而蔚來車企更是代表著中國車型的標杆，開它出去，不僅僅不會丟人，而且要比奔馳奧迪上檔次。本期就為大家全面評測蔚來旗下的全新SUV-ES6，為大家購車做出參考。
外觀 :
買一款車首先我們注重的一定就是這款車的外觀，ES6在這方面做的非常出眾，其外觀造型前衛動感，說它代表著國產車的顏值也不為過。首先前臉方面ES6並沒有採用當下主流的誇張大嘴進氣格柵，而只有一個非常狹窄的長條進氣格柵，前燈組是一個雙分段式設計，並且造型也運用到到了這種細長的設計，霧燈區域也並不誇張，所以整個車的前臉非常簡潔時尚。車身側面最大的亮點就是隱藏式的門把手，在搭配後車窗的隱私玻璃，豪華感十足，車頂運用了一個視覺效果上的懸浮式設計，但實質上它並不是一個懸浮式車頂。尾部相對來說沒有太多亮點，這裡我們就不多做介紹。
內飾 :
坐進ES6的內飾，首先映入眼簾的就是這塊11.3英寸的超大全液晶中控屏了，雖然中控臺沒有太多的按鍵，看起來特別單一，其實它大部分的功能按鍵都集成到了這塊多媒體屏幕中了，並且分辨率和靈敏度都十分可觀。此外，內飾最能體現它豪華高端的並不是這些大屏，而是它的用料與配置，首先車內幾乎是全軟材質覆蓋，幾乎摸不到任何的硬塑料，而座椅的用料採用了Naapa的材質，包裹性和舒適度都非常可觀，值得一提的就是副駕駛還搭配了女王座這也配置，簡直就是撩妹神器。接下來，我們著重來介紹ES6的動力以及操控。
近年來國內市場中的SUV火爆程度到達了一個新的高潮，而我國自主品牌在這一細分領域以高性價比的優勢取得了非常理想的成績，也深受我國人民的青睞，但這僅僅是對於我們平民而言，對於嚮往著高端車型的消費者，國產車就顯得“心有餘而力不足”，還有很多人認為買國產車開出去就是丟人現眼，難道國產品牌真的沒有“高大上”的車型嗎？其實不然，像領克、WEY、蔚來、紅旗就是國產高端車型，而蔚來車企更是代表著中國車型的標杆，開它出去，不僅僅不會丟人，而且要比奔馳奧迪上檔次。本期就為大家全面評測蔚來旗下的全新SUV-ES6，為大家購車做出參考。
外觀 :
買一款車首先我們注重的一定就是這款車的外觀，ES6在這方面做的非常出眾，其外觀造型前衛動感，說它代表著國產車的顏值也不為過。首先前臉方面ES6並沒有採用當下主流的誇張大嘴進氣格柵，而只有一個非常狹窄的長條進氣格柵，前燈組是一個雙分段式設計，並且造型也運用到到了這種細長的設計，霧燈區域也並不誇張，所以整個車的前臉非常簡潔時尚。車身側面最大的亮點就是隱藏式的門把手，在搭配後車窗的隱私玻璃，豪華感十足，車頂運用了一個視覺效果上的懸浮式設計，但實質上它並不是一個懸浮式車頂。尾部相對來說沒有太多亮點，這裡我們就不多做介紹。
內飾 :
坐進ES6的內飾，首先映入眼簾的就是這塊11.3英寸的超大全液晶中控屏了，雖然中控臺沒有太多的按鍵，看起來特別單一，其實它大部分的功能按鍵都集成到了這塊多媒體屏幕中了，並且分辨率和靈敏度都十分可觀。此外，內飾最能體現它豪華高端的並不是這些大屏，而是它的用料與配置，首先車內幾乎是全軟材質覆蓋，幾乎摸不到任何的硬塑料，而座椅的用料採用了Naapa的材質，包裹性和舒適度都非常可觀，值得一提的就是副駕駛還搭配了女王座這也配置，簡直就是撩妹神器。接下來，我們著重來介紹ES6的動力以及操控。
動力 :
ES6總有兩個電機，前電機是永磁電機，最大功率為160千瓦，218匹馬力，後電機運用了異地感性電機，最大功率可達到 240千瓦，接近328匹馬力，兩個電機加起來，最大功率可達到400千瓦，峰值扭矩可達到725牛米，而最大馬力更是達到了544匹，更值得一提的是這款SUV的百公里加速僅僅在4.7秒，這在SUV級別中是一個數一數二的數據。另外SE6全系續航為430公里，而快充只需要0.8小時。動力這方面大家應該都覺得有些不可思議，所以我們在聊聊它的操控體驗究竟怎麼樣。
近年來國內市場中的SUV火爆程度到達了一個新的高潮，而我國自主品牌在這一細分領域以高性價比的優勢取得了非常理想的成績，也深受我國人民的青睞，但這僅僅是對於我們平民而言，對於嚮往著高端車型的消費者，國產車就顯得“心有餘而力不足”，還有很多人認為買國產車開出去就是丟人現眼，難道國產品牌真的沒有“高大上”的車型嗎？其實不然，像領克、WEY、蔚來、紅旗就是國產高端車型，而蔚來車企更是代表著中國車型的標杆，開它出去，不僅僅不會丟人，而且要比奔馳奧迪上檔次。本期就為大家全面評測蔚來旗下的全新SUV-ES6，為大家購車做出參考。
外觀 :
買一款車首先我們注重的一定就是這款車的外觀，ES6在這方面做的非常出眾，其外觀造型前衛動感，說它代表著國產車的顏值也不為過。首先前臉方面ES6並沒有採用當下主流的誇張大嘴進氣格柵，而只有一個非常狹窄的長條進氣格柵，前燈組是一個雙分段式設計，並且造型也運用到到了這種細長的設計，霧燈區域也並不誇張，所以整個車的前臉非常簡潔時尚。車身側面最大的亮點就是隱藏式的門把手，在搭配後車窗的隱私玻璃，豪華感十足，車頂運用了一個視覺效果上的懸浮式設計，但實質上它並不是一個懸浮式車頂。尾部相對來說沒有太多亮點，這裡我們就不多做介紹。
內飾 :
坐進ES6的內飾，首先映入眼簾的就是這塊11.3英寸的超大全液晶中控屏了，雖然中控臺沒有太多的按鍵，看起來特別單一，其實它大部分的功能按鍵都集成到了這塊多媒體屏幕中了，並且分辨率和靈敏度都十分可觀。此外，內飾最能體現它豪華高端的並不是這些大屏，而是它的用料與配置，首先車內幾乎是全軟材質覆蓋，幾乎摸不到任何的硬塑料，而座椅的用料採用了Naapa的材質，包裹性和舒適度都非常可觀，值得一提的就是副駕駛還搭配了女王座這也配置，簡直就是撩妹神器。接下來，我們著重來介紹ES6的動力以及操控。
動力 :
ES6總有兩個電機，前電機是永磁電機，最大功率為160千瓦，218匹馬力，後電機運用了異地感性電機，最大功率可達到 240千瓦，接近328匹馬力，兩個電機加起來，最大功率可達到400千瓦，峰值扭矩可達到725牛米，而最大馬力更是達到了544匹，更值得一提的是這款SUV的百公里加速僅僅在4.7秒，這在SUV級別中是一個數一數二的數據。另外SE6全系續航為430公里，而快充只需要0.8小時。動力這方面大家應該都覺得有些不可思議，所以我們在聊聊它的操控體驗究竟怎麼樣。
操控 :
ES6的定位屬於中型SUV，但是它的各項數據卻像是為賽車而生，雙電機四驅模式提供了足夠的轉向性能，油門響應非常靈敏，而這款1檔的固定齒比變速箱更是平順，幾乎沒有頓挫感而言，所以它在操控方面幾乎也沒有什麼缺點。讓我有些不滿意的是SE6的隔音處理和減震過濾，在車速提升到80公里每小時以上，風噪和胎噪十分明顯，而在顛簸路面長時間行駛，後排的減震處理的不是太好，並且還有一定的餘震，這兩方面確實和豪車的定位有些衝突。除此之外，個人確實找不出ES6其他的任何缺點，我們還是要關注它後續的市場口碑。
近年來國內市場中的SUV火爆程度到達了一個新的高潮，而我國自主品牌在這一細分領域以高性價比的優勢取得了非常理想的成績，也深受我國人民的青睞，但這僅僅是對於我們平民而言，對於嚮往著高端車型的消費者，國產車就顯得“心有餘而力不足”，還有很多人認為買國產車開出去就是丟人現眼，難道國產品牌真的沒有“高大上”的車型嗎？其實不然，像領克、WEY、蔚來、紅旗就是國產高端車型，而蔚來車企更是代表著中國車型的標杆，開它出去，不僅僅不會丟人，而且要比奔馳奧迪上檔次。本期就為大家全面評測蔚來旗下的全新SUV-ES6，為大家購車做出參考。
外觀 :
買一款車首先我們注重的一定就是這款車的外觀，ES6在這方面做的非常出眾，其外觀造型前衛動感，說它代表著國產車的顏值也不為過。首先前臉方面ES6並沒有採用當下主流的誇張大嘴進氣格柵，而只有一個非常狹窄的長條進氣格柵，前燈組是一個雙分段式設計，並且造型也運用到到了這種細長的設計，霧燈區域也並不誇張，所以整個車的前臉非常簡潔時尚。車身側面最大的亮點就是隱藏式的門把手，在搭配後車窗的隱私玻璃，豪華感十足，車頂運用了一個視覺效果上的懸浮式設計，但實質上它並不是一個懸浮式車頂。尾部相對來說沒有太多亮點，這裡我們就不多做介紹。
內飾 :
坐進ES6的內飾，首先映入眼簾的就是這塊11.3英寸的超大全液晶中控屏了，雖然中控臺沒有太多的按鍵，看起來特別單一，其實它大部分的功能按鍵都集成到了這塊多媒體屏幕中了，並且分辨率和靈敏度都十分可觀。此外，內飾最能體現它豪華高端的並不是這些大屏，而是它的用料與配置，首先車內幾乎是全軟材質覆蓋，幾乎摸不到任何的硬塑料，而座椅的用料採用了Naapa的材質，包裹性和舒適度都非常可觀，值得一提的就是副駕駛還搭配了女王座這也配置，簡直就是撩妹神器。接下來，我們著重來介紹ES6的動力以及操控。
動力 :
ES6總有兩個電機，前電機是永磁電機，最大功率為160千瓦，218匹馬力，後電機運用了異地感性電機，最大功率可達到 240千瓦，接近328匹馬力，兩個電機加起來，最大功率可達到400千瓦，峰值扭矩可達到725牛米，而最大馬力更是達到了544匹，更值得一提的是這款SUV的百公里加速僅僅在4.7秒，這在SUV級別中是一個數一數二的數據。另外SE6全系續航為430公里，而快充只需要0.8小時。動力這方面大家應該都覺得有些不可思議，所以我們在聊聊它的操控體驗究竟怎麼樣。
操控 :
ES6的定位屬於中型SUV，但是它的各項數據卻像是為賽車而生，雙電機四驅模式提供了足夠的轉向性能，油門響應非常靈敏，而這款1檔的固定齒比變速箱更是平順，幾乎沒有頓挫感而言，所以它在操控方面幾乎也沒有什麼缺點。讓我有些不滿意的是SE6的隔音處理和減震過濾，在車速提升到80公里每小時以上，風噪和胎噪十分明顯，而在顛簸路面長時間行駛，後排的減震處理的不是太好，並且還有一定的餘震，這兩方面確實和豪車的定位有些衝突。除此之外，個人確實找不出ES6其他的任何缺點，我們還是要關注它後續的市場口碑。
總結 :
在自主品牌中，蔚來在各方面的表現確實算是一個比較前衛的狀態，而它旗下ES6的口碑要比ES8優秀了不少，這也可以看出廠家對消費者的重視，但是30萬到52萬的價格區間，確實讓很多人望而止步，能買的起這款車的消費者，大多都會選擇一些二線品牌的合資車，並不會選擇ES6，所以整體來說，ES6的產品競爭力不算太高，有一部分的原因還是因為我國的新能源技術不太成熟，所有很人都有後顧之憂，大家對於ES6有什麼看法呢？歡迎在下方留言，我們一起交流學習。
近年來國內市場中的SUV火爆程度到達了一個新的高潮，而我國自主品牌在這一細分領域以高性價比的優勢取得了非常理想的成績，也深受我國人民的青睞，但這僅僅是對於我們平民而言，對於嚮往著高端車型的消費者，國產車就顯得“心有餘而力不足”，還有很多人認為買國產車開出去就是丟人現眼，難道國產品牌真的沒有“高大上”的車型嗎？其實不然，像領克、WEY、蔚來、紅旗就是國產高端車型，而蔚來車企更是代表著中國車型的標杆，開它出去，不僅僅不會丟人，而且要比奔馳奧迪上檔次。本期就為大家全面評測蔚來旗下的全新SUV-ES6，為大家購車做出參考。
外觀 :
買一款車首先我們注重的一定就是這款車的外觀，ES6在這方面做的非常出眾，其外觀造型前衛動感，說它代表著國產車的顏值也不為過。首先前臉方面ES6並沒有採用當下主流的誇張大嘴進氣格柵，而只有一個非常狹窄的長條進氣格柵，前燈組是一個雙分段式設計，並且造型也運用到到了這種細長的設計，霧燈區域也並不誇張，所以整個車的前臉非常簡潔時尚。車身側面最大的亮點就是隱藏式的門把手，在搭配後車窗的隱私玻璃，豪華感十足，車頂運用了一個視覺效果上的懸浮式設計，但實質上它並不是一個懸浮式車頂。尾部相對來說沒有太多亮點，這裡我們就不多做介紹。
內飾 :
坐進ES6的內飾，首先映入眼簾的就是這塊11.3英寸的超大全液晶中控屏了，雖然中控臺沒有太多的按鍵，看起來特別單一，其實它大部分的功能按鍵都集成到了這塊多媒體屏幕中了，並且分辨率和靈敏度都十分可觀。此外，內飾最能體現它豪華高端的並不是這些大屏，而是它的用料與配置，首先車內幾乎是全軟材質覆蓋，幾乎摸不到任何的硬塑料，而座椅的用料採用了Naapa的材質，包裹性和舒適度都非常可觀，值得一提的就是副駕駛還搭配了女王座這也配置，簡直就是撩妹神器。接下來，我們著重來介紹ES6的動力以及操控。
動力 :
ES6總有兩個電機，前電機是永磁電機，最大功率為160千瓦，218匹馬力，後電機運用了異地感性電機，最大功率可達到 240千瓦，接近328匹馬力，兩個電機加起來，最大功率可達到400千瓦，峰值扭矩可達到725牛米，而最大馬力更是達到了544匹，更值得一提的是這款SUV的百公里加速僅僅在4.7秒，這在SUV級別中是一個數一數二的數據。另外SE6全系續航為430公里，而快充只需要0.8小時。動力這方面大家應該都覺得有些不可思議，所以我們在聊聊它的操控體驗究竟怎麼樣。
操控 :
ES6的定位屬於中型SUV，但是它的各項數據卻像是為賽車而生，雙電機四驅模式提供了足夠的轉向性能，油門響應非常靈敏，而這款1檔的固定齒比變速箱更是平順，幾乎沒有頓挫感而言，所以它在操控方面幾乎也沒有什麼缺點。讓我有些不滿意的是SE6的隔音處理和減震過濾，在車速提升到80公里每小時以上，風噪和胎噪十分明顯，而在顛簸路面長時間行駛，後排的減震處理的不是太好，並且還有一定的餘震，這兩方面確實和豪車的定位有些衝突。除此之外，個人確實找不出ES6其他的任何缺點，我們還是要關注它後續的市場口碑。
總結 :
在自主品牌中，蔚來在各方面的表現確實算是一個比較前衛的狀態，而它旗下ES6的口碑要比ES8優秀了不少，這也可以看出廠家對消費者的重視，但是30萬到52萬的價格區間，確實讓很多人望而止步，能買的起這款車的消費者，大多都會選擇一些二線品牌的合資車，並不會選擇ES6，所以整體來說，ES6的產品競爭力不算太高，有一部分的原因還是因為我國的新能源技術不太成熟，所有很人都有後顧之憂，大家對於ES6有什麼看法呢？歡迎在下方留言，我們一起交流學習。