'奧迪A6L沉寂半年，長5米起步320牛米扭矩，7月份賣出一萬多臺'

汽車市場中，並非所有車型都能賣的好，總有那麼幾款本身產品力不錯卻很難賣得動的車型，今年1月份換代的奧迪A6L在第一季度就遇到這樣的情況。奧迪A6L作為奧迪國產車序列之中的旗艦級轎車，一度被視為標杆"官車"，常年穩居豪華C級銷量冠軍寶座，一直是身份的代表，即便是去年產品末期的A6L都能月銷一萬臺，但誰知換代後的A6L卻遭冷落，上半年銷量持續走低，直到7月份才回暖。

換代後的A6L指導價達到40.98萬-65.08萬，第一季度3個月累計售出2.42萬臺，比起曾經的輝煌銷量，可謂是"一個天上、一個地下"，這和售價不無關係，同級車的奔馳E級售價為42.58萬-61.68萬；寶馬5系售價為42.69萬-64.39萬，曾經在價格上處於BBA之中最低的奧迪，在全新A6L身上並沒有太大的優勢，那消費者自然會去選擇豪華感更明顯的奔馳E級、或操控性更好的寶馬5系，而不選擇奧迪A6L了。

奧迪自然也明白A6L銷量不好是價格高，所以到了年中時奧迪A6L終端優惠幅度加大，開始和往常一樣打價格戰，這才讓沉寂半年的奧迪A6L終於大賣，7月份銷量達到10158臺，是2019年第一次月銷量突破一萬，看來沉寂半年的奧迪A6L總算是爆發了。

除了價格優勢，奧迪A6L本身的產品力也是不能忽視的重點，奧迪A6L在外觀上下了一番功夫，必不可少的六邊形格柵尺寸比上一代更大更前衛，周圍所使用的鍍鉻較細，很有檔次氣勢感更強，兩側的不規則多邊形大燈很有"奧迪範"，標配矩陣LED燈在陽光下煥發出七彩的光芒，科技感是同級車最高。

側面可以非常直觀的感受到，新A6L的車身線條輪廓方正凌厲，比上一代更年輕，像是大號的 A4L，看著很穩重居家。尾燈同樣吸睛，多顆豎向排布的燈源，搭配貫穿鍍鉻飾條，視覺效果極佳，不愧奧迪"燈廠"之名。尺寸達到5038/1886/1475mm，軸距為3024mm，空間表現優秀。

內飾方面，奧迪的豪華感一貫不如奔馳，但在科技感上，BBA裡還沒有哪個品牌能超過奧迪，三塊大屏幕分別是液晶儀表、多媒體屏幕以及觸控屏幕，帶來的前衛感是別的同級車所無法比擬的，儘管高級程度不如奔馳，可這並不代表奧迪的內飾不夠檔次，整個車內通過大量的Alcantara材質包裹，翻毛皮的觸感摸起來上佳，配合上亮黑色的飾板點綴，能很好滿足車主面子和舒適兩方面的需求，同時該車還提供多種內飾顏色的選擇，滿足不同消費者的喜好。

動力上，入門車型搭載型號為EA888的2.0T發動機，不過和大眾帕薩特的EA888不一樣，奧迪的EA888有著DKW的後綴，代表了它的功率更高、使用樅置佈局、還具有燃油分層噴射技術，這也使得該發動機的低功率版本就有320牛米扭矩，高功率版本則提升到350牛米扭矩，較之奔馳入門只有280牛米扭矩的2.0T，動力響應無疑是奧迪佔優；A6L頂配車型還換裝3.0T V6，全系滿足國六，並匹配7DCT變速箱，四驅系統也有所升級，更智能更強。

總結：這一代奧迪A6L的產品力相比於老A6L確實質的提升，科技配置做到同級最優，國人喜愛的它都有，只不過在BBA中，奧迪一直是售價最低的那個，這就導致全新A6L上市之初，和奔馳E級、寶馬5系相仿的售價讓人有些接受不了，所以上半年A6L銷量較低，如今終端售價降下來後，A6L的出色產品也就愈發被消費者認可，銷量自然就上升了，不出意外的話，下半年A6L可能要反超奔馳E級和寶馬5系。