在曾經的中級豪華SUV市場中，奧迪旗下的Q5便是這一領域中的明星車型，但是隨著奧迪Q5的停產，奧迪Q5L的上市，其在同級車型的的競爭能力便大不如前，畢竟奧迪Q5L的許多配置比不上老款車型，這不得不讓許多消費者感到差異。而隨著市場的快速發展，如今的奧迪Q5L也早已跌落神壇，而同為德系品牌的寶馬旗下卻有著一款中級豪華SUV車型，憑藉著寶馬可靠的德系品質，越來越被消費者喜愛，並且市場的銷量也早已和奧迪Q5L拉開了差距，這款車型就是——寶馬X3。
作為寶馬旗下的一款經典車型，雖然一開始整體實力並沒有那麼強勁，但是隨著不斷的更新換代，該款車型也是逐漸變得優秀起來，而隨著該車國產化，相較於奧迪Q5L也是變得更加的厚道，配置上也是非常符合中國消費者的需求。隨著國六標準的到來，寶馬X3也是和奧迪Q5L、奔馳GLC一樣推出了自己換代車型，並且憑藉著優秀的德系品質，如今已成為了最受歡迎的中級豪華SUV標杆之一，5月份的銷量達到了10860輛，領先奔馳GLC、奧迪Q5L，成為了中級豪華SUV的銷量冠軍。那麼寶馬X3又有哪些值得稱道的地方？
首先是新款的寶馬X3與奧迪Q5L各有看點的外觀設計，但是和奧迪Q5L的風格是截然不同，該車的外形依然是寶馬濃厚的家族血統，採用了"運動休閒車"的設計概念，整體相較於老款變得更加的運動時尚，寶馬X3還提供了豪華設計套裝，和M運動套種供消費者選擇，極大的滿足了消費者的需求。車頭全新的X家族前臉設計，標誌性的雙腎進氣格柵變得更加的寬大，立體感十足。
車頭兩側採用了全新設計的六邊形LED天使眼大燈，下方前包圍處，一股濃厚的運動氛圍（M運動套件），側面採用了刀鋒般銳利的平直腰線，兩側也是採用了家族式的鯊魚腮設計，輪拱也是粗狂的六邊形，配備了現代感十足的19英寸（最高配20英寸）M運動輪轂，使得修長厚重的車型具有澎湃的動感。尾部採用了三維立體設計的LED尾燈，結合下方雙邊單出的尾排造型，增加了整體車型的運動感，相較於奧迪Q5L更加的富有運動氣質。
寶馬X3的內飾還是保留了以往的風格，豪華比不上奔馳，科技比不上奧迪，但是如今寶馬X3將這兩者結合的很好，反而整體感覺比另外兩款車型要更加的受歡迎。像老款一樣配備了懸浮式設計，具有idrive人機交互，操縱還是方便。而作為一款豪華SUV，舒適性才是體現實力的表現，寶馬X3的全車參數為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm，相較於奧迪Q5L的4753*1893*1659mm，軸距2908mm，確實有著一些差距，但是實際表現確實是相差不大。
而且，寶馬X3的頭部空間的表現要更加的優秀，車頂採用了1.12m2的可開全景天窗，增加了空間感，前排的運動座椅相較於老款更加的寬大，具有通風、多向調節和支撐功能，包裹性非常不錯，後排座椅的坐墊和靠背相較於老款加厚了12-15毫米，增加了舒適性，後排中央扶手和杯架也採用了重新的設計，增加了乘坐的舒適性，車身內部還具有11色氛圍燈、帶檔位的香氛系統和PM2.5空氣濾清器，帶來了極致的駕乘感受。除了擁有豐富的便攜儲物空間外，後排可以整排放倒，使得行李廂的容積相較於老款能夠提升到1600L，滿足全家出行都沒有一點問題。
動力上，寶馬X3採用了一款BMW B系列2.0T渦輪增壓發動機，具有Twin-Power 雙渦管單渦輪增壓器、高精度直噴系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和VALVETRONIC全可變氣門控制系統，按照調價不同，具有三種動力輸出，並且滿足國六標準，相比奧迪Q5L供消費者的選擇就要更多一些，厚道的方面體現在全系標配寶馬改進後的8AT手自一體變速箱。
其中高功版的最大功率為185KW（252PS）、最大扭矩350N.m，百公里加速6.8S，百公里綜合油耗10L。和老款車型一樣寶馬X3全系標配適時四驅系統，雖然奧迪Q5L也有同樣的配置，但是寶馬X3由於採用了寶馬引以為傲的xDrive智能全驅系統、動態減震控制系統和BMW智能駕駛系統，使得寶馬X3的動力感受和操縱性相較於奧迪Q5L高了不止一個檔次。再加上多種駕駛模式可供消費者選擇，使得寶馬X3無論是在急轉彎、陡坡、還是溼滑路面上，都能夠保障最強勁的牽引力，這也是5月份許多消費者，放棄奧迪Q5L選擇寶馬X3的原因之一吧。
大致的看下來，不可否認的說，新款的寶馬X3相較於老款做出了不小的提升，外觀和動力可供消費者的選擇也比較的豐富，並且還滿足國六標準，相較於奧迪Q5L來說整體配置也是更加的厚道，也難怪如今在市場上會有如此好的銷量。