全新奧迪Q3實拍 科技配置全面升級要穩佔豪華SUV王座？

在A級豪華SUV市場全雄爭霸的格局裡，BBA的廝殺算是一個全民看點了。但就在前不久上海車展期間，全新奧迪Q3的上市或已經提前結束了這場戰鬥，畢竟公佈了繼續與寶馬X1，奔馳GLA針鋒相對的價格後，更大、更酷、更硬並且也更科技的奧迪Q3，貌似已經全方位佔據了至高點。

這次我們就帶來全新奧迪Q3的到店實拍解析，看看這款全新換代的SUV拿出了什麼大招？

空間進步明顯 後排花樣多變

不同於以往“始於顏值”的套路，這次我們先從空間部分入手，畢竟這部分依舊是國人最為關注的部分，這次全新奧迪Q3儘管沒帶“L”標，但相比舊款在長度和軸距上分別有著100mm和77mm的增加。

實際體驗如何？本人為173cm胖子一枚，實測下來全新奧迪Q3後排的空間還是有著明顯進步的，其中前排頭部剩餘一拳空間，後排頭部四指空間，而腿部餘量已經達到一拳兩指，整體表現基本與本人實測過同樣採用多連桿後懸架的豐田RAV4持平。

另外值得表揚的在於前排座椅底下預留了大量的放腳空間(本人44碼)，一定程度上增強了腿部的寬敞性。此外像後排雙出風口、雙USB口、12V電源和全景天窗等配置對後排乘客也十分友好，而目前奔馳GLA依舊沒有後排USB並採用著前後分段式的天窗。

當然全新奧迪Q3實用性的提升還不僅限於此，後備箱也有不少看頭。其中能大幅度前後移動的第二排座椅，在5座SUV上是很少見的，配合上下兩層調節的地板，後備箱的擴容靈活性進一步提高了。當然，二排座椅放倒後也基本是純平的。

旗艦Q8附體 Q3這次很不“套娃”

現在回到外觀部分，這次奧迪Q3略過了老大哥Q5L和Q7的設計語言，擁有旗艦車型Q8的神韻之餘，還玩出了自己的風格，明顯是更注重年輕化市場的一種設計，尤其在實拍的這款S-Line車型上，配備了更多運動元素的外觀套件，個性化明顯。

前翼子板上的S-Line標彰顯出動感型的身份，尾部下脣還增加了擾流擴散器，而作為“燈廠”，與頭大燈呼應的“Y”字尾燈細節造型，相比老款Q3也犀利不少。

來到今時今日的奧迪車型，流水轉向燈已經是必不可少的裝備了。

這次全新Q3類似於鑽石切割條幅的輪轂相比老款也更具備力量感，且換代後除了兩款低配車型，其餘版本全部用上了19吋輪轂，於緊湊級SUV而言整車比例就更好看了。實拍車型上這套固特異EAGLE F1的輪胎主打抓地及操控，也跟動感型的定位相吻合。

內飾向標杆對齊 虛擬座艙MMI系統一樣不落

來到到內飾部分，奧迪引以為豪的科技感，這次在全新一代Q3上完全不含糊，其中雙大屏環繞的虛擬座艙，搭配拉絲剛面、翻毛皮組合的裝飾面板，塑造出既簡潔又科技的氛圍。

其中，這一代奧迪Q3上搭載了全新的虛擬駕艙，12.3英寸的液晶儀表盤與中控屏幕能實行交互的呈現方式，像娛樂系統、車輛信息、車載導航等都可以“飛屏”到儀表盤上，不僅僅是製造科技氛圍，這對於駕駛安全也有不少提高。

另外全新奧迪Q3的8.8英寸中控屏幕(頂配車型配置10.1英寸，其餘選裝)也搭載了可OTA線上升級的MMI車機系統，整合了CarPlay/CarLife手機互聯映射、藍牙、軌跡可變倒車影像等功能。這套奧迪早已成熟的車機系統出現在這臺緊湊級SUV上，是讓全新奧迪Q3從競品中脫穎而出的利器。

三件套依舊可靠 五種駕駛模式去詩和遠方

最後來到動力部分，全新奧迪Q3搭載了1.4T或2.0T高/低功渦輪增壓發動機，匹配家族最拿手的7DSG雙離合變速箱。其中1.4T最大馬力150匹，而2.0T低功率和高功率版本最大馬力分別是186匹和220匹。就入門的動力而言，相較於競品寶馬X1在參數上有一定優勢，而關鍵是30萬內的X1版本都是三缸技術。

另外四驅版本和35TFSI/40TFSI動感型上是有換擋撥片裝置的，相信不少老司機駕馭全新Q3時還能玩出不少駕控激情。

最後要說的是奧迪大名鼎鼎的quattro四驅系統，這套系統為全新一代Q3提供了越野、高效、舒適、自定義、動感五種駕駛模式選項，在保證城市駕駛高效省油的同時，也能夠帶你去詩和遠方。

總結

這次奧迪Q3的全新換代還是帶來了甚多驚喜的——顏值更高更細膩之餘，也進一步提高了後排和後備箱的實用性。關鍵是，家族的科技之光和強大的quattro血統能傳承到Q3上也是十足厚道的一點。

綜上所述，全新一代奧迪Q3已經以更酷、更大、更硬和更科技的品質重新迎戰這個激烈的A級豪華SUV市場，寶馬X1和奔馳GLA等車型若不是採取一波升級大動作，恐怕也很難招架得住奧迪這次的大招。關於全新奧迪A3更多的資訊，各位可以期待我們往後的試駕評測。