看完這些，大咖就能知道混動奧德賽為什麼能如此搶手了！

隨著二胎政策的放寬，傳統的轎車、SUV已經不能滿足那些“七口之家”的用車需求了，因此，功能性、實用性以及經濟性，三大因素就成為了他們購車前必須要考量的硬性指標。這兩年，MPV車型的異軍崛起，設計不再商務化的MPV車型慢慢走進了更多的家庭中去，而在目前MPV市場中。“當紅明星”非本田奧德賽莫屬了。而在近日，混動版奧德賽的申報圖曝光，這也意味著，MPV市場又將要迎來一輪新的競爭了，話不多說，咱們這就來看看混動奧德賽究竟有哪些亮點。

性價比依舊是第一賣點

從工信部公佈的數據來看，奧德賽混動版的外觀大體與汽油版的奧德賽一致，只是將前臉的造型進行大改，格柵造型採用倒梯形設計，格柵的面積更大，設計手法和新雅閣如出一轍，不過本田慣用的銀色鍍鉻依舊保留，另外下方的保險槓與日版的奧德賽有些相似，顯得更具張力。此外奧德賽的混動版多是在一些細節標識上體現出混動車的身份，總體輪廓依舊是奧德賽原有的面貌。像雙天窗，LED前照燈，深色玻璃的車窗，深色的後擋風玻璃，帶攝像頭的右外後視鏡，全景攝像頭，4個前駐車雷達等等高端配置，在奧德賽混動版車型上依舊得以保留。

車身尺寸方面，奧德賽混動版的長寬高都有小幅增加，長度比現款汽油版奧德賽增加2mm為4847mm，寬度增加18mm達到1820mm，高度高達1712mm，而軸距與現款奧德賽一致是2900mm，尺寸總體變化很小，肉眼難以分辨，比起別克GL8的空間還是凸顯劣勢。另外由於雙電機和電池組的加入，奧德賽混動版的整車質量達到2.45噸，比汽油版的奧德賽重出0.5噸不止。

油耗表現是一大亮點

作為混動版MPV，最重要的就是動力系統，從本田目前現有搭載混動系統的車型來看，奧德賽混動版預計也會搭載本田的第三代i-MMD混動系統，這套混動系統集合了本田最成熟最先進的混動技術，雅閣銳混動版正是搭載了這套系統，創下了一箱油可跑2000多公里的記錄，是目前國內最暢銷的混動版B級轎車。第三代i-MMD混動系統是由一臺2.0L阿特金森自然吸氣發動機和雙電機+電池組構成，綜合最大功率達到215馬力，百公里油耗僅為5.8L，對於整車質量為2.45噸的七座MPV來說，5.8L的油耗已經非常出色了，反觀同級的別克GL8百公里油耗接近10L。

試駕表現令人滿意

由於混動奧德賽只在日本本土銷售，所以根據《日本汽車專欄作家-清水和夫》的駕駛感受來看，混動系統的加身讓奧德賽的自重增加了半噸，因此重心更低，在緊急變線、過彎等場景中，對於側傾抑制以及指向精準度方面都有所提升，駕駛者會更有信心去駕馭這臺大車。同時動力響應比汽車版更快速，扭力來得更直接，顯得非常充沛。

大咖點評：

不得不說，5.8L的油耗，放再同等領域乃至全領域上都是具備一定的威脅性的，加上奧德賽在中國市場積累下來的地位及口碑，相信未來上市後，定能成為MPV領域中的又一爆款。