'改變從內到外，別克昂科拉變速箱全面升級'
說到小型SUV就不得不提別克昂科拉，作為合資品牌的首款小型SUV，別克昂科拉在合資小型SUV中可是"開山鼻祖"般存在，牢牢佔據了小型SUV銷量榜首的位置。不過隨著小型SUV車型的不斷增多和用戶消費習慣的改變，別克昂科拉漸漸失去了市場競爭力，所以別克昂科拉在今年選擇了改款。改款之後的全新一代昂科拉從內到外都進行了升級，尤其是昂科拉變速箱的升級，讓全新一代昂科拉擁有了越級的實力。
說到小型SUV就不得不提別克昂科拉，作為合資品牌的首款小型SUV，別克昂科拉在合資小型SUV中可是"開山鼻祖"般存在，牢牢佔據了小型SUV銷量榜首的位置。不過隨著小型SUV車型的不斷增多和用戶消費習慣的改變，別克昂科拉漸漸失去了市場競爭力，所以別克昂科拉在今年選擇了改款。改款之後的全新一代昂科拉從內到外都進行了升級，尤其是昂科拉變速箱的升級，讓全新一代昂科拉擁有了越級的實力。
在說全新一代別克昂科拉變速箱之前，我們先來看一下昂科拉在外觀和內飾方面的改變。全新昂科拉的設計語言發生了全面革新。在車身高度降低的同時，寬度也進行了增加，更加舒展的線條將動感糅合進了小型SUV的軀殼之中。它的前臉採用了亮條鍍鉻，將中網分為上下兩部分，頗有上世紀美式經典肌肉車的元素。大燈的設計相比GX來說，進攻性更強，體現了更多動感的元素。並且全系採用了LED光源，同級別車型並不多見。另外全新昂科拉還提供了9款顏色，並有雙色車頂可選，這也是別克首款具有雙色車身的車型。全新昂科拉的內飾保持了別克一貫的高要求、高水準，中控臺採用了編織花紋的皮革包裹和精緻的法式雙縫線工藝，提供了同級難得的視覺與觸覺享受。昂科拉車內的8英寸懸浮液晶屏提供eConnect 2.0智能互聯繫統。該系統內置多個APP，且擁有24G的免費流量，支持在線OTA升級，未來玩法更加多姿多彩。
說到小型SUV就不得不提別克昂科拉，作為合資品牌的首款小型SUV，別克昂科拉在合資小型SUV中可是"開山鼻祖"般存在，牢牢佔據了小型SUV銷量榜首的位置。不過隨著小型SUV車型的不斷增多和用戶消費習慣的改變，別克昂科拉漸漸失去了市場競爭力，所以別克昂科拉在今年選擇了改款。改款之後的全新一代昂科拉從內到外都進行了升級，尤其是昂科拉變速箱的升級，讓全新一代昂科拉擁有了越級的實力。
在說全新一代別克昂科拉變速箱之前，我們先來看一下昂科拉在外觀和內飾方面的改變。全新昂科拉的設計語言發生了全面革新。在車身高度降低的同時，寬度也進行了增加，更加舒展的線條將動感糅合進了小型SUV的軀殼之中。它的前臉採用了亮條鍍鉻，將中網分為上下兩部分，頗有上世紀美式經典肌肉車的元素。大燈的設計相比GX來說，進攻性更強，體現了更多動感的元素。並且全系採用了LED光源，同級別車型並不多見。另外全新昂科拉還提供了9款顏色，並有雙色車頂可選，這也是別克首款具有雙色車身的車型。全新昂科拉的內飾保持了別克一貫的高要求、高水準，中控臺採用了編織花紋的皮革包裹和精緻的法式雙縫線工藝，提供了同級難得的視覺與觸覺享受。昂科拉車內的8英寸懸浮液晶屏提供eConnect 2.0智能互聯繫統。該系統內置多個APP，且擁有24G的免費流量，支持在線OTA升級，未來玩法更加多姿多彩。
全新一代別克昂科拉搭載了兩款發動機，分別是1.0T和1.3T發動機，它們的最大功率分別為92kW和121kW，最大扭矩分別為180N·m和240N·m，綜合工況百公里油耗僅有5.5L和5.7L，並且全面支持"國6b"的排放標準。其中與1.0T發動機匹配的6速DSS變速箱， 6速DSS智能變速箱採用了全鋁製外殼和緊湊的內部設計，提供更高效的傳動效率，同時降低油位（10毫米）和重量（0.5千克）。此外，這款昂科拉變速箱還採用了軸外鏈傳動油泵設計，可根據不同情況控制變速箱油流量，大大提高換檔速度，最大限度地減少動力損失，提高燃油經濟性。
說到小型SUV就不得不提別克昂科拉，作為合資品牌的首款小型SUV，別克昂科拉在合資小型SUV中可是"開山鼻祖"般存在，牢牢佔據了小型SUV銷量榜首的位置。不過隨著小型SUV車型的不斷增多和用戶消費習慣的改變，別克昂科拉漸漸失去了市場競爭力，所以別克昂科拉在今年選擇了改款。改款之後的全新一代昂科拉從內到外都進行了升級，尤其是昂科拉變速箱的升級，讓全新一代昂科拉擁有了越級的實力。
在說全新一代別克昂科拉變速箱之前，我們先來看一下昂科拉在外觀和內飾方面的改變。全新昂科拉的設計語言發生了全面革新。在車身高度降低的同時，寬度也進行了增加，更加舒展的線條將動感糅合進了小型SUV的軀殼之中。它的前臉採用了亮條鍍鉻，將中網分為上下兩部分，頗有上世紀美式經典肌肉車的元素。大燈的設計相比GX來說，進攻性更強，體現了更多動感的元素。並且全系採用了LED光源，同級別車型並不多見。另外全新昂科拉還提供了9款顏色，並有雙色車頂可選，這也是別克首款具有雙色車身的車型。全新昂科拉的內飾保持了別克一貫的高要求、高水準，中控臺採用了編織花紋的皮革包裹和精緻的法式雙縫線工藝，提供了同級難得的視覺與觸覺享受。昂科拉車內的8英寸懸浮液晶屏提供eConnect 2.0智能互聯繫統。該系統內置多個APP，且擁有24G的免費流量，支持在線OTA升級，未來玩法更加多姿多彩。
全新一代別克昂科拉搭載了兩款發動機，分別是1.0T和1.3T發動機，它們的最大功率分別為92kW和121kW，最大扭矩分別為180N·m和240N·m，綜合工況百公里油耗僅有5.5L和5.7L，並且全面支持"國6b"的排放標準。其中與1.0T發動機匹配的6速DSS變速箱， 6速DSS智能變速箱採用了全鋁製外殼和緊湊的內部設計，提供更高效的傳動效率，同時降低油位（10毫米）和重量（0.5千克）。此外，這款昂科拉變速箱還採用了軸外鏈傳動油泵設計，可根據不同情況控制變速箱油流量，大大提高換檔速度，最大限度地減少動力損失，提高燃油經濟性。
而與1.3T發動機匹配的是全新一代CVT智能無級變速箱，是國內目前唯一一款採用鋼鏈結構的橫向前驅CVT變速箱，速比範圍高達7.01，它在全速比範圍內具有更高的傳動效率，明顯優於一般推力，鋼帶CVT可承受更大的扭矩。另外這款昂科拉變速箱還採用了靜音滾動摩擦式鏈輪系統、偏置雙作用泵、帶三段式長行程減振器的變扭器、層疊式換熱器等多項創新設計，最大程度地降低了動力損失和摩擦損失，實現了更低車速下的牽引力鎖止，在保證動力性能的基礎上，顯著提升了燃油經濟性。另外這款昂科拉變速箱還完成了累計270萬公里的臺架以及整車測試。並在智造工藝方面，依託目前行業內先進的七軸力反饋機器人裝配等工藝技術以及智能質量控制流程生產製造，確保符合通用汽車全球的高品質標準。
說到小型SUV就不得不提別克昂科拉，作為合資品牌的首款小型SUV，別克昂科拉在合資小型SUV中可是"開山鼻祖"般存在，牢牢佔據了小型SUV銷量榜首的位置。不過隨著小型SUV車型的不斷增多和用戶消費習慣的改變，別克昂科拉漸漸失去了市場競爭力，所以別克昂科拉在今年選擇了改款。改款之後的全新一代昂科拉從內到外都進行了升級，尤其是昂科拉變速箱的升級，讓全新一代昂科拉擁有了越級的實力。
在說全新一代別克昂科拉變速箱之前，我們先來看一下昂科拉在外觀和內飾方面的改變。全新昂科拉的設計語言發生了全面革新。在車身高度降低的同時，寬度也進行了增加，更加舒展的線條將動感糅合進了小型SUV的軀殼之中。它的前臉採用了亮條鍍鉻，將中網分為上下兩部分，頗有上世紀美式經典肌肉車的元素。大燈的設計相比GX來說，進攻性更強，體現了更多動感的元素。並且全系採用了LED光源，同級別車型並不多見。另外全新昂科拉還提供了9款顏色，並有雙色車頂可選，這也是別克首款具有雙色車身的車型。全新昂科拉的內飾保持了別克一貫的高要求、高水準，中控臺採用了編織花紋的皮革包裹和精緻的法式雙縫線工藝，提供了同級難得的視覺與觸覺享受。昂科拉車內的8英寸懸浮液晶屏提供eConnect 2.0智能互聯繫統。該系統內置多個APP，且擁有24G的免費流量，支持在線OTA升級，未來玩法更加多姿多彩。
全新一代別克昂科拉搭載了兩款發動機，分別是1.0T和1.3T發動機，它們的最大功率分別為92kW和121kW，最大扭矩分別為180N·m和240N·m，綜合工況百公里油耗僅有5.5L和5.7L，並且全面支持"國6b"的排放標準。其中與1.0T發動機匹配的6速DSS變速箱， 6速DSS智能變速箱採用了全鋁製外殼和緊湊的內部設計，提供更高效的傳動效率，同時降低油位（10毫米）和重量（0.5千克）。此外，這款昂科拉變速箱還採用了軸外鏈傳動油泵設計，可根據不同情況控制變速箱油流量，大大提高換檔速度，最大限度地減少動力損失，提高燃油經濟性。
而與1.3T發動機匹配的是全新一代CVT智能無級變速箱，是國內目前唯一一款採用鋼鏈結構的橫向前驅CVT變速箱，速比範圍高達7.01，它在全速比範圍內具有更高的傳動效率，明顯優於一般推力，鋼帶CVT可承受更大的扭矩。另外這款昂科拉變速箱還採用了靜音滾動摩擦式鏈輪系統、偏置雙作用泵、帶三段式長行程減振器的變扭器、層疊式換熱器等多項創新設計，最大程度地降低了動力損失和摩擦損失，實現了更低車速下的牽引力鎖止，在保證動力性能的基礎上，顯著提升了燃油經濟性。另外這款昂科拉變速箱還完成了累計270萬公里的臺架以及整車測試。並在智造工藝方面，依託目前行業內先進的七軸力反饋機器人裝配等工藝技術以及智能質量控制流程生產製造，確保符合通用汽車全球的高品質標準。
全新一代昂科拉除了對外觀、內飾、動力以及變速箱升級外，還配備了PD行人識別、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、FDI前車距離提示、SBZA側盲區預警、FCA前方碰撞預警等智能駕駛輔助技術，更好地保障用戶的行車安全。而別克昂科拉此次全面升級，不僅讓其擁有越級的實力，而且還提高了其在小型SUV市場的競爭力。