想諮詢一下新車銷售市場前景好？還是二手車好？

目前受很多因素影響，新車出現了二十多年來首次負增長，二手車交易成交量也開始下降，這與國家相關政策，汽車保有量是分不開關係的，再加上近幾年經濟低迷，高房價，生活開支增大的原因，老百姓對汽車的消費越來越理性了，以前家裡養兩臺車三臺車，起碼有車位放，現在不說別的，晚上下班回去晚了，放車的車位都找不到。

目前新車二手車市場都是不景氣的，新車建議不要輕易入場。

先說答案，個人認為還是二手車前景比較光明。

1、從去年2018年開始，我國新車市場迎來了二十多年來的首次負增長，主要原因是國內主機廠的產能嚴重過剩，汽車經銷商庫存一直居高不降，清理庫存最好的辦法只能是大幅降價，直接影響到新車的利潤率。

2、二手車市場看起來相對好一點，從2001年開始到現在二手車交易量一直在持續增長。

先說答案，個人認為還是二手車前景比較光明。

1、從去年2018年開始，我國新車市場迎來了二十多年來的首次負增長，主要原因是國內主機廠的產能嚴重過剩，汽車經銷商庫存一直居高不降，清理庫存最好的辦法只能是大幅降價，直接影響到新車的利潤率。

2、二手車市場看起來相對好一點，從2001年開始到現在二手車交易量一直在持續增長。

3、在發達國家像歐美日本等成熟的汽車市場中，二手車業務大約佔到汽車消費總量的70%左右，而我國到去年2018年全國二手車交易量總數不到新車銷量的一半。可見我國二手車還有巨大的發展空間。

4、政策性利好，2018年國家全面取消了二手車限遷政策後全國轉籍比例佔到26%，有效的提高了二手車流通率，提高了交易量，推動了二手車行業的蓬勃發展。

5、二手車電商平臺的發展加速了我國二手車行業的成熟，作為新的萬億級市場各路資本爭先搶佔，重塑改造我國二手車市場的各種亂象，相信不遠的將來會越來越規範標準。

先說答案，個人認為還是二手車前景比較光明。

1、從去年2018年開始，我國新車市場迎來了二十多年來的首次負增長，主要原因是國內主機廠的產能嚴重過剩，汽車經銷商庫存一直居高不降，清理庫存最好的辦法只能是大幅降價，直接影響到新車的利潤率。

2、二手車市場看起來相對好一點，從2001年開始到現在二手車交易量一直在持續增長。

3、在發達國家像歐美日本等成熟的汽車市場中，二手車業務大約佔到汽車消費總量的70%左右，而我國到去年2018年全國二手車交易量總數不到新車銷量的一半。可見我國二手車還有巨大的發展空間。

4、政策性利好，2018年國家全面取消了二手車限遷政策後全國轉籍比例佔到26%，有效的提高了二手車流通率，提高了交易量，推動了二手車行業的蓬勃發展。

5、二手車電商平臺的發展加速了我國二手車行業的成熟，作為新的萬億級市場各路資本爭先搶佔，重塑改造我國二手車市場的各種亂象，相信不遠的將來會越來越規範標準。

6、國人對汽車消費的理解升級，隨著國民綜合素質的不斷提升，越來越多的人對汽車的消費觀發生了變化，二手車獨特的優勢也越發明顯。

二手車目前市場情況好一些。單車利潤高，售後負擔小，運營融資渠道多，車輛分期利潤也高，沒有廠家考核，庫存壓力。基本上我覺得新車沒有一項能比的過二手車的。