3月轎車銷量已公佈，第一名仍是大眾朗逸，以49762輛一騎紅塵，再翻到最後，最後一名出奇的是負數，為-2輛，一輛沒賣出去還被人退訂了兩輛車？這款車就是別克的velite5，屬於新能源系列，今年第一季度共銷售-1輛，要是誰入手這輛車，就相當於是整個別克工廠為其定製一樣，身為合資大廠，為何銷量這麼差，不及同品牌其他車型的千分之一？其實這背後是增程式新能源惹的禍，對增程式的吐槽，汽車界一直就沒停過。
別克velite5
現在新能源汽車越來越普及，各主機廠都有自己的新能源車型，但別克不同於其他品牌，採用增程式，就是既有電動機也有內燃發動機，只不過發動機的作用不是直接驅動車輪，而是連接發電機負責給電池包充電，這樣做的優點是讓車主沒有里程焦慮，不用去找充電樁，有油就有電，但缺點也很明顯，第一是製造難度大，要同時照顧到發電機和內燃機的匹配，很多車廠單一的機子都沒掌控好，何況是兩樣一起來；其次就是因為有兩套系統，所以製造成本更高，velite5補貼之後低配25.58萬。
增程式車的底盤，多複雜
但即使是這樣，國產新貴仍痴迷增程式，4月10日，理想智造ONE正式上市，已奔赴參加上海車展，補貼後全國統一價32.80萬元，全系一個車型，整車將採用四驅電動平臺打造，自重超過2.3噸，長寬高分別是5020mm*1960mm*1760mm，軸距達到了2900mm。增程器採用東安動力的1.2T三缸渦輪增壓發動機，通過大容量電池組和高功率增程發電系統的高效配合，使其NEDC綜合續航里程超過700公里，市區工況續航里程超過1000公里，全車的配置無比豐富，車上任何光源都是LED，基本上50萬的豪華車擁有的配置基本都配齊了，不僅沒有里程焦慮，更沒有配置焦慮。
理想智造ONE的車身骨架
創始人李想
理想智造ONE
通用都搞定不了的增程式，白手起家的國產新貴“車和家”就能做好？為什麼李想堅定的選擇增程式，主流車評人有兩個觀點，第一是在其他純電，混動車型上，已經有太多成功車型，純電巔峰有特斯拉，混動翹楚有豐田和比亞迪的唐，這兩座大山一時很難撬動，而新貴需要快速回血，不像其他廠商可以持久戰；第二是用極其豐富的配置和高顏值外觀吸引一部分中產階級，城市用電，長途用油，號稱無限續航，物以稀為貴，正好彌補了目前市場上其他新能源車型存在的短板，這條路能不能走好，就看4月份的銷量了，你看好理想智造ONE嗎？