鈴木摩托車沒有啟動杆好嗎？
首先，鈴木沒有啟動杆的車，基本都是用在民用車上，而這些車不裝啟動杆是因為，廠家對這些車的電啟動裝置有信心，沒有必要加裝啟動杆，就算裝了，沒電瓶你的車也開不了，所以你該明白裝不裝啟動杆不是關鍵，關鍵是人家生產廠家對自身的產品有很強的信心，所以說裝不裝啟動杆並不影響車的質量也沒有太好或者太不好，就像早些的輕騎鈴木的GS125，因其優越的起動性能，提速快，噪音小，高速穩定等等，其質量也被廣大用戶認可，甚至被冠以“鈴木王”的美稱，所以車的好不好一個啟動杆還起不到決定性作用，關鍵還是看這車能不能經得起市場的考驗，能經得起市場的考驗就像h2r一樣，我沒有後視鏡是因為自身實力不需要！相反的，你自身產品不過關，你就算屁股上裝火箭也是白搭！
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隨著技術的不斷升級不光是鈴木摩托車，很多電噴車型都取消了啟動杆，而這樣的做法其實沒有絕對的好與壞，只能說是各有所需罷了。
隨著技術的不斷升級不光是鈴木摩托車，很多電噴車型都取消了啟動杆，而這樣的做法其實沒有絕對的好與壞，只能說是各有所需罷了。 隨著技術的不斷升級不光是鈴木摩托車，很多電噴車型都取消了啟動杆，而這樣的做法其實沒有絕對的好與壞，只能說是各有所需罷了。 而電噴時代就不一樣了，因為車輛的啟動性能得到了很大的提升，除非車輛出現故障，正常使用狀態下，基本上是不會出現缺電現象的，所以啟動杆也就沒有了存在的價值。 除此以外，電噴摩托車出現故障後，如果電啟動無法啟動，那麼腳啟動啟動的可能性也不大，尤其是在沒電的狀態下，因為燃油泵無法正常工作，所以啟動杆就會形同虛設，這樣一來有沒有啟動杆都一樣。 有了以上的原因摩托車沒有啟動杆就成為一種很常態化的做法，它並不是某個車系或者品牌所具有的獨特設計，而是一種隨大流的表現，所以這種設計沒有絕對的好與壞，更多的和車輛的性能有直接關係。 隨著技術的不斷升級不光是鈴木摩托車，很多電噴車型都取消了啟動杆，而這樣的做法其實沒有絕對的好與壞，只能說是各有所需罷了。 而電噴時代就不一樣了，因為車輛的啟動性能得到了很大的提升，除非車輛出現故障，正常使用狀態下，基本上是不會出現缺電現象的，所以啟動杆也就沒有了存在的價值。 除此以外，電噴摩托車出現故障後，如果電啟動無法啟動，那麼腳啟動啟動的可能性也不大，尤其是在沒電的狀態下，因為燃油泵無法正常工作，所以啟動杆就會形同虛設，這樣一來有沒有啟動杆都一樣。 有了以上的原因摩托車沒有啟動杆就成為一種很常態化的做法，它並不是某個車系或者品牌所具有的獨特設計，而是一種隨大流的表現，所以這種設計沒有絕對的好與壞，更多的和車輛的性能有直接關係。 其實不然它還和發動機的構造有一定的關係，尤其是對於那些改款升級車型，因為發動機原來就設計有啟動杆，如果再做調整的話勢必會影響成本，所以升級後依然會保留，原來的設計需求。 通過以上的介紹可以看到，鈴木摩托車有沒有啟動杆，主要取決於當前發動機的性能需求，和原來的設計標準，它從本質上沒有絕對的好與壞，所以習慣就好。
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化油器時代摩托車基本上都有啟動杆，有啟動杆的好處就在於，在蓄電池虧電狀態下，依然可以正常零損耗啟動車輛，雖然化油器車型可以推車助燃，但那樣做很容易損傷車輛，所以起動杆的存在對它還是有意義的。
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化油器時代摩托車基本上都有啟動杆，有啟動杆的好處就在於，在蓄電池虧電狀態下，依然可以正常零損耗啟動車輛，雖然化油器車型可以推車助燃，但那樣做很容易損傷車輛，所以起動杆的存在對它還是有意義的。
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化油器時代摩托車基本上都有啟動杆，有啟動杆的好處就在於，在蓄電池虧電狀態下，依然可以正常零損耗啟動車輛，雖然化油器車型可以推車助燃，但那樣做很容易損傷車輛，所以起動杆的存在對它還是有意義的。既然啟動杆代表了當前發動機的技術水平，那麼有啟動杆的發動機是否就意味著技術水平不行呢？
和好不好沒關係 大多數化油器的車都是有啟動杆的 冬天配合阻風門好打火 電噴的比如神車uu125雖然是電噴但也有啟動杆的
鈴木好像是電噴的發動機，沒有檔杆
我飄銳八年多了，沒有啟動杆。二十年前的有些進口摩托車也一樣沒有啟動杆。
說明它的技術自信！腳啟動就會多一項隱患！有一種方法推起來，僅限於換擋車！
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