豐田雷凌一箱油，真能跑1000公里嗎？經常跑長途可以入手嗎？
豐田雷凌剛剛換代結束，全新的雷凌雙擎車型吸引了很多消費者，因為現在整個新能源市場都是很活躍的，節能減排也成了每個人應盡的責任和義務，豐田雷凌雙擎雖然不算是新能源車型，但是它的燃油經濟性非常好，尤其是在堵車的環境下，因為它的工作原理並不複雜，就是電機和燃油機之間的能量轉換，簡單來說就是混合動力，在低速行駛時就能達到純電動工作，並不產生油耗，而燃油機工作時又會為電機儲存電，這樣的循環工作，就大大的提升了燃油經濟性，做到了最大量的省油，全新雷凌雙擎的油箱是50L，官方油耗5L左右，如果在刻意的條件下，是有可能實現一箱油跑1000公里的，可能性還是非常大的，綜合來說這樣的燃油經濟性還是很誘人的，另外雷凌的價格水平並不高，所以綜合性價比很高，還是很值得選擇的
全新雷凌 豐田雷凌剛剛換代結束，全新的雷凌雙擎車型吸引了很多消費者，因為現在整個新能源市場都是很活躍的，節能減排也成了每個人應盡的責任和義務，豐田雷凌雙擎雖然不算是新能源車型，但是它的燃油經濟性非常好，尤其是在堵車的環境下，因為它的工作原理並不複雜，就是電機和燃油機之間的能量轉換，簡單來說就是混合動力，在低速行駛時就能達到純電動工作，並不產生油耗，而燃油機工作時又會為電機儲存電，這樣的循環工作，就大大的提升了燃油經濟性，做到了最大量的省油，全新雷凌雙擎的油箱是50L，官方油耗5L左右，如果在刻意的條件下，是有可能實現一箱油跑1000公里的，可能性還是非常大的，綜合來說這樣的燃油經濟性還是很誘人的，另外雷凌的價格水平並不高，所以綜合性價比很高，還是很值得選擇的 全新雷凌
外觀方面：全新雷凌跟隨卡羅拉一起完成換代，兩款車是兄弟車型，所以外觀基本保持一致，只有細微的差別，全新雷凌外觀改變特別大，非常運動時尚，前臉車燈採用了迴旋鏢樣式，衝擊力特別強，特別激進，非常符合年輕人的審美 豐田雷凌剛剛換代結束，全新的雷凌雙擎車型吸引了很多消費者，因為現在整個新能源市場都是很活躍的，節能減排也成了每個人應盡的責任和義務，豐田雷凌雙擎雖然不算是新能源車型，但是它的燃油經濟性非常好，尤其是在堵車的環境下，因為它的工作原理並不複雜，就是電機和燃油機之間的能量轉換，簡單來說就是混合動力，在低速行駛時就能達到純電動工作，並不產生油耗，而燃油機工作時又會為電機儲存電，這樣的循環工作，就大大的提升了燃油經濟性，做到了最大量的省油，全新雷凌雙擎的油箱是50L，官方油耗5L左右，如果在刻意的條件下，是有可能實現一箱油跑1000公里的，可能性還是非常大的，綜合來說這樣的燃油經濟性還是很誘人的，另外雷凌的價格水平並不高，所以綜合性價比很高，還是很值得選擇的 全新雷凌 外觀方面：全新雷凌跟隨卡羅拉一起完成換代，兩款車是兄弟車型，所以外觀基本保持一致，只有細微的差別，全新雷凌外觀改變特別大，非常運動時尚，前臉車燈採用了迴旋鏢樣式，衝擊力特別強，特別激進，非常符合年輕人的審美 內飾配置：全新雷凌的內飾改動也很大，採用了懸浮屏設計，減少了按鍵操作，增添了科技感，整體的風格簡單大方，非常適合年輕人，配置方面提升也很多，綜合來說雷凌的進步是非常大的 豐田雷凌剛剛換代結束，全新的雷凌雙擎車型吸引了很多消費者，因為現在整個新能源市場都是很活躍的，節能減排也成了每個人應盡的責任和義務，豐田雷凌雙擎雖然不算是新能源車型，但是它的燃油經濟性非常好，尤其是在堵車的環境下，因為它的工作原理並不複雜，就是電機和燃油機之間的能量轉換，簡單來說就是混合動力，在低速行駛時就能達到純電動工作，並不產生油耗，而燃油機工作時又會為電機儲存電，這樣的循環工作，就大大的提升了燃油經濟性，做到了最大量的省油，全新雷凌雙擎的油箱是50L，官方油耗5L左右，如果在刻意的條件下，是有可能實現一箱油跑1000公里的，可能性還是非常大的，綜合來說這樣的燃油經濟性還是很誘人的，另外雷凌的價格水平並不高，所以綜合性價比很高，還是很值得選擇的 全新雷凌 外觀方面：全新雷凌跟隨卡羅拉一起完成換代，兩款車是兄弟車型，所以外觀基本保持一致，只有細微的差別，全新雷凌外觀改變特別大，非常運動時尚，前臉車燈採用了迴旋鏢樣式，衝擊力特別強，特別激進，非常符合年輕人的審美 內飾配置：全新雷凌的內飾改動也很大，採用了懸浮屏設計，減少了按鍵操作，增添了科技感，整體的風格簡單大方，非常適合年輕人，配置方面提升也很多，綜合來說雷凌的進步是非常大的 空間和動力：全新雷凌的空間表現也非常不錯，運動時尚的外觀，並沒有使空間縮水，動力方面搭載1.2t渦輪增壓和1.8L混動，整體的動力水平非常符合家庭使用，尤其是燃油經濟性特別好，1.2t車型的節油性也很高，在同級別也屬於上游水平
總結：全新豐田雷凌無論是外觀還是內飾配置進步都非常大，另外價格水平不高，總體來說還是非常值得選擇的
有一些媒體測試過雷凌雙擎一箱油能不能跑一千公里，但是大多數都是以失敗告終。的確，雙擎在高速狀態下並不比中低速省油。
一般家用車的最佳行駛速度是七八十公里每小時。我記得有一次我在高速上爆了胎，然後換了備用胎，只能以每小時不到八十公里開。這時我的續航里程不斷上升，雖然已經不是滿箱油了，但是此時的續航里程到了八百多公里，我覺得如果是整箱油的話，勻速跑一千公里也不是不可以。當然這只是理想狀態。（我的車1.6T）
所以，我覺得，跑高速對於小排量和雙擎車型來說，並不是最省油的狀態。如果高速跑的多，建議買動力好一點的車。無論加速，超車都更隨心所欲。開起來也就更舒服。
有一些媒體測試過雷凌雙擎一箱油能不能跑一千公里，但是大多數都是以失敗告終。的確，雙擎在高速狀態下並不比中低速省油。
一般家用車的最佳行駛速度是七八十公里每小時。我記得有一次我在高速上爆了胎，然後換了備用胎，只能以每小時不到八十公里開。這時我的續航里程不斷上升，雖然已經不是滿箱油了，但是此時的續航里程到了八百多公里，我覺得如果是整箱油的話，勻速跑一千公里也不是不可以。當然這只是理想狀態。（我的車1.6T）
所以，我覺得，跑高速對於小排量和雙擎車型來說，並不是最省油的狀態。如果高速跑的多，建議買動力好一點的車。無論加速，超車都更隨心所欲。開起來也就更舒服。
有一些媒體測試過雷凌雙擎一箱油能不能跑一千公里，但是大多數都是以失敗告終。的確，雙擎在高速狀態下並不比中低速省油。
一般家用車的最佳行駛速度是七八十公里每小時。我記得有一次我在高速上爆了胎，然後換了備用胎，只能以每小時不到八十公里開。這時我的續航里程不斷上升，雖然已經不是滿箱油了，但是此時的續航里程到了八百多公里，我覺得如果是整箱油的話，勻速跑一千公里也不是不可以。當然這只是理想狀態。（我的車1.6T）
所以，我覺得，跑高速對於小排量和雙擎車型來說，並不是最省油的狀態。如果高速跑的多，建議買動力好一點的車。無論加速，超車都更隨心所欲。開起來也就更舒服。
你說的是雙擎版本
跑多少取決於路況，天氣，溫度，個人駕駛習慣。
寫了一堆弄沒了 直接看圖吧 這個最直觀。0.33/公里和小熊油耗公佈的數據是一樣的。
目前加滿油最高可續航表顯1060公里，實際是960左右，因為天天上下班通勤走市區、快速路、國道還算比較客觀 最高5.8（冬天大雪後），最低3.2（秋天不著急回家）
一般情況下加滿油實跑740-800公里左右是常態。
你說的是雙擎版本
跑多少取決於路況，天氣，溫度，個人駕駛習慣。
寫了一堆弄沒了 直接看圖吧 這個最直觀。0.33/公里和小熊油耗公佈的數據是一樣的。
目前加滿油最高可續航表顯1060公里，實際是960左右，因為天天上下班通勤走市區、快速路、國道還算比較客觀 最高5.8（冬天大雪後），最低3.2（秋天不著急回家）
一般情況下加滿油實跑740-800公里左右是常態。
看您問的，應該是說的豐田雷凌雙擎或者雷凌雙擎E＋這倆貨吧！估計雙擎估計在室內郊區的能跑這些，全程高速就不一定了，雖然在高速上它依然要比同排量純汽油車省油，但電機動力分流匹配的優勢已不復存在，所以相比市內就沒那麼多優勢、也不一定再能跑那麼遠了，但如果保持80至90公里的巡航時速跑，估計也能跑個八九百公里沒問題。而雙擎E＋的動力分流中純電功率調節更帶寬，滿電滿油後前幾百公里更省油，後面的里程就和雙擎混動是一個原理而幾乎一樣的油耗了，所以雷凌雙擎E＋的油箱更小，只有40升而已！
看您問的，應該是說的豐田雷凌雙擎或者雷凌雙擎E＋這倆貨吧！估計雙擎估計在室內郊區的能跑這些，全程高速就不一定了，雖然在高速上它依然要比同排量純汽油車省油，但電機動力分流匹配的優勢已不復存在，所以相比市內就沒那麼多優勢、也不一定再能跑那麼遠了，但如果保持80至90公里的巡航時速跑，估計也能跑個八九百公里沒問題。而雙擎E＋的動力分流中純電功率調節更帶寬，滿電滿油後前幾百公里更省油，後面的里程就和雙擎混動是一個原理而幾乎一樣的油耗了，所以雷凌雙擎E＋的油箱更小，只有40升而已！
看您問的，應該是說的豐田雷凌雙擎或者雷凌雙擎E＋這倆貨吧！估計雙擎估計在室內郊區的能跑這些，全程高速就不一定了，雖然在高速上它依然要比同排量純汽油車省油，但電機動力分流匹配的優勢已不復存在，所以相比市內就沒那麼多優勢、也不一定再能跑那麼遠了，但如果保持80至90公里的巡航時速跑，估計也能跑個八九百公里沒問題。而雙擎E＋的動力分流中純電功率調節更帶寬，滿電滿油後前幾百公里更省油，後面的里程就和雙擎混動是一個原理而幾乎一樣的油耗了，所以雷凌雙擎E＋的油箱更小，只有40升而已！
做不到，因為豐田雷凌的油箱沒有那麼大。
就算是豐田雷凌混動雙擎版車型，百公里平均油耗也僅比普通燃油版低2l左右，還做不到一箱油可以跑1千公里。而且跑高速時由於是發動機直連模式，其油耗水平跟同排量的自然吸氣車型相差不大，只有在城區擁擠路段，才是用電機和電池驅動車輛前行，這時才能充分發揮雙擎車型油耗低的優越性。但它畢竟還是要耗油的！雷凌雙擎純電模式下，最多隻能跑3公里左右。
也就是說，經常跑高速的人，其實沒有必要買任何的混動雙擎車型，因為車速只要超過80，就基本上都是發動機直連模式啦！電機和電池已經幾乎不再起作用。
所以，就算豐田雷凌雙擎版也做不到一箱油可以跑一千公里，除非一路不用踩剎車且永遠是下坡，但這樣的路況大多隻在火星上有。地球上的話，豐田雷凌雙擎版滿滿的一箱油，運氣好的話，行駛里程最多可以做到接近9百公里，這已經就屬於它暫時還不能超越的天花板。
我的雷凌2017年入手的，第一箱油就跑了一個長途，當時由於地方偏遠，前不著村後不著店的，油表燈亮了之後還跑了八十多公里山路，後來才遇到一個加油站，趕緊把油加滿，加油機上面顯示加了47升油，油箱好像是五十升的，然後看了下里程表，已經跑了九百多公里了
感謝邀請，關注車餘飯後，持續分享買車用車小知識。
豐田雷凌只不過是輛很普通家用買菜車，被網上傳的神乎其神，跟無所不能的神車一樣，這樣說估計有一大批豐田粉要噴了，雷凌油箱是50L的，加滿一箱油絕對跑不到1000公里，市區走走停停也就500公里左右，跑高速在700多公里上下，這款1.2T的發動機不怎麼省油，沒有老款1.6L自吸的省，在市區走走停停渦輪很難介入，雖然它把渦輪介入的轉速調到很低了，官方表示在發動機1400轉左右渦輪就會介入，正常自動檔的車1400轉時速會在60公里左右，在擁堵的城市道路駕駛很難跑到這個速度，除非在快速路或者是高架橋，一般市區駕駛開的最多的時速是40公里左右，這個速度渦輪也不會介入，它就是個1.2L排量的發動機，動力也不好，油耗也不低，跑高速超過100公里以上同樣費油，小排量渦輪增壓發動機的缺點是後段動力儲備不足，80公里時速內動力很好，隨踩隨有，再往後想加速就有點力不從心了，雷凌最省油的經濟時速是60—90公里之間，相比同價位軒逸來說，沒有軒逸省油，混動的雷凌加滿一箱油市區駕駛續航里程可以達到1000公里，跑高速時速超過100公里一點都不省油，還不如普通汽油版本的。
經常跑長途可以考慮買混動的雷凌，經濟性好，省油，如果你指的長途是高速，或者是山路那我不建議你購買，日系車的底盤松散，方向盤指向模糊，跑高速發飄，cvt變速箱容易過熱保護，個人建議你買德系或者法系車，底盤紮實穩重，方向盤指向精準，變道轉彎車身傾側很小，高速很穩，更安全。
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豐田雷凌只不過是輛很普通家用買菜車，被網上傳的神乎其神，跟無所不能的神車一樣，這樣說估計有一大批豐田粉要噴了，雷凌油箱是50L的，加滿一箱油絕對跑不到1000公里，市區走走停停也就500公里左右，跑高速在700多公里上下，這款1.2T的發動機不怎麼省油，沒有老款1.6L自吸的省，在市區走走停停渦輪很難介入，雖然它把渦輪介入的轉速調到很低了，官方表示在發動機1400轉左右渦輪就會介入，正常自動檔的車1400轉時速會在60公里左右，在擁堵的城市道路駕駛很難跑到這個速度，除非在快速路或者是高架橋，一般市區駕駛開的最多的時速是40公里左右，這個速度渦輪也不會介入，它就是個1.2L排量的發動機，動力也不好，油耗也不低，跑高速超過100公里以上同樣費油，小排量渦輪增壓發動機的缺點是後段動力儲備不足，80公里時速內動力很好，隨踩隨有，再往後想加速就有點力不從心了，雷凌最省油的經濟時速是60—90公里之間，相比同價位軒逸來說，沒有軒逸省油，混動的雷凌加滿一箱油市區駕駛續航里程可以達到1000公里，跑高速時速超過100公里一點都不省油，還不如普通汽油版本的。
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豐田雷凌只不過是輛很普通家用買菜車，被網上傳的神乎其神，跟無所不能的神車一樣，這樣說估計有一大批豐田粉要噴了，雷凌油箱是50L的，加滿一箱油絕對跑不到1000公里，市區走走停停也就500公里左右，跑高速在700多公里上下，這款1.2T的發動機不怎麼省油，沒有老款1.6L自吸的省，在市區走走停停渦輪很難介入，雖然它把渦輪介入的轉速調到很低了，官方表示在發動機1400轉左右渦輪就會介入，正常自動檔的車1400轉時速會在60公里左右，在擁堵的城市道路駕駛很難跑到這個速度，除非在快速路或者是高架橋，一般市區駕駛開的最多的時速是40公里左右，這個速度渦輪也不會介入，它就是個1.2L排量的發動機，動力也不好，油耗也不低，跑高速超過100公里以上同樣費油，小排量渦輪增壓發動機的缺點是後段動力儲備不足，80公里時速內動力很好，隨踩隨有，再往後想加速就有點力不從心了，雷凌最省油的經濟時速是60—90公里之間，相比同價位軒逸來說，沒有軒逸省油，混動的雷凌加滿一箱油市區駕駛續航里程可以達到1000公里，跑高速時速超過100公里一點都不省油，還不如普通汽油版本的。
經常跑長途可以考慮買混動的雷凌，經濟性好，省油，如果你指的長途是高速，或者是山路那我不建議你購買，日系車的底盤松散，方向盤指向模糊，跑高速發飄，cvt變速箱容易過熱保護，個人建議你買德系或者法系車，底盤紮實穩重，方向盤指向精準，變道轉彎車身傾側很小，高速很穩，更安全。
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豐田雷凌只不過是輛很普通家用買菜車，被網上傳的神乎其神，跟無所不能的神車一樣，這樣說估計有一大批豐田粉要噴了，雷凌油箱是50L的，加滿一箱油絕對跑不到1000公里，市區走走停停也就500公里左右，跑高速在700多公里上下，這款1.2T的發動機不怎麼省油，沒有老款1.6L自吸的省，在市區走走停停渦輪很難介入，雖然它把渦輪介入的轉速調到很低了，官方表示在發動機1400轉左右渦輪就會介入，正常自動檔的車1400轉時速會在60公里左右，在擁堵的城市道路駕駛很難跑到這個速度，除非在快速路或者是高架橋，一般市區駕駛開的最多的時速是40公里左右，這個速度渦輪也不會介入，它就是個1.2L排量的發動機，動力也不好，油耗也不低，跑高速超過100公里以上同樣費油，小排量渦輪增壓發動機的缺點是後段動力儲備不足，80公里時速內動力很好，隨踩隨有，再往後想加速就有點力不從心了，雷凌最省油的經濟時速是60—90公里之間，相比同價位軒逸來說，沒有軒逸省油，混動的雷凌加滿一箱油市區駕駛續航里程可以達到1000公里，跑高速時速超過100公里一點都不省油，還不如普通汽油版本的。
經常跑長途可以考慮買混動的雷凌，經濟性好，省油，如果你指的長途是高速，或者是山路那我不建議你購買，日系車的底盤松散，方向盤指向模糊，跑高速發飄，cvt變速箱容易過熱保護，個人建議你買德系或者法系車，底盤紮實穩重，方向盤指向精準，變道轉彎車身傾側很小，高速很穩，更安全。
要看你選擇哪種動力，如果是1.2t的話，跑長途比較多還是蠻合適的，加滿一箱油跑得700公里，應該是沒什麼問題，如果是經常在市區的話，建議選擇雙擎，跑個800公里應該是沒什麼問題。
正常在850公里左右，1000是不可能的，
豐田雷凌2018 1.2t 尊貴版 市區油耗顯示7.3