【導語】對於現在很多的家用車來說，一年的里程差不多就是一萬公里上下，一般的家用車的用途無非就是平時用來上下班，一年兩三次自駕遊，外加過年的時候回一次老家。一年下來幾千公里到一萬公里這樣，如果不止一輛車的話公里數會更加的少，一年不到一萬公里的情況多得是。在淘二手車的時候，經常可以看到上海那邊有那種五六年車齡的公里數只有一兩萬的車，因為上海限行，所以很多車的上路的時間和里程數其實不多，對於這類車輛的使用情況，一年保養一次可以嗎？

【導語】對於現在很多的家用車來說，一年的里程差不多就是一萬公里上下，一般的家用車的用途無非就是平時用來上下班，一年兩三次自駕遊，外加過年的時候回一次老家。一年下來幾千公里到一萬公里這樣，如果不止一輛車的話公里數會更加的少，一年不到一萬公里的情況多得是。在淘二手車的時候，經常可以看到上海那邊有那種五六年車齡的公里數只有一兩萬的車，因為上海限行，所以很多車的上路的時間和里程數其實不多，對於這類車輛的使用情況，一年保養一次可以嗎？

就拿我自己的來舉例子，我現在的情況是一輛汽車兩輛摩托車，日常出行和外出自駕遊都是以摩托車為主，汽車就用來進行商務活動或者需要帶家人出去的時候才開的，因此我一年摩托車的里程數加起來會有一萬多公里，但是汽車的公里數每年都不到一萬。

汽車的保養週期一般看兩項指標，一個指標是行駛的公里數，另外一個則是保養的時間間隔。一般來說，使用半合成機油或者礦物油的情況下是5000公里或者半年保養一次；而在使用全合成機油的情況下是可以10000公里或者是1年12個月保養一次，公里數和時間都是以先到的為主。

【導語】對於現在很多的家用車來說，一年的里程差不多就是一萬公里上下，一般的家用車的用途無非就是平時用來上下班，一年兩三次自駕遊，外加過年的時候回一次老家。一年下來幾千公里到一萬公里這樣，如果不止一輛車的話公里數會更加的少，一年不到一萬公里的情況多得是。在淘二手車的時候，經常可以看到上海那邊有那種五六年車齡的公里數只有一兩萬的車，因為上海限行，所以很多車的上路的時間和里程數其實不多，對於這類車輛的使用情況，一年保養一次可以嗎？

就拿我自己的來舉例子，我現在的情況是一輛汽車兩輛摩托車，日常出行和外出自駕遊都是以摩托車為主，汽車就用來進行商務活動或者需要帶家人出去的時候才開的，因此我一年摩托車的里程數加起來會有一萬多公里，但是汽車的公里數每年都不到一萬。

汽車的保養週期一般看兩項指標，一個指標是行駛的公里數，另外一個則是保養的時間間隔。一般來說，使用半合成機油或者礦物油的情況下是5000公里或者半年保養一次；而在使用全合成機油的情況下是可以10000公里或者是1年12個月保養一次，公里數和時間都是以先到的為主。

如果是公里數到達10000公里而沒到一年的話，就需要換機油了；同樣的，如果一年只開了幾千公里，但是時間過了一年的話，那也需要更換機油，因為機油從接觸空氣的那一刻起就開始氧化了，所以即便是沒有到達公里數，時間久了以後，機油的性能也會下降，起不到保護髮動機和潤滑的作用。

所以說，對於題主這種情況，其實是和很多家用車的情況是一樣的，也和我的情況類似，一般來說我都是固定在每年的12月份左右換一次機油，因為12月到2月之間有一些假期並且也要過年的時候回老家，對於汽車的使用頻率是比較多的，在這之前把機油換成新的機油，可以對車輛有一個更好的保護效果。

【導語】對於現在很多的家用車來說，一年的里程差不多就是一萬公里上下，一般的家用車的用途無非就是平時用來上下班，一年兩三次自駕遊，外加過年的時候回一次老家。一年下來幾千公里到一萬公里這樣，如果不止一輛車的話公里數會更加的少，一年不到一萬公里的情況多得是。在淘二手車的時候，經常可以看到上海那邊有那種五六年車齡的公里數只有一兩萬的車，因為上海限行，所以很多車的上路的時間和里程數其實不多，對於這類車輛的使用情況，一年保養一次可以嗎？

就拿我自己的來舉例子，我現在的情況是一輛汽車兩輛摩托車，日常出行和外出自駕遊都是以摩托車為主，汽車就用來進行商務活動或者需要帶家人出去的時候才開的，因此我一年摩托車的里程數加起來會有一萬多公里，但是汽車的公里數每年都不到一萬。

汽車的保養週期一般看兩項指標，一個指標是行駛的公里數，另外一個則是保養的時間間隔。一般來說，使用半合成機油或者礦物油的情況下是5000公里或者半年保養一次；而在使用全合成機油的情況下是可以10000公里或者是1年12個月保養一次，公里數和時間都是以先到的為主。

如果是公里數到達10000公里而沒到一年的話，就需要換機油了；同樣的，如果一年只開了幾千公里，但是時間過了一年的話，那也需要更換機油，因為機油從接觸空氣的那一刻起就開始氧化了，所以即便是沒有到達公里數，時間久了以後，機油的性能也會下降，起不到保護髮動機和潤滑的作用。

所以說，對於題主這種情況，其實是和很多家用車的情況是一樣的，也和我的情況類似，一般來說我都是固定在每年的12月份左右換一次機油，因為12月到2月之間有一些假期並且也要過年的時候回老家，對於汽車的使用頻率是比較多的，在這之前把機油換成新的機油，可以對車輛有一個更好的保護效果。

總而言之，如果車子的保養週期是10000公里或者一年的話，這兩者就是哪項指標只要到達就需要進行更換機油進行保養了，而如果是一年行駛幾千公里的話，那麼就可以在時間到一年的時候進行保養即可。

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在現實中有很多車主都是你這種情況，買了車就是上下班，來回也就20公里，一年到頭也就8000公里撐死了，所以這種車因為開得比較少，在保養方面就要尤為注意了。

在現實中有很多車主都是你這種情況，買了車就是上下班，來回也就20公里，一年到頭也就8000公里撐死了，所以這種車因為開得比較少，在保養方面就要尤為注意了。

這種車一般很少有機會跑高速的，而且一般都是市區擁擠用車，所以最大的問題，也就是最需要保養到位的地方就是發動機積碳。在網上找一些好一點的添加劑，偶爾加一瓶跑跑。你這種一年一次保養，而且里程數少的，建議順便清洗一下節氣門和進氣歧管。

在現實中有很多車主都是你這種情況，買了車就是上下班，來回也就20公里，一年到頭也就8000公里撐死了，所以這種車因為開得比較少，在保養方面就要尤為注意了。

這種車一般很少有機會跑高速的，而且一般都是市區擁擠用車，所以最大的問題，也就是最需要保養到位的地方就是發動機積碳。在網上找一些好一點的添加劑，偶爾加一瓶跑跑。你這種一年一次保養，而且里程數少的，建議順便清洗一下節氣門和進氣歧管。

如果你的車是經常放著一邊半個月不開的，我就建議你有空就一個星期給自己的車著火一下，這樣可以有效防止電瓶虧電。

在現實中有很多車主都是你這種情況，買了車就是上下班，來回也就20公里，一年到頭也就8000公里撐死了，所以這種車因為開得比較少，在保養方面就要尤為注意了。

這種車一般很少有機會跑高速的，而且一般都是市區擁擠用車，所以最大的問題，也就是最需要保養到位的地方就是發動機積碳。在網上找一些好一點的添加劑，偶爾加一瓶跑跑。你這種一年一次保養，而且里程數少的，建議順便清洗一下節氣門和進氣歧管。

如果你的車是經常放著一邊半個月不開的，我就建議你有空就一個星期給自己的車著火一下，這樣可以有效防止電瓶虧電。

至於其他要保養的細節就和照常就行了。

一年跑不到10000公里，想要一年保養一次可能會有點傷車，建議不要這麼幹。

比如新車最好5000公里或者半年小保養一次，主要是進行更換機油、機濾，清洗空濾等。

一年跑不到10000公里，想要一年保養一次可能會有點傷車，建議不要這麼幹。

比如新車最好5000公里或者半年小保養一次，主要是進行更換機油、機濾，清洗空濾等。

這是因為機油和汽油濾清器裡容易積聚雜質，隨著使用時間的增加，過濾性能下降乃至失效，若機油不作過濾，直接進入油路循環，將會對發動機的性能（動力下降、油耗增加）和壽命產生不利的影響。而空氣濾清器如果不清洗，容易積累灰塵和細菌，會影響人體健康。

一年跑不到10000公里，想要一年保養一次可能會有點傷車，建議不要這麼幹。

比如新車最好5000公里或者半年小保養一次，主要是進行更換機油、機濾，清洗空濾等。

這是因為機油和汽油濾清器裡容易積聚雜質，隨著使用時間的增加，過濾性能下降乃至失效，若機油不作過濾，直接進入油路循環，將會對發動機的性能（動力下降、油耗增加）和壽命產生不利的影響。而空氣濾清器如果不清洗，容易積累灰塵和細菌，會影響人體健康。

除此外，機油由基礎油和添加劑構成，隨著車輛的行駛，機油中的成分會發生變質和失效。一般礦物質機油的使用週期為6個月或者5000公里裡；合成機油時間稍長，8個月或者8000~10000公里。

當然了，如果是車輛日常的狀況比較好，而且使用的路段較好的幾年老車，這時候整車狀態比較穩定，是可以適當延長保養時間的，7000~8000公里保養一次也沒什麼問題。

一年跑不到10000公里，想要一年保養一次可能會有點傷車，建議不要這麼幹。

比如新車最好5000公里或者半年小保養一次，主要是進行更換機油、機濾，清洗空濾等。

這是因為機油和汽油濾清器裡容易積聚雜質，隨著使用時間的增加，過濾性能下降乃至失效，若機油不作過濾，直接進入油路循環，將會對發動機的性能（動力下降、油耗增加）和壽命產生不利的影響。而空氣濾清器如果不清洗，容易積累灰塵和細菌，會影響人體健康。

除此外，機油由基礎油和添加劑構成，隨著車輛的行駛，機油中的成分會發生變質和失效。一般礦物質機油的使用週期為6個月或者5000公里裡；合成機油時間稍長，8個月或者8000~10000公里。

當然了，如果是車輛日常的狀況比較好，而且使用的路段較好的幾年老車，這時候整車狀態比較穩定，是可以適當延長保養時間的，7000~8000公里保養一次也沒什麼問題。

對普通品牌來說，通常一次小保養的價格也不高，只要別被坑，正規的4S店價格一般在300~600元左右，我想是能接受的。而且一次保養的時間一般都在一個小時以內，其實並不會很費時間。

出於安全和增加汽車使用壽命的角度，我想還是按這個要求來保養比較好。 不過如果您指的是大保養（大保養：小保+換油濾、換齒輪油、換冷卻液、換液壓油、換助力油等），像您這麼使用，兩年一次都可以了（大保養一般2~3萬公里或兩年一次）。

車子到底多久保養一次？很多車主擔心相隔時間長了對車子不好，太頻繁麼又浪費錢，那到底應該如何判斷自己的車子應該什麼時候去做保養呢？

車子到底多久保養一次？很多車主擔心相隔時間長了對車子不好，太頻繁麼又浪費錢，那到底應該如何判斷自己的車子應該什麼時候去做保養呢？

車子保養最主要的項目就是更換機油機濾，其他的再根據車輛使用狀況和公里數來做決定，所以，多長時間做保養就取決於車輛的機油多長時間需要更換了。關於機油的更換週期，相信大家也都比較熟悉了，礦物質機油半年或是5000公里，半合成機油8個月或是7500公里，全合成機油1年或是1萬公里。這裡的公里數和時間是或，也就是說兩個條件只要達到其中一條就需要去做保養了，而不是要等兩項全部滿足之後才更換機油。

車子到底多久保養一次？很多車主擔心相隔時間長了對車子不好，太頻繁麼又浪費錢，那到底應該如何判斷自己的車子應該什麼時候去做保養呢？

車子保養最主要的項目就是更換機油機濾，其他的再根據車輛使用狀況和公里數來做決定，所以，多長時間做保養就取決於車輛的機油多長時間需要更換了。關於機油的更換週期，相信大家也都比較熟悉了，礦物質機油半年或是5000公里，半合成機油8個月或是7500公里，全合成機油1年或是1萬公里。這裡的公里數和時間是或，也就是說兩個條件只要達到其中一條就需要去做保養了，而不是要等兩項全部滿足之後才更換機油。

保養時間可以短於建議週期但是不要超過。因為機油的主要目的就是保護髮動機，為發動機降溫、清潔、密封和潤滑，每一項作用都很重要。超過更換週期之後的機油會發生氧化也會變髒，效果就會慢慢變弱，對於發動機的保護作用就不如有效期之內了。所以車子一年行駛不足1萬公里，只要使用的是全合成機油，應該是可以的，只是在機油選擇上儘量選擇好一點的，既要考慮冬季防凍因素，也要考慮高溫的工作粘稠度。

車子到底多久保養一次？很多車主擔心相隔時間長了對車子不好，太頻繁麼又浪費錢，那到底應該如何判斷自己的車子應該什麼時候去做保養呢？

車子保養最主要的項目就是更換機油機濾，其他的再根據車輛使用狀況和公里數來做決定，所以，多長時間做保養就取決於車輛的機油多長時間需要更換了。關於機油的更換週期，相信大家也都比較熟悉了，礦物質機油半年或是5000公里，半合成機油8個月或是7500公里，全合成機油1年或是1萬公里。這裡的公里數和時間是或，也就是說兩個條件只要達到其中一條就需要去做保養了，而不是要等兩項全部滿足之後才更換機油。

保養時間可以短於建議週期但是不要超過。因為機油的主要目的就是保護髮動機，為發動機降溫、清潔、密封和潤滑，每一項作用都很重要。超過更換週期之後的機油會發生氧化也會變髒，效果就會慢慢變弱，對於發動機的保護作用就不如有效期之內了。所以車子一年行駛不足1萬公里，只要使用的是全合成機油，應該是可以的，只是在機油選擇上儘量選擇好一點的，既要考慮冬季防凍因素，也要考慮高溫的工作粘稠度。

關於車輛的保養，只要定期根據自己使用的機油的更換週期去做保養就沒問題了。另外，除了更換機油機濾，還有些其他項目也需要定期更換的，比如空氣濾芯、空調濾芯，建議每年都更換一下。防凍液和火花塞，不同的類型更換的週期也不相同，可以查看一下說明書，或是詢問一下4S店的服務顧問，到期也需要更換。其他就是輪胎、剎車片之類的有關安全的損耗件，也要根據磨損狀況來更換。

這個問題為什麼這麼多私家車主都不知道呢？還是說大家不明白機油長時間不更換的危害呢？

這個問題為什麼這麼多私家車主都不知道呢？還是說大家不明白機油長時間不更換的危害呢？

汽車行駛一萬公里在更換一次機油是可以的，唯一的區別就是你使用的機油標號夠不夠，如果使用的是全合成機油，只要保證機油的質量是完全可以的，但是一年才保養一次是肯定不可以的，

這個問題為什麼這麼多私家車主都不知道呢？還是說大家不明白機油長時間不更換的危害呢？

汽車行駛一萬公里在更換一次機油是可以的，唯一的區別就是你使用的機油標號夠不夠，如果使用的是全合成機油，只要保證機油的質量是完全可以的，但是一年才保養一次是肯定不可以的，

礦物質油使用的時間是5000公里，半合成機油使用的時間是7500公里，公里數大家還是比較注重的，唯一的問題就是時間，現在很多私家車一年都未必跑了一萬公里，所以沒有多少人是願意更換的，以為我發動機使用的是好機油，沒必要。

這個問題為什麼這麼多私家車主都不知道呢？還是說大家不明白機油長時間不更換的危害呢？

汽車行駛一萬公里在更換一次機油是可以的，唯一的區別就是你使用的機油標號夠不夠，如果使用的是全合成機油，只要保證機油的質量是完全可以的，但是一年才保養一次是肯定不可以的，

礦物質油使用的時間是5000公里，半合成機油使用的時間是7500公里，公里數大家還是比較注重的，唯一的問題就是時間，現在很多私家車一年都未必跑了一萬公里，所以沒有多少人是願意更換的，以為我發動機使用的是好機油，沒必要。

對於這一點是錯誤的，機油長時間的在發動機高溫冷卻，就會變質和氧化，這對於發動機來說是不利的，因為機油不止一個潤滑作用，同時也是有清潔功能的，這也就是為什麼所有車都是規定一定時間更換機油的，機油長時間的工作會把發動機表面的雜物和油膩之類的帶到油底中，這樣每次更換，相當於給發動機更換血液，目的就是淨化發動機。

這個問題為什麼這麼多私家車主都不知道呢？還是說大家不明白機油長時間不更換的危害呢？

汽車行駛一萬公里在更換一次機油是可以的，唯一的區別就是你使用的機油標號夠不夠，如果使用的是全合成機油，只要保證機油的質量是完全可以的，但是一年才保養一次是肯定不可以的，

礦物質油使用的時間是5000公里，半合成機油使用的時間是7500公里，公里數大家還是比較注重的，唯一的問題就是時間，現在很多私家車一年都未必跑了一萬公里，所以沒有多少人是願意更換的，以為我發動機使用的是好機油，沒必要。

對於這一點是錯誤的，機油長時間的在發動機高溫冷卻，就會變質和氧化，這對於發動機來說是不利的，因為機油不止一個潤滑作用，同時也是有清潔功能的，這也就是為什麼所有車都是規定一定時間更換機油的，機油長時間的工作會把發動機表面的雜物和油膩之類的帶到油底中，這樣每次更換，相當於給發動機更換血液，目的就是淨化發動機。

舉一個簡單的故障案例，有的車是可以行使30萬公里而不大修發動機，甚至於打開機油蓋可以看到缸蓋內部都是黃亮黃亮的，而有的車跑15萬公里就有燒機油的痕跡，而且拆開發動機可以看到內部有很多的油膩，這種問題都是因為機油所導致的，所以不要小看。

這個問題為什麼這麼多私家車主都不知道呢？還是說大家不明白機油長時間不更換的危害呢？

汽車行駛一萬公里在更換一次機油是可以的，唯一的區別就是你使用的機油標號夠不夠，如果使用的是全合成機油，只要保證機油的質量是完全可以的，但是一年才保養一次是肯定不可以的，

礦物質油使用的時間是5000公里，半合成機油使用的時間是7500公里，公里數大家還是比較注重的，唯一的問題就是時間，現在很多私家車一年都未必跑了一萬公里，所以沒有多少人是願意更換的，以為我發動機使用的是好機油，沒必要。

對於這一點是錯誤的，機油長時間的在發動機高溫冷卻，就會變質和氧化，這對於發動機來說是不利的，因為機油不止一個潤滑作用，同時也是有清潔功能的，這也就是為什麼所有車都是規定一定時間更換機油的，機油長時間的工作會把發動機表面的雜物和油膩之類的帶到油底中，這樣每次更換，相當於給發動機更換血液，目的就是淨化發動機。

舉一個簡單的故障案例，有的車是可以行使30萬公里而不大修發動機，甚至於打開機油蓋可以看到缸蓋內部都是黃亮黃亮的，而有的車跑15萬公里就有燒機油的痕跡，而且拆開發動機可以看到內部有很多的油膩，這種問題都是因為機油所導致的，所以不要小看。

個人建議車主，就算是使用的全合成機油，也要做到一年更換兩次的標準，要明白車而在人養而不是開。

個人意見，如果有幫助到大家，謝謝點贊，關注。

這個問題分兩部分來說吧，如果車輛還在保修期內，那麼建議還是按照廠家的要求里程數、週期進行保養，廠家怎麼要求就怎麼辦；省的出現問題，經銷商拿您不按規定保養做文章，找理由不給您保修會令您很頭疼的，所以車輛不出保就應該嚴格按照廠家要求進行保養；而如果車輛已經出保，那麼您可以選擇一些高品質的全合成機油一年一換，現如今的全合成機油撐過一年問題不大。。。

這個問題分兩部分來說吧，如果車輛還在保修期內，那麼建議還是按照廠家的要求里程數、週期進行保養，廠家怎麼要求就怎麼辦；省的出現問題，經銷商拿您不按規定保養做文章，找理由不給您保修會令您很頭疼的，所以車輛不出保就應該嚴格按照廠家要求進行保養；而如果車輛已經出保，那麼您可以選擇一些高品質的全合成機油一年一換，現如今的全合成機油撐過一年問題不大。。。

機油會隨著發動機運轉而逐漸氧化，但這取決於發動機的實際工況，經常高速、高負荷的運轉發動機，機油氧化速度就會加劇，而長時間保持比較溫和的方式駕駛，機油氧化速度就更慢一些；舉一個簡單的例子，同款車、用同款的機油（同級別、同標號），如果運行工況有較大的不同，那麼機油的氧化速度也是完全不同的，可能同樣的車子、同樣的機油、同樣跑了一年一萬公里，產生的實際差異也很大，有的啥事沒有、還能繼續用，有的已經氧化的很嚴重。。。

這個問題分兩部分來說吧，如果車輛還在保修期內，那麼建議還是按照廠家的要求里程數、週期進行保養，廠家怎麼要求就怎麼辦；省的出現問題，經銷商拿您不按規定保養做文章，找理由不給您保修會令您很頭疼的，所以車輛不出保就應該嚴格按照廠家要求進行保養；而如果車輛已經出保，那麼您可以選擇一些高品質的全合成機油一年一換，現如今的全合成機油撐過一年問題不大。。。

機油會隨著發動機運轉而逐漸氧化，但這取決於發動機的實際工況，經常高速、高負荷的運轉發動機，機油氧化速度就會加劇，而長時間保持比較溫和的方式駕駛，機油氧化速度就更慢一些；舉一個簡單的例子，同款車、用同款的機油（同級別、同標號），如果運行工況有較大的不同，那麼機油的氧化速度也是完全不同的，可能同樣的車子、同樣的機油、同樣跑了一年一萬公里，產生的實際差異也很大，有的啥事沒有、還能繼續用，有的已經氧化的很嚴重。。。

機油的更換週期、里程是怎麼來的

可以這麼來說，全世界範圍內，目前沒有任何一家機油廠、科研機構可以具體的精確計算出機油的更換里程、週期，因為個體太多，不同的個體實際情況有不同，所以選取參照是很困難的，而現如今的說法礦物質六個月、半合成九個月、全合成十二個月，僅僅是一個相對保守的估值，往往是結合了用車環境、平均里程數、燃油質量、空氣質量等因素所得出的一個結論，而這個結論談不上標準，只是一個相對的方向；如上圖捷豹針對一些發達、環境好的地區提供的保養方案，幾乎都是12個月，而里程已經接近三萬公里，而標準到了一些環境不太理想的發展中地區，就大幅度下降，變成了12個月一萬公里出頭。。。

這個問題分兩部分來說吧，如果車輛還在保修期內，那麼建議還是按照廠家的要求里程數、週期進行保養，廠家怎麼要求就怎麼辦；省的出現問題，經銷商拿您不按規定保養做文章，找理由不給您保修會令您很頭疼的，所以車輛不出保就應該嚴格按照廠家要求進行保養；而如果車輛已經出保，那麼您可以選擇一些高品質的全合成機油一年一換，現如今的全合成機油撐過一年問題不大。。。

機油會隨著發動機運轉而逐漸氧化，但這取決於發動機的實際工況，經常高速、高負荷的運轉發動機，機油氧化速度就會加劇，而長時間保持比較溫和的方式駕駛，機油氧化速度就更慢一些；舉一個簡單的例子，同款車、用同款的機油（同級別、同標號），如果運行工況有較大的不同，那麼機油的氧化速度也是完全不同的，可能同樣的車子、同樣的機油、同樣跑了一年一萬公里，產生的實際差異也很大，有的啥事沒有、還能繼續用，有的已經氧化的很嚴重。。。

機油的更換週期、里程是怎麼來的

可以這麼來說，全世界範圍內，目前沒有任何一家機油廠、科研機構可以具體的精確計算出機油的更換里程、週期，因為個體太多，不同的個體實際情況有不同，所以選取參照是很困難的，而現如今的說法礦物質六個月、半合成九個月、全合成十二個月，僅僅是一個相對保守的估值，往往是結合了用車環境、平均里程數、燃油質量、空氣質量等因素所得出的一個結論，而這個結論談不上標準，只是一個相對的方向；如上圖捷豹針對一些發達、環境好的地區提供的保養方案，幾乎都是12個月，而里程已經接近三萬公里，而標準到了一些環境不太理想的發展中地區，就大幅度下降，變成了12個月一萬公里出頭。。。當然這種一刀切的方式存在弊端，但大體上可以保證車輛不出問題；畢竟環境不理想如空氣質量差、硫化物含量高，都會導致機油的提前氧化、失效（機油很怕硫、而酯類高端機油則很怕水），所以在目前沒辦法精確計算具體的換油週期、里程的時候，也就採取了相對保守的六個月、九個月、十二個月換油的方式；不過用不了多久，車載電腦將具備檢測機油實際狀態的能力，到那個時候像現在的這種固定週期、里程的土辦法也就會消失了，所以現如今所謂的礦物質用多久、多少里程，全合成用多久、多少里程都是預估，誰都沒辦法證明全合成就能用一年、就能跑一萬，話說鄙人見過礦物質機油一年跑三萬啥事沒有的例子（不過這種極端方式鄙人並不建議）。。。

這個問題分兩部分來說吧，如果車輛還在保修期內，那麼建議還是按照廠家的要求里程數、週期進行保養，廠家怎麼要求就怎麼辦；省的出現問題，經銷商拿您不按規定保養做文章，找理由不給您保修會令您很頭疼的，所以車輛不出保就應該嚴格按照廠家要求進行保養；而如果車輛已經出保，那麼您可以選擇一些高品質的全合成機油一年一換，現如今的全合成機油撐過一年問題不大。。。

機油會隨著發動機運轉而逐漸氧化，但這取決於發動機的實際工況，經常高速、高負荷的運轉發動機，機油氧化速度就會加劇，而長時間保持比較溫和的方式駕駛，機油氧化速度就更慢一些；舉一個簡單的例子，同款車、用同款的機油（同級別、同標號），如果運行工況有較大的不同，那麼機油的氧化速度也是完全不同的，可能同樣的車子、同樣的機油、同樣跑了一年一萬公里，產生的實際差異也很大，有的啥事沒有、還能繼續用，有的已經氧化的很嚴重。。。

機油的更換週期、里程是怎麼來的

可以這麼來說，全世界範圍內，目前沒有任何一家機油廠、科研機構可以具體的精確計算出機油的更換里程、週期，因為個體太多，不同的個體實際情況有不同，所以選取參照是很困難的，而現如今的說法礦物質六個月、半合成九個月、全合成十二個月，僅僅是一個相對保守的估值，往往是結合了用車環境、平均里程數、燃油質量、空氣質量等因素所得出的一個結論，而這個結論談不上標準，只是一個相對的方向；如上圖捷豹針對一些發達、環境好的地區提供的保養方案，幾乎都是12個月，而里程已經接近三萬公里，而標準到了一些環境不太理想的發展中地區，就大幅度下降，變成了12個月一萬公里出頭。。。當然這種一刀切的方式存在弊端，但大體上可以保證車輛不出問題；畢竟環境不理想如空氣質量差、硫化物含量高，都會導致機油的提前氧化、失效（機油很怕硫、而酯類高端機油則很怕水），所以在目前沒辦法精確計算具體的換油週期、里程的時候，也就採取了相對保守的六個月、九個月、十二個月換油的方式；不過用不了多久，車載電腦將具備檢測機油實際狀態的能力，到那個時候像現在的這種固定週期、里程的土辦法也就會消失了，所以現如今所謂的礦物質用多久、多少里程，全合成用多久、多少里程都是預估，誰都沒辦法證明全合成就能用一年、就能跑一萬，話說鄙人見過礦物質機油一年跑三萬啥事沒有的例子（不過這種極端方式鄙人並不建議）。。。

機油的氧化過程

機油失去其保護、清潔性能，主要就是由於氧化所導致（燒機油的另說），機油的氧化過程通常是在發動機的高溫狀態下，與空氣、燃油中的硫化物、燃燒後的氮氧化物，在金屬的催化下產生氧化反應，生成醛、醇、酮、酸以及部分含氧類積炭物質，機油的氧化作用是在不斷進行的，所以隨著時間增加，我們就需要更換機油；通過這段描述我們可以看出，機油的氧化和空氣、燃油質量、高溫息息相關，如果用高品質的汽油、在良好空氣環境下、平穩運行，機油的氧化過程是可以放緩的。。。

這個問題分兩部分來說吧，如果車輛還在保修期內，那麼建議還是按照廠家的要求里程數、週期進行保養，廠家怎麼要求就怎麼辦；省的出現問題，經銷商拿您不按規定保養做文章，找理由不給您保修會令您很頭疼的，所以車輛不出保就應該嚴格按照廠家要求進行保養；而如果車輛已經出保，那麼您可以選擇一些高品質的全合成機油一年一換，現如今的全合成機油撐過一年問題不大。。。

機油會隨著發動機運轉而逐漸氧化，但這取決於發動機的實際工況，經常高速、高負荷的運轉發動機，機油氧化速度就會加劇，而長時間保持比較溫和的方式駕駛，機油氧化速度就更慢一些；舉一個簡單的例子，同款車、用同款的機油（同級別、同標號），如果運行工況有較大的不同，那麼機油的氧化速度也是完全不同的，可能同樣的車子、同樣的機油、同樣跑了一年一萬公里，產生的實際差異也很大，有的啥事沒有、還能繼續用，有的已經氧化的很嚴重。。。

機油的更換週期、里程是怎麼來的

可以這麼來說，全世界範圍內，目前沒有任何一家機油廠、科研機構可以具體的精確計算出機油的更換里程、週期，因為個體太多，不同的個體實際情況有不同，所以選取參照是很困難的，而現如今的說法礦物質六個月、半合成九個月、全合成十二個月，僅僅是一個相對保守的估值，往往是結合了用車環境、平均里程數、燃油質量、空氣質量等因素所得出的一個結論，而這個結論談不上標準，只是一個相對的方向；如上圖捷豹針對一些發達、環境好的地區提供的保養方案，幾乎都是12個月，而里程已經接近三萬公里，而標準到了一些環境不太理想的發展中地區，就大幅度下降，變成了12個月一萬公里出頭。。。當然這種一刀切的方式存在弊端，但大體上可以保證車輛不出問題；畢竟環境不理想如空氣質量差、硫化物含量高，都會導致機油的提前氧化、失效（機油很怕硫、而酯類高端機油則很怕水），所以在目前沒辦法精確計算具體的換油週期、里程的時候，也就採取了相對保守的六個月、九個月、十二個月換油的方式；不過用不了多久，車載電腦將具備檢測機油實際狀態的能力，到那個時候像現在的這種固定週期、里程的土辦法也就會消失了，所以現如今所謂的礦物質用多久、多少里程，全合成用多久、多少里程都是預估，誰都沒辦法證明全合成就能用一年、就能跑一萬，話說鄙人見過礦物質機油一年跑三萬啥事沒有的例子（不過這種極端方式鄙人並不建議）。。。

機油的氧化過程

機油失去其保護、清潔性能，主要就是由於氧化所導致（燒機油的另說），機油的氧化過程通常是在發動機的高溫狀態下，與空氣、燃油中的硫化物、燃燒後的氮氧化物，在金屬的催化下產生氧化反應，生成醛、醇、酮、酸以及部分含氧類積炭物質，機油的氧化作用是在不斷進行的，所以隨著時間增加，我們就需要更換機油；通過這段描述我們可以看出，機油的氧化和空氣、燃油質量、高溫息息相關，如果用高品質的汽油、在良好空氣環境下、平穩運行，機油的氧化過程是可以放緩的。。。所以所謂的礦物質六個月、全合成十二個月的結論僅僅是個預估，要知道機油的劇烈氧化過程是建立在高溫環境下的，所以平時不怎麼開的車子機油氧化並不迅速，比如您在題目中也說了，平時不怎麼開、一年跑不到一萬（鄙人估計也就幾千吧），可以說您的車子是長時間停在地庫的，在這個過程裡機油幾乎接觸不到空氣中的硫、空氣中的氮氧化物、燃油中的硫化物，因為沒啟動所以又沒有高溫催化，所以停車週期不應該計算在氧化週期內，請記住一點機油是在高溫環境下（接觸雜質）導致的逐漸失效，而非自然存放而失效，所以您的車子平時用的少，一年保養一次、換一次機油是完全沒有問題的。。。

這個問題分兩部分來說吧，如果車輛還在保修期內，那麼建議還是按照廠家的要求里程數、週期進行保養，廠家怎麼要求就怎麼辦；省的出現問題，經銷商拿您不按規定保養做文章，找理由不給您保修會令您很頭疼的，所以車輛不出保就應該嚴格按照廠家要求進行保養；而如果車輛已經出保，那麼您可以選擇一些高品質的全合成機油一年一換，現如今的全合成機油撐過一年問題不大。。。

機油會隨著發動機運轉而逐漸氧化，但這取決於發動機的實際工況，經常高速、高負荷的運轉發動機，機油氧化速度就會加劇，而長時間保持比較溫和的方式駕駛，機油氧化速度就更慢一些；舉一個簡單的例子，同款車、用同款的機油（同級別、同標號），如果運行工況有較大的不同，那麼機油的氧化速度也是完全不同的，可能同樣的車子、同樣的機油、同樣跑了一年一萬公里，產生的實際差異也很大，有的啥事沒有、還能繼續用，有的已經氧化的很嚴重。。。

機油的更換週期、里程是怎麼來的

可以這麼來說，全世界範圍內，目前沒有任何一家機油廠、科研機構可以具體的精確計算出機油的更換里程、週期，因為個體太多，不同的個體實際情況有不同，所以選取參照是很困難的，而現如今的說法礦物質六個月、半合成九個月、全合成十二個月，僅僅是一個相對保守的估值，往往是結合了用車環境、平均里程數、燃油質量、空氣質量等因素所得出的一個結論，而這個結論談不上標準，只是一個相對的方向；如上圖捷豹針對一些發達、環境好的地區提供的保養方案，幾乎都是12個月，而里程已經接近三萬公里，而標準到了一些環境不太理想的發展中地區，就大幅度下降，變成了12個月一萬公里出頭。。。當然這種一刀切的方式存在弊端，但大體上可以保證車輛不出問題；畢竟環境不理想如空氣質量差、硫化物含量高，都會導致機油的提前氧化、失效（機油很怕硫、而酯類高端機油則很怕水），所以在目前沒辦法精確計算具體的換油週期、里程的時候，也就採取了相對保守的六個月、九個月、十二個月換油的方式；不過用不了多久，車載電腦將具備檢測機油實際狀態的能力，到那個時候像現在的這種固定週期、里程的土辦法也就會消失了，所以現如今所謂的礦物質用多久、多少里程，全合成用多久、多少里程都是預估，誰都沒辦法證明全合成就能用一年、就能跑一萬，話說鄙人見過礦物質機油一年跑三萬啥事沒有的例子（不過這種極端方式鄙人並不建議）。。。

機油的氧化過程

機油失去其保護、清潔性能，主要就是由於氧化所導致（燒機油的另說），機油的氧化過程通常是在發動機的高溫狀態下，與空氣、燃油中的硫化物、燃燒後的氮氧化物，在金屬的催化下產生氧化反應，生成醛、醇、酮、酸以及部分含氧類積炭物質，機油的氧化作用是在不斷進行的，所以隨著時間增加，我們就需要更換機油；通過這段描述我們可以看出，機油的氧化和空氣、燃油質量、高溫息息相關，如果用高品質的汽油、在良好空氣環境下、平穩運行，機油的氧化過程是可以放緩的。。。所以所謂的礦物質六個月、全合成十二個月的結論僅僅是個預估，要知道機油的劇烈氧化過程是建立在高溫環境下的，所以平時不怎麼開的車子機油氧化並不迅速，比如您在題目中也說了，平時不怎麼開、一年跑不到一萬（鄙人估計也就幾千吧），可以說您的車子是長時間停在地庫的，在這個過程裡機油幾乎接觸不到空氣中的硫、空氣中的氮氧化物、燃油中的硫化物，因為沒啟動所以又沒有高溫催化，所以停車週期不應該計算在氧化週期內，請記住一點機油是在高溫環境下（接觸雜質）導致的逐漸失效，而非自然存放而失效，所以您的車子平時用的少，一年保養一次、換一次機油是完全沒有問題的。。。至於建議可以這麼說，對鄙人自己來說是毫無顧忌的，礦物質油用到過18個月才換、全合成一般至少14個月（出保車輛），鄙人是比較肆無忌憚的，也不怕壞、也沒壞過（壞了也有地方修），所以鄙人一直很反對現在所謂的標準換油方式（全便宜那些收機油的了）；不過對於您，支持您十二個月更換機油的想法，不過建議您還是使用全合成機油（穩妥），一年只換一次，當然要換最高品質的，高品質機油的基礎油好、添加劑也好，所以高溫下抗氧化能力很強；那類以GTL為基礎油的高品質機油自身無比純淨、不含一點硫，所以這些高品質機油想挺過一年是很容易的；經常開、經常全負荷運轉的發動機，機油確實要縮減週期、提前更換（比如賽車，場場換新），您一個不常開的車子機油用不著換的太頻，一年一次全合成足矣；全合成為什麼貴？貴的不僅僅是基礎油更高級，更貴在配方上。。。

這個問題分兩部分來說吧，如果車輛還在保修期內，那麼建議還是按照廠家的要求里程數、週期進行保養，廠家怎麼要求就怎麼辦；省的出現問題，經銷商拿您不按規定保養做文章，找理由不給您保修會令您很頭疼的，所以車輛不出保就應該嚴格按照廠家要求進行保養；而如果車輛已經出保，那麼您可以選擇一些高品質的全合成機油一年一換，現如今的全合成機油撐過一年問題不大。。。

機油會隨著發動機運轉而逐漸氧化，但這取決於發動機的實際工況，經常高速、高負荷的運轉發動機，機油氧化速度就會加劇，而長時間保持比較溫和的方式駕駛，機油氧化速度就更慢一些；舉一個簡單的例子，同款車、用同款的機油（同級別、同標號），如果運行工況有較大的不同，那麼機油的氧化速度也是完全不同的，可能同樣的車子、同樣的機油、同樣跑了一年一萬公里，產生的實際差異也很大，有的啥事沒有、還能繼續用，有的已經氧化的很嚴重。。。

機油的更換週期、里程是怎麼來的

可以這麼來說，全世界範圍內，目前沒有任何一家機油廠、科研機構可以具體的精確計算出機油的更換里程、週期，因為個體太多，不同的個體實際情況有不同，所以選取參照是很困難的，而現如今的說法礦物質六個月、半合成九個月、全合成十二個月，僅僅是一個相對保守的估值，往往是結合了用車環境、平均里程數、燃油質量、空氣質量等因素所得出的一個結論，而這個結論談不上標準，只是一個相對的方向；如上圖捷豹針對一些發達、環境好的地區提供的保養方案，幾乎都是12個月，而里程已經接近三萬公里，而標準到了一些環境不太理想的發展中地區，就大幅度下降，變成了12個月一萬公里出頭。。。當然這種一刀切的方式存在弊端，但大體上可以保證車輛不出問題；畢竟環境不理想如空氣質量差、硫化物含量高，都會導致機油的提前氧化、失效（機油很怕硫、而酯類高端機油則很怕水），所以在目前沒辦法精確計算具體的換油週期、里程的時候，也就採取了相對保守的六個月、九個月、十二個月換油的方式；不過用不了多久，車載電腦將具備檢測機油實際狀態的能力，到那個時候像現在的這種固定週期、里程的土辦法也就會消失了，所以現如今所謂的礦物質用多久、多少里程，全合成用多久、多少里程都是預估，誰都沒辦法證明全合成就能用一年、就能跑一萬，話說鄙人見過礦物質機油一年跑三萬啥事沒有的例子（不過這種極端方式鄙人並不建議）。。。

機油的氧化過程

機油失去其保護、清潔性能，主要就是由於氧化所導致（燒機油的另說），機油的氧化過程通常是在發動機的高溫狀態下，與空氣、燃油中的硫化物、燃燒後的氮氧化物，在金屬的催化下產生氧化反應，生成醛、醇、酮、酸以及部分含氧類積炭物質，機油的氧化作用是在不斷進行的，所以隨著時間增加，我們就需要更換機油；通過這段描述我們可以看出，機油的氧化和空氣、燃油質量、高溫息息相關，如果用高品質的汽油、在良好空氣環境下、平穩運行，機油的氧化過程是可以放緩的。。。所以所謂的礦物質六個月、全合成十二個月的結論僅僅是個預估，要知道機油的劇烈氧化過程是建立在高溫環境下的，所以平時不怎麼開的車子機油氧化並不迅速，比如您在題目中也說了，平時不怎麼開、一年跑不到一萬（鄙人估計也就幾千吧），可以說您的車子是長時間停在地庫的，在這個過程裡機油幾乎接觸不到空氣中的硫、空氣中的氮氧化物、燃油中的硫化物，因為沒啟動所以又沒有高溫催化，所以停車週期不應該計算在氧化週期內，請記住一點機油是在高溫環境下（接觸雜質）導致的逐漸失效，而非自然存放而失效，所以您的車子平時用的少，一年保養一次、換一次機油是完全沒有問題的。。。至於建議可以這麼說，對鄙人自己來說是毫無顧忌的，礦物質油用到過18個月才換、全合成一般至少14個月（出保車輛），鄙人是比較肆無忌憚的，也不怕壞、也沒壞過（壞了也有地方修），所以鄙人一直很反對現在所謂的標準換油方式（全便宜那些收機油的了）；不過對於您，支持您十二個月更換機油的想法，不過建議您還是使用全合成機油（穩妥），一年只換一次，當然要換最高品質的，高品質機油的基礎油好、添加劑也好，所以高溫下抗氧化能力很強；那類以GTL為基礎油的高品質機油自身無比純淨、不含一點硫，所以這些高品質機油想挺過一年是很容易的；經常開、經常全負荷運轉的發動機，機油確實要縮減週期、提前更換（比如賽車，場場換新），您一個不常開的車子機油用不著換的太頻，一年一次全合成足矣；全合成為什麼貴？貴的不僅僅是基礎油更高級，更貴在配方上。。。

汽車屬於損耗品，特別是剛買回來的新車，一定要磨合好，後期的保養也同樣尤為重要，保養的好，後期的使用就會省心很多，當然也會間接的給你省下不少維修費用。

汽車屬於損耗品，特別是剛買回來的新車，一定要磨合好，後期的保養也同樣尤為重要，保養的好，後期的使用就會省心很多，當然也會間接的給你省下不少維修費用。

有很多的人買車使用率並不高，只是為了以備需要的時候能派上用場，所以，也不怎麼跑動，一年下來可能連1萬公里都不到，正常的車輛，一年至少都得2-3萬公里，我們都知道，汽車保養很多都是以公里數來計算保養的，一般的首保都是在5000公里或者3個月，好一點的車會在8000公里或6個月，過了首保也基本都是按照這個節奏來的，經常跑動的都是看公里數，那麼像你這種情況的保養又該怎麼做呢？

汽車屬於損耗品，特別是剛買回來的新車，一定要磨合好，後期的保養也同樣尤為重要，保養的好，後期的使用就會省心很多，當然也會間接的給你省下不少維修費用。

有很多的人買車使用率並不高，只是為了以備需要的時候能派上用場，所以，也不怎麼跑動，一年下來可能連1萬公里都不到，正常的車輛，一年至少都得2-3萬公里，我們都知道，汽車保養很多都是以公里數來計算保養的，一般的首保都是在5000公里或者3個月，好一點的車會在8000公里或6個月，過了首保也基本都是按照這個節奏來的，經常跑動的都是看公里數，那麼像你這種情況的保養又該怎麼做呢？

通常的汽車保養我們有兩個指標，一個是公里數，一個就是時間間隔週期，你這種情況就應該參照第二種指標。

一般我們在買車的時候就會拿到一個保養手冊，手冊上面會標註保養週期，大多數的車輛都是首保過後至少6個月需要做一次保養。這樣主要是檢查機油、電池、冷卻液等細項指標是否正常。

汽車屬於損耗品，特別是剛買回來的新車，一定要磨合好，後期的保養也同樣尤為重要，保養的好，後期的使用就會省心很多，當然也會間接的給你省下不少維修費用。

有很多的人買車使用率並不高，只是為了以備需要的時候能派上用場，所以，也不怎麼跑動，一年下來可能連1萬公里都不到，正常的車輛，一年至少都得2-3萬公里，我們都知道，汽車保養很多都是以公里數來計算保養的，一般的首保都是在5000公里或者3個月，好一點的車會在8000公里或6個月，過了首保也基本都是按照這個節奏來的，經常跑動的都是看公里數，那麼像你這種情況的保養又該怎麼做呢？

通常的汽車保養我們有兩個指標，一個是公里數，一個就是時間間隔週期，你這種情況就應該參照第二種指標。

一般我們在買車的時候就會拿到一個保養手冊，手冊上面會標註保養週期，大多數的車輛都是首保過後至少6個月需要做一次保養。這樣主要是檢查機油、電池、冷卻液等細項指標是否正常。

所以，最好的建議是車輛及時不常開，也不要長時間停放，沒事開出去溜溜彎也行，保養還是不能間隔太久，這樣對後期的使用也會有保障一些。

CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！

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有很多的人買車使用率並不高，只是為了以備需要的時候能派上用場，所以，也不怎麼跑動，一年下來可能連1萬公里都不到，正常的車輛，一年至少都得2-3萬公里，我們都知道，汽車保養很多都是以公里數來計算保養的，一般的首保都是在5000公里或者3個月，好一點的車會在8000公里或6個月，過了首保也基本都是按照這個節奏來的，經常跑動的都是看公里數，那麼像你這種情況的保養又該怎麼做呢？

通常的汽車保養我們有兩個指標，一個是公里數，一個就是時間間隔週期，你這種情況就應該參照第二種指標。

一般我們在買車的時候就會拿到一個保養手冊，手冊上面會標註保養週期，大多數的車輛都是首保過後至少6個月需要做一次保養。這樣主要是檢查機油、電池、冷卻液等細項指標是否正常。

所以，最好的建議是車輛及時不常開，也不要長時間停放，沒事開出去溜溜彎也行，保養還是不能間隔太久，這樣對後期的使用也會有保障一些。

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不同廠家對換機油週期規定不同，有些廠家是5000公里或半年，有些廠家是7500公里或者半年，也有一些廠家要求10000公里或者一年，里程和時間以先到這位準。也就是說假如廠家要求每5000公里或者半年換機油，那麼你跑夠5000公里但是沒到半年或者半年沒跑夠5000公里都必須更換機油。而現實中很多車主往往一年都跑不到廠家要求的公里數，但是按照廠家要求的時間去更換機油的話又會覺得浪費，不換吧又怕傷車。結果導致很多車主為此煩惱。其實根據實際使用經驗來看我們並不一定要完全按照廠家的要求進行換油。

保修期內要按照要求更換機油

不同廠家對換機油週期規定不同，有些廠家是5000公里或半年，有些廠家是7500公里或者半年，也有一些廠家要求10000公里或者一年，里程和時間以先到這位準。也就是說假如廠家要求每5000公里或者半年換機油，那麼你跑夠5000公里但是沒到半年或者半年沒跑夠5000公里都必須更換機油。而現實中很多車主往往一年都跑不到廠家要求的公里數，但是按照廠家要求的時間去更換機油的話又會覺得浪費，不換吧又怕傷車。結果導致很多車主為此煩惱。其實根據實際使用經驗來看我們並不一定要完全按照廠家的要求進行換油。

保修期內要按照要求更換機油

保修期是國家強制要求的，在保修期內車輛出現非人為因素導致的故障或者損壞廠家都需要無償進行維修或者更換相關零部件。而想要得到保修服務的前提就是按照廠家要求進行保養維護。所以在保修期內必須嚴格按照廠家要求進行保養，否則一旦車輛出問題了很容易因為沒有正常保養而扯皮。

過了保修期後最長不要超過一年換油

不同廠家對換機油週期規定不同，有些廠家是5000公里或半年，有些廠家是7500公里或者半年，也有一些廠家要求10000公里或者一年，里程和時間以先到這位準。也就是說假如廠家要求每5000公里或者半年換機油，那麼你跑夠5000公里但是沒到半年或者半年沒跑夠5000公里都必須更換機油。而現實中很多車主往往一年都跑不到廠家要求的公里數，但是按照廠家要求的時間去更換機油的話又會覺得浪費，不換吧又怕傷車。結果導致很多車主為此煩惱。其實根據實際使用經驗來看我們並不一定要完全按照廠家的要求進行換油。

保修期內要按照要求更換機油

保修期是國家強制要求的，在保修期內車輛出現非人為因素導致的故障或者損壞廠家都需要無償進行維修或者更換相關零部件。而想要得到保修服務的前提就是按照廠家要求進行保養維護。所以在保修期內必須嚴格按照廠家要求進行保養，否則一旦車輛出問題了很容易因為沒有正常保養而扯皮。

過了保修期後最長不要超過一年換油

網上比較流行的關於換油週期的說法是礦物質油5000公里、半合成機油7500公里、全合成機油10000公里。這個說法有一定道理，但是我覺得太過於教條主義了，而且也沒有明確時間限制，只是拿公里數說話，並沒有太大的參考意義。我個人觀點是：不管哪種類型的機油，只要符合廠家要求，里程數先到就按里程數更換，里程沒有達到的話最長不要超過一年必須更換。

機油的老化

不同廠家對換機油週期規定不同，有些廠家是5000公里或半年，有些廠家是7500公里或者半年，也有一些廠家要求10000公里或者一年，里程和時間以先到這位準。也就是說假如廠家要求每5000公里或者半年換機油，那麼你跑夠5000公里但是沒到半年或者半年沒跑夠5000公里都必須更換機油。而現實中很多車主往往一年都跑不到廠家要求的公里數，但是按照廠家要求的時間去更換機油的話又會覺得浪費，不換吧又怕傷車。結果導致很多車主為此煩惱。其實根據實際使用經驗來看我們並不一定要完全按照廠家的要求進行換油。

保修期內要按照要求更換機油

保修期是國家強制要求的，在保修期內車輛出現非人為因素導致的故障或者損壞廠家都需要無償進行維修或者更換相關零部件。而想要得到保修服務的前提就是按照廠家要求進行保養維護。所以在保修期內必須嚴格按照廠家要求進行保養，否則一旦車輛出問題了很容易因為沒有正常保養而扯皮。

過了保修期後最長不要超過一年換油

網上比較流行的關於換油週期的說法是礦物質油5000公里、半合成機油7500公里、全合成機油10000公里。這個說法有一定道理，但是我覺得太過於教條主義了，而且也沒有明確時間限制，只是拿公里數說話，並沒有太大的參考意義。我個人觀點是：不管哪種類型的機油，只要符合廠家要求，里程數先到就按里程數更換，里程沒有達到的話最長不要超過一年必須更換。

機油的老化

很多人覺得全合成機油比礦物質油高級，因此也更加不容易老化，所以換油週期可以更長。其實我覺得全合成機油區別於礦物質油的重點並不在於使用週期，而是更好的適應性和保護性。因為機油的工作環境比較惡劣，越是性能優越的發動機對機油性能的要求越高，而合成機油在這方面比普通礦物質機油表現更好，能適應更加嚴酷的使用環境，也能夠提供更全面的潤滑保護。老化速度上來說全合成機油並不見得就有優勢。因為早期很多使用礦物質油的車其換油週期也是一萬公里。

不同廠家對換機油週期規定不同，有些廠家是5000公里或半年，有些廠家是7500公里或者半年，也有一些廠家要求10000公里或者一年，里程和時間以先到這位準。也就是說假如廠家要求每5000公里或者半年換機油，那麼你跑夠5000公里但是沒到半年或者半年沒跑夠5000公里都必須更換機油。而現實中很多車主往往一年都跑不到廠家要求的公里數，但是按照廠家要求的時間去更換機油的話又會覺得浪費，不換吧又怕傷車。結果導致很多車主為此煩惱。其實根據實際使用經驗來看我們並不一定要完全按照廠家的要求進行換油。

保修期內要按照要求更換機油

保修期是國家強制要求的，在保修期內車輛出現非人為因素導致的故障或者損壞廠家都需要無償進行維修或者更換相關零部件。而想要得到保修服務的前提就是按照廠家要求進行保養維護。所以在保修期內必須嚴格按照廠家要求進行保養，否則一旦車輛出問題了很容易因為沒有正常保養而扯皮。

過了保修期後最長不要超過一年換油

網上比較流行的關於換油週期的說法是礦物質油5000公里、半合成機油7500公里、全合成機油10000公里。這個說法有一定道理，但是我覺得太過於教條主義了，而且也沒有明確時間限制，只是拿公里數說話，並沒有太大的參考意義。我個人觀點是：不管哪種類型的機油，只要符合廠家要求，里程數先到就按里程數更換，里程沒有達到的話最長不要超過一年必須更換。

機油的老化

很多人覺得全合成機油比礦物質油高級，因此也更加不容易老化，所以換油週期可以更長。其實我覺得全合成機油區別於礦物質油的重點並不在於使用週期，而是更好的適應性和保護性。因為機油的工作環境比較惡劣，越是性能優越的發動機對機油性能的要求越高，而合成機油在這方面比普通礦物質機油表現更好，能適應更加嚴酷的使用環境，也能夠提供更全面的潤滑保護。老化速度上來說全合成機油並不見得就有優勢。因為早期很多使用礦物質油的車其換油週期也是一萬公里。

而且從實際使用中我也發現機油的老化並不是那麼容易的。機油在發動機中發生老化最多的是發動機運行時，因為這時候發動機內溫度很高，機油在不斷循環潤滑、散熱、分散清潔，這屬於機油的正常損耗。而熄火停車後機油全都安安靜靜地呆在油底殼中，而且與外界是完全隔絕的，老化速度非常緩慢。我們廠裡有一臺很老的機床，就那麼露天放著放了三年多時間，有一次無意間我打開了它的齒輪箱，結果發現裡面有滿滿的一箱潤滑油，盛出來後發現潤滑油色澤光亮、跟新的沒什麼區別。

因此我覺得如果一年跑不夠規定里程數的話完全可以一年換一次機油，只要選擇符合廠家要求的合格產品呢就行。

關於汽車保養，其實在車輛出廠都有說明。比如說他會提示你首保可以選擇5000公里或者半年時間，以先到為準。

但是往往在實際使用的過程中，自己駕車並沒有達到保養的里程數，而保養時間就到了。就如樓主一樣，一年不到一萬公里，有必要保養2次嗎？要知道多保養一次，就要花掉六七百個大洋。好像有點不划算。

關於汽車保養，其實在車輛出廠都有說明。比如說他會提示你首保可以選擇5000公里或者半年時間，以先到為準。

但是往往在實際使用的過程中，自己駕車並沒有達到保養的里程數，而保養時間就到了。就如樓主一樣，一年不到一萬公里，有必要保養2次嗎？要知道多保養一次，就要花掉六七百個大洋。好像有點不划算。

也有人認為像樓主這樣的情況，只要使用高檔機油就可以一年保養一次。好像有道理。

不過憑我使用的經驗來講，還是應該保養2次，最起碼也要2年保養3次。

原因很簡單：歷程數少，說明使用率低，汽車的磨損也較小。但是汽車保養並不僅僅就是一個更換機油，還包括其他部位的保養。長時間不保養，除了機油的老化外、汽車的其他相關部位也會老化，以至於參與不同程度的故障。

即便是沒有出現任何問題，在你的心裡面也會產生憂慮：超期不保養，會不會哪點有問題呀？

關於汽車保養，其實在車輛出廠都有說明。比如說他會提示你首保可以選擇5000公里或者半年時間，以先到為準。

但是往往在實際使用的過程中，自己駕車並沒有達到保養的里程數，而保養時間就到了。就如樓主一樣，一年不到一萬公里，有必要保養2次嗎？要知道多保養一次，就要花掉六七百個大洋。好像有點不划算。

也有人認為像樓主這樣的情況，只要使用高檔機油就可以一年保養一次。好像有道理。

不過憑我使用的經驗來講，還是應該保養2次，最起碼也要2年保養3次。

原因很簡單：歷程數少，說明使用率低，汽車的磨損也較小。但是汽車保養並不僅僅就是一個更換機油，還包括其他部位的保養。長時間不保養，除了機油的老化外、汽車的其他相關部位也會老化，以至於參與不同程度的故障。

即便是沒有出現任何問題，在你的心裡面也會產生憂慮：超期不保養，會不會哪點有問題呀？

所以，還是按照規定保養，不要怕花幾百元錢，給愛車一個保護，給自己一個安心、安全。

根據你一年跑不到一萬公里的實際情況，不需要長效機油，比如美孚ep屬於長效機油，可以跑個一萬二三都沒什麼問題。但是機油加到發動機裡是有保質期的，就算你里程沒到，但是你的時間到了也要換，所以沒必要選長效機油。我的建議是選嘉實多極護全合成機油，冷啟動保護好，降低發動機磨損。或者選擇殼牌的超凡喜力，清潔性好，可以長時間保持發動機狀態。