高德地圖車機版導航和百度地圖導航哪個好？

關於題主所遇到的這個問題，我個人感覺並不是高德地圖好用還是百度地圖好用的問題，而是車機版地圖和手機版地圖哪個更好用的問題。

早年間，智能手機還沒有十分普及，關鍵是流量費用昂貴，因此眾多車機版的地圖發展得非常良好。其優勢也是十分明顯的，離線地圖不使用絲毫流量，使用免費。最關鍵的是車機是集成在汽車中控上的，與汽車的一體性非常好，使用方便。

關於題主所遇到的這個問題，我個人感覺並不是高德地圖好用還是百度地圖好用的問題，而是車機版地圖和手機版地圖哪個更好用的問題。

早年間，智能手機還沒有十分普及，關鍵是流量費用昂貴，因此眾多車機版的地圖發展得非常良好。其優勢也是十分明顯的，離線地圖不使用絲毫流量，使用免費。最關鍵的是車機是集成在汽車中控上的，與汽車的一體性非常好，使用方便。

但是，車機版地圖有天然的缺陷——離線地圖更新不及時、無法實時預報線路擁堵狀況。甚至某些汽車品牌的地圖更新只能到4S店中去更新，收費不菲。在這樣的情況下，近幾年來，車機版地圖已經式微了。

其實，高德地圖並不是車機版地圖裡面做得最好的，做得最好的是凱立德地圖，我相信很多車友有曾經使用過。

但是時間已經來到了2019年啦！阻礙手機版地圖發展的障礙已經全部解除了。所以，現在應該考慮使用手機導航，而放棄車載導航了。

第一個，離線地圖的優勢，目前無論是高德還是百度地圖，均支持離線地圖。如果你流量吃緊，完全可以在Wifi環境下下載離線地圖，然後在導航的時候，所需要使用的流量是非常有限的。

關於題主所遇到的這個問題，我個人感覺並不是高德地圖好用還是百度地圖好用的問題，而是車機版地圖和手機版地圖哪個更好用的問題。

早年間，智能手機還沒有十分普及，關鍵是流量費用昂貴，因此眾多車機版的地圖發展得非常良好。其優勢也是十分明顯的，離線地圖不使用絲毫流量，使用免費。最關鍵的是車機是集成在汽車中控上的，與汽車的一體性非常好，使用方便。

但是，車機版地圖有天然的缺陷——離線地圖更新不及時、無法實時預報線路擁堵狀況。甚至某些汽車品牌的地圖更新只能到4S店中去更新，收費不菲。在這樣的情況下，近幾年來，車機版地圖已經式微了。

其實，高德地圖並不是車機版地圖裡面做得最好的，做得最好的是凱立德地圖，我相信很多車友有曾經使用過。

但是時間已經來到了2019年啦！阻礙手機版地圖發展的障礙已經全部解除了。所以，現在應該考慮使用手機導航，而放棄車載導航了。

第一個，離線地圖的優勢，目前無論是高德還是百度地圖，均支持離線地圖。如果你流量吃緊，完全可以在Wifi環境下下載離線地圖，然後在導航的時候，所需要使用的流量是非常有限的。

第二個，目前流量費用已經十分便宜了。絕大多數流量包都是1塊錢1G的價格，因此，即便你流量不多，但是隻要花1塊錢就可以非常富餘的使用一天了。所以不存在使用一會兒就心疼的問題了。

第三個，淘寶上有眾多款式各異的車載手機支架銷售，完美適配各種車型。因此，在汽車上使用手機導航也並不是一件特別麻煩的事情。知道我現在看到眾多的滴滴打車的司機，都是使用手機導航的，十分方便。

所以，我個人推薦你使用手機導航，放棄車機版導航。

另外，關於百度地圖和高德地圖的選擇，我個人更加傾向於高德地圖。當然，我並不是說百度地圖不優秀，實際的情況是，這兩個地圖我都有安裝。只是在我使用的時候，我會更喜歡高德地圖。

關於題主所遇到的這個問題，我個人感覺並不是高德地圖好用還是百度地圖好用的問題，而是車機版地圖和手機版地圖哪個更好用的問題。

早年間，智能手機還沒有十分普及，關鍵是流量費用昂貴，因此眾多車機版的地圖發展得非常良好。其優勢也是十分明顯的，離線地圖不使用絲毫流量，使用免費。最關鍵的是車機是集成在汽車中控上的，與汽車的一體性非常好，使用方便。

但是，車機版地圖有天然的缺陷——離線地圖更新不及時、無法實時預報線路擁堵狀況。甚至某些汽車品牌的地圖更新只能到4S店中去更新，收費不菲。在這樣的情況下，近幾年來，車機版地圖已經式微了。

其實，高德地圖並不是車機版地圖裡面做得最好的，做得最好的是凱立德地圖，我相信很多車友有曾經使用過。

但是時間已經來到了2019年啦！阻礙手機版地圖發展的障礙已經全部解除了。所以，現在應該考慮使用手機導航，而放棄車載導航了。

第一個，離線地圖的優勢，目前無論是高德還是百度地圖，均支持離線地圖。如果你流量吃緊，完全可以在Wifi環境下下載離線地圖，然後在導航的時候，所需要使用的流量是非常有限的。

第二個，目前流量費用已經十分便宜了。絕大多數流量包都是1塊錢1G的價格，因此，即便你流量不多，但是隻要花1塊錢就可以非常富餘的使用一天了。所以不存在使用一會兒就心疼的問題了。

第三個，淘寶上有眾多款式各異的車載手機支架銷售，完美適配各種車型。因此，在汽車上使用手機導航也並不是一件特別麻煩的事情。知道我現在看到眾多的滴滴打車的司機，都是使用手機導航的，十分方便。

所以，我個人推薦你使用手機導航，放棄車機版導航。

另外，關於百度地圖和高德地圖的選擇，我個人更加傾向於高德地圖。當然，我並不是說百度地圖不優秀，實際的情況是，這兩個地圖我都有安裝。只是在我使用的時候，我會更喜歡高德地圖。

對於我個人來說，最明顯的差異點就是，在高速上超過120的速度之後，百度地圖會立即警告我超速，而高德地圖不會。高德地圖會在有測速設備的路段提醒我前方700米有測速，我只要放掉油門踏板滑行過去就不會超速了。

可能部分看官會覺得百度的做法更加安全，但是在高速上，超過120的速度很正常的。當你需要超車的時候，150以上的速度都是不奇怪的，一腳油門的事兒。如果使用百度地圖，他就會不停的提醒你，超速啦！煩死了。

還有就是，高德地圖可以選擇不同的聲音，我特別喜歡林志玲性感版！

我是FungLeo，關注科技領域。如果喜歡我的回答，請一定要點贊！關注！多多轉發哦！當然，各位看官有不同觀點，歡迎在評論區與我一同討論哦！

堅決不要用高德，我給大家看為啥。先給大家看一下，前兩張圖，從我家到學校，百度走的是正確的大路，高德在終點前拐到一個很難走的一個小巷子裡面去了，這明顯是算法問題。後兩張圖，是自駕遊從門源去蘭州，百度繞回頭走國道227，這是正確的走法。高德把你帶到4000米的山上去了。山路不僅崎嶇，車輛容易拖底，而且還有大霧，在山上爬了三個小時才下山，如果遇到下雨，山洪就歇菜了。 所以，珍愛生命，遠離高德。

堅決不要用高德，我給大家看為啥。先給大家看一下，前兩張圖，從我家到學校，百度走的是正確的大路，高德在終點前拐到一個很難走的一個小巷子裡面去了，這明顯是算法問題。後兩張圖，是自駕遊從門源去蘭州，百度繞回頭走國道227，這是正確的走法。高德把你帶到4000米的山上去了。山路不僅崎嶇，車輛容易拖底，而且還有大霧，在山上爬了三個小時才下山，如果遇到下雨，山洪就歇菜了。 所以，珍愛生命，遠離高德。

堅決不要用高德，我給大家看為啥。先給大家看一下，前兩張圖，從我家到學校，百度走的是正確的大路，高德在終點前拐到一個很難走的一個小巷子裡面去了，這明顯是算法問題。後兩張圖，是自駕遊從門源去蘭州，百度繞回頭走國道227，這是正確的走法。高德把你帶到4000米的山上去了。山路不僅崎嶇，車輛容易拖底，而且還有大霧，在山上爬了三個小時才下山，如果遇到下雨，山洪就歇菜了。 所以，珍愛生命，遠離高德。

堅決不要用高德，我給大家看為啥。先給大家看一下，前兩張圖，從我家到學校，百度走的是正確的大路，高德在終點前拐到一個很難走的一個小巷子裡面去了，這明顯是算法問題。後兩張圖，是自駕遊從門源去蘭州，百度繞回頭走國道227，這是正確的走法。高德把你帶到4000米的山上去了。山路不僅崎嶇，車輛容易拖底，而且還有大霧，在山上爬了三個小時才下山，如果遇到下雨，山洪就歇菜了。 所以，珍愛生命，遠離高德。

堅決不要用高德，我給大家看為啥。先給大家看一下，前兩張圖，從我家到學校，百度走的是正確的大路，高德在終點前拐到一個很難走的一個小巷子裡面去了，這明顯是算法問題。後兩張圖，是自駕遊從門源去蘭州，百度繞回頭走國道227，這是正確的走法。高德把你帶到4000米的山上去了。山路不僅崎嶇，車輛容易拖底，而且還有大霧，在山上爬了三個小時才下山，如果遇到下雨，山洪就歇菜了。 所以，珍愛生命，遠離高德。

堅決不要用高德，我給大家看為啥。先給大家看一下，前兩張圖，從我家到學校，百度走的是正確的大路，高德在終點前拐到一個很難走的一個小巷子裡面去了，這明顯是算法問題。後兩張圖，是自駕遊從門源去蘭州，百度繞回頭走國道227，這是正確的走法。高德把你帶到4000米的山上去了。山路不僅崎嶇，車輛容易拖底，而且還有大霧，在山上爬了三個小時才下山，如果遇到下雨，山洪就歇菜了。 所以，珍愛生命，遠離高德。

我看了一下 很多人總是說手機導航好 我個人說話比較直 他們要麼沒用過要麼就是用的是上古版本

首先個人體驗 高德地圖車機版 全方位吊打手機導航 無論是地圖數據 動態地圖數據 組隊出行 ai路況學習 區間限速平均速度和減速建議 智能搜索 車企深度合作的AR導航 多屏互動 數據實時更新 現在汽車都是車聯網 擁護預測 pol結構 由於車機配置低專門的輕量化設計 體驗方面很棒 地圖數據90分鐘更新 並且安裝包更小 容量佔用小 這只是表面 實際上對於區間測速 車機版不單單是提醒這個功能 會告訴你平均速度 如果平均速度高於區間測速 還會告訴你減速多少 功能很多 ai學習功能會在你常走的路 減少非必要提醒 隨時擁堵數據已經很常見了 但是高德地圖車機版擁有擁堵預測 可以提前更換線路 實現更高通行效率

很多沒用過 不瞭解 一股腦推薦手機導航的 你們真的什麼也不懂 也不嘗試 只分享你臆想出來的使用體驗 更可恨的是雲用戶 自己沒用過天天說什麼不好用 笑死我了 車機版現在是4.1 每個版本口號不同 從能用到好用 而4.0車機版的口號是從導車到導人 使用體驗確實很棒 我的使用感受就是 全方面替代手機導航

我看了一下 很多人總是說手機導航好 我個人說話比較直 他們要麼沒用過要麼就是用的是上古版本

首先個人體驗 高德地圖車機版 全方位吊打手機導航 無論是地圖數據 動態地圖數據 組隊出行 ai路況學習 區間限速平均速度和減速建議 智能搜索 車企深度合作的AR導航 多屏互動 數據實時更新 現在汽車都是車聯網 擁護預測 pol結構 由於車機配置低專門的輕量化設計 體驗方面很棒 地圖數據90分鐘更新 並且安裝包更小 容量佔用小 這只是表面 實際上對於區間測速 車機版不單單是提醒這個功能 會告訴你平均速度 如果平均速度高於區間測速 還會告訴你減速多少 功能很多 ai學習功能會在你常走的路 減少非必要提醒 隨時擁堵數據已經很常見了 但是高德地圖車機版擁有擁堵預測 可以提前更換線路 實現更高通行效率

很多沒用過 不瞭解 一股腦推薦手機導航的 你們真的什麼也不懂 也不嘗試 只分享你臆想出來的使用體驗 更可恨的是雲用戶 自己沒用過天天說什麼不好用 笑死我了 車機版現在是4.1 每個版本口號不同 從能用到好用 而4.0車機版的口號是從導車到導人 使用體驗確實很棒 我的使用感受就是 全方面替代手機導航

你是用在車載導航上的吧，目前車載導航比較成熟的還是高德車機，百度還在測試中，還未全面開放

但是目前的情況來說高德車機地圖確實不如手機版好用，導航路線有誤差，你可以試試下面兩種方法：

1：手機開熱點，然後車載導航連接熱點，把高德車機版聯網，這樣來說相對離線版要準確的多。

你是用在車載導航上的吧，目前車載導航比較成熟的還是高德車機，百度還在測試中，還未全面開放

但是目前的情況來說高德車機地圖確實不如手機版好用，導航路線有誤差，你可以試試下面兩種方法：

1：手機開熱點，然後車載導航連接熱點，把高德車機版聯網，這樣來說相對離線版要準確的多。

2：高德手機版有一個推送路線的功能，手機導航和車載導航登錄高德賬號，然後手機正常導航，左下角會出現一個車機互聯的標誌性，點一下這個標誌，就會把你手機的導航路線發送到車機上，車載導航上也會收到一個導航路線提示，然後點擊就可以按照手機導航路線走了。

你是用在車載導航上的吧，目前車載導航比較成熟的還是高德車機，百度還在測試中，還未全面開放

但是目前的情況來說高德車機地圖確實不如手機版好用，導航路線有誤差，你可以試試下面兩種方法：

1：手機開熱點，然後車載導航連接熱點，把高德車機版聯網，這樣來說相對離線版要準確的多。

2：高德手機版有一個推送路線的功能，手機導航和車載導航登錄高德賬號，然後手機正常導航，左下角會出現一個車機互聯的標誌性，點一下這個標誌，就會把你手機的導航路線發送到車機上，車載導航上也會收到一個導航路線提示，然後點擊就可以按照手機導航路線走了。

百度地圖導航不好，使用高德導航手機版特別好，非常準確。

高德地圖還是不錯的，可能是您的設備接收信號不及時，或者更新不是最新版本的。

不能完全依靠導航，導航有事也是傻傻的，最好自己也要知道大概得方向，路線，變道的方法，有些路要提前變道。

個人習慣問題，習慣用什麼就什麼好，我個人比較喜歡百度地圖的語音導航，只要呼叫“小度小度”就可以隨意指揮導航，解放司機手動導航，安全！

建議還是用手機導航

優勢

1 地圖實時更新

2 有實時路況 這個很重要 去什麼地方按照路況選擇最優路線 否則堵死