1.8L高配現代名圖，上路多少錢？
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
現代名圖定位於一款緊湊+級轎車產品，這款車的市場認可度較高，2018年全年累計售出新車10.27萬臺，平均月銷在8千以上，深受消費者認可。
名圖外觀設計時尚大方年輕，前臉橫條大嘴格柵很有侵襲力，車身側面圓滑平直，撞色車頂頗為前衛，後尾部性感硬挺，整體顏值比較符合消費者的審美需求。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
現代名圖定位於一款緊湊+級轎車產品，這款車的市場認可度較高，2018年全年累計售出新車10.27萬臺，平均月銷在8千以上，深受消費者認可。
名圖外觀設計時尚大方年輕，前臉橫條大嘴格柵很有侵襲力，車身側面圓滑平直，撞色車頂頗為前衛，後尾部性感硬挺，整體顏值比較符合消費者的審美需求。
動力方面，1.8的自吸發動機，最大功率105千瓦，最大扭矩176牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺還不錯，不管是初段還是中後段都比較有底氣，日常超車不會讓人覺得很肉。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
現代名圖定位於一款緊湊+級轎車產品，這款車的市場認可度較高，2018年全年累計售出新車10.27萬臺，平均月銷在8千以上，深受消費者認可。
名圖外觀設計時尚大方年輕，前臉橫條大嘴格柵很有侵襲力，車身側面圓滑平直，撞色車頂頗為前衛，後尾部性感硬挺，整體顏值比較符合消費者的審美需求。
動力方面，1.8的自吸發動機，最大功率105千瓦，最大扭矩176牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺還不錯，不管是初段還是中後段都比較有底氣，日常超車不會讓人覺得很肉。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格很有韌性，濾震舒適性和支撐性結合的很好，車身沒有多餘的回彈拋跳，破起來穩健紮實，質感出色。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
現代名圖定位於一款緊湊+級轎車產品，這款車的市場認可度較高，2018年全年累計售出新車10.27萬臺，平均月銷在8千以上，深受消費者認可。
名圖外觀設計時尚大方年輕，前臉橫條大嘴格柵很有侵襲力，車身側面圓滑平直，撞色車頂頗為前衛，後尾部性感硬挺，整體顏值比較符合消費者的審美需求。
動力方面，1.8的自吸發動機，最大功率105千瓦，最大扭矩176牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺還不錯，不管是初段還是中後段都比較有底氣，日常超車不會讓人覺得很肉。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格很有韌性，濾震舒適性和支撐性結合的很好，車身沒有多餘的回彈拋跳，破起來穩健紮實，質感出色。
內飾方面，整體設計很有層次，而且看上去也不凌亂，各功能分區佈局清楚，一目瞭然，按鍵旋鈕出手可及，用起來很方便，中控屏尺寸8英寸，支持carplay和carlife功能。材質用料也很紮實，觸覺和視覺上都很不錯，在這個級別中處於中上水平。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
現代名圖定位於一款緊湊+級轎車產品，這款車的市場認可度較高，2018年全年累計售出新車10.27萬臺，平均月銷在8千以上，深受消費者認可。
名圖外觀設計時尚大方年輕，前臉橫條大嘴格柵很有侵襲力，車身側面圓滑平直，撞色車頂頗為前衛，後尾部性感硬挺，整體顏值比較符合消費者的審美需求。
動力方面，1.8的自吸發動機，最大功率105千瓦，最大扭矩176牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺還不錯，不管是初段還是中後段都比較有底氣，日常超車不會讓人覺得很肉。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格很有韌性，濾震舒適性和支撐性結合的很好，車身沒有多餘的回彈拋跳，破起來穩健紮實，質感出色。
內飾方面，整體設計很有層次，而且看上去也不凌亂，各功能分區佈局清楚，一目瞭然，按鍵旋鈕出手可及，用起來很方便，中控屏尺寸8英寸，支持carplay和carlife功能。材質用料也很紮實，觸覺和視覺上都很不錯，在這個級別中處於中上水平。
售價方面，2017款名圖1.8自動高配的尊貴型，官方指導價15.98萬，優惠幅度在3萬左右，終端裸車成交價12.98萬，全部落地再加購置稅11190，車船稅480，強險950，商業險5083，上牌500，共合計14.8萬左右。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
現代名圖在售款分2017款和2019款，其中2017款頂配為自動尊貴型DLX，2019款為自動智能型紀念款GLX，指導價分別為15.98萬元和15.28萬元。目前終端優惠在3萬元左右，落地價為15萬元和14.3萬元左右。
現代名圖搭載1.8L自吸發動機，具備105千瓦功率和176牛米扭矩，匹配6擋手自一體變速箱，百公里油耗在8.5L左右，在同級產品中算是比較突出的。名圖還配備了前後獨立懸架系統，底盤調教依然趨向於舒適性為主，對於路面顛簸過濾還算到位。
現代名圖在售款分2017款和2019款，其中2017款頂配為自動尊貴型DLX，2019款為自動智能型紀念款GLX，指導價分別為15.98萬元和15.28萬元。目前終端優惠在3萬元左右，落地價為15萬元和14.3萬元左右。
現代名圖搭載1.8L自吸發動機，具備105千瓦功率和176牛米扭矩，匹配6擋手自一體變速箱，百公里油耗在8.5L左右，在同級產品中算是比較突出的。名圖還配備了前後獨立懸架系統，底盤調教依然趨向於舒適性為主，對於路面顛簸過濾還算到位。
名圖的兩個高配車型都取消了手剎，取而代之的是腳剎，感覺這個價位應該配備自動駐車，這一點不大厚道。高配車型配備了胎壓報警、後雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、可開啟全景天窗、8英寸液晶屏、LED日行燈和自動空調等配置。而2017款高配比2019款多了車載空氣淨化器、自動頭燈、真皮方向盤、定速巡航、駕駛模式切換、後視鏡鎖車自動摺疊，價格上貴了7000元，個人感覺不及2019款超值。
現代名圖在售款分2017款和2019款，其中2017款頂配為自動尊貴型DLX，2019款為自動智能型紀念款GLX，指導價分別為15.98萬元和15.28萬元。目前終端優惠在3萬元左右，落地價為15萬元和14.3萬元左右。
現代名圖搭載1.8L自吸發動機，具備105千瓦功率和176牛米扭矩，匹配6擋手自一體變速箱，百公里油耗在8.5L左右，在同級產品中算是比較突出的。名圖還配備了前後獨立懸架系統，底盤調教依然趨向於舒適性為主，對於路面顛簸過濾還算到位。
名圖的兩個高配車型都取消了手剎，取而代之的是腳剎，感覺這個價位應該配備自動駐車，這一點不大厚道。高配車型配備了胎壓報警、後雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、可開啟全景天窗、8英寸液晶屏、LED日行燈和自動空調等配置。而2017款高配比2019款多了車載空氣淨化器、自動頭燈、真皮方向盤、定速巡航、駕駛模式切換、後視鏡鎖車自動摺疊，價格上貴了7000元，個人感覺不及2019款超值。
現代名圖外型看起來雖然不及雅閣、凱美瑞等那麼大氣，但是都屬於中型車範疇，而2.77米的軸距在同級產品中也並不遜色。目前韓係為了復甦品牌，全面打響價格戰，低價+高配的組合拳衝擊國內市場，性價比相當突出。高配車型落地價不到15萬元，既可以享受中型車的待遇，還是非常划算的。
現代名圖在售款分2017款和2019款，其中2017款頂配為自動尊貴型DLX，2019款為自動智能型紀念款GLX，指導價分別為15.98萬元和15.28萬元。目前終端優惠在3萬元左右，落地價為15萬元和14.3萬元左右。
現代名圖搭載1.8L自吸發動機，具備105千瓦功率和176牛米扭矩，匹配6擋手自一體變速箱，百公里油耗在8.5L左右，在同級產品中算是比較突出的。名圖還配備了前後獨立懸架系統，底盤調教依然趨向於舒適性為主，對於路面顛簸過濾還算到位。
名圖的兩個高配車型都取消了手剎，取而代之的是腳剎，感覺這個價位應該配備自動駐車，這一點不大厚道。高配車型配備了胎壓報警、後雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、可開啟全景天窗、8英寸液晶屏、LED日行燈和自動空調等配置。而2017款高配比2019款多了車載空氣淨化器、自動頭燈、真皮方向盤、定速巡航、駕駛模式切換、後視鏡鎖車自動摺疊，價格上貴了7000元，個人感覺不及2019款超值。
現代名圖外型看起來雖然不及雅閣、凱美瑞等那麼大氣，但是都屬於中型車範疇，而2.77米的軸距在同級產品中也並不遜色。目前韓係為了復甦品牌，全面打響價格戰，低價+高配的組合拳衝擊國內市場，性價比相當突出。高配車型落地價不到15萬元，既可以享受中型車的待遇，還是非常划算的。
思域憑藉著本田1.5T地球夢發動機在同級別中傲視群雄，車子馬力和提速確實和B級車有的一拼，但成也蕭何敗蕭何，這款1.5T發動機最近日子很不好過，機油增多現象在全國都有發生。
北京現代去年默默低調了好久，現在臨近過年突然要高調崛起了，這臺現代名圖月銷量超過1.5萬臺，而本田思域單月只有1萬臺左右，韓系車又成了搶手貨？
思域憑藉著本田1.5T地球夢發動機在同級別中傲視群雄，車子馬力和提速確實和B級車有的一拼，但成也蕭何敗蕭何，這款1.5T發動機最近日子很不好過，機油增多現象在全國都有發生。
北京現代去年默默低調了好久，現在臨近過年突然要高調崛起了，這臺現代名圖月銷量超過1.5萬臺，而本田思域單月只有1萬臺左右，韓系車又成了搶手貨？
從整個市場來看，現代領動單月超過了2萬臺，朗動也有1.5萬臺，韓系車銷量開始大幅度回暖。
這款現代名圖在定位上要比朗動和領動高很多，2016年的時候，一臺頂配名圖落地要接近20萬，絲毫不比現在的本田思域差，不過現在價格肯定沒有那麼高，1.8L旗艦版落地只要16萬左右，韓系車肯定沒有以前那麼輝煌了。
思域憑藉著本田1.5T地球夢發動機在同級別中傲視群雄，車子馬力和提速確實和B級車有的一拼，但成也蕭何敗蕭何，這款1.5T發動機最近日子很不好過，機油增多現象在全國都有發生。
北京現代去年默默低調了好久，現在臨近過年突然要高調崛起了，這臺現代名圖月銷量超過1.5萬臺，而本田思域單月只有1萬臺左右，韓系車又成了搶手貨？
從整個市場來看，現代領動單月超過了2萬臺，朗動也有1.5萬臺，韓系車銷量開始大幅度回暖。
這款現代名圖在定位上要比朗動和領動高很多，2016年的時候，一臺頂配名圖落地要接近20萬，絲毫不比現在的本田思域差，不過現在價格肯定沒有那麼高，1.8L旗艦版落地只要16萬左右，韓系車肯定沒有以前那麼輝煌了。
車子內飾比較普通，前幾年感覺韓系車性價比很高，但和現在的國產車一比，實在找不出任何亮點。
旗艦版有仿皮座椅，主駕駛帶電動調節，中間一塊8英寸的彩色屏幕，只有藍牙連接和車載電話功能，車身長度4710mm，比本田思域還要略長一些。
思域憑藉著本田1.5T地球夢發動機在同級別中傲視群雄，車子馬力和提速確實和B級車有的一拼，但成也蕭何敗蕭何，這款1.5T發動機最近日子很不好過，機油增多現象在全國都有發生。
北京現代去年默默低調了好久，現在臨近過年突然要高調崛起了，這臺現代名圖月銷量超過1.5萬臺，而本田思域單月只有1萬臺左右，韓系車又成了搶手貨？
從整個市場來看，現代領動單月超過了2萬臺，朗動也有1.5萬臺，韓系車銷量開始大幅度回暖。
這款現代名圖在定位上要比朗動和領動高很多，2016年的時候，一臺頂配名圖落地要接近20萬，絲毫不比現在的本田思域差，不過現在價格肯定沒有那麼高，1.8L旗艦版落地只要16萬左右，韓系車肯定沒有以前那麼輝煌了。
車子內飾比較普通，前幾年感覺韓系車性價比很高，但和現在的國產車一比，實在找不出任何亮點。
旗艦版有仿皮座椅，主駕駛帶電動調節，中間一塊8英寸的彩色屏幕，只有藍牙連接和車載電話功能，車身長度4710mm，比本田思域還要略長一些。
車內儀表盤和絕大多數A級車一樣，左右分別是轉速錶和時速表，中間一塊行車顯示屏，有基本的胎壓監測和定速巡航，1.8L排量的發動機綜合油耗在8個左右，韓系車在油耗這方面還不算很差。
思域憑藉著本田1.5T地球夢發動機在同級別中傲視群雄，車子馬力和提速確實和B級車有的一拼，但成也蕭何敗蕭何，這款1.5T發動機最近日子很不好過，機油增多現象在全國都有發生。
北京現代去年默默低調了好久，現在臨近過年突然要高調崛起了，這臺現代名圖月銷量超過1.5萬臺，而本田思域單月只有1萬臺左右，韓系車又成了搶手貨？
從整個市場來看，現代領動單月超過了2萬臺，朗動也有1.5萬臺，韓系車銷量開始大幅度回暖。
這款現代名圖在定位上要比朗動和領動高很多，2016年的時候，一臺頂配名圖落地要接近20萬，絲毫不比現在的本田思域差，不過現在價格肯定沒有那麼高，1.8L旗艦版落地只要16萬左右，韓系車肯定沒有以前那麼輝煌了。
車子內飾比較普通，前幾年感覺韓系車性價比很高，但和現在的國產車一比，實在找不出任何亮點。
旗艦版有仿皮座椅，主駕駛帶電動調節，中間一塊8英寸的彩色屏幕，只有藍牙連接和車載電話功能，車身長度4710mm，比本田思域還要略長一些。
車內儀表盤和絕大多數A級車一樣，左右分別是轉速錶和時速表，中間一塊行車顯示屏，有基本的胎壓監測和定速巡航，1.8L排量的發動機綜合油耗在8個左右，韓系車在油耗這方面還不算很差。
現代名圖的內飾質感還湊合，雖然不像國產車那樣捨得用皮質材料，但塑料板設計得並不差，扶手位置有USB接口和水杯架，制動系統匹配的是腳剎，省出了不少車內空間。
名圖1.6T車型匹配的是7擋雙離合變速箱，而1.8L車型則是6AT，綜合來看價格是1.6T要貴一些，但雙離合變速箱總給人不成熟的感覺，還是6AT更靠譜一些，當然換擋速度和起步肯定是渦輪增壓車更快。
思域憑藉著本田1.5T地球夢發動機在同級別中傲視群雄，車子馬力和提速確實和B級車有的一拼，但成也蕭何敗蕭何，這款1.5T發動機最近日子很不好過，機油增多現象在全國都有發生。
北京現代去年默默低調了好久，現在臨近過年突然要高調崛起了，這臺現代名圖月銷量超過1.5萬臺，而本田思域單月只有1萬臺左右，韓系車又成了搶手貨？
從整個市場來看，現代領動單月超過了2萬臺，朗動也有1.5萬臺，韓系車銷量開始大幅度回暖。
這款現代名圖在定位上要比朗動和領動高很多，2016年的時候，一臺頂配名圖落地要接近20萬，絲毫不比現在的本田思域差，不過現在價格肯定沒有那麼高，1.8L旗艦版落地只要16萬左右，韓系車肯定沒有以前那麼輝煌了。
車子內飾比較普通，前幾年感覺韓系車性價比很高，但和現在的國產車一比，實在找不出任何亮點。
旗艦版有仿皮座椅，主駕駛帶電動調節，中間一塊8英寸的彩色屏幕，只有藍牙連接和車載電話功能，車身長度4710mm，比本田思域還要略長一些。
車內儀表盤和絕大多數A級車一樣，左右分別是轉速錶和時速表，中間一塊行車顯示屏，有基本的胎壓監測和定速巡航，1.8L排量的發動機綜合油耗在8個左右，韓系車在油耗這方面還不算很差。
現代名圖的內飾質感還湊合，雖然不像國產車那樣捨得用皮質材料，但塑料板設計得並不差，扶手位置有USB接口和水杯架，制動系統匹配的是腳剎，省出了不少車內空間。
名圖1.6T車型匹配的是7擋雙離合變速箱，而1.8L車型則是6AT，綜合來看價格是1.6T要貴一些，但雙離合變速箱總給人不成熟的感覺，還是6AT更靠譜一些，當然換擋速度和起步肯定是渦輪增壓車更快。
內飾配置方面只有三個安全氣囊，這點對於旗艦型A級車來說有點吝嗇了，其他則是標配了倒車影像、前後雷達、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、感應後備箱，只能說是一分價錢一分貨了。
思域憑藉著本田1.5T地球夢發動機在同級別中傲視群雄，車子馬力和提速確實和B級車有的一拼，但成也蕭何敗蕭何，這款1.5T發動機最近日子很不好過，機油增多現象在全國都有發生。
北京現代去年默默低調了好久，現在臨近過年突然要高調崛起了，這臺現代名圖月銷量超過1.5萬臺，而本田思域單月只有1萬臺左右，韓系車又成了搶手貨？
從整個市場來看，現代領動單月超過了2萬臺，朗動也有1.5萬臺，韓系車銷量開始大幅度回暖。
這款現代名圖在定位上要比朗動和領動高很多，2016年的時候，一臺頂配名圖落地要接近20萬，絲毫不比現在的本田思域差，不過現在價格肯定沒有那麼高，1.8L旗艦版落地只要16萬左右，韓系車肯定沒有以前那麼輝煌了。
車子內飾比較普通，前幾年感覺韓系車性價比很高，但和現在的國產車一比，實在找不出任何亮點。
旗艦版有仿皮座椅，主駕駛帶電動調節，中間一塊8英寸的彩色屏幕，只有藍牙連接和車載電話功能，車身長度4710mm，比本田思域還要略長一些。
車內儀表盤和絕大多數A級車一樣，左右分別是轉速錶和時速表，中間一塊行車顯示屏，有基本的胎壓監測和定速巡航，1.8L排量的發動機綜合油耗在8個左右，韓系車在油耗這方面還不算很差。
現代名圖的內飾質感還湊合，雖然不像國產車那樣捨得用皮質材料，但塑料板設計得並不差，扶手位置有USB接口和水杯架，制動系統匹配的是腳剎，省出了不少車內空間。
名圖1.6T車型匹配的是7擋雙離合變速箱，而1.8L車型則是6AT，綜合來看價格是1.6T要貴一些，但雙離合變速箱總給人不成熟的感覺，還是6AT更靠譜一些，當然換擋速度和起步肯定是渦輪增壓車更快。
內飾配置方面只有三個安全氣囊，這點對於旗艦型A級車來說有點吝嗇了，其他則是標配了倒車影像、前後雷達、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、感應後備箱，只能說是一分價錢一分貨了。
韓系車比日系、德系都要晚進入國內，應該說韓系整體品牌就要比他們起步慢，但短短几年內能做到現在這個體量確實不簡單，有些細節上還是值得國產車借鑑的，取其精華去其糟粕非常重要。
門把手位置用了日內瓦紋的塑料板，整體材料雖然沒啥變化，但手感要好很多，可惜全車都沒有一鍵升降，渣渣配置。
思域憑藉著本田1.5T地球夢發動機在同級別中傲視群雄，車子馬力和提速確實和B級車有的一拼，但成也蕭何敗蕭何，這款1.5T發動機最近日子很不好過，機油增多現象在全國都有發生。
北京現代去年默默低調了好久，現在臨近過年突然要高調崛起了，這臺現代名圖月銷量超過1.5萬臺，而本田思域單月只有1萬臺左右，韓系車又成了搶手貨？
從整個市場來看，現代領動單月超過了2萬臺，朗動也有1.5萬臺，韓系車銷量開始大幅度回暖。
這款現代名圖在定位上要比朗動和領動高很多，2016年的時候，一臺頂配名圖落地要接近20萬，絲毫不比現在的本田思域差，不過現在價格肯定沒有那麼高，1.8L旗艦版落地只要16萬左右，韓系車肯定沒有以前那麼輝煌了。
車子內飾比較普通，前幾年感覺韓系車性價比很高，但和現在的國產車一比，實在找不出任何亮點。
旗艦版有仿皮座椅，主駕駛帶電動調節，中間一塊8英寸的彩色屏幕，只有藍牙連接和車載電話功能，車身長度4710mm，比本田思域還要略長一些。
車內儀表盤和絕大多數A級車一樣，左右分別是轉速錶和時速表，中間一塊行車顯示屏，有基本的胎壓監測和定速巡航，1.8L排量的發動機綜合油耗在8個左右，韓系車在油耗這方面還不算很差。
現代名圖的內飾質感還湊合，雖然不像國產車那樣捨得用皮質材料，但塑料板設計得並不差，扶手位置有USB接口和水杯架，制動系統匹配的是腳剎，省出了不少車內空間。
名圖1.6T車型匹配的是7擋雙離合變速箱，而1.8L車型則是6AT，綜合來看價格是1.6T要貴一些，但雙離合變速箱總給人不成熟的感覺，還是6AT更靠譜一些，當然換擋速度和起步肯定是渦輪增壓車更快。
內飾配置方面只有三個安全氣囊，這點對於旗艦型A級車來說有點吝嗇了，其他則是標配了倒車影像、前後雷達、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、感應後備箱，只能說是一分價錢一分貨了。
韓系車比日系、德系都要晚進入國內，應該說韓系整體品牌就要比他們起步慢，但短短几年內能做到現在這個體量確實不簡單，有些細節上還是值得國產車借鑑的，取其精華去其糟粕非常重要。
門把手位置用了日內瓦紋的塑料板，整體材料雖然沒啥變化，但手感要好很多，可惜全車都沒有一鍵升降，渣渣配置。
思域憑藉著本田1.5T地球夢發動機在同級別中傲視群雄，車子馬力和提速確實和B級車有的一拼，但成也蕭何敗蕭何，這款1.5T發動機最近日子很不好過，機油增多現象在全國都有發生。
北京現代去年默默低調了好久，現在臨近過年突然要高調崛起了，這臺現代名圖月銷量超過1.5萬臺，而本田思域單月只有1萬臺左右，韓系車又成了搶手貨？
從整個市場來看，現代領動單月超過了2萬臺，朗動也有1.5萬臺，韓系車銷量開始大幅度回暖。
這款現代名圖在定位上要比朗動和領動高很多，2016年的時候，一臺頂配名圖落地要接近20萬，絲毫不比現在的本田思域差，不過現在價格肯定沒有那麼高，1.8L旗艦版落地只要16萬左右，韓系車肯定沒有以前那麼輝煌了。
車子內飾比較普通，前幾年感覺韓系車性價比很高，但和現在的國產車一比，實在找不出任何亮點。
旗艦版有仿皮座椅，主駕駛帶電動調節，中間一塊8英寸的彩色屏幕，只有藍牙連接和車載電話功能，車身長度4710mm，比本田思域還要略長一些。
車內儀表盤和絕大多數A級車一樣，左右分別是轉速錶和時速表，中間一塊行車顯示屏，有基本的胎壓監測和定速巡航，1.8L排量的發動機綜合油耗在8個左右，韓系車在油耗這方面還不算很差。
現代名圖的內飾質感還湊合，雖然不像國產車那樣捨得用皮質材料，但塑料板設計得並不差，扶手位置有USB接口和水杯架，制動系統匹配的是腳剎，省出了不少車內空間。
名圖1.6T車型匹配的是7擋雙離合變速箱，而1.8L車型則是6AT，綜合來看價格是1.6T要貴一些，但雙離合變速箱總給人不成熟的感覺，還是6AT更靠譜一些，當然換擋速度和起步肯定是渦輪增壓車更快。
內飾配置方面只有三個安全氣囊，這點對於旗艦型A級車來說有點吝嗇了，其他則是標配了倒車影像、前後雷達、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、感應後備箱，只能說是一分價錢一分貨了。
韓系車比日系、德系都要晚進入國內，應該說韓系整體品牌就要比他們起步慢，但短短几年內能做到現在這個體量確實不簡單，有些細節上還是值得國產車借鑑的，取其精華去其糟粕非常重要。
門把手位置用了日內瓦紋的塑料板，整體材料雖然沒啥變化，但手感要好很多，可惜全車都沒有一鍵升降，渣渣配置。
現代名圖只是代表了韓系車的一部分，從整體市場來看國內車主對於北京現代還是非常追捧的，幾款中低端車型的銷量依舊高於國產車，有時候聲勢浩大的車型並不一定有好的銷量，本田思域如今這麼火卻還是賣不過現代名圖，低調發財的車企真不少。
思域憑藉著本田1.5T地球夢發動機在同級別中傲視群雄，車子馬力和提速確實和B級車有的一拼，但成也蕭何敗蕭何，這款1.5T發動機最近日子很不好過，機油增多現象在全國都有發生。
北京現代去年默默低調了好久，現在臨近過年突然要高調崛起了，這臺現代名圖月銷量超過1.5萬臺，而本田思域單月只有1萬臺左右，韓系車又成了搶手貨？
從整個市場來看，現代領動單月超過了2萬臺，朗動也有1.5萬臺，韓系車銷量開始大幅度回暖。
這款現代名圖在定位上要比朗動和領動高很多，2016年的時候，一臺頂配名圖落地要接近20萬，絲毫不比現在的本田思域差，不過現在價格肯定沒有那麼高，1.8L旗艦版落地只要16萬左右，韓系車肯定沒有以前那麼輝煌了。
車子內飾比較普通，前幾年感覺韓系車性價比很高，但和現在的國產車一比，實在找不出任何亮點。
旗艦版有仿皮座椅，主駕駛帶電動調節，中間一塊8英寸的彩色屏幕，只有藍牙連接和車載電話功能，車身長度4710mm，比本田思域還要略長一些。
車內儀表盤和絕大多數A級車一樣，左右分別是轉速錶和時速表，中間一塊行車顯示屏，有基本的胎壓監測和定速巡航，1.8L排量的發動機綜合油耗在8個左右，韓系車在油耗這方面還不算很差。
現代名圖的內飾質感還湊合，雖然不像國產車那樣捨得用皮質材料，但塑料板設計得並不差，扶手位置有USB接口和水杯架，制動系統匹配的是腳剎，省出了不少車內空間。
名圖1.6T車型匹配的是7擋雙離合變速箱，而1.8L車型則是6AT，綜合來看價格是1.6T要貴一些，但雙離合變速箱總給人不成熟的感覺，還是6AT更靠譜一些，當然換擋速度和起步肯定是渦輪增壓車更快。
內飾配置方面只有三個安全氣囊，這點對於旗艦型A級車來說有點吝嗇了，其他則是標配了倒車影像、前後雷達、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、感應後備箱，只能說是一分價錢一分貨了。
韓系車比日系、德系都要晚進入國內，應該說韓系整體品牌就要比他們起步慢，但短短几年內能做到現在這個體量確實不簡單，有些細節上還是值得國產車借鑑的，取其精華去其糟粕非常重要。
門把手位置用了日內瓦紋的塑料板，整體材料雖然沒啥變化，但手感要好很多，可惜全車都沒有一鍵升降，渣渣配置。
現代名圖只是代表了韓系車的一部分，從整體市場來看國內車主對於北京現代還是非常追捧的，幾款中低端車型的銷量依舊高於國產車，有時候聲勢浩大的車型並不一定有好的銷量，本田思域如今這麼火卻還是賣不過現代名圖，低調發財的車企真不少。
如題，1.8L高配名圖上路需要花多少錢？目前名圖的市場優惠力度還是可以的
如題，1.8L高配名圖上路需要花多少錢？目前名圖的市場優惠力度還是可以的大致成交價基本維持在13.58萬左右。那麼我們全款提車的話，最終需要花多少錢才能落地呢，接下來我們一一計算一下。
全款上路的話需要花費的費用有：車價、保險、車船稅、購置稅、上牌費等。
1、裸車價：13.58萬
2、購置稅：目前的稅率為10%，購置稅需要花費13.58萬*/1.17*10%=11607元。
3、商業險、交強險、車船稅總計估算金額為6000元左右。
4、掛牌125元左右。
綜上，落地價格為13.58萬+11607+6000+125=153532元。十五萬三千左右就可以落地。
名圖這款車排除是棒子車其實還是不錯的。優惠力度也很大，作為家用車來說可以。
如題，1.8L高配名圖上路需要花多少錢？目前名圖的市場優惠力度還是可以的大致成交價基本維持在13.58萬左右。那麼我們全款提車的話，最終需要花多少錢才能落地呢，接下來我們一一計算一下。
全款上路的話需要花費的費用有：車價、保險、車船稅、購置稅、上牌費等。
1、裸車價：13.58萬
2、購置稅：目前的稅率為10%，購置稅需要花費13.58萬*/1.17*10%=11607元。
3、商業險、交強險、車船稅總計估算金額為6000元左右。
4、掛牌125元左右。
綜上，落地價格為13.58萬+11607+6000+125=153532元。十五萬三千左右就可以落地。
名圖這款車排除是棒子車其實還是不錯的。優惠力度也很大，作為家用車來說可以。
內飾方面呢也比較精緻，做工不錯。
如題，1.8L高配名圖上路需要花多少錢？目前名圖的市場優惠力度還是可以的大致成交價基本維持在13.58萬左右。那麼我們全款提車的話，最終需要花多少錢才能落地呢，接下來我們一一計算一下。
全款上路的話需要花費的費用有：車價、保險、車船稅、購置稅、上牌費等。
1、裸車價：13.58萬
2、購置稅：目前的稅率為10%，購置稅需要花費13.58萬*/1.17*10%=11607元。
3、商業險、交強險、車船稅總計估算金額為6000元左右。
4、掛牌125元左右。
綜上，落地價格為13.58萬+11607+6000+125=153532元。十五萬三千左右就可以落地。
名圖這款車排除是棒子車其實還是不錯的。優惠力度也很大，作為家用車來說可以。
內飾方面呢也比較精緻，做工不錯。
空間也夠大，足夠滿足家用需求。
如題，1.8L高配名圖上路需要花多少錢？目前名圖的市場優惠力度還是可以的大致成交價基本維持在13.58萬左右。那麼我們全款提車的話，最終需要花多少錢才能落地呢，接下來我們一一計算一下。
全款上路的話需要花費的費用有：車價、保險、車船稅、購置稅、上牌費等。
1、裸車價：13.58萬
2、購置稅：目前的稅率為10%，購置稅需要花費13.58萬*/1.17*10%=11607元。
3、商業險、交強險、車船稅總計估算金額為6000元左右。
4、掛牌125元左右。
綜上，落地價格為13.58萬+11607+6000+125=153532元。十五萬三千左右就可以落地。
名圖這款車排除是棒子車其實還是不錯的。優惠力度也很大，作為家用車來說可以。
內飾方面呢也比較精緻，做工不錯。
空間也夠大，足夠滿足家用需求。
謝謝邀請
小夭定期發佈汽車讓利，同時小夭可以為大家提車。關注小夭，車市讓利一網打盡！詳情可以到小夭主頁查看。您也可以在評論區留下你要諮詢的車型，小夭會用10年的汽車銷售經驗一一回復。如果您想知道自己關心車型的讓利，您也可以邀請小夭來回答或私信小夭。
韓系車在國內一直主打的就是差異化競爭，以此來避免與其他合資品牌正面競爭。配置高、車身大也是韓系車的特色，這樣可以滿足一部分消費者在有限的需求內買到自己中意的車型。名圖就是其中比較具有代表的車型，長車身、長軸距，但是售價與其他A級車基本持平，甚至還要低。名圖1.8L的車型不多，最高配為指導價159800的自動尊貴型。下面，我們先來看看這款車的優惠信息。請看下圖：
謝謝邀請
小夭定期發佈汽車讓利，同時小夭可以為大家提車。關注小夭，車市讓利一網打盡！詳情可以到小夭主頁查看。您也可以在評論區留下你要諮詢的車型，小夭會用10年的汽車銷售經驗一一回復。如果您想知道自己關心車型的讓利，您也可以邀請小夭來回答或私信小夭。
韓系車在國內一直主打的就是差異化競爭，以此來避免與其他合資品牌正面競爭。配置高、車身大也是韓系車的特色，這樣可以滿足一部分消費者在有限的需求內買到自己中意的車型。名圖就是其中比較具有代表的車型，長車身、長軸距，但是售價與其他A級車基本持平，甚至還要低。名圖1.8L的車型不多，最高配為指導價159800的自動尊貴型。下面，我們先來看看這款車的優惠信息。請看下圖：
上圖就是現代車型的優惠信息，包含了名圖，圖中標記的就是。小夭先給大家解釋下如何看上圖的優惠信息，以圖中標記的內容為例：1598↓37500。1598就是159800,159800就是名圖1.8L自動尊貴版指導價。↓37500就是優惠37500，我們用指導價159800－37500的優惠＝122300。
名圖1.8L自動尊貴型裸車價為122300，下面我們計算落地：
裸車價： 122300
購置稅： 10400
保險費： 6000（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠。）
上牌費： 120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）
合計： 138820
名圖1.8L自動高配尊貴型落地價為138820，誤差在800左右。
謝謝邀請
小夭定期發佈汽車讓利，同時小夭可以為大家提車。關注小夭，車市讓利一網打盡！詳情可以到小夭主頁查看。您也可以在評論區留下你要諮詢的車型，小夭會用10年的汽車銷售經驗一一回復。如果您想知道自己關心車型的讓利，您也可以邀請小夭來回答或私信小夭。
韓系車在國內一直主打的就是差異化競爭，以此來避免與其他合資品牌正面競爭。配置高、車身大也是韓系車的特色，這樣可以滿足一部分消費者在有限的需求內買到自己中意的車型。名圖就是其中比較具有代表的車型，長車身、長軸距，但是售價與其他A級車基本持平，甚至還要低。名圖1.8L的車型不多，最高配為指導價159800的自動尊貴型。下面，我們先來看看這款車的優惠信息。請看下圖：
上圖就是現代車型的優惠信息，包含了名圖，圖中標記的就是。小夭先給大家解釋下如何看上圖的優惠信息，以圖中標記的內容為例：1598↓37500。1598就是159800,159800就是名圖1.8L自動尊貴版指導價。↓37500就是優惠37500，我們用指導價159800－37500的優惠＝122300。
名圖1.8L自動尊貴型裸車價為122300，下面我們計算落地：
裸車價： 122300
購置稅： 10400
保險費： 6000（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠。）
上牌費： 120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）
合計： 138820
名圖1.8L自動高配尊貴型落地價為138820，誤差在800左右。
以上價格真實有效，有購買車輛或者關於汽車的問題，可以私信小夭。記得關注哦
根據廠家的車型參數，
北京現代名圖1.8L車型售家價如下（4S店有1到2萬元的優惠）
2017款 1.8L 自動 智能型 14.98萬(廠商指導價)
2017款 1.8L 自動 尊貴型 15.98萬(廠商指導價)
根據廠家的車型參數，
北京現代名圖1.8L車型售家價如下（4S店有1到2萬元的優惠）
2017款 1.8L 自動 智能型 14.98萬(廠商指導價)
2017款 1.8L 自動 尊貴型 15.98萬(廠商指導價)
2016款現代名圖的外觀設計出自著名設計師彼得�希瑞爾之手，大家所熟知的起亞汽車“虎嘯式”家族前臉便是由他所設計。從整體上來看，名圖在外觀造型上相比第八代索納塔顯得更加穩重和成熟，與八代索納塔所採用的“流體雕塑”設計理念有所不同，名圖則採用了被現代汽車稱之為“風暴前沿”的核心設計理念而打造。
根據廠家的車型參數，
北京現代名圖1.8L車型售家價如下（4S店有1到2萬元的優惠）
2017款 1.8L 自動 智能型 14.98萬(廠商指導價)
2017款 1.8L 自動 尊貴型 15.98萬(廠商指導價)
2016款現代名圖的外觀設計出自著名設計師彼得�希瑞爾之手，大家所熟知的起亞汽車“虎嘯式”家族前臉便是由他所設計。從整體上來看，名圖在外觀造型上相比第八代索納塔顯得更加穩重和成熟，與八代索納塔所採用的“流體雕塑”設計理念有所不同，名圖則採用了被現代汽車稱之為“風暴前沿”的核心設計理念而打造。
2016款現代名圖的車尾造型相對來說顯得比較簡單，而被行李廂蓋上的長條鍍鉻飾條所貫穿左右的尾燈組則又以犀利的造型表現出了明顯的視覺反差效果，和鷹眼一般的前大燈組形成了非常不錯的呼應效果。
根據廠家的車型參數，
北京現代名圖1.8L車型售家價如下（4S店有1到2萬元的優惠）
2017款 1.8L 自動 智能型 14.98萬(廠商指導價)
2017款 1.8L 自動 尊貴型 15.98萬(廠商指導價)
2016款現代名圖的外觀設計出自著名設計師彼得�希瑞爾之手，大家所熟知的起亞汽車“虎嘯式”家族前臉便是由他所設計。從整體上來看，名圖在外觀造型上相比第八代索納塔顯得更加穩重和成熟，與八代索納塔所採用的“流體雕塑”設計理念有所不同，名圖則採用了被現代汽車稱之為“風暴前沿”的核心設計理念而打造。
2016款現代名圖的車尾造型相對來說顯得比較簡單，而被行李廂蓋上的長條鍍鉻飾條所貫穿左右的尾燈組則又以犀利的造型表現出了明顯的視覺反差效果，和鷹眼一般的前大燈組形成了非常不錯的呼應效果。
2016款北京現代名圖2770mm的軸距長度在當下的主流中級車陣營中算不上搶眼，不知是否和本身的定位比第八代索納塔要低的緣故。不過在車內乘坐空間方面名圖倒也不至於讓人有什麼失望，而且究其座椅的材質和舒適程度，名圖的表現還算不錯。最重要的是，名圖車內可利用的儲物空間非常豐富，而且均具備較高的實用價值，相信對於車主來說其用車感受應該是較好的。
根據廠家的車型參數，
北京現代名圖1.8L車型售家價如下（4S店有1到2萬元的優惠）
2017款 1.8L 自動 智能型 14.98萬(廠商指導價)
2017款 1.8L 自動 尊貴型 15.98萬(廠商指導價)
2016款現代名圖的外觀設計出自著名設計師彼得�希瑞爾之手，大家所熟知的起亞汽車“虎嘯式”家族前臉便是由他所設計。從整體上來看，名圖在外觀造型上相比第八代索納塔顯得更加穩重和成熟，與八代索納塔所採用的“流體雕塑”設計理念有所不同，名圖則採用了被現代汽車稱之為“風暴前沿”的核心設計理念而打造。
2016款現代名圖的車尾造型相對來說顯得比較簡單，而被行李廂蓋上的長條鍍鉻飾條所貫穿左右的尾燈組則又以犀利的造型表現出了明顯的視覺反差效果，和鷹眼一般的前大燈組形成了非常不錯的呼應效果。
2016款北京現代名圖2770mm的軸距長度在當下的主流中級車陣營中算不上搶眼，不知是否和本身的定位比第八代索納塔要低的緣故。不過在車內乘坐空間方面名圖倒也不至於讓人有什麼失望，而且究其座椅的材質和舒適程度，名圖的表現還算不錯。最重要的是，名圖車內可利用的儲物空間非常豐富，而且均具備較高的實用價值，相信對於車主來說其用車感受應該是較好的。
真皮座椅的材質觸感略感一般，不過乘坐舒適性倒是沒打折，坐墊和靠背能夠對人體提供有效的包裹與支撐，即便長時間乘坐也不容易感到疲憊。
2016款北京現代名圖的行李廂容積為526L，其內部縱深比較大，但缺點是兩側內壁均有較多不規則的凸起，對於有效利用內部空間會造成一定的不利影響。
根據廠家的車型參數，
北京現代名圖1.8L車型售家價如下（4S店有1到2萬元的優惠）
2017款 1.8L 自動 智能型 14.98萬(廠商指導價)
2017款 1.8L 自動 尊貴型 15.98萬(廠商指導價)
2016款現代名圖的外觀設計出自著名設計師彼得�希瑞爾之手，大家所熟知的起亞汽車“虎嘯式”家族前臉便是由他所設計。從整體上來看，名圖在外觀造型上相比第八代索納塔顯得更加穩重和成熟，與八代索納塔所採用的“流體雕塑”設計理念有所不同，名圖則採用了被現代汽車稱之為“風暴前沿”的核心設計理念而打造。
2016款現代名圖的車尾造型相對來說顯得比較簡單，而被行李廂蓋上的長條鍍鉻飾條所貫穿左右的尾燈組則又以犀利的造型表現出了明顯的視覺反差效果，和鷹眼一般的前大燈組形成了非常不錯的呼應效果。
2016款北京現代名圖2770mm的軸距長度在當下的主流中級車陣營中算不上搶眼，不知是否和本身的定位比第八代索納塔要低的緣故。不過在車內乘坐空間方面名圖倒也不至於讓人有什麼失望，而且究其座椅的材質和舒適程度，名圖的表現還算不錯。最重要的是，名圖車內可利用的儲物空間非常豐富，而且均具備較高的實用價值，相信對於車主來說其用車感受應該是較好的。
真皮座椅的材質觸感略感一般，不過乘坐舒適性倒是沒打折，坐墊和靠背能夠對人體提供有效的包裹與支撐，即便長時間乘坐也不容易感到疲憊。
2016款北京現代名圖的行李廂容積為526L，其內部縱深比較大，但缺點是兩側內壁均有較多不規則的凸起，對於有效利用內部空間會造成一定的不利影響。
2016款北京現代名圖提供兩種動力單元，分別是“峰值功率105kW/6200rpm、峰值扭矩176N�m/4500rpm的1.8L直列四缸自然吸氣發動機”和“峰值功率114kW/6200rpm、峰值扭矩192N�m/4000rpm的2.0L直列四缸自然吸氣發動機”。除最低配的1.8L手動舒適GL型採用6速手動變速箱外，其餘車型均配備的是6AT手自一體變速箱。
現代斜著的車標不吉利要翻車的，誰買誰倒黴。
1.8L高配名圖，指導價152800，現在的市場行情優惠3萬左右，實際售價12.28萬，加上1萬左右購置稅，5000左右的保險，200上牌費，實際上路費用13.8萬。
這是山東地區的行情，價格僅供參考
相關推薦
