我和老伴退休了想自駕遊,選什麼車好,車友們推薦下,有圖的配上圖,謝了?

10 個回答
勒克儿
2019-08-30

不管你現在是否退休,在燃油車統治100+年汽車時代即將結束、新能源汽車時代即將到來的節骨眼兒上,現在花一大筆錢去買新車,無論柴油版還是汽油版,都不是明智的選擇!

不管你現在是否退休,在燃油車統治100+年汽車時代即將結束、新能源汽車時代即將到來的節骨眼兒上,現在花一大筆錢去買新車,無論柴油版還是汽油版,都不是明智的選擇!

來看看燃油車生命已經開始倒計時的特徵——

到2030年,汽車製造大國——德國,將禁止出售傳統內燃機汽車,達到新車零排放目標。

荷蘭更決絕——準備從2025年起全面禁止銷售汽油和柴油汽車——倒計時只有6年了!

印度2030年起禁售燃油車,只能賣電動車。

英國計劃提高環境汙染稅徵收額度,並承諾到2040年前,禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。

法國2022年終止燃煤發電,2040年不再出售柴油和汽油車型。

中國已經啟動相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表……

不管你現在是否退休,在燃油車統治100+年汽車時代即將結束、新能源汽車時代即將到來的節骨眼兒上,現在花一大筆錢去買新車,無論柴油版還是汽油版,都不是明智的選擇!

來看看燃油車生命已經開始倒計時的特徵——

到2030年,汽車製造大國——德國,將禁止出售傳統內燃機汽車,達到新車零排放目標。

荷蘭更決絕——準備從2025年起全面禁止銷售汽油和柴油汽車——倒計時只有6年了!

印度2030年起禁售燃油車,只能賣電動車。

英國計劃提高環境汙染稅徵收額度,並承諾到2040年前,禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。

法國2022年終止燃煤發電,2040年不再出售柴油和汽油車型。

中國已經啟動相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表……

從目前已經表態將淘汰燃油車的國家數量和燃油車生命倒計時時間表看,全球徹底終結燃油車統治似乎還比較遙遠,現在買燃油車至少還可以開幾十年——其實,這是傳統的慣性思維。君不見,2009年,iphone剛登陸中國那會兒,誰會料想它滅報紙的速度幾乎是摧枯拉朽?共享單車2017年剛問世,誰會料想它半年不到就滅了整個自行車上下游產業?

互聯網時代,很多按照傳統觀念看來是不可能的事情,誰知一眨眼,所有的一切均被顛覆,這類例子舉不枚舉。傳統燃油汽車行業走到現在,百年的根基已經看得見在搖搖欲墜,轟然倒塌的那一刻,誰也說準在某年某月,但可以肯定一點:燃油車正在加速走向沒落!

不管你現在是否退休,在燃油車統治100+年汽車時代即將結束、新能源汽車時代即將到來的節骨眼兒上,現在花一大筆錢去買新車,無論柴油版還是汽油版,都不是明智的選擇!

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法國2022年終止燃煤發電,2040年不再出售柴油和汽油車型。

中國已經啟動相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表……

從目前已經表態將淘汰燃油車的國家數量和燃油車生命倒計時時間表看,全球徹底終結燃油車統治似乎還比較遙遠,現在買燃油車至少還可以開幾十年——其實,這是傳統的慣性思維。君不見,2009年,iphone剛登陸中國那會兒,誰會料想它滅報紙的速度幾乎是摧枯拉朽?共享單車2017年剛問世,誰會料想它半年不到就滅了整個自行車上下游產業?

互聯網時代,很多按照傳統觀念看來是不可能的事情,誰知一眨眼,所有的一切均被顛覆,這類例子舉不枚舉。傳統燃油汽車行業走到現在,百年的根基已經看得見在搖搖欲墜,轟然倒塌的那一刻,誰也說準在某年某月,但可以肯定一點:燃油車正在加速走向沒落!

當然,你也可以說,已經60歲了,能開車自駕全國乃至全世界的日子也就是10+年,這10+年時間內,燃油車可能還沒被完全禁止,買新燃油車能開好久算好久——有錢,是可以任性的——目前市面上所有燃油車,無論轎車、SUV、越野乃至房車,無論純進口、合資抑或國產,車型豐富得一塌糊塗,說難聽一點,有錢,閉著眼睛也能買到自己喜歡的車。

但是,不管這樣,家庭購置一款新車,也算是一筆巨大開支,當前至少得盤算安全性、超控性、道路通過性乃至性價比、殘值等等因素,而且,必須考慮燃油車在全球範圍淘汰的速度。基於以上認識和判斷,個人建議題主最穩妥的選擇是:二手車!

不管你現在是否退休,在燃油車統治100+年汽車時代即將結束、新能源汽車時代即將到來的節骨眼兒上,現在花一大筆錢去買新車,無論柴油版還是汽油版,都不是明智的選擇!

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荷蘭更決絕——準備從2025年起全面禁止銷售汽油和柴油汽車——倒計時只有6年了!

印度2030年起禁售燃油車,只能賣電動車。

英國計劃提高環境汙染稅徵收額度,並承諾到2040年前,禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。

法國2022年終止燃煤發電,2040年不再出售柴油和汽油車型。

中國已經啟動相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表……

從目前已經表態將淘汰燃油車的國家數量和燃油車生命倒計時時間表看,全球徹底終結燃油車統治似乎還比較遙遠,現在買燃油車至少還可以開幾十年——其實,這是傳統的慣性思維。君不見,2009年,iphone剛登陸中國那會兒,誰會料想它滅報紙的速度幾乎是摧枯拉朽?共享單車2017年剛問世,誰會料想它半年不到就滅了整個自行車上下游產業?

互聯網時代,很多按照傳統觀念看來是不可能的事情,誰知一眨眼,所有的一切均被顛覆,這類例子舉不枚舉。傳統燃油汽車行業走到現在,百年的根基已經看得見在搖搖欲墜,轟然倒塌的那一刻,誰也說準在某年某月,但可以肯定一點:燃油車正在加速走向沒落!

當然,你也可以說,已經60歲了,能開車自駕全國乃至全世界的日子也就是10+年,這10+年時間內,燃油車可能還沒被完全禁止,買新燃油車能開好久算好久——有錢,是可以任性的——目前市面上所有燃油車,無論轎車、SUV、越野乃至房車,無論純進口、合資抑或國產,車型豐富得一塌糊塗,說難聽一點,有錢,閉著眼睛也能買到自己喜歡的車。

但是,不管這樣,家庭購置一款新車,也算是一筆巨大開支,當前至少得盤算安全性、超控性、道路通過性乃至性價比、殘值等等因素,而且,必須考慮燃油車在全球範圍淘汰的速度。基於以上認識和判斷,個人建議題主最穩妥的選擇是:二手車!

千萬不要以為二手車就是破車——當前,很多有超前意識的燃油車主,對燃油車在全球範圍淘汰的速度是比較擔憂的,他們中有很大一部分人趁手中的燃油車殘值還在,都加緊在脫手——他們的這些二手車,絕對是沒毛病的。因此,建議題主多在全國比較著名的幾個二手車網站沒事兒多轉轉,像轉古董市場一樣,認真地去淘,定能淘到這部分人脫手的二手車——這些車一般都七八成新,都正常行駛的,沒出過大的交通事故,沒水泡過,沒大修過,性價比超高,何樂而不為?

不管你現在是否退休,在燃油車統治100+年汽車時代即將結束、新能源汽車時代即將到來的節骨眼兒上,現在花一大筆錢去買新車,無論柴油版還是汽油版,都不是明智的選擇!

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到2030年,汽車製造大國——德國,將禁止出售傳統內燃機汽車,達到新車零排放目標。

荷蘭更決絕——準備從2025年起全面禁止銷售汽油和柴油汽車——倒計時只有6年了!

印度2030年起禁售燃油車,只能賣電動車。

英國計劃提高環境汙染稅徵收額度,並承諾到2040年前,禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。

法國2022年終止燃煤發電,2040年不再出售柴油和汽油車型。

中國已經啟動相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表……

從目前已經表態將淘汰燃油車的國家數量和燃油車生命倒計時時間表看,全球徹底終結燃油車統治似乎還比較遙遠,現在買燃油車至少還可以開幾十年——其實,這是傳統的慣性思維。君不見,2009年,iphone剛登陸中國那會兒,誰會料想它滅報紙的速度幾乎是摧枯拉朽?共享單車2017年剛問世,誰會料想它半年不到就滅了整個自行車上下游產業?

互聯網時代,很多按照傳統觀念看來是不可能的事情,誰知一眨眼,所有的一切均被顛覆,這類例子舉不枚舉。傳統燃油汽車行業走到現在,百年的根基已經看得見在搖搖欲墜,轟然倒塌的那一刻,誰也說準在某年某月,但可以肯定一點:燃油車正在加速走向沒落!

當然,你也可以說,已經60歲了,能開車自駕全國乃至全世界的日子也就是10+年,這10+年時間內,燃油車可能還沒被完全禁止,買新燃油車能開好久算好久——有錢,是可以任性的——目前市面上所有燃油車,無論轎車、SUV、越野乃至房車,無論純進口、合資抑或國產,車型豐富得一塌糊塗,說難聽一點,有錢,閉著眼睛也能買到自己喜歡的車。

但是,不管這樣,家庭購置一款新車,也算是一筆巨大開支,當前至少得盤算安全性、超控性、道路通過性乃至性價比、殘值等等因素,而且,必須考慮燃油車在全球範圍淘汰的速度。基於以上認識和判斷,個人建議題主最穩妥的選擇是:二手車!

千萬不要以為二手車就是破車——當前,很多有超前意識的燃油車主,對燃油車在全球範圍淘汰的速度是比較擔憂的,他們中有很大一部分人趁手中的燃油車殘值還在,都加緊在脫手——他們的這些二手車,絕對是沒毛病的。因此,建議題主多在全國比較著名的幾個二手車網站沒事兒多轉轉,像轉古董市場一樣,認真地去淘,定能淘到這部分人脫手的二手車——這些車一般都七八成新,都正常行駛的,沒出過大的交通事故,沒水泡過,沒大修過,性價比超高,何樂而不為?

某二手車交易頁面截圖。

比如,為給題主提供一點實用信息,在某二手車網站上,我信手就拈來一款性價比很好也很適合題主需要的車:

這車是寶馬X5 2009款 xDrive30i豪華型,新車含稅104.1萬。當前行駛里程23.11萬公里,車齡9年3個月(2010年4月上牌),過戶記錄0次,賣價17萬+6800元服務費(二手車網站收取),總價17.68萬元,直接開走。

不管你現在是否退休,在燃油車統治100+年汽車時代即將結束、新能源汽車時代即將到來的節骨眼兒上,現在花一大筆錢去買新車,無論柴油版還是汽油版,都不是明智的選擇!

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荷蘭更決絕——準備從2025年起全面禁止銷售汽油和柴油汽車——倒計時只有6年了!

印度2030年起禁售燃油車,只能賣電動車。

英國計劃提高環境汙染稅徵收額度,並承諾到2040年前,禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。

法國2022年終止燃煤發電,2040年不再出售柴油和汽油車型。

中國已經啟動相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表……

從目前已經表態將淘汰燃油車的國家數量和燃油車生命倒計時時間表看,全球徹底終結燃油車統治似乎還比較遙遠,現在買燃油車至少還可以開幾十年——其實,這是傳統的慣性思維。君不見,2009年,iphone剛登陸中國那會兒,誰會料想它滅報紙的速度幾乎是摧枯拉朽?共享單車2017年剛問世,誰會料想它半年不到就滅了整個自行車上下游產業?

互聯網時代,很多按照傳統觀念看來是不可能的事情,誰知一眨眼,所有的一切均被顛覆,這類例子舉不枚舉。傳統燃油汽車行業走到現在,百年的根基已經看得見在搖搖欲墜,轟然倒塌的那一刻,誰也說準在某年某月,但可以肯定一點:燃油車正在加速走向沒落!

當然,你也可以說,已經60歲了,能開車自駕全國乃至全世界的日子也就是10+年,這10+年時間內,燃油車可能還沒被完全禁止,買新燃油車能開好久算好久——有錢,是可以任性的——目前市面上所有燃油車,無論轎車、SUV、越野乃至房車,無論純進口、合資抑或國產,車型豐富得一塌糊塗,說難聽一點,有錢,閉著眼睛也能買到自己喜歡的車。

但是,不管這樣,家庭購置一款新車,也算是一筆巨大開支,當前至少得盤算安全性、超控性、道路通過性乃至性價比、殘值等等因素,而且,必須考慮燃油車在全球範圍淘汰的速度。基於以上認識和判斷,個人建議題主最穩妥的選擇是:二手車!

千萬不要以為二手車就是破車——當前,很多有超前意識的燃油車主,對燃油車在全球範圍淘汰的速度是比較擔憂的,他們中有很大一部分人趁手中的燃油車殘值還在,都加緊在脫手——他們的這些二手車,絕對是沒毛病的。因此,建議題主多在全國比較著名的幾個二手車網站沒事兒多轉轉,像轉古董市場一樣,認真地去淘,定能淘到這部分人脫手的二手車——這些車一般都七八成新,都正常行駛的,沒出過大的交通事故,沒水泡過,沒大修過,性價比超高,何樂而不為?

某二手車交易頁面截圖。

比如,為給題主提供一點實用信息,在某二手車網站上,我信手就拈來一款性價比很好也很適合題主需要的車:

這車是寶馬X5 2009款 xDrive30i豪華型,新車含稅104.1萬。當前行駛里程23.11萬公里,車齡9年3個月(2010年4月上牌),過戶記錄0次,賣價17萬+6800元服務費(二手車網站收取),總價17.68萬元,直接開走。

某二手車交易頁面截圖。

經專業檢測,該車外觀未發現鈑金、色差,但多處噴漆;外觀多處有瑕疵,外觀無更換;燈光系統正常;內飾整潔;電子系統正常;發動機、變速箱工況正常,怠速規律無抖動,轉向靈活;綜合車況較好。

4S店保養記錄已核查,無重大事故維修跡象,記錄可到店查看。

經過幾十項專業檢查,這車無重大事故,無泡水事故,無火燒事故……

不管你現在是否退休,在燃油車統治100+年汽車時代即將結束、新能源汽車時代即將到來的節骨眼兒上,現在花一大筆錢去買新車,無論柴油版還是汽油版,都不是明智的選擇!

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荷蘭更決絕——準備從2025年起全面禁止銷售汽油和柴油汽車——倒計時只有6年了!

印度2030年起禁售燃油車,只能賣電動車。

英國計劃提高環境汙染稅徵收額度,並承諾到2040年前,禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。

法國2022年終止燃煤發電,2040年不再出售柴油和汽油車型。

中國已經啟動相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表……

從目前已經表態將淘汰燃油車的國家數量和燃油車生命倒計時時間表看,全球徹底終結燃油車統治似乎還比較遙遠,現在買燃油車至少還可以開幾十年——其實,這是傳統的慣性思維。君不見,2009年,iphone剛登陸中國那會兒,誰會料想它滅報紙的速度幾乎是摧枯拉朽?共享單車2017年剛問世,誰會料想它半年不到就滅了整個自行車上下游產業?

互聯網時代,很多按照傳統觀念看來是不可能的事情,誰知一眨眼,所有的一切均被顛覆,這類例子舉不枚舉。傳統燃油汽車行業走到現在,百年的根基已經看得見在搖搖欲墜,轟然倒塌的那一刻,誰也說準在某年某月,但可以肯定一點:燃油車正在加速走向沒落!

當然,你也可以說,已經60歲了,能開車自駕全國乃至全世界的日子也就是10+年,這10+年時間內,燃油車可能還沒被完全禁止,買新燃油車能開好久算好久——有錢,是可以任性的——目前市面上所有燃油車,無論轎車、SUV、越野乃至房車,無論純進口、合資抑或國產,車型豐富得一塌糊塗,說難聽一點,有錢,閉著眼睛也能買到自己喜歡的車。

但是,不管這樣,家庭購置一款新車,也算是一筆巨大開支,當前至少得盤算安全性、超控性、道路通過性乃至性價比、殘值等等因素,而且,必須考慮燃油車在全球範圍淘汰的速度。基於以上認識和判斷,個人建議題主最穩妥的選擇是:二手車!

千萬不要以為二手車就是破車——當前,很多有超前意識的燃油車主,對燃油車在全球範圍淘汰的速度是比較擔憂的,他們中有很大一部分人趁手中的燃油車殘值還在,都加緊在脫手——他們的這些二手車,絕對是沒毛病的。因此,建議題主多在全國比較著名的幾個二手車網站沒事兒多轉轉,像轉古董市場一樣,認真地去淘,定能淘到這部分人脫手的二手車——這些車一般都七八成新,都正常行駛的,沒出過大的交通事故,沒水泡過,沒大修過,性價比超高,何樂而不為?

某二手車交易頁面截圖。

比如,為給題主提供一點實用信息,在某二手車網站上,我信手就拈來一款性價比很好也很適合題主需要的車:

這車是寶馬X5 2009款 xDrive30i豪華型,新車含稅104.1萬。當前行駛里程23.11萬公里,車齡9年3個月(2010年4月上牌),過戶記錄0次,賣價17萬+6800元服務費(二手車網站收取),總價17.68萬元,直接開走。

某二手車交易頁面截圖。

經專業檢測,該車外觀未發現鈑金、色差,但多處噴漆;外觀多處有瑕疵,外觀無更換;燈光系統正常;內飾整潔;電子系統正常;發動機、變速箱工況正常,怠速規律無抖動,轉向靈活;綜合車況較好。

4S店保養記錄已核查,無重大事故維修跡象,記錄可到店查看。

經過幾十項專業檢查,這車無重大事故,無泡水事故,無火燒事故……

某二手車交易頁面截圖。

不管你現在是否退休,在燃油車統治100+年汽車時代即將結束、新能源汽車時代即將到來的節骨眼兒上,現在花一大筆錢去買新車,無論柴油版還是汽油版,都不是明智的選擇!

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荷蘭更決絕——準備從2025年起全面禁止銷售汽油和柴油汽車——倒計時只有6年了!

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英國計劃提高環境汙染稅徵收額度,並承諾到2040年前,禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。

法國2022年終止燃煤發電,2040年不再出售柴油和汽油車型。

中國已經啟動相關研究,制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表……

從目前已經表態將淘汰燃油車的國家數量和燃油車生命倒計時時間表看,全球徹底終結燃油車統治似乎還比較遙遠,現在買燃油車至少還可以開幾十年——其實,這是傳統的慣性思維。君不見,2009年,iphone剛登陸中國那會兒,誰會料想它滅報紙的速度幾乎是摧枯拉朽?共享單車2017年剛問世,誰會料想它半年不到就滅了整個自行車上下游產業?

互聯網時代,很多按照傳統觀念看來是不可能的事情,誰知一眨眼,所有的一切均被顛覆,這類例子舉不枚舉。傳統燃油汽車行業走到現在,百年的根基已經看得見在搖搖欲墜,轟然倒塌的那一刻,誰也說準在某年某月,但可以肯定一點:燃油車正在加速走向沒落!

當然,你也可以說,已經60歲了,能開車自駕全國乃至全世界的日子也就是10+年,這10+年時間內,燃油車可能還沒被完全禁止,買新燃油車能開好久算好久——有錢,是可以任性的——目前市面上所有燃油車,無論轎車、SUV、越野乃至房車,無論純進口、合資抑或國產,車型豐富得一塌糊塗,說難聽一點,有錢,閉著眼睛也能買到自己喜歡的車。

但是,不管這樣,家庭購置一款新車,也算是一筆巨大開支,當前至少得盤算安全性、超控性、道路通過性乃至性價比、殘值等等因素,而且,必須考慮燃油車在全球範圍淘汰的速度。基於以上認識和判斷,個人建議題主最穩妥的選擇是:二手車!

千萬不要以為二手車就是破車——當前,很多有超前意識的燃油車主,對燃油車在全球範圍淘汰的速度是比較擔憂的,他們中有很大一部分人趁手中的燃油車殘值還在,都加緊在脫手——他們的這些二手車,絕對是沒毛病的。因此,建議題主多在全國比較著名的幾個二手車網站沒事兒多轉轉,像轉古董市場一樣,認真地去淘,定能淘到這部分人脫手的二手車——這些車一般都七八成新,都正常行駛的,沒出過大的交通事故,沒水泡過,沒大修過,性價比超高,何樂而不為?

某二手車交易頁面截圖。

比如,為給題主提供一點實用信息,在某二手車網站上,我信手就拈來一款性價比很好也很適合題主需要的車:

這車是寶馬X5 2009款 xDrive30i豪華型,新車含稅104.1萬。當前行駛里程23.11萬公里,車齡9年3個月(2010年4月上牌),過戶記錄0次,賣價17萬+6800元服務費(二手車網站收取),總價17.68萬元,直接開走。

某二手車交易頁面截圖。

經專業檢測,該車外觀未發現鈑金、色差,但多處噴漆;外觀多處有瑕疵,外觀無更換;燈光系統正常;內飾整潔;電子系統正常;發動機、變速箱工況正常,怠速規律無抖動,轉向靈活;綜合車況較好。

4S店保養記錄已核查,無重大事故維修跡象,記錄可到店查看。

經過幾十項專業檢查,這車無重大事故,無泡水事故,無火燒事故……

某二手車交易頁面截圖。

某二手車交易頁面截圖。

話說,不到18萬買這款寶馬X5,自駕遊開個10年八年的,安全性、超控性、通過性都妥妥的。如果幾年乃至10年後,真讓你趕上了中國燃油車淘汰倒計時,屆時,你即使扔了也不是很心痛,但如果你是花百萬入手的,幾年後如果真遇到強制淘汰時,很可能捶胸頓足……

左大拾影
2019-08-24

自駕遊,我是絕對有發言權,如果按省份算,中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過,其他省份均自駕遊過或路過,前後開了三臺車,第一臺是中華峻捷,走了20多萬公里;第二臺是別克君越,走了18萬多公里;第三臺是別克昂科威,現在已經4萬多公里。自駕遊不是什麼車好與不好,關鍵是自駕的心情要好!你問什麼車好?10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做後盾,可以買一輛3000多萬的奔馳大房車;如果你的經濟比較拮据,可以買一輛幾萬元的五夌宏光;如果你經濟條件一般,10-30萬的車有太多的選擇餘地;如果你是一個不大不小的老闆,30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽裡手B們的推薦!汽車製造是一門成熟的技術,所謂的車好與不好、合適不合適,其實都是人的思想在作怪!說句實話,不管那款車你真心喜歡就好!只要心情好,就算開個三輪車都會遊的歡。


自駕遊,我是絕對有發言權,如果按省份算,中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過,其他省份均自駕遊過或路過,前後開了三臺車,第一臺是中華峻捷,走了20多萬公里;第二臺是別克君越,走了18萬多公里;第三臺是別克昂科威,現在已經4萬多公里。自駕遊不是什麼車好與不好,關鍵是自駕的心情要好!你問什麼車好?10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做後盾,可以買一輛3000多萬的奔馳大房車;如果你的經濟比較拮据,可以買一輛幾萬元的五夌宏光;如果你經濟條件一般,10-30萬的車有太多的選擇餘地;如果你是一個不大不小的老闆,30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽裡手B們的推薦!汽車製造是一門成熟的技術,所謂的車好與不好、合適不合適,其實都是人的思想在作怪!說句實話,不管那款車你真心喜歡就好!只要心情好,就算開個三輪車都會遊的歡。



自駕遊,我是絕對有發言權,如果按省份算,中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過,其他省份均自駕遊過或路過,前後開了三臺車,第一臺是中華峻捷,走了20多萬公里;第二臺是別克君越,走了18萬多公里;第三臺是別克昂科威,現在已經4萬多公里。自駕遊不是什麼車好與不好,關鍵是自駕的心情要好!你問什麼車好?10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做後盾,可以買一輛3000多萬的奔馳大房車;如果你的經濟比較拮据,可以買一輛幾萬元的五夌宏光;如果你經濟條件一般,10-30萬的車有太多的選擇餘地;如果你是一個不大不小的老闆,30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽裡手B們的推薦!汽車製造是一門成熟的技術,所謂的車好與不好、合適不合適,其實都是人的思想在作怪!說句實話,不管那款車你真心喜歡就好!只要心情好,就算開個三輪車都會遊的歡。




自駕遊,我是絕對有發言權,如果按省份算,中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過,其他省份均自駕遊過或路過,前後開了三臺車,第一臺是中華峻捷,走了20多萬公里;第二臺是別克君越,走了18萬多公里;第三臺是別克昂科威,現在已經4萬多公里。自駕遊不是什麼車好與不好,關鍵是自駕的心情要好!你問什麼車好?10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做後盾,可以買一輛3000多萬的奔馳大房車;如果你的經濟比較拮据,可以買一輛幾萬元的五夌宏光;如果你經濟條件一般,10-30萬的車有太多的選擇餘地;如果你是一個不大不小的老闆,30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽裡手B們的推薦!汽車製造是一門成熟的技術,所謂的車好與不好、合適不合適,其實都是人的思想在作怪!說句實話,不管那款車你真心喜歡就好!只要心情好,就算開個三輪車都會遊的歡。





自駕遊,我是絕對有發言權,如果按省份算,中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過,其他省份均自駕遊過或路過,前後開了三臺車,第一臺是中華峻捷,走了20多萬公里;第二臺是別克君越,走了18萬多公里;第三臺是別克昂科威,現在已經4萬多公里。自駕遊不是什麼車好與不好,關鍵是自駕的心情要好!你問什麼車好?10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做後盾,可以買一輛3000多萬的奔馳大房車;如果你的經濟比較拮据,可以買一輛幾萬元的五夌宏光;如果你經濟條件一般,10-30萬的車有太多的選擇餘地;如果你是一個不大不小的老闆,30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽裡手B們的推薦!汽車製造是一門成熟的技術,所謂的車好與不好、合適不合適,其實都是人的思想在作怪!說句實話,不管那款車你真心喜歡就好!只要心情好,就算開個三輪車都會遊的歡。






自駕遊,我是絕對有發言權,如果按省份算,中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過,其他省份均自駕遊過或路過,前後開了三臺車,第一臺是中華峻捷,走了20多萬公里;第二臺是別克君越,走了18萬多公里;第三臺是別克昂科威,現在已經4萬多公里。自駕遊不是什麼車好與不好,關鍵是自駕的心情要好!你問什麼車好?10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做後盾,可以買一輛3000多萬的奔馳大房車;如果你的經濟比較拮据,可以買一輛幾萬元的五夌宏光;如果你經濟條件一般,10-30萬的車有太多的選擇餘地;如果你是一個不大不小的老闆,30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽裡手B們的推薦!汽車製造是一門成熟的技術,所謂的車好與不好、合適不合適,其實都是人的思想在作怪!說句實話,不管那款車你真心喜歡就好!只要心情好,就算開個三輪車都會遊的歡。







自駕遊,我是絕對有發言權,如果按省份算,中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過,其他省份均自駕遊過或路過,前後開了三臺車,第一臺是中華峻捷,走了20多萬公里;第二臺是別克君越,走了18萬多公里;第三臺是別克昂科威,現在已經4萬多公里。自駕遊不是什麼車好與不好,關鍵是自駕的心情要好!你問什麼車好?10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做後盾,可以買一輛3000多萬的奔馳大房車;如果你的經濟比較拮据,可以買一輛幾萬元的五夌宏光;如果你經濟條件一般,10-30萬的車有太多的選擇餘地;如果你是一個不大不小的老闆,30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽裡手B們的推薦!汽車製造是一門成熟的技術,所謂的車好與不好、合適不合適,其實都是人的思想在作怪!說句實話,不管那款車你真心喜歡就好!只要心情好,就算開個三輪車都會遊的歡。








自駕遊,我是絕對有發言權,如果按省份算,中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過,其他省份均自駕遊過或路過,前後開了三臺車,第一臺是中華峻捷,走了20多萬公里;第二臺是別克君越,走了18萬多公里;第三臺是別克昂科威,現在已經4萬多公里。自駕遊不是什麼車好與不好,關鍵是自駕的心情要好!你問什麼車好?10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做後盾,可以買一輛3000多萬的奔馳大房車;如果你的經濟比較拮据,可以買一輛幾萬元的五夌宏光;如果你經濟條件一般,10-30萬的車有太多的選擇餘地;如果你是一個不大不小的老闆,30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽裡手B們的推薦!汽車製造是一門成熟的技術,所謂的車好與不好、合適不合適,其實都是人的思想在作怪!說句實話,不管那款車你真心喜歡就好!只要心情好,就算開個三輪車都會遊的歡。









自駕遊,我是絕對有發言權,如果按省份算,中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過,其他省份均自駕遊過或路過,前後開了三臺車,第一臺是中華峻捷,走了20多萬公里;第二臺是別克君越,走了18萬多公里;第三臺是別克昂科威,現在已經4萬多公里。自駕遊不是什麼車好與不好,關鍵是自駕的心情要好!你問什麼車好?10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做後盾,可以買一輛3000多萬的奔馳大房車;如果你的經濟比較拮据,可以買一輛幾萬元的五夌宏光;如果你經濟條件一般,10-30萬的車有太多的選擇餘地;如果你是一個不大不小的老闆,30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽裡手B們的推薦!汽車製造是一門成熟的技術,所謂的車好與不好、合適不合適,其實都是人的思想在作怪!說句實話,不管那款車你真心喜歡就好!只要心情好,就算開個三輪車都會遊的歡。










自駕遊,我是絕對有發言權,如果按省份算,中國除內蒙古、港、澳、臺沒有開車去過,其他省份均自駕遊過或路過,前後開了三臺車,第一臺是中華峻捷,走了20多萬公里;第二臺是別克君越,走了18萬多公里;第三臺是別克昂科威,現在已經4萬多公里。自駕遊不是什麼車好與不好,關鍵是自駕的心情要好!你問什麼車好?10個人會給你10個答案。如果你有足夠的經濟做後盾,可以買一輛3000多萬的奔馳大房車;如果你的經濟比較拮据,可以買一輛幾萬元的五夌宏光;如果你經濟條件一般,10-30萬的車有太多的選擇餘地;如果你是一個不大不小的老闆,30-100多萬的房車也足夠你任性挑上一輛。千萬別聽裡手B們的推薦!汽車製造是一門成熟的技術,所謂的車好與不好、合適不合適,其實都是人的思想在作怪!說句實話,不管那款車你真心喜歡就好!只要心情好,就算開個三輪車都會遊的歡。










自由行所见所闻
2019-08-26

退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。

退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。


退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。



倒是輕型客車的低頂更多的被用來改造成床車。比如大通V80、依維柯、福特新全順,圖雅諾等。這類車型柴油發動機較多,內部高度一般在1.6米上下,內部可用長度在2.5米左右,內寬1.7--1.8米,座椅數量5--6人,藍牌。它的起步價格十萬左右,非常適合改造成床車,改造投入也很少,或者無需大的改動,只是搭起個床鋪,底下可以放不少生活用品。受到不少退休人的青睞。

退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。



倒是輕型客車的低頂更多的被用來改造成床車。比如大通V80、依維柯、福特新全順,圖雅諾等。這類車型柴油發動機較多,內部高度一般在1.6米上下,內部可用長度在2.5米左右,內寬1.7--1.8米,座椅數量5--6人,藍牌。它的起步價格十萬左右,非常適合改造成床車,改造投入也很少,或者無需大的改動,只是搭起個床鋪,底下可以放不少生活用品。受到不少退休人的青睞。


退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。



倒是輕型客車的低頂更多的被用來改造成床車。比如大通V80、依維柯、福特新全順,圖雅諾等。這類車型柴油發動機較多,內部高度一般在1.6米上下,內部可用長度在2.5米左右,內寬1.7--1.8米,座椅數量5--6人,藍牌。它的起步價格十萬左右,非常適合改造成床車,改造投入也很少,或者無需大的改動,只是搭起個床鋪,底下可以放不少生活用品。受到不少退休人的青睞。



如果想更舒適一點兒,投入大些,可以考慮房車。C型房車一般有兩種,一種是由輕型客車改造,另一種是由皮卡底盤改造。C型車都是成品車,不能自己改裝,價格一般在28萬起步。這種車型只能出去遊玩,長和高決定了,它基本無法在城市裡代步,閒置率很高。

退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。



倒是輕型客車的低頂更多的被用來改造成床車。比如大通V80、依維柯、福特新全順,圖雅諾等。這類車型柴油發動機較多,內部高度一般在1.6米上下,內部可用長度在2.5米左右,內寬1.7--1.8米,座椅數量5--6人,藍牌。它的起步價格十萬左右,非常適合改造成床車,改造投入也很少,或者無需大的改動,只是搭起個床鋪,底下可以放不少生活用品。受到不少退休人的青睞。



如果想更舒適一點兒,投入大些,可以考慮房車。C型房車一般有兩種,一種是由輕型客車改造,另一種是由皮卡底盤改造。C型車都是成品車,不能自己改裝,價格一般在28萬起步。這種車型只能出去遊玩,長和高決定了,它基本無法在城市裡代步,閒置率很高。

退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。



倒是輕型客車的低頂更多的被用來改造成床車。比如大通V80、依維柯、福特新全順,圖雅諾等。這類車型柴油發動機較多,內部高度一般在1.6米上下,內部可用長度在2.5米左右,內寬1.7--1.8米,座椅數量5--6人,藍牌。它的起步價格十萬左右,非常適合改造成床車,改造投入也很少,或者無需大的改動,只是搭起個床鋪,底下可以放不少生活用品。受到不少退休人的青睞。



如果想更舒適一點兒,投入大些,可以考慮房車。C型房車一般有兩種,一種是由輕型客車改造,另一種是由皮卡底盤改造。C型車都是成品車,不能自己改裝,價格一般在28萬起步。這種車型只能出去遊玩,長和高決定了,它基本無法在城市裡代步,閒置率很高。


B型房車基本都是由輕型客車底盤改造而成,車長5--6米,高2.3--2.6米。B型房車可以購買成品車,也有人買回來自己改造上路行駛。成品車價格現在較一年前便宜不少,有的展會18.8萬就可以到手。如果自己買車,起步價格12萬左右。自己改造雖投入可以少些,但實際上也便宜不了多少,何況沒有房車公告,上路和檢車也許會遇到些麻煩。

退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。



倒是輕型客車的低頂更多的被用來改造成床車。比如大通V80、依維柯、福特新全順,圖雅諾等。這類車型柴油發動機較多,內部高度一般在1.6米上下,內部可用長度在2.5米左右,內寬1.7--1.8米,座椅數量5--6人,藍牌。它的起步價格十萬左右,非常適合改造成床車,改造投入也很少,或者無需大的改動,只是搭起個床鋪,底下可以放不少生活用品。受到不少退休人的青睞。



如果想更舒適一點兒,投入大些,可以考慮房車。C型房車一般有兩種,一種是由輕型客車改造,另一種是由皮卡底盤改造。C型車都是成品車,不能自己改裝,價格一般在28萬起步。這種車型只能出去遊玩,長和高決定了,它基本無法在城市裡代步,閒置率很高。


B型房車基本都是由輕型客車底盤改造而成,車長5--6米,高2.3--2.6米。B型房車可以購買成品車,也有人買回來自己改造上路行駛。成品車價格現在較一年前便宜不少,有的展會18.8萬就可以到手。如果自己買車,起步價格12萬左右。自己改造雖投入可以少些,但實際上也便宜不了多少,何況沒有房車公告,上路和檢車也許會遇到些麻煩。

退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。



倒是輕型客車的低頂更多的被用來改造成床車。比如大通V80、依維柯、福特新全順,圖雅諾等。這類車型柴油發動機較多,內部高度一般在1.6米上下,內部可用長度在2.5米左右,內寬1.7--1.8米,座椅數量5--6人,藍牌。它的起步價格十萬左右,非常適合改造成床車,改造投入也很少,或者無需大的改動,只是搭起個床鋪,底下可以放不少生活用品。受到不少退休人的青睞。



如果想更舒適一點兒,投入大些,可以考慮房車。C型房車一般有兩種,一種是由輕型客車改造,另一種是由皮卡底盤改造。C型車都是成品車,不能自己改裝,價格一般在28萬起步。這種車型只能出去遊玩,長和高決定了,它基本無法在城市裡代步,閒置率很高。


B型房車基本都是由輕型客車底盤改造而成,車長5--6米,高2.3--2.6米。B型房車可以購買成品車,也有人買回來自己改造上路行駛。成品車價格現在較一年前便宜不少,有的展會18.8萬就可以到手。如果自己買車,起步價格12萬左右。自己改造雖投入可以少些,但實際上也便宜不了多少,何況沒有房車公告,上路和檢車也許會遇到些麻煩。


上圖,是我購買的是帶有公告的大通V80短軸中頂,裝修改造、納稅、上牌照等所有費用20萬。也許是短軸內部空間小了些,但多數情況都是我們老兩口出行,也夠用了。由於只有5米長,高2.4米,我平時用來代步,城市裡行駛、停車毫無壓力。

退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。



倒是輕型客車的低頂更多的被用來改造成床車。比如大通V80、依維柯、福特新全順,圖雅諾等。這類車型柴油發動機較多,內部高度一般在1.6米上下,內部可用長度在2.5米左右,內寬1.7--1.8米,座椅數量5--6人,藍牌。它的起步價格十萬左右,非常適合改造成床車,改造投入也很少,或者無需大的改動,只是搭起個床鋪,底下可以放不少生活用品。受到不少退休人的青睞。



如果想更舒適一點兒,投入大些,可以考慮房車。C型房車一般有兩種,一種是由輕型客車改造,另一種是由皮卡底盤改造。C型車都是成品車,不能自己改裝,價格一般在28萬起步。這種車型只能出去遊玩,長和高決定了,它基本無法在城市裡代步,閒置率很高。


B型房車基本都是由輕型客車底盤改造而成,車長5--6米,高2.3--2.6米。B型房車可以購買成品車,也有人買回來自己改造上路行駛。成品車價格現在較一年前便宜不少,有的展會18.8萬就可以到手。如果自己買車,起步價格12萬左右。自己改造雖投入可以少些,但實際上也便宜不了多少,何況沒有房車公告,上路和檢車也許會遇到些麻煩。


上圖,是我購買的是帶有公告的大通V80短軸中頂,裝修改造、納稅、上牌照等所有費用20萬。也許是短軸內部空間小了些,但多數情況都是我們老兩口出行,也夠用了。由於只有5米長,高2.4米,我平時用來代步,城市裡行駛、停車毫無壓力。

退休了自駕選什麼車好?根據自己的實際需要,有幾個類型可供選擇:普通用家轎車、SUV、MPV、輕型客車。

如果已經擁有轎車或SUV在使用中,不想太多的投入,那就可以說走就走,來去自由,又不影響平時代步。普通轎車內部空間的侷促,無法睡覺,只能住旅店。SUV車內空間大些,比轎車舒服些,後面可以睡覺休息。但是無法攜帶過多的生活用品,即使能睡覺,但是卻沒那麼舒服。

個人覺得普通轎車和SUV無論是乘坐還是休息都不太適合退休人,尤其是長途旅行。畢竟我們都年齡大了,體力是我們無法逾越的現實,每天數的百公里開車,如果得不到很好的休息,這不安全。

MPV和低頂輕型客車。車身較長(五米以內),車內高度一般在1.2米至1.6米以內,內部空間要比SUV大好多。這兩用車型適合改造成床車。MPV從百萬級別的阿爾法,到十幾萬的都有,一般都是七座車。由於不可以減少座椅數量,內部空間顯得擁擠很少被人使用。



倒是輕型客車的低頂更多的被用來改造成床車。比如大通V80、依維柯、福特新全順,圖雅諾等。這類車型柴油發動機較多,內部高度一般在1.6米上下,內部可用長度在2.5米左右,內寬1.7--1.8米,座椅數量5--6人,藍牌。它的起步價格十萬左右,非常適合改造成床車,改造投入也很少,或者無需大的改動,只是搭起個床鋪,底下可以放不少生活用品。受到不少退休人的青睞。



如果想更舒適一點兒,投入大些,可以考慮房車。C型房車一般有兩種,一種是由輕型客車改造,另一種是由皮卡底盤改造。C型車都是成品車,不能自己改裝,價格一般在28萬起步。這種車型只能出去遊玩,長和高決定了,它基本無法在城市裡代步,閒置率很高。


B型房車基本都是由輕型客車底盤改造而成,車長5--6米,高2.3--2.6米。B型房車可以購買成品車,也有人買回來自己改造上路行駛。成品車價格現在較一年前便宜不少,有的展會18.8萬就可以到手。如果自己買車,起步價格12萬左右。自己改造雖投入可以少些,但實際上也便宜不了多少,何況沒有房車公告,上路和檢車也許會遇到些麻煩。


上圖,是我購買的是帶有公告的大通V80短軸中頂,裝修改造、納稅、上牌照等所有費用20萬。也許是短軸內部空間小了些,但多數情況都是我們老兩口出行,也夠用了。由於只有5米長,高2.4米,我平時用來代步,城市裡行駛、停車毫無壓力。


以上便是我對各種車型的介紹,無論那種車型都有各自的優缺點。比如雖然SUV不適合休息,但是它的操控性、通過性和後減震,是輕型客車的鋼板彈簧根本無法相比的。沒有最好的,只有最適合自己的,這才是最佳選擇。

我的房車除了還有些物品需要準備,已經整裝待發,感興趣的朋友可以關注。除了我的國外自由行,和國內、國外的自駕經歷,我會在我的全新的房車征程中,繼續分享我新的所見所聞。

一品王爷游摄江湖
2019-08-24

退休了想購車和老伴自駕旅遊,這個想法好,至於什麼車適合,這要根據自己的喜好和經濟條件等因素綜合考慮,建議從這幾個方面來研究一下:

一、從旅遊出行的道路的角度來看,現在高速公路、國道、省道、鄉村公路四通八達,路況都很好,所以選購什麼樣的車型都可以自駕出行。

二、從旅遊出行車輛的道路通行角度來看,S∪V、越野型車比轎車通行強,因為自駕旅遊肯定要走一些山路、鄉村道路。

三、從年齡角度來看,男性退休人員年齡均在60歲以上,在選購車型上應以耐用、舒適度高、普及率高的方面考慮。

四、從經濟適用性的角度來看,許多合資、國產車型均己成熟,質量己有保障,價格也不高可以重點考慮。

五、從老人出遊的方向角度來看,老年人現在自駕出遊基本都是去較為成熟的景區,很少前往復雜路況玩越野等冒險旅遊,所以不用考慮越野車型,那是年輕人的最愛。

六、老人自駕出遊,不建議購買房車,主要房車車型大,老人駕駛在視野、精力和對突發情況的反應上都弱於年輕人,現在國內房車基地少,野外宿營生活補給上都有困難。並且不會長年在外自駕遊,不出遊時由於車型大日常使用也不方便。

七、綜合考慮,建議購買合資、國產的SU∨型車輛足夠自駕出遊和日常使用的。上汽大眾、一汽、二汽、廣汽、長安均有這類車型,可以比較後確定購買。

個人之見,僅供參考。


退休了想購車和老伴自駕旅遊,這個想法好,至於什麼車適合,這要根據自己的喜好和經濟條件等因素綜合考慮,建議從這幾個方面來研究一下:

一、從旅遊出行的道路的角度來看,現在高速公路、國道、省道、鄉村公路四通八達,路況都很好,所以選購什麼樣的車型都可以自駕出行。

二、從旅遊出行車輛的道路通行角度來看,S∪V、越野型車比轎車通行強,因為自駕旅遊肯定要走一些山路、鄉村道路。

三、從年齡角度來看,男性退休人員年齡均在60歲以上,在選購車型上應以耐用、舒適度高、普及率高的方面考慮。

四、從經濟適用性的角度來看,許多合資、國產車型均己成熟,質量己有保障,價格也不高可以重點考慮。

五、從老人出遊的方向角度來看,老年人現在自駕出遊基本都是去較為成熟的景區,很少前往復雜路況玩越野等冒險旅遊,所以不用考慮越野車型,那是年輕人的最愛。

六、老人自駕出遊,不建議購買房車,主要房車車型大,老人駕駛在視野、精力和對突發情況的反應上都弱於年輕人,現在國內房車基地少,野外宿營生活補給上都有困難。並且不會長年在外自駕遊,不出遊時由於車型大日常使用也不方便。

七、綜合考慮,建議購買合資、國產的SU∨型車輛足夠自駕出遊和日常使用的。上汽大眾、一汽、二汽、廣汽、長安均有這類車型,可以比較後確定購買。

個人之見,僅供參考。



退休了想購車和老伴自駕旅遊,這個想法好,至於什麼車適合,這要根據自己的喜好和經濟條件等因素綜合考慮,建議從這幾個方面來研究一下:

一、從旅遊出行的道路的角度來看,現在高速公路、國道、省道、鄉村公路四通八達,路況都很好,所以選購什麼樣的車型都可以自駕出行。

二、從旅遊出行車輛的道路通行角度來看,S∪V、越野型車比轎車通行強,因為自駕旅遊肯定要走一些山路、鄉村道路。

三、從年齡角度來看,男性退休人員年齡均在60歲以上,在選購車型上應以耐用、舒適度高、普及率高的方面考慮。

四、從經濟適用性的角度來看,許多合資、國產車型均己成熟,質量己有保障,價格也不高可以重點考慮。

五、從老人出遊的方向角度來看,老年人現在自駕出遊基本都是去較為成熟的景區,很少前往復雜路況玩越野等冒險旅遊,所以不用考慮越野車型,那是年輕人的最愛。

六、老人自駕出遊,不建議購買房車,主要房車車型大,老人駕駛在視野、精力和對突發情況的反應上都弱於年輕人,現在國內房車基地少,野外宿營生活補給上都有困難。並且不會長年在外自駕遊,不出遊時由於車型大日常使用也不方便。

七、綜合考慮,建議購買合資、國產的SU∨型車輛足夠自駕出遊和日常使用的。上汽大眾、一汽、二汽、廣汽、長安均有這類車型,可以比較後確定購買。

個人之見,僅供參考。




退休了想購車和老伴自駕旅遊,這個想法好,至於什麼車適合,這要根據自己的喜好和經濟條件等因素綜合考慮,建議從這幾個方面來研究一下:

一、從旅遊出行的道路的角度來看,現在高速公路、國道、省道、鄉村公路四通八達,路況都很好,所以選購什麼樣的車型都可以自駕出行。

二、從旅遊出行車輛的道路通行角度來看,S∪V、越野型車比轎車通行強,因為自駕旅遊肯定要走一些山路、鄉村道路。

三、從年齡角度來看,男性退休人員年齡均在60歲以上,在選購車型上應以耐用、舒適度高、普及率高的方面考慮。

四、從經濟適用性的角度來看,許多合資、國產車型均己成熟,質量己有保障,價格也不高可以重點考慮。

五、從老人出遊的方向角度來看,老年人現在自駕出遊基本都是去較為成熟的景區,很少前往復雜路況玩越野等冒險旅遊,所以不用考慮越野車型,那是年輕人的最愛。

六、老人自駕出遊,不建議購買房車,主要房車車型大,老人駕駛在視野、精力和對突發情況的反應上都弱於年輕人,現在國內房車基地少,野外宿營生活補給上都有困難。並且不會長年在外自駕遊,不出遊時由於車型大日常使用也不方便。

七、綜合考慮,建議購買合資、國產的SU∨型車輛足夠自駕出遊和日常使用的。上汽大眾、一汽、二汽、廣汽、長安均有這類車型,可以比較後確定購買。

個人之見,僅供參考。





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一、從旅遊出行的道路的角度來看,現在高速公路、國道、省道、鄉村公路四通八達,路況都很好,所以選購什麼樣的車型都可以自駕出行。

二、從旅遊出行車輛的道路通行角度來看,S∪V、越野型車比轎車通行強,因為自駕旅遊肯定要走一些山路、鄉村道路。

三、從年齡角度來看,男性退休人員年齡均在60歲以上,在選購車型上應以耐用、舒適度高、普及率高的方面考慮。

四、從經濟適用性的角度來看,許多合資、國產車型均己成熟,質量己有保障,價格也不高可以重點考慮。

五、從老人出遊的方向角度來看,老年人現在自駕出遊基本都是去較為成熟的景區,很少前往復雜路況玩越野等冒險旅遊,所以不用考慮越野車型,那是年輕人的最愛。

六、老人自駕出遊,不建議購買房車,主要房車車型大,老人駕駛在視野、精力和對突發情況的反應上都弱於年輕人,現在國內房車基地少,野外宿營生活補給上都有困難。並且不會長年在外自駕遊,不出遊時由於車型大日常使用也不方便。

七、綜合考慮,建議購買合資、國產的SU∨型車輛足夠自駕出遊和日常使用的。上汽大眾、一汽、二汽、廣汽、長安均有這類車型,可以比較後確定購買。

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一、從旅遊出行的道路的角度來看,現在高速公路、國道、省道、鄉村公路四通八達,路況都很好,所以選購什麼樣的車型都可以自駕出行。

二、從旅遊出行車輛的道路通行角度來看,S∪V、越野型車比轎車通行強,因為自駕旅遊肯定要走一些山路、鄉村道路。

三、從年齡角度來看,男性退休人員年齡均在60歲以上,在選購車型上應以耐用、舒適度高、普及率高的方面考慮。

四、從經濟適用性的角度來看,許多合資、國產車型均己成熟,質量己有保障,價格也不高可以重點考慮。

五、從老人出遊的方向角度來看,老年人現在自駕出遊基本都是去較為成熟的景區,很少前往復雜路況玩越野等冒險旅遊,所以不用考慮越野車型,那是年輕人的最愛。

六、老人自駕出遊,不建議購買房車,主要房車車型大,老人駕駛在視野、精力和對突發情況的反應上都弱於年輕人,現在國內房車基地少,野外宿營生活補給上都有困難。並且不會長年在外自駕遊,不出遊時由於車型大日常使用也不方便。

七、綜合考慮,建議購買合資、國產的SU∨型車輛足夠自駕出遊和日常使用的。上汽大眾、一汽、二汽、廣汽、長安均有這類車型,可以比較後確定購買。

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一、從旅遊出行的道路的角度來看,現在高速公路、國道、省道、鄉村公路四通八達,路況都很好,所以選購什麼樣的車型都可以自駕出行。

二、從旅遊出行車輛的道路通行角度來看,S∪V、越野型車比轎車通行強,因為自駕旅遊肯定要走一些山路、鄉村道路。

三、從年齡角度來看,男性退休人員年齡均在60歲以上,在選購車型上應以耐用、舒適度高、普及率高的方面考慮。

四、從經濟適用性的角度來看,許多合資、國產車型均己成熟,質量己有保障,價格也不高可以重點考慮。

五、從老人出遊的方向角度來看,老年人現在自駕出遊基本都是去較為成熟的景區,很少前往復雜路況玩越野等冒險旅遊,所以不用考慮越野車型,那是年輕人的最愛。

六、老人自駕出遊,不建議購買房車,主要房車車型大,老人駕駛在視野、精力和對突發情況的反應上都弱於年輕人,現在國內房車基地少,野外宿營生活補給上都有困難。並且不會長年在外自駕遊,不出遊時由於車型大日常使用也不方便。

七、綜合考慮,建議購買合資、國產的SU∨型車輛足夠自駕出遊和日常使用的。上汽大眾、一汽、二汽、廣汽、長安均有這類車型,可以比較後確定購買。

個人之見,僅供參考。







lhy541025
2019-08-23

我推薦一汽大眾高爾夫嘉旅,理由:第一退休老倆口自駕遊沒必要買房車,改床車,不適用。房車找露營基地,床車還要找安全地方停靠,歲數大了影響睡眠,是旅遊還是找罪受啊?高爾夫嘉旅1.4T足夠了,再好的車高速限速120公里。第二沒必要買越野車幹啥去玩命去,這都是年輕人的專利,還是安全第一(只有做到前面不要有車,後面也不要有車保持較大距離是比較安全的)。第三去好景點道路一定修的好,否則怎麼吸引顧遊客,越野車幹啥去?第四夠用為宜,夠用相對寬敞,省油,價格不貴,能十元錢辦的事,就不要花12元,開大車是某些人的顯赫。退休後自駕遊是時間較長的事,要合理安排精打細算。經我自駕遊使用很滿意,僅供參考。

摄影人二营长
2019-08-23

以我對汽車的瞭解,根據你們的需求。退休之後開車遊玩彌補一下年輕時的遺憾特別好。

自駕遊,而且是退休自駕遊有足夠的時間,那麼首選定是房車和越野車。

房車的話,比較貴,但是舒服,方便。而且是兩個人,不需要空間太大,所以選擇還是比較多的。

越野車的話,能去的地方就多了,而且通過性強。

主要瞄準幾個方面:第一,你們年齡大了,選車一定要穩定性強。皮實不愛壞。第二,市場保有率高,走哪都能修。第三,後期維護費用少。所以我主推日系:三菱帕傑羅、日產四驅奇駿、豐田普拉多。絕對經得起考驗。鈴木吉姆尼太小,不推薦了,買這車多半是玩,但越野性能沒話說。

我的退休旅行日记
2019-09-04

退休以後買什麼車去自駕遊?我強烈建議買輛房車!買輛房車!買輛房車!重要的事情說三遍!

我開車自駕遊也快有二十個年頭了!那時候年輕,精力旺盛!體力充配!節假日很喜歡駕車出遊!短假跑幾百公里,長假跑上千公里玩!開過小麵包、小轎車、旅行車、越野車!國內除了新疆西藏沒去過,基本上都玩過來了!那時車少!開車遊玩還是很爽的!

這些年私家車太普及了!到了節假日,路上景區賓館全都是人和車,賓館都很難訂到,而且價格高漲!加上年齡大了,精力大不如前了!開普通小車出遊簡直是花錢找罪受!所以五六年前就想買臺房車旅行,但一直苦於時間緊,工作忙!網上又有許多人說房車的這樣那樣的缺點,一直就下不了決心去買房車!

去年我也退休了,有些空餘時間了!開著越野車去做一次川藏長途旅行!路上遇到了雨雪天氣!堵了兩天兩夜!又困又累又餓!搞的什麼玩的心情都沒了!直接打道回府!再也不想出去玩了!心裡下定決心!一定要買輛房車再出去旅行!否則絕不去自駕長途旅行!

所以我在去年下半年就開始準備著手購置一輛房車!去過房車展會參觀過!房車生產廠家看過!諮詢了好多房車車友!看過的有依維柯、大通、福特、長城等很多廠家改裝過的房車!最後通過動力、功能、可靠性、實用性等多方面綜合考慮,我選擇了江西五十鈴的C型單排皮卡房車!綜合性能還是不錯的!3.0T的柴油發動機,分時四驅,通過性不亞於家用越野車!油耗也不高!可靠性也比較好!

因為標配的房車配置都較底!建議您購買房車時最好加裝600AH以上鋰電池,柴油取暖器,駐車空調,燃氣灶,自行車架,太陽能電池板和4G無線網絡系統!其它豪華裝置其本沒用!而且拉著費油!床最多兩張!座位4個足夠用了!多了也沒有什麼用處!

退休以後買什麼車去自駕遊?我強烈建議買輛房車!買輛房車!買輛房車!重要的事情說三遍!

我開車自駕遊也快有二十個年頭了!那時候年輕,精力旺盛!體力充配!節假日很喜歡駕車出遊!短假跑幾百公里,長假跑上千公里玩!開過小麵包、小轎車、旅行車、越野車!國內除了新疆西藏沒去過,基本上都玩過來了!那時車少!開車遊玩還是很爽的!

這些年私家車太普及了!到了節假日,路上景區賓館全都是人和車,賓館都很難訂到,而且價格高漲!加上年齡大了,精力大不如前了!開普通小車出遊簡直是花錢找罪受!所以五六年前就想買臺房車旅行,但一直苦於時間緊,工作忙!網上又有許多人說房車的這樣那樣的缺點,一直就下不了決心去買房車!

去年我也退休了,有些空餘時間了!開著越野車去做一次川藏長途旅行!路上遇到了雨雪天氣!堵了兩天兩夜!又困又累又餓!搞的什麼玩的心情都沒了!直接打道回府!再也不想出去玩了!心裡下定決心!一定要買輛房車再出去旅行!否則絕不去自駕長途旅行!

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因為標配的房車配置都較底!建議您購買房車時最好加裝600AH以上鋰電池,柴油取暖器,駐車空調,燃氣灶,自行車架,太陽能電池板和4G無線網絡系統!其它豪華裝置其本沒用!而且拉著費油!床最多兩張!座位4個足夠用了!多了也沒有什麼用處!


退休以後買什麼車去自駕遊?我強烈建議買輛房車!買輛房車!買輛房車!重要的事情說三遍!

我開車自駕遊也快有二十個年頭了!那時候年輕,精力旺盛!體力充配!節假日很喜歡駕車出遊!短假跑幾百公里,長假跑上千公里玩!開過小麵包、小轎車、旅行車、越野車!國內除了新疆西藏沒去過,基本上都玩過來了!那時車少!開車遊玩還是很爽的!

這些年私家車太普及了!到了節假日,路上景區賓館全都是人和車,賓館都很難訂到,而且價格高漲!加上年齡大了,精力大不如前了!開普通小車出遊簡直是花錢找罪受!所以五六年前就想買臺房車旅行,但一直苦於時間緊,工作忙!網上又有許多人說房車的這樣那樣的缺點,一直就下不了決心去買房車!

去年我也退休了,有些空餘時間了!開著越野車去做一次川藏長途旅行!路上遇到了雨雪天氣!堵了兩天兩夜!又困又累又餓!搞的什麼玩的心情都沒了!直接打道回府!再也不想出去玩了!心裡下定決心!一定要買輛房車再出去旅行!否則絕不去自駕長途旅行!

所以我在去年下半年就開始準備著手購置一輛房車!去過房車展會參觀過!房車生產廠家看過!諮詢了好多房車車友!看過的有依維柯、大通、福特、長城等很多廠家改裝過的房車!最後通過動力、功能、可靠性、實用性等多方面綜合考慮,我選擇了江西五十鈴的C型單排皮卡房車!綜合性能還是不錯的!3.0T的柴油發動機,分時四驅,通過性不亞於家用越野車!油耗也不高!可靠性也比較好!

因為標配的房車配置都較底!建議您購買房車時最好加裝600AH以上鋰電池,柴油取暖器,駐車空調,燃氣灶,自行車架,太陽能電池板和4G無線網絡系統!其它豪華裝置其本沒用!而且拉著費油!床最多兩張!座位4個足夠用了!多了也沒有什麼用處!



現在我的房車己經跑了兩萬公里!出去玩再也不用急急忙忙的開車!慌慌張張的訂房了!路上堵車了,咱可以從容的在車上泡杯熱茶,慢慢的品味!吃點小吃!看著窗外小車裡人們著急難受鬧心的樣子,心裡是不是有點小得意啊!

所以我現在出去玩基本上都是開著我的房車去!以前喜歡走高速!現在更願意走國道!因為好風景都在國道上!可以慢慢的品味祖國的風土人情和大好河山!

希望我的經驗能幫助到您!謝謝閱讀!

何森赛
2019-08-26

剛買了個途昂你可以試試,3排座能做7-8個人,跑長途坐5-6個人非常寬鬆(第二排人都靠不上)。

高速油耗7-7.5,市內平均油耗10(我在北京),第二排第三排能完整放倒,整個後排平躺空間超過3.5平米,偶爾睡一下沒問題。全車7個充電口,2點菸5USB,我現在出遠門都帶著冰箱,非常方便。

底盤高,動力比較足(起步差點,超車沒問題),我是2月前買的2.0高功率豪華,當時全下來36萬差不多。

手机用户50493957739
2019-09-02

夲人59歲,自駕遊愛好者。自駕去過雲丶貴丶川丶廣東丶廣西丶河南丶河北丶湖南丶湖北丶西藏丶新疆丶內蒙丶甘肅丶青海丶陝西。我建議“牧遊俠"(江西五十鈴)。省油(5角多/公里),車大丶安全丶動力好丶適應性強(什麼路都能跑),毛病少(我17年2月至今,跑了18萬公里,只按期保養沒修過了)。

Srici
2019-08-23

題主沒有說預算多少,我就大概的推薦兩輛車,一是廣汽豐田的致炫,我在豐田的4S店見到不少退休老人買這車,雖然是豐田系最便宜的車,但也鼎承了豐田一貫的小毛病少、皮實耐用的特長,車身強度和底盤的品質要比同是日系的飛度好的多。二是一汽豐田的RAV4,說實話,現在這輛車我覺得沒有剛剛引進時的那款車型好看,聽說這款車明年要要大改,發動機和車身結構都有變化,油耗也會更低,如果真的中意這款車可以等等看。

以前還有一款豐田的轎車花冠老年人買的比較多,底盤比一般轎車高一點,通過能力比較好,可惜現在停產了。

如果預算比較高又有地方停車,可以再看看豐田漢蘭達,這款車空間大,裝載能力強,特別適合長途旅行,就是價格稍高且需要較大的停車位置。

至於普拉多和陸巡之類的車,並不適合老年人出門旅行,這些車都是為了越野設計的,在鋪裝道路上開沒有任何優勢而且油耗巨大,養車費用也比較高。

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