豐田凱美銳最低配落地多少錢？
豐田凱美瑞是一款全球比較知名的車型，全球累計銷量超過2000萬臺，2018年全球累計銷量66萬多輛，高於雅閣和邁騰的競爭車型，其良好的質量口碑也是大家有目共睹的，從銷量來看在同級別是當之無愧的銷量霸主。
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新款凱美瑞基本TNGA架構打造而來，外觀變得更加年輕激進，特別是是前臉大嘴式的進氣格柵非常有視覺衝擊力，車身側面線條流暢，大氣穩重又不失時尚感，非常符合年輕消費者的審美需求。
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新款凱美瑞基本TNGA架構打造而來，外觀變得更加年輕激進，特別是是前臉大嘴式的進氣格柵非常有視覺衝擊力，車身側面線條流暢，大氣穩重又不失時尚感，非常符合年輕消費者的審美需求。
內飾方面跟外觀風格一致，非常的前衛時尚，y字形的中控造型讓人眼前一亮，真皮縫線處理質感優秀，同時搭配木紋飾板裝飾顯得非常有檔次感，又不顯老氣，同時做工用料也是保持了較高的水準。
動力方面凱美瑞搭載的2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，最大扭矩208牛米，動力參數相比老款提升不是，同時搭載的CVT變速箱帶有齒比，換擋平順線性，並不會感覺動力不足，家用還是足夠了。並且發動機熱效率達到了40%，保證了動力的同時進一步提升了燃油經濟性。
底盤方面搭載了前麥弗遜後E型多連桿獨立懸掛，得益於TAGA架構打造，使得整體車身重心下移，帶來了更優秀的操控性能，同時底盤對於路面的震動處理的比較好，總體來說舒適性非常不錯。
豐田凱美瑞最低配廠商指導價17.98萬，目前市場基本沒有優惠，並且底配車型很多地方沒有現車，加上購置稅15368，保險6381，車船稅480，上牌500，全款落地價202529元。
豐田凱美瑞是一款全球比較知名的車型，全球累計銷量超過2000萬臺，2018年全球累計銷量66萬多輛，高於雅閣和邁騰的競爭車型，其良好的質量口碑也是大家有目共睹的，從銷量來看在同級別是當之無愧的銷量霸主。
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動力方面凱美瑞搭載的2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，最大扭矩208牛米，動力參數相比老款提升不是，同時搭載的CVT變速箱帶有齒比，換擋平順線性，並不會感覺動力不足，家用還是足夠了。並且發動機熱效率達到了40%，保證了動力的同時進一步提升了燃油經濟性。
底盤方面搭載了前麥弗遜後E型多連桿獨立懸掛，得益於TAGA架構打造，使得整體車身重心下移，帶來了更優秀的操控性能，同時底盤對於路面的震動處理的比較好，總體來說舒適性非常不錯。
豐田凱美瑞最低配廠商指導價17.98萬，目前市場基本沒有優惠，並且底配車型很多地方沒有現車，加上購置稅15368，保險6381，車船稅480，上牌500，全款落地價202529元。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
小白選了南方地區兩家廣豐的經銷商，以 最多人考慮的 2019款廣汽豐田凱美瑞2.5HG豪華版為例開始實地暗訪！
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以上，是小白跟銷售打了一天嘴炮琢磨下來的全款報價，從全款落地價來看， A店比B店便宜493元 ，A店裸車優惠1.1萬，比B店優惠多兩千，但購置稅比B店多1千，最終差價在1千塊左右，總價相差不大的前提下，其實去B店坐多幾天磨磨，應該也可以做到這個價。
從圖中可看出，兩家的總落地價相差並不大，金融服務費可能已經成為了裝潢費，按揭手續費，從本質上來看，其實“金融服務費”還是一個數字，只是商家不敢再這麼明目張膽了。
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按照貸款總價來看，A店比B店便宜了787元，但是A店還有個機油優惠，買機油兩次送兩次，就是四次了，這裡大概可以有570元的優惠，如果算上這個優惠，A店就省1357元，還是抵不過B店的2000塊的裝潢費。
不過從總體來看，兩店只是雜費詳細項目的不同，實際落地幾百塊的差價幾乎可以忽略不計了！
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而這個售價雖說是廣東地區的，但以廣豐在全國主要的城市的相差不多的優惠情況來看，這個價格在其他地方仍是可以作為參考的。
廣豐在4月1日後也推出了 “購買凱美瑞雙擎送10萬公里或4年基礎保養”的政策 ，但是要注意的是，各大銷售店可能存在執行不到位的情況。
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小白去A店的時候，銷售告知如果要10萬公里的基礎保養，貸款總利率會比較高一點，如果不要的話，貸款總利率會低一點。
What，這是什麼操作，這個明明就是廠家給的優惠啊，而B店比較靠譜，就算是1分3的利息也有送保養，怎麼到你們這，就變成了調控利率的工具了？ ？ ？
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不過當我們提出質疑後，銷售打了個圓場，幾分鐘後回來卻換了一種說法： “我們這邊也是有這個10萬公里基礎保養送的，我們給你重新算分期利率，算下來比B店的更便宜。 ”
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不過當我們提出質疑後，銷售打了個圓場，幾分鐘後回來卻換了一種說法： “我們這邊也是有這個10萬公里基礎保養送的，我們給你重新算分期利率，算下來比B店的更便宜。 ”
So，買的車友們一定要注意了，4月1號後廠家是有10萬公里或4年的基礎保養送的，所以不要被銷售帶歪了。
很多小白的車友反應，新凱美瑞雙擎的內飾味道略重，所以購買的車主，要注意準備多一點活性炭包，在有條件的情況下，建議多打開車門嗮嗮太陽。
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So，買的車友們一定要注意了，4月1號後廠家是有10萬公里或4年的基礎保養送的，所以不要被銷售帶歪了。
很多小白的車友反應，新凱美瑞雙擎的內飾味道略重，所以購買的車主，要注意準備多一點活性炭包，在有條件的情況下，建議多打開車門嗮嗮太陽。
此外，新車的做工方面也有待改進，內飾的縫條看上去很明顯。 但是，新車跟工信部公佈的4.1L/100km油耗相差不多的油耗，這個優點就 足以掩蓋以上的小缺憾。
雖說是小概率事件，但如果遇到這個問題，該如何解決，小白詢問了一下銷售人員，凱美瑞雙擎電池的保修週期是20萬公里或8年，而4S店換電池+人工費需要2.1萬元左右。鑑於豐田在混合動力方面的優勢，在此之前，豐田已經累計超過了1000萬輛的混合動力的銷量。
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所以，很多人對於豐田的混合車型有一定信心，而且8年後的事情誰也不知道，可能你也換車了，說不定你開到第七年就免費幫你換一個電機了。
由於廣豐的區域保護非常厲害，跨區域銷售會被廠家處罰，經銷商更不會為了一兩臺的銷量去冒險賣給外地人，所以想諮詢當地凱美瑞最低價。
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所以，很多人對於豐田的混合車型有一定信心，而且8年後的事情誰也不知道，可能你也換車了，說不定你開到第七年就免費幫你換一個電機了。
由於廣豐的區域保護非常厲害，跨區域銷售會被廠家處罰，經銷商更不會為了一兩臺的銷量去冒險賣給外地人，所以想諮詢當地凱美瑞最低價。
最靠譜的方法是，去同城有兩家以上的4S店喝喝茶吃吃西瓜，畢竟貨比三家，在目前這種形勢下，耐心點肯定可以問到最底的價格。
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所以，很多人對於豐田的混合車型有一定信心，而且8年後的事情誰也不知道，可能你也換車了，說不定你開到第七年就免費幫你換一個電機了。
由於廣豐的區域保護非常厲害，跨區域銷售會被廠家處罰，經銷商更不會為了一兩臺的銷量去冒險賣給外地人，所以想諮詢當地凱美瑞最低價。
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當然，比較粗暴的方法是，詢問一下4S店最近有沒有活動，一般清庫存的時候都會做活動，還有月底衝量的時候廠家也會有特殊政策。
相信很多購買混動車型的人都會去算省下來的油費要多少年才能開回本，小白也對這些數據做過統計 （鏈接），相對比凱美瑞雙擎和燃油版來說， 凱美瑞雙擎 ( 參數 | 詢價 ) 需要5年才能回本； 但是油電混合和燃油機的駕駛感受是不同的，就要看你的錢包選擇了。
大家好哦，我是“我哥很懂車”，歡迎大家留言或關注我討論。
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必須要承認，目前的凱美瑞是性價比很高的一款車。最低配車型為2019款 2.0E 精英版 國V的官方指導價17.98萬元，目前市場終端並沒有現金優惠也沒有現車，購車需要等待1-3個月，同時購車送價值4000元的油卡。
大家好哦，我是“我哥很懂車”，歡迎大家留言或關注我討論。
必須要承認，目前的凱美瑞是性價比很高的一款車。最低配車型為2019款 2.0E 精英版 國V的官方指導價17.98萬元，目前市場終端並沒有現金優惠也沒有現車，購車需要等待1-3個月，同時購車送價值4000元的油卡。
所以，最低配的2019款 2.0E 精英版 國V的最終落地價為17.98萬元，同時購車需要繳納購置稅，上牌費，車船使用稅以及交強險，共計17842元。
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必須要承認，目前的凱美瑞是性價比很高的一款車。最低配車型為2019款 2.0E 精英版 國V的官方指導價17.98萬元，目前市場終端並沒有現金優惠也沒有現車，購車需要等待1-3個月，同時購車送價值4000元的油卡。
所以，最低配的2019款 2.0E 精英版 國V的最終落地價為17.98萬元，同時購車需要繳納購置稅，上牌費，車船使用稅以及交強險，共計17842元。
如果還要購買商業險的話，我們按照第三者責任險，車輛損失險，全車盜搶險，玻璃險，自燃險，不計免賠險，無過責任險，車上人員責任險，車身劃痕險和涉水險計算，共計6149元。
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必須要承認，目前的凱美瑞是性價比很高的一款車。最低配車型為2019款 2.0E 精英版 國V的官方指導價17.98萬元，目前市場終端並沒有現金優惠也沒有現車，購車需要等待1-3個月，同時購車送價值4000元的油卡。
所以，最低配的2019款 2.0E 精英版 國V的最終落地價為17.98萬元，同時購車需要繳納購置稅，上牌費，車船使用稅以及交強險，共計17842元。
如果還要購買商業險的話，我們按照第三者責任險，車輛損失險，全車盜搶險，玻璃險，自燃險，不計免賠險，無過責任險，車上人員責任險，車身劃痕險和涉水險計算，共計6149元。
所以，我們想要把一輛最低配的凱美瑞2019款 2.0E 精英版 國V開回家的話，共計需要花費：17.98萬+1.7842萬+0.6149萬=20.3791萬元。
與此同時，我為什麼會說現在的凱美瑞非常有性價比呢？
首先，凱美瑞的全球保有量非常大，所以在後期賣二手的時候，這款車十分的保值。
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必須要承認，目前的凱美瑞是性價比很高的一款車。最低配車型為2019款 2.0E 精英版 國V的官方指導價17.98萬元，目前市場終端並沒有現金優惠也沒有現車，購車需要等待1-3個月，同時購車送價值4000元的油卡。
所以，最低配的2019款 2.0E 精英版 國V的最終落地價為17.98萬元，同時購車需要繳納購置稅，上牌費，車船使用稅以及交強險，共計17842元。
如果還要購買商業險的話，我們按照第三者責任險，車輛損失險，全車盜搶險，玻璃險，自燃險，不計免賠險，無過責任險，車上人員責任險，車身劃痕險和涉水險計算，共計6149元。
所以，我們想要把一輛最低配的凱美瑞2019款 2.0E 精英版 國V開回家的話，共計需要花費：17.98萬+1.7842萬+0.6149萬=20.3791萬元。
與此同時，我為什麼會說現在的凱美瑞非常有性價比呢？
首先，凱美瑞的全球保有量非常大，所以在後期賣二手的時候，這款車十分的保值。
其次，也因為保有量大，這款車在維修換件大時候，不會出現沒有配件或者配件較貴的情況。
然後就是這款車的油耗十分低，這款車百公里油耗官方為5.7L，網友實測為8.2L，同時需要注意的是，這可是一款可以吃92號油的中級車哦。
最後就是保養費用的問題，根據調查，凱美瑞小保養的費用大概在300-500元，6萬公里的大保養費用在2300-2500左右。
正因為如此，我才認為這是一款有性價比的車輛。
以上是“我哥很懂車”的回答，希望可以幫到你。
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李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田凱美瑞也是中級車裡長盛不衰的經典標杆，2018年全年累計售出13.89萬臺，平均月銷在萬臺以上，市場表現僅次於邁騰帕薩特和雅閣。
凱美瑞換代後外觀設計變化可以說是天翻地覆，一改老款的中庸成熟風格，在年輕運動的路上越走越遠，前臉大嘴中網辨識度很高，犀利霸氣，車身側面協調新穎耐看，後尾部也十分性感，依然是很符合審美需求。
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豐田凱美瑞也是中級車裡長盛不衰的經典標杆，2018年全年累計售出13.89萬臺，平均月銷在萬臺以上，市場表現僅次於邁騰帕薩特和雅閣。
凱美瑞換代後外觀設計變化可以說是天翻地覆，一改老款的中庸成熟風格，在年輕運動的路上越走越遠，前臉大嘴中網辨識度很高，犀利霸氣，車身側面協調新穎耐看，後尾部也十分性感，依然是很符合審美需求。
動力方面，凱美瑞主打2.0和2.5兩款自吸發動機，另外還有2.5混動可以選擇，至於低配肯定還是2.0自吸，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺平順線性，低扭表現出色，起步輕快，中後段和渦輪相比還是要弱了不少，不過四平八穩的開還是很夠用，深踩油門超車也不至於太拖沓。
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豐田凱美瑞也是中級車裡長盛不衰的經典標杆，2018年全年累計售出13.89萬臺，平均月銷在萬臺以上，市場表現僅次於邁騰帕薩特和雅閣。
凱美瑞換代後外觀設計變化可以說是天翻地覆，一改老款的中庸成熟風格，在年輕運動的路上越走越遠，前臉大嘴中網辨識度很高，犀利霸氣，車身側面協調新穎耐看，後尾部也十分性感，依然是很符合審美需求。
動力方面，凱美瑞主打2.0和2.5兩款自吸發動機，另外還有2.5混動可以選擇，至於低配肯定還是2.0自吸，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺平順線性，低扭表現出色，起步輕快，中後段和渦輪相比還是要弱了不少，不過四平八穩的開還是很夠用，深踩油門超車也不至於太拖沓。
底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後e型多連桿，調教比老款明顯硬了不少，路感更加清晰，支撐性更強，過彎側傾小，開起來車身沒有多餘彈跳，很穩健，讓人更有操控樂趣。
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豐田凱美瑞也是中級車裡長盛不衰的經典標杆，2018年全年累計售出13.89萬臺，平均月銷在萬臺以上，市場表現僅次於邁騰帕薩特和雅閣。
凱美瑞換代後外觀設計變化可以說是天翻地覆，一改老款的中庸成熟風格，在年輕運動的路上越走越遠，前臉大嘴中網辨識度很高，犀利霸氣，車身側面協調新穎耐看，後尾部也十分性感，依然是很符合審美需求。
動力方面，凱美瑞主打2.0和2.5兩款自吸發動機，另外還有2.5混動可以選擇，至於低配肯定還是2.0自吸，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺平順線性，低扭表現出色，起步輕快，中後段和渦輪相比還是要弱了不少，不過四平八穩的開還是很夠用，深踩油門超車也不至於太拖沓。
底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後e型多連桿，調教比老款明顯硬了不少，路感更加清晰，支撐性更強，過彎側傾小，開起來車身沒有多餘彈跳，很穩健，讓人更有操控樂趣。
空間方面，車身軸距2525mm,和同級別對手相比確實沒有任何優勢可言，很一般，後排腿部也就兩拳，頭部三指，好在坐墊長度不錯，支撐和包裹都很到位。後備箱容積有593升，裝載能力還是不錯的。
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豐田凱美瑞也是中級車裡長盛不衰的經典標杆，2018年全年累計售出13.89萬臺，平均月銷在萬臺以上，市場表現僅次於邁騰帕薩特和雅閣。
凱美瑞換代後外觀設計變化可以說是天翻地覆，一改老款的中庸成熟風格，在年輕運動的路上越走越遠，前臉大嘴中網辨識度很高，犀利霸氣，車身側面協調新穎耐看，後尾部也十分性感，依然是很符合審美需求。
動力方面，凱美瑞主打2.0和2.5兩款自吸發動機，另外還有2.5混動可以選擇，至於低配肯定還是2.0自吸，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺平順線性，低扭表現出色，起步輕快，中後段和渦輪相比還是要弱了不少，不過四平八穩的開還是很夠用，深踩油門超車也不至於太拖沓。
底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後e型多連桿，調教比老款明顯硬了不少，路感更加清晰，支撐性更強，過彎側傾小，開起來車身沒有多餘彈跳，很穩健，讓人更有操控樂趣。
空間方面，車身軸距2525mm,和同級別對手相比確實沒有任何優勢可言，很一般，後排腿部也就兩拳，頭部三指，好在坐墊長度不錯，支撐和包裹都很到位。後備箱容積有593升，裝載能力還是不錯的。
內飾方面，簡約耐看，佈局合計，人機工程到位，按鍵旋鈕都很有質感，操作起來很方便，即使在駕駛過程中也不會手忙腳亂。
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豐田凱美瑞也是中級車裡長盛不衰的經典標杆，2018年全年累計售出13.89萬臺，平均月銷在萬臺以上，市場表現僅次於邁騰帕薩特和雅閣。
凱美瑞換代後外觀設計變化可以說是天翻地覆，一改老款的中庸成熟風格，在年輕運動的路上越走越遠，前臉大嘴中網辨識度很高，犀利霸氣，車身側面協調新穎耐看，後尾部也十分性感，依然是很符合審美需求。
動力方面，凱美瑞主打2.0和2.5兩款自吸發動機，另外還有2.5混動可以選擇，至於低配肯定還是2.0自吸，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺平順線性，低扭表現出色，起步輕快，中後段和渦輪相比還是要弱了不少，不過四平八穩的開還是很夠用，深踩油門超車也不至於太拖沓。
底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後e型多連桿，調教比老款明顯硬了不少，路感更加清晰，支撐性更強，過彎側傾小，開起來車身沒有多餘彈跳，很穩健，讓人更有操控樂趣。
空間方面，車身軸距2525mm,和同級別對手相比確實沒有任何優勢可言，很一般，後排腿部也就兩拳，頭部三指，好在坐墊長度不錯，支撐和包裹都很到位。後備箱容積有593升，裝載能力還是不錯的。
內飾方面，簡約耐看，佈局合計，人機工程到位，按鍵旋鈕都很有質感，操作起來很方便，即使在駕駛過程中也不會手忙腳亂。
售價方面，2018款凱美瑞2.0低配精英版，官方指導價17.98萬，優惠幅度在1.2萬左右，終端裸車成交價在16.78萬左右，全部落地再加購置稅14466，車船稅480，強險950，商業險5894，上牌500，共合計19.01萬左右。
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感謝邀請，歡迎關注《孟子說車》！
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豐田凱美瑞是一款非常不錯的車型，這款車從上市到現在每個月的銷量表現都是非常不錯的，而且更為重要的是凱美瑞這款車的口碑和二手車市場保值率都是比較高的。
目前在售的豐田凱美瑞，整體的外觀設計採用了更加為時尚年輕的設計，這樣也更符合當下消費者的審美之情的凱美瑞設計，更偏向於商務，不過新款車型上市之後，很多人說還是比較喜歡老款車型的設計，因為看起來更加的沉穩，穩重一些。
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豐田凱美瑞是一款非常不錯的車型，這款車從上市到現在每個月的銷量表現都是非常不錯的，而且更為重要的是凱美瑞這款車的口碑和二手車市場保值率都是比較高的。
目前在售的豐田凱美瑞，整體的外觀設計採用了更加為時尚年輕的設計，這樣也更符合當下消費者的審美之情的凱美瑞設計，更偏向於商務，不過新款車型上市之後，很多人說還是比較喜歡老款車型的設計，因為看起來更加的沉穩，穩重一些。
豐田凱美瑞2.0E精英版車型的指導價179800元，目前這款車的市場終端優惠大概在2000元左右，我覺得這款車有這麼一個實力和同級別的車型進行搶奪市場，要不然的話這款車的優惠幅度會更大一些的，也就是說實際車價177800元，從上圖大家可以看到，全款落地的費用大概在200300元左右，其實這樣的價格對於豐田凱美瑞來說還是相對值得的。
總的來說這款車的保值率確實不錯，整車的表現也很好，如果你打算買來家用的話還是可以考慮的。
凱美瑞2018款2.0E精英版
廠家指導價:17.98萬。
購置稅等必要花費:20347
商業險:6149
合算下來要上路得:20.31萬
凱美瑞作為豐田B級裡的經典車型還是值得擁有的。凱美瑞和中國的儒家思想很像，那就是中庸。從動力，尺寸空間，操控，油耗，整車的穩定性，耐用性和後期的保值率等各項在同級別車裡有可能不是最好的，但都能排在前列。當年不是差3萬我也買凱美瑞了，而不會最後買的索八。
凱美瑞2.5G豪華版，配置不錯，優惠1.5萬左右。還可以。
不不如買寶馬X1
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