紅旗整體開始走復興路線，注重產品品質和營銷。個人認為，紅旗起步高，有情懷。但如果真想超過vv7，還需要很長一段路。畢竟國內市場還是以銷量、保有量、保值率等綜合因素來衡量一款車。vv7，是比較親民產品，在哈佛H6多年營銷/口碑/市場保有量/情懷基礎上，推出的新品牌。最終還許產品力和營銷政策決定銷量。未來的路還需要堅定走下去。
首先說明一點，20萬談不上平民車型，目前紅旗在售的產品，H5轎車的最低配，勉強可以理解成平民轎車，拿出20萬買臺車，在當下社會，也不是很難的事情，但是這也不是普通工薪階層可以承受的，暫且不說紅旗HS5的售價，單論平民車型的話，我認為還是10萬級的產品！
再說是否能夠超越VV7，這也是很難說的，放眼整個中國自主汽車市場，到了20萬級，基本上就是一個坎了，也是眾多自主車企難以逾越的障礙，雖然不少車企都在衝擊高端市場，但是幾乎沒有一個成功的，和WEY系列相比，紅旗也不見得有多大優勢，WEY至少還有市場口碑，當下來說，WEY除了油耗這一因素之外，並沒有明顯的短板，這也談不上缺點，畢竟這個級別的城市SUV，除了混動版本之外，燃油經濟性表現也都大同小異！
定位輕奢產品的WEY VV7，無論做工方面，再到豐富的配置，還是有很大優勢的，無奈到了這個價位，可選性實在是太多了，按照國人的想法，寧願買配置低一些，甚至低一個級別的合資車，也不願選擇國產，實話說，我對WEY的評價並不低，因為一次濟南到青島，再往返濟南，全程開的都是WEY VV7，綜合表現上乘，直接說不次於任何一款同價位的合資車，也並不為過，但是品牌價值決定了它的命運，這一點任何國產車都比不了合資車，保有量和保值率都是一個問題！
再說紅旗HS5，根據現在的預售價來看，最低配也要20萬的樣子，這已經比頂配的WEY VV7高出不少，實際上紅旗HS5的壓力更大，如果說VV7和一些緊湊型的合資SUV競爭，那麼中高配的紅旗HS5，已經和不少中型的合資SUV競爭了，這些對手中不乏一些強者，例如大眾途觀L、豐田漢蘭達、本田UR-V、福特銳界等等，哪一個都不輕快，有這些競爭對手的影響，紅旗Hs 5想拿到不錯的銷量，可謂艱難！
我還是認為，既然喊出紅旗復興的計劃，該一步一步的走，先出一臺緊湊型SUV，定位和哈弗H6這樣的，走真正平民路線，或許更好一些，人人開得起紅旗，才算真正的成功，這臺紅旗Hs 5如果售價真在20起步，不要說超過VV7了，能保持VV7現在的銷量就很不錯了，因為除了紅旗這個品牌的信仰，和新穎的內飾風格設計，也沒有多大的優勢，像是動力方面，至少也該像哈弗H9那樣，搭載8AT變速箱吧，2.0T匹配6AT，已經落後了！
再貴的車也有人買，最爛的車也又人買，最便宜的車也有人買，泱泱大國15億人，你不買我買，我不買你買，我覺得大部分人心裡，會這樣想20多萬買合資車了，你花20多萬買國產，還都以為你有病了，泱泱大國為什麼不能造一輛符合國人的車子，作為標杆，要是HS515萬左右，我想月銷量好幾萬不在話下。這就是為啥國產車現在質量還不錯，缺在慢慢被淹沒，最後死翹翹
不能，VV7可是民間資本，自負贏虧，他製造的車子要走市場路線。而紅旗則不然，那是國家資本一顆紅心，要製造的是代表國家四十年改革開放，科技發展的成果。走的路線可是計劃經濟的那一條路。實在賣不動還有國家政策。實在賣不動，紅旗還可以在車牌上做文章。愛國-00001。愛國-99999。愛國-88888。愛國-66666。這樣的車牌花錢都買不到。
一汽的那些高官勵精圖治，忍辱負重，精益求精，任勞任怨的造出了這麼好的車，世界領先，民族希望，工業明珠，不賣都對不起他們的辛勞付出，必須買！別說20萬，200萬也得買啊，我們不支持，誰支持！別猶豫，別彷徨，趕緊去，晚了都賣沒了！
其實這個價格差不多，關鍵問題是這個車的發動機是自主研發的，經得起十年的考驗嗎？然後，這車沒有任何測試報告，我的天這就直接拿出來賣？我也想買，但是怕啊畢竟20萬啊，萬一開個兩三年出問題了哭都哭不出來
二十萬起的話，那註定是小眾車，出來賺吆喝。預算沒達到的向下看，預算達的到的閃著你買。
一個品牌的確立，必須要用時間去驗證！如果10年以後，路上還有車齡10年的紅旗在跑，而且三大件都沒什麼問題，那才能真正崛起！
紅旗作為共和國的長子；不管品牌影響力、知名度和汽車研發功底；我認為都比魏派vv7要強；
當然vv7也不錯；國產高端後起之秀就是油耗偏高、而作為紅旗的首款平民suv不論外觀、內飾設計；用料做工以及車身尺寸都達到了國際水平；個人認為有成為爆款的可能性…超越VV7應該是沒有一點問題了！
想多了吧，20萬左右能選的車太多了吧。
