感謝提問 也感謝平臺邀請我來回答
作為天津港一名有著幾年銷售經驗的從業人員發表一下我的看法
首先從性價比來說
目前途樂XE版本，也就是低配版港口售價42萬，而對比競爭對手豐田酷路澤4.0丐版價格61萬。相差將近20萬，所以就不要說什麼保值率，配置性能這些了，20萬的差價足以磨平能你能想到的一切。（而且性能配置方面也不差，後面會講）
再來說說性能方面，同樣作為中東版本的硬派越野車型，
途樂4.0丐版最大馬力可達279匹，酷路澤275匹。
途樂7速變速箱，酷路澤6速。
車身尺寸方面，途樂5165*1995*1940，酷路澤4950*1980*1890.
駕駛方面
大家經常看到酷路澤的蠕行模式跟坦克掉頭一類的宣傳跟報道，這兩項確實是酷路澤很大的一個優勢，不過途樂也配有四種路況模式，對付各種極限路況也絕對夠用。（沙漠小王子可不是浪得虛名的）
兩種車型都配有差速鎖，酷路澤中央差速鎖，途樂後差速鎖。
接下來咱們再來看看兩車的配置（都已丐版車型來說）
途樂是7座版本，而酷路澤丐版是5座，只有丐版以上才是八座。
在基本想等的配置情況下途樂還要多出一些配置
（18寸鋁輪轂，電動摺疊後視鏡，後尾翼，多功能方向盤雙面按鍵（酷路澤單面），感應雨刷等.)
看到這裡有朋友會有疑問，為什麼同等車型途樂會比酷路澤價格地這麼多呢。
首先說酷路澤，它的價格會有目前的一個高度，主要是國人對於這款車型瘋狂的崇拜跟熱愛，才會導致價格高於車輛本身，就算是這樣酷路澤依然是港口銷量第一。
而途樂現在的價格是低於車輛本身的，目前售價42萬的途樂其售賣價格竟然還要低於開票價格，也就是說車商基本都在賠錢賣。
而導致這種情況的就是途樂的庫存量過大，途樂剛到港口的時候售價要將近60萬，是要比同期的酷路澤還要稍貴一些的。
說了這麼多可能有些朋友會認為 是不是途樂吹啊 說的全是途樂好，那我就說下途樂不好的地方。
油耗大概在20上下，這是很多人不選擇途樂的一大原因，而且保值率跟後期維修保養這一方面途樂對於酷路澤來說也是要弱勢一些的，不過隨著車輛保有量的提升相信會有改觀。
好了就說這麼多吧，一個字一個字的碼真是挺傷腦筋的
以上觀點僅代表個人。
車友們如果感覺我說的還有那麼一點點道理，請關注一下，如果有朋友想要了解更多的港口行情與狀況，歡飲關注私信。
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目前途樂XE版本，也就是低配版港口售價42萬，而對比競爭對手豐田酷路澤4.0丐版價格61萬。相差將近20萬，所以就不要說什麼保值率，配置性能這些了，20萬的差價足以磨平能你能想到的一切。（而且性能配置方面也不差，後面會講）
再來說說性能方面，同樣作為中東版本的硬派越野車型，
途樂4.0丐版最大馬力可達279匹，酷路澤275匹。
途樂7速變速箱，酷路澤6速。
車身尺寸方面，途樂5165*1995*1940，酷路澤4950*1980*1890.
駕駛方面
大家經常看到酷路澤的蠕行模式跟坦克掉頭一類的宣傳跟報道，這兩項確實是酷路澤很大的一個優勢，不過途樂也配有四種路況模式，對付各種極限路況也絕對夠用。（沙漠小王子可不是浪得虛名的）
兩種車型都配有差速鎖，酷路澤中央差速鎖，途樂後差速鎖。
接下來咱們再來看看兩車的配置（都已丐版車型來說）
途樂是7座版本，而酷路澤丐版是5座，只有丐版以上才是八座。
在基本想等的配置情況下途樂還要多出一些配置
（18寸鋁輪轂，電動摺疊後視鏡，後尾翼，多功能方向盤雙面按鍵（酷路澤單面），感應雨刷等.)
看到這裡有朋友會有疑問，為什麼同等車型途樂會比酷路澤價格地這麼多呢。
首先說酷路澤，它的價格會有目前的一個高度，主要是國人對於這款車型瘋狂的崇拜跟熱愛，才會導致價格高於車輛本身，就算是這樣酷路澤依然是港口銷量第一。
而途樂現在的價格是低於車輛本身的，目前售價42萬的途樂其售賣價格竟然還要低於開票價格，也就是說車商基本都在賠錢賣。
而導致這種情況的就是途樂的庫存量過大，途樂剛到港口的時候售價要將近60萬，是要比同期的酷路澤還要稍貴一些的。
說了這麼多可能有些朋友會認為 是不是途樂吹啊 說的全是途樂好，那我就說下途樂不好的地方。
油耗大概在20上下，這是很多人不選擇途樂的一大原因，而且保值率跟後期維修保養這一方面途樂對於酷路澤來說也是要弱勢一些的，不過隨著車輛保有量的提升相信會有改觀。
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途樂4.0丐版最大馬力可達279匹，酷路澤275匹。
途樂7速變速箱，酷路澤6速。
車身尺寸方面，途樂5165*1995*1940，酷路澤4950*1980*1890.
駕駛方面
大家經常看到酷路澤的蠕行模式跟坦克掉頭一類的宣傳跟報道，這兩項確實是酷路澤很大的一個優勢，不過途樂也配有四種路況模式，對付各種極限路況也絕對夠用。（沙漠小王子可不是浪得虛名的）
兩種車型都配有差速鎖，酷路澤中央差速鎖，途樂後差速鎖。
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在基本想等的配置情況下途樂還要多出一些配置
（18寸鋁輪轂，電動摺疊後視鏡，後尾翼，多功能方向盤雙面按鍵（酷路澤單面），感應雨刷等.)
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首先說酷路澤，它的價格會有目前的一個高度，主要是國人對於這款車型瘋狂的崇拜跟熱愛，才會導致價格高於車輛本身，就算是這樣酷路澤依然是港口銷量第一。
而途樂現在的價格是低於車輛本身的，目前售價42萬的途樂其售賣價格竟然還要低於開票價格，也就是說車商基本都在賠錢賣。
而導致這種情況的就是途樂的庫存量過大，途樂剛到港口的時候售價要將近60萬，是要比同期的酷路澤還要稍貴一些的。
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兩種車型都配有差速鎖，酷路澤中央差速鎖，途樂後差速鎖。
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途樂4.0丐版最大馬力可達279匹，酷路澤275匹。
途樂7速變速箱，酷路澤6速。
車身尺寸方面，途樂5165*1995*1940，酷路澤4950*1980*1890.
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大家經常看到酷路澤的蠕行模式跟坦克掉頭一類的宣傳跟報道，這兩項確實是酷路澤很大的一個優勢，不過途樂也配有四種路況模式，對付各種極限路況也絕對夠用。（沙漠小王子可不是浪得虛名的）
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車身尺寸方面，途樂5165*1995*1940，酷路澤4950*1980*1890.
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大家經常看到酷路澤的蠕行模式跟坦克掉頭一類的宣傳跟報道，這兩項確實是酷路澤很大的一個優勢，不過途樂也配有四種路況模式，對付各種極限路況也絕對夠用。（沙漠小王子可不是浪得虛名的）
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車身尺寸方面，途樂5165*1995*1940，酷路澤4950*1980*1890.
駕駛方面
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兩種車型都配有差速鎖，酷路澤中央差速鎖，途樂後差速鎖。
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駕駛方面
大家經常看到酷路澤的蠕行模式跟坦克掉頭一類的宣傳跟報道，這兩項確實是酷路澤很大的一個優勢，不過途樂也配有四種路況模式，對付各種極限路況也絕對夠用。（沙漠小王子可不是浪得虛名的）
兩種車型都配有差速鎖，酷路澤中央差速鎖，途樂後差速鎖。
接下來咱們再來看看兩車的配置（都已丐版車型來說）
途樂是7座版本，而酷路澤丐版是5座，只有丐版以上才是八座。
在基本想等的配置情況下途樂還要多出一些配置
（18寸鋁輪轂，電動摺疊後視鏡，後尾翼，多功能方向盤雙面按鍵（酷路澤單面），感應雨刷等.)
看到這裡有朋友會有疑問，為什麼同等車型途樂會比酷路澤價格地這麼多呢。
首先說酷路澤，它的價格會有目前的一個高度，主要是國人對於這款車型瘋狂的崇拜跟熱愛，才會導致價格高於車輛本身，就算是這樣酷路澤依然是港口銷量第一。
而途樂現在的價格是低於車輛本身的，目前售價42萬的途樂其售賣價格竟然還要低於開票價格，也就是說車商基本都在賠錢賣。
而導致這種情況的就是途樂的庫存量過大，途樂剛到港口的時候售價要將近60萬，是要比同期的酷路澤還要稍貴一些的。
說了這麼多可能有些朋友會認為 是不是途樂吹啊 說的全是途樂好，那我就說下途樂不好的地方。
油耗大概在20上下，這是很多人不選擇途樂的一大原因，而且保值率跟後期維修保養這一方面途樂對於酷路澤來說也是要弱勢一些的，不過隨著車輛保有量的提升相信會有改觀。
好了就說這麼多吧，一個字一個字的碼真是挺傷腦筋的
以上觀點僅代表個人。
車友們如果感覺我說的還有那麼一點點道理，請關注一下，如果有朋友想要了解更多的港口行情與狀況，歡飲關注私信。
感謝提問 也感謝平臺邀請我來回答
作為天津港一名有著幾年銷售經驗的從業人員發表一下我的看法
首先從性價比來說
目前途樂XE版本，也就是低配版港口售價42萬，而對比競爭對手豐田酷路澤4.0丐版價格61萬。相差將近20萬，所以就不要說什麼保值率，配置性能這些了，20萬的差價足以磨平能你能想到的一切。（而且性能配置方面也不差，後面會講）
再來說說性能方面，同樣作為中東版本的硬派越野車型，
途樂4.0丐版最大馬力可達279匹，酷路澤275匹。
途樂7速變速箱，酷路澤6速。
車身尺寸方面，途樂5165*1995*1940，酷路澤4950*1980*1890.
駕駛方面
大家經常看到酷路澤的蠕行模式跟坦克掉頭一類的宣傳跟報道，這兩項確實是酷路澤很大的一個優勢，不過途樂也配有四種路況模式，對付各種極限路況也絕對夠用。（沙漠小王子可不是浪得虛名的）
兩種車型都配有差速鎖，酷路澤中央差速鎖，途樂後差速鎖。
接下來咱們再來看看兩車的配置（都已丐版車型來說）
途樂是7座版本，而酷路澤丐版是5座，只有丐版以上才是八座。
在基本想等的配置情況下途樂還要多出一些配置
（18寸鋁輪轂，電動摺疊後視鏡，後尾翼，多功能方向盤雙面按鍵（酷路澤單面），感應雨刷等.)
看到這裡有朋友會有疑問，為什麼同等車型途樂會比酷路澤價格地這麼多呢。
首先說酷路澤，它的價格會有目前的一個高度，主要是國人對於這款車型瘋狂的崇拜跟熱愛，才會導致價格高於車輛本身，就算是這樣酷路澤依然是港口銷量第一。
而途樂現在的價格是低於車輛本身的，目前售價42萬的途樂其售賣價格竟然還要低於開票價格，也就是說車商基本都在賠錢賣。
而導致這種情況的就是途樂的庫存量過大，途樂剛到港口的時候售價要將近60萬，是要比同期的酷路澤還要稍貴一些的。
說了這麼多可能有些朋友會認為 是不是途樂吹啊 說的全是途樂好，那我就說下途樂不好的地方。
油耗大概在20上下，這是很多人不選擇途樂的一大原因，而且保值率跟後期維修保養這一方面途樂對於酷路澤來說也是要弱勢一些的，不過隨著車輛保有量的提升相信會有改觀。
好了就說這麼多吧，一個字一個字的碼真是挺傷腦筋的
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大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
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日產途樂這款車一直以來口碑還是非常不錯的，原因就是這個車首先性價比不錯，目前中規的版本廠家指導價為55.8萬元至84.18萬元，作為一款全尺寸越野車來說，這個價格的確是很有競爭力的，而且如果選擇平行進口的版本，通常情況下也會比配置差不多的中規版再便宜一點。
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日產途樂這款車一直以來口碑還是非常不錯的，原因就是這個車首先性價比不錯，目前中規的版本廠家指導價為55.8萬元至84.18萬元，作為一款全尺寸越野車來說，這個價格的確是很有競爭力的，而且如果選擇平行進口的版本，通常情況下也會比配置差不多的中規版再便宜一點。
途樂這款車一直都有“沙漠王子”的稱號，因為在兼顧了越野能力的同時，也有不錯的舒適性，對於家用的消費者來說，途樂的越野能力應該滿足大部分人的需求了，同時需要長途旅行的話，寬大的後備箱和充裕的車內空間也能帶來很好的便利性，特別是整車的座椅，繼承了日產那種非常舒服的風格，最起碼前排和後排長途乘坐還是很舒服的。
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日產途樂這款車一直以來口碑還是非常不錯的，原因就是這個車首先性價比不錯，目前中規的版本廠家指導價為55.8萬元至84.18萬元，作為一款全尺寸越野車來說，這個價格的確是很有競爭力的，而且如果選擇平行進口的版本，通常情況下也會比配置差不多的中規版再便宜一點。
途樂這款車一直都有“沙漠王子”的稱號，因為在兼顧了越野能力的同時，也有不錯的舒適性，對於家用的消費者來說，途樂的越野能力應該滿足大部分人的需求了，同時需要長途旅行的話，寬大的後備箱和充裕的車內空間也能帶來很好的便利性，特別是整車的座椅，繼承了日產那種非常舒服的風格，最起碼前排和後排長途乘坐還是很舒服的。
至於不足的話，首先是油耗，途樂這款車本身比較大，比較重，再加上大排量自然吸氣發動機的原因，油耗表現的確有點不令人滿意，不過既然考慮了，想必也不在乎油耗了。另外就是行駛質感，方向盤的轉向還是有一些虛位的，而且這個車對於路感的反饋比較一般，雖然空間很大，但是我個人覺得前排的儲物空間設計的並不算很合理。
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日產途樂這款車一直以來口碑還是非常不錯的，原因就是這個車首先性價比不錯，目前中規的版本廠家指導價為55.8萬元至84.18萬元，作為一款全尺寸越野車來說，這個價格的確是很有競爭力的，而且如果選擇平行進口的版本，通常情況下也會比配置差不多的中規版再便宜一點。
途樂這款車一直都有“沙漠王子”的稱號，因為在兼顧了越野能力的同時，也有不錯的舒適性，對於家用的消費者來說，途樂的越野能力應該滿足大部分人的需求了，同時需要長途旅行的話，寬大的後備箱和充裕的車內空間也能帶來很好的便利性，特別是整車的座椅，繼承了日產那種非常舒服的風格，最起碼前排和後排長途乘坐還是很舒服的。
至於不足的話，首先是油耗，途樂這款車本身比較大，比較重，再加上大排量自然吸氣發動機的原因，油耗表現的確有點不令人滿意，不過既然考慮了，想必也不在乎油耗了。另外就是行駛質感，方向盤的轉向還是有一些虛位的，而且這個車對於路感的反饋比較一般，雖然空間很大，但是我個人覺得前排的儲物空間設計的並不算很合理。
途樂這款車現在走的就是性價比的路線，所以也可以看到低配車型在舒適性和便利性配置方面的確有所欠缺，我個人覺得是那種比較中庸樸素的風格，實用性還是不錯的。但就這個售價來說，我個人覺得途樂還是非常有性價比的，就是在城市裡面開這麼大的車略微費勁了一點。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
作為港口銷售給大家分析一下！
途樂是否值得購買，咱們看一下售價再說！
就目前，19年的3月初，售價是44萬！
我們再看看他對標的豐田蘭德酷路澤！售價鈣板是62萬。
這中間差了18萬！18萬啊，您和我談油耗？談保值率？談什麼性能？18萬都可以買一臺帕薩特了！
再說都屬於中東硬派suv！越野能力超級強！別忘了途樂剛進入中國售價58萬，那個時候酷路澤才賣55萬！
是什麼讓他今天變成這樣，那是因為經銷商瘋狂的進貨導致的，
就目前而言，途樂進貨價成本47萬左右，而銷售價格才44萬！您說值得購買嗎？
油耗確實比酷路澤高，大概需要18到20個油！
保值率是市場保有量決定的，隨著銷售量增加保值率也會越來越高。
質量和售後我想不用多說了！
喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
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這次從提車，用車到上牌，整體來看很滿意，一切都很順利，還是不錯的，先來說說開了這麼長時間的駕駛感受吧。最喜歡的是過減速帶的感覺，不減油門過的感覺不要太爽，空調製冷系統很棒，我感覺應該是中東車的緣故吧，那地方天氣熱，比較注重這個，暖風還沒開過，等冬天時候再試，加速方面完全感受不到是自重這麼沉的車，一點不肉，之前開過朋友的2.7的霸道，所以買途樂這款車之前還有幾分擔憂，途樂雖然排量比27的霸道大，但他自重也大啊，會不會也肉，但當我第一次開著我的車在路上疾馳的時候，直接就愛上這個大傢伙了，而乘坐感受上這車表現也是出眾的，一個詞：安逸！能把一個這麼大的越野車乘坐的舒適度做到和商務車相提媲美的感覺。
這車的懸掛系統也是用心了，雖然還沒體驗過出去越野，但我感覺也不會差的，上個月有事去趟親戚家，上路，加上下雨，路面坑坑窪窪的，那個路面怎麼說呢，要是平時打車還能去，下雨出租車都不拉，到這種地步，可開著我的車帶著老婆娃，根本無壓力。
再說說這車我感覺不足的地方，首先就是這車發動機的聲音有點大，要是喜歡聽發動機嗡鳴聲的朋友完全可以不在意，我開車喜歡聽著音樂，獨立的空間感覺舒適點，所以我選擇做了隔音；再有就是車子有點大，老婆開了一次就不喜歡開了，踩油門剎車費勁她覺得，但我覺得剛好；最後一點我覺得也是最主要的，選擇這款的的朋友最好也加個環影，我感覺我弄的最對的地方就是在於給車加了個環影，這車太大了，無論是長度還是寬度來說都很不好把控，憑感覺停車，難免會有磕碰，碰一下也心疼。
我們大大小小都有一個家，一個溫暖和睦的家庭。途樂的空間不比家的空間小，出去旅行給我們一個舒服的“臥室”。
說說我的改裝部分吧，有前面提到的隔音和環影，再有就是包圍了，我提的中東se款的，原車的前臉感在高度上有點小，給我一種尖下巴的感覺，有好多人都選擇的那種大寬下巴，黑底那種不喜歡，最後選擇了鉑金版那種一體下來的，把前臉的下巴拉長了一塊的那種。
這次從提車，用車到上牌，整體來看很滿意，一切都很順利，還是不錯的，先來說說開了這麼長時間的駕駛感受吧。最喜歡的是過減速帶的感覺，不減油門過的感覺不要太爽，空調製冷系統很棒，我感覺應該是中東車的緣故吧，那地方天氣熱，比較注重這個，暖風還沒開過，等冬天時候再試，加速方面完全感受不到是自重這麼沉的車，一點不肉，之前開過朋友的2.7的霸道，所以買途樂這款車之前還有幾分擔憂，途樂雖然排量比27的霸道大，但他自重也大啊，會不會也肉，但當我第一次開著我的車在路上疾馳的時候，直接就愛上這個大傢伙了，而乘坐感受上這車表現也是出眾的，一個詞：安逸！能把一個這麼大的越野車乘坐的舒適度做到和商務車相提媲美的感覺。
這車的懸掛系統也是用心了，雖然還沒體驗過出去越野，但我感覺也不會差的，上個月有事去趟親戚家，上路，加上下雨，路面坑坑窪窪的，那個路面怎麼說呢，要是平時打車還能去，下雨出租車都不拉，到這種地步，可開著我的車帶著老婆娃，根本無壓力。
再說說這車我感覺不足的地方，首先就是這車發動機的聲音有點大，要是喜歡聽發動機嗡鳴聲的朋友完全可以不在意，我開車喜歡聽著音樂，獨立的空間感覺舒適點，所以我選擇做了隔音；再有就是車子有點大，老婆開了一次就不喜歡開了，踩油門剎車費勁她覺得，但我覺得剛好；最後一點我覺得也是最主要的，選擇這款的的朋友最好也加個環影，我感覺我弄的最對的地方就是在於給車加了個環影，這車太大了，無論是長度還是寬度來說都很不好把控，憑感覺停車，難免會有磕碰，碰一下也心疼。
我們大大小小都有一個家，一個溫暖和睦的家庭。途樂的空間不比家的空間小，出去旅行給我們一個舒服的“臥室”。
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這車優點多餘缺點，缺點有三，如果你能接受，會是你非常好的選擇，第一，油耗平均20個，第二，車身用料由於降價的原因減配比較嚴重，殼子很薄，第三，變速箱故障率不高但是耐用度比較低。優點那就多了去了，個頭大，真正能用的七座，價格很可觀，越野能力相對出眾，駕駛視野非常好，公路行駛舒適度也過得去，這個價位能買到的這麼大的車6缸的，純進口的，能越野的，還有誰？
途樂車總體來說肯定值得購買，但是也分人，如果普通工薪族我奉勸還是別買了，買車還要看後期費用，途樂全尺寸的油耗不是工薪族能養的起的，也許你手頭有50萬存款想買一臺有面子的車，看中了途樂，腦子一熱就下單買回。後期加油絕對讓你心跳，百公里20個左右的油耗作為工薪族你絕對養不起。
前幾天喝酒討論想買途樂，查一下油耗一公里一塊三左右，放棄了。我只是釣魚的時候都是土路，所以還是看看途達吧，畢竟途達高配才25萬
這款車各方面都不錯，就是塊頭有點大，市區狹窄的車位，小街巷很吃力
目前性價比絕對第一，不接受反駁
我覺得比普拉多好，就是胞胎有點小，把胞胎改寬點就好了
