日產天籟這款車型在國內的知名度很高，相信很多的讀者對於日產天籟公爵應該是知道的，當然3.5L的大排量自吸讓天籟這款車型在圈內有著很強的競爭力，而且又有著移動大沙發的稱號。時至今日，當下消費者的審美已經變了，所以日產天籟改款之後，整車外觀變得非常的運動時尚了，而我覺得此次日產天籟的改動還是非常成功的。筆者身邊就有一位剛剛提車不久的天籟車主，下面我們就來聽聽他對這款車型的評價是怎麼樣的。
日產天籟這款車型在國內的知名度很高，相信很多的讀者對於日產天籟公爵應該是知道的，當然3.5L的大排量自吸讓天籟這款車型在圈內有著很強的競爭力，而且又有著移動大沙發的稱號。時至今日，當下消費者的審美已經變了，所以日產天籟改款之後，整車外觀變得非常的運動時尚了，而我覺得此次日產天籟的改動還是非常成功的。筆者身邊就有一位剛剛提車不久的天籟車主，下面我們就來聽聽他對這款車型的評價是怎麼樣的。
選擇日產天籟還真的是看中了這款車型的外觀，當時在選擇車型的時候對比過豐田凱美瑞，只不過兩款車型在終端售價上差別有點大，所以我覺得日產天籟這款車型的性價比表現還是非常不錯的，新款車型同樣是使用了全新的家族式設計風格，只不過前進氣格柵的面積非常大，而且下到位非常的低，所以讓這款車型看起來非常的低矮運動，整個車身側面的線條設計非常漂亮。大燈的造型同樣非常的犀利，LED大燈點亮效果很不錯。
日產天籟這款車型在國內的知名度很高，相信很多的讀者對於日產天籟公爵應該是知道的，當然3.5L的大排量自吸讓天籟這款車型在圈內有著很強的競爭力，而且又有著移動大沙發的稱號。時至今日，當下消費者的審美已經變了，所以日產天籟改款之後，整車外觀變得非常的運動時尚了，而我覺得此次日產天籟的改動還是非常成功的。筆者身邊就有一位剛剛提車不久的天籟車主，下面我們就來聽聽他對這款車型的評價是怎麼樣的。
選擇日產天籟還真的是看中了這款車型的外觀，當時在選擇車型的時候對比過豐田凱美瑞，只不過兩款車型在終端售價上差別有點大，所以我覺得日產天籟這款車型的性價比表現還是非常不錯的，新款車型同樣是使用了全新的家族式設計風格，只不過前進氣格柵的面積非常大，而且下到位非常的低，所以讓這款車型看起來非常的低矮運動，整個車身側面的線條設計非常漂亮。大燈的造型同樣非常的犀利，LED大燈點亮效果很不錯。
日產天籟的整車內飾設計做工用料的表現，我覺得還是非常不錯的，符合這個級別車型的平均水平，整個中控使用的是對戰式的設計風格，只不過我覺得中央顯示屏的屏幕太小了，感覺廠方真的有點太小氣，不過功能以及操作流暢度的表現很好滿足，家用沒有任何的問題，多功能方向盤使用的平底是設計還是突出了這款車型本身的運動屬性。除此之外，這款車型的前排儲物空間表現也很好，最讓我滿意的還是這款車型的前後排座椅。
日產天籟這款車型在國內的知名度很高，相信很多的讀者對於日產天籟公爵應該是知道的，當然3.5L的大排量自吸讓天籟這款車型在圈內有著很強的競爭力，而且又有著移動大沙發的稱號。時至今日，當下消費者的審美已經變了，所以日產天籟改款之後，整車外觀變得非常的運動時尚了，而我覺得此次日產天籟的改動還是非常成功的。筆者身邊就有一位剛剛提車不久的天籟車主，下面我們就來聽聽他對這款車型的評價是怎麼樣的。
選擇日產天籟還真的是看中了這款車型的外觀，當時在選擇車型的時候對比過豐田凱美瑞，只不過兩款車型在終端售價上差別有點大，所以我覺得日產天籟這款車型的性價比表現還是非常不錯的，新款車型同樣是使用了全新的家族式設計風格，只不過前進氣格柵的面積非常大，而且下到位非常的低，所以讓這款車型看起來非常的低矮運動，整個車身側面的線條設計非常漂亮。大燈的造型同樣非常的犀利，LED大燈點亮效果很不錯。
日產天籟的整車內飾設計做工用料的表現，我覺得還是非常不錯的，符合這個級別車型的平均水平，整個中控使用的是對戰式的設計風格，只不過我覺得中央顯示屏的屏幕太小了，感覺廠方真的有點太小氣，不過功能以及操作流暢度的表現很好滿足，家用沒有任何的問題，多功能方向盤使用的平底是設計還是突出了這款車型本身的運動屬性。除此之外，這款車型的前排儲物空間表現也很好，最讓我滿意的還是這款車型的前後排座椅。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋中配版本，當時全款落地的費用18萬元，這樣的價格我個人還是非常滿意的，也符合我當時的購車預算，對於這款車型的配置也是可圈可點，除了上面所說到的LED燈光之外，還有車身穩定系統，胎壓顯示，8個安全氣囊以及疲勞駕駛提示。2 2825毫米的軸距也讓這款車型擁有了一個非常不錯的第2排空間。
日產天籟這款車型在國內的知名度很高，相信很多的讀者對於日產天籟公爵應該是知道的，當然3.5L的大排量自吸讓天籟這款車型在圈內有著很強的競爭力，而且又有著移動大沙發的稱號。時至今日，當下消費者的審美已經變了，所以日產天籟改款之後，整車外觀變得非常的運動時尚了，而我覺得此次日產天籟的改動還是非常成功的。筆者身邊就有一位剛剛提車不久的天籟車主，下面我們就來聽聽他對這款車型的評價是怎麼樣的。
選擇日產天籟還真的是看中了這款車型的外觀，當時在選擇車型的時候對比過豐田凱美瑞，只不過兩款車型在終端售價上差別有點大，所以我覺得日產天籟這款車型的性價比表現還是非常不錯的，新款車型同樣是使用了全新的家族式設計風格，只不過前進氣格柵的面積非常大，而且下到位非常的低，所以讓這款車型看起來非常的低矮運動，整個車身側面的線條設計非常漂亮。大燈的造型同樣非常的犀利，LED大燈點亮效果很不錯。
日產天籟的整車內飾設計做工用料的表現，我覺得還是非常不錯的，符合這個級別車型的平均水平，整個中控使用的是對戰式的設計風格，只不過我覺得中央顯示屏的屏幕太小了，感覺廠方真的有點太小氣，不過功能以及操作流暢度的表現很好滿足，家用沒有任何的問題，多功能方向盤使用的平底是設計還是突出了這款車型本身的運動屬性。除此之外，這款車型的前排儲物空間表現也很好，最讓我滿意的還是這款車型的前後排座椅。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋中配版本，當時全款落地的費用18萬元，這樣的價格我個人還是非常滿意的，也符合我當時的購車預算，對於這款車型的配置也是可圈可點，除了上面所說到的LED燈光之外，還有車身穩定系統，胎壓顯示，8個安全氣囊以及疲勞駕駛提示。2 2825毫米的軸距也讓這款車型擁有了一個非常不錯的第2排空間。
總結：總的來說，日產天籟這款車型的整體表現還是非常不錯的，所搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率159馬力，最大扭矩208牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，所以說這臺發動機的技術表現還是非常不錯的，目前用車一個月開了大概有2000公里，因為中間跑了好幾次高速，目前百公里油耗維持在7L左右，油耗還是給了我很大的驚喜，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
全新日產天籟在豐田凱美瑞和本田雅閣之後姍姍來遲，全新日產天籟改變還是非常大的，但是優缺點鮮明，整體發展並不理想，全新天籟的外觀和內飾增加了運動和時尚元素，進步比較明顯，認可度不錯，但是全新2.0L車型使用了老款動力系統，整體動力偏弱，比老款車型還要遜色，2.0t車型價格水平偏高，性價比一般，整體來說日產天籟車型定位不清晰，處於調整階段，全系車型也都也做出了一定的優惠，效果反饋還不錯，整體性價比和實力有所提升
日產天籟 全新日產天籟在豐田凱美瑞和本田雅閣之後姍姍來遲，全新日產天籟改變還是非常大的，但是優缺點鮮明，整體發展並不理想，全新天籟的外觀和內飾增加了運動和時尚元素，進步比較明顯，認可度不錯，但是全新2.0L車型使用了老款動力系統，整體動力偏弱，比老款車型還要遜色，2.0t車型價格水平偏高，性價比一般，整體來說日產天籟車型定位不清晰，處於調整階段，全系車型也都也做出了一定的優惠，效果反饋還不錯，整體性價比和實力有所提升 日產天籟 全新日產天籟在豐田凱美瑞和本田雅閣之後姍姍來遲，全新日產天籟改變還是非常大的，但是優缺點鮮明，整體發展並不理想，全新天籟的外觀和內飾增加了運動和時尚元素，進步比較明顯，認可度不錯，但是全新2.0L車型使用了老款動力系統，整體動力偏弱，比老款車型還要遜色，2.0t車型價格水平偏高，性價比一般，整體來說日產天籟車型定位不清晰，處於調整階段，全系車型也都也做出了一定的優惠，效果反饋還不錯，整體性價比和實力有所提升 日產天籟 全新日產天籟在豐田凱美瑞和本田雅閣之後姍姍來遲，全新日產天籟改變還是非常大的，但是優缺點鮮明，整體發展並不理想，全新天籟的外觀和內飾增加了運動和時尚元素，進步比較明顯，認可度不錯，但是全新2.0L車型使用了老款動力系統，整體動力偏弱，比老款車型還要遜色，2.0t車型價格水平偏高，性價比一般，整體來說日產天籟車型定位不清晰，處於調整階段，全系車型也都也做出了一定的優惠，效果反饋還不錯，整體性價比和實力有所提升 日產天籟 全新日產天的內飾簡單大方，採用了懸浮式中控屏，尺寸中規中矩，整體的反應速度和便利性處於中游水平，做工用料還算厚道，運用了大量的軟性材質，三幅式平底方向盤運動感很強，配置有一定的提升，整體很有競爭力 全新日產天籟在豐田凱美瑞和本田雅閣之後姍姍來遲，全新日產天籟改變還是非常大的，但是優缺點鮮明，整體發展並不理想，全新天籟的外觀和內飾增加了運動和時尚元素，進步比較明顯，認可度不錯，但是全新2.0L車型使用了老款動力系統，整體動力偏弱，比老款車型還要遜色，2.0t車型價格水平偏高，性價比一般，整體來說日產天籟車型定位不清晰，處於調整階段，全系車型也都也做出了一定的優惠，效果反饋還不錯，整體性價比和實力有所提升 日產天籟 全新日產天的內飾簡單大方，採用了懸浮式中控屏，尺寸中規中矩，整體的反應速度和便利性處於中游水平，做工用料還算厚道，運用了大量的軟性材質，三幅式平底方向盤運動感很強，配置有一定的提升，整體很有競爭力 全新天籟依然保留了日產大沙發的特點，深受消費者青睞，動力方面搭載了2.0L自然吸氣和2.0t渦輪增壓發動機，配備了CVT變速箱，這樣的動力匹配，平順性和油耗很突出，2.0L車型動力偏弱，2.0t車型動力非常強勁，百公里加速僅需6.4秒，因為是CVT變速箱，不易激烈駕駛，容易變速箱過熱，減少使用時間 總結：全新日產天籟整體改變很大，增加了運動時尚元素，整體實體有所提升，競爭力很足，還是很值得選擇的
全新日產天籟的外觀認可度很高，曾經的中庸大叔華麗變身成高顏值車型，前臉家族式設計非常時尚大氣，側身修長並且採用了懸浮車頂設計，整體設計感強，顏值非常有競爭力，表現很突出
全新日產天籟的外觀認可度很高，曾經的中庸大叔華麗變身成高顏值車型，前臉家族式設計非常時尚大氣，側身修長並且採用了懸浮車頂設計，整體設計感強，顏值非常有競爭力，表現很突出
全新日產天籟的外觀認可度很高，曾經的中庸大叔華麗變身成高顏值車型，前臉家族式設計非常時尚大氣，側身修長並且採用了懸浮車頂設計，整體設計感強，顏值非常有競爭力，表現很突出
新天籟無論是外觀、內飾、動力方面都得到了很大的提升，廠商指導價在17.98-26.98萬元之間，值得入手。
依舊是那個V-motion家族式的設計語言，只不過現在的下巴變得更尖，銀色的鍍鉻條變得更加碩大。新天籟前臉的輪廓看起來更加立體，失去了以往的圓潤，取而代之的是更加凌厲的線條。
最吸睛的地方是它的前大燈。三段式迴旋鏢LED大燈，造型充滿力量感。車身側面微微上拱的腰線一氣呵成，點綴上C柱燻黑色的過渡，加上威武的後擴散器設計，新天籟的尾部設計在這三款車裡最為突出。
車型的顏色選擇性也挺多的：極光藍、天際紅、曜石黑、流光橙、珠光白五中顏色，年輕化的設計使得車聲更顯緊湊，C柱融合了懸浮式車頂+溜背造型的設計精髓，整體造型沉穩中透露著大氣。
天籟低配車型的動力方面配備的是2.0L自然吸氣發動機，這款發動機在東方日產包括老款天籟在內等多部車型都有配備，在現款上動力有所提升，較老款分別提高了9馬力和13牛/米，而且排放標準提高到過VI。
凱美瑞和雅閣的換代，產品力的迭代躍層遠遠高於以往，彷彿沒有那麼大的進步都不好意思說自己換了代，面對如此優秀的凱美瑞和雅閣，最晚換代的天籟顯然亞歷山大。在凱美瑞的引領下，主動安全配置、底盤行駛質感和混合動力系統成為這一代的賣點，雅閣自然緊隨其後，而且將主動安全和混動系統下放至20萬內，也是極其罕見的。
凱美瑞和雅閣的換代，產品力的迭代躍層遠遠高於以往，彷彿沒有那麼大的進步都不好意思說自己換了代，面對如此優秀的凱美瑞和雅閣，最晚換代的天籟顯然亞歷山大。在凱美瑞的引領下，主動安全配置、底盤行駛質感和混合動力系統成為這一代的賣點，雅閣自然緊隨其後，而且將主動安全和混動系統下放至20萬內，也是極其罕見的。
眾所周知，日產在混動領域的深耕遠不如豐田和本田，但它也不能平庸，全球首款機械可變壓縮比的2.0T就是全新天籟最大的黑科技，高達380N·m扭矩和252ps馬力的動力系統及時在並不運動的CVT變速器配合下，依舊輕鬆進入6秒破百俱樂部，而且油耗並不高，只不過要適配95號燃油。
凱美瑞和雅閣的換代，產品力的迭代躍層遠遠高於以往，彷彿沒有那麼大的進步都不好意思說自己換了代，面對如此優秀的凱美瑞和雅閣，最晚換代的天籟顯然亞歷山大。在凱美瑞的引領下，主動安全配置、底盤行駛質感和混合動力系統成為這一代的賣點，雅閣自然緊隨其後，而且將主動安全和混動系統下放至20萬內，也是極其罕見的。
眾所周知，日產在混動領域的深耕遠不如豐田和本田，但它也不能平庸，全球首款機械可變壓縮比的2.0T就是全新天籟最大的黑科技，高達380N·m扭矩和252ps馬力的動力系統及時在並不運動的CVT變速器配合下，依舊輕鬆進入6秒破百俱樂部，而且油耗並不高，只不過要適配95號燃油。
除此之外，這一代天籟也比以往都要更年輕，無論是V-motion家族前臉還是懸浮式車頂設計，犀利的造型與強勁的動力才是絕配。但21.58萬的起售價相比同級高規格動力版本，配置上顯得有些簡單，沒有電子駐車、沒有主動安全配置、連LED大燈都缺席那就真的不應該了。或許是重心都放在2.0T動力上，天籟的配置級並不完美，例如低配還是手動空調、沒有後排出風、沒有電子駐車，甚至連駐車雷達都沒有，實話說買車買低配的想法並不適合全新天籟。
2.0T天籟的動力表現絕對值得掏腰包，但2.0自吸版本的價位和配置表現，同樣優秀的產品實在太多。（botzi）
這次的新天籟的確很厲害，全球唯一的真正意義的可變壓縮比發動機，動力強勁油耗低，
這次的新天籟的確很厲害，全球唯一的真正意義的可變壓縮比發動機，動力強勁油耗低，
這次的新天籟的確很厲害，全球唯一的真正意義的可變壓縮比發動機，動力強勁油耗低，
不錯啊親！是個中級車！開著絕對舒服！
因為保值率高
