豐田漢蘭達七座和福特銳界七座比較哪個好些？
首先，來分析你的需求7座，應該是個有家庭的人，所以比較推薦購買漢蘭達，理由如下：
1.皮實耐用，省心省力，豐田漢蘭達的口碑一直不錯，這種情況不僅僅是在中國，歐美的漢蘭達也特別的耐燥。
2.七座空間大，2790mm的軸距空間足以滿足你的任何需求，並且後排地板純平不會影響中間乘客的乘坐舒適性，行李箱的進深也比較可觀。
3.動力方面2.0T的動力，220匹 350n·m的扭矩和途昂的2.0T高功率版動力水平一模一樣，這樣的動力帶動一臺接近2噸的車不說充沛吧，但足以滿足家用。
4.最牛b也是最想要說的就是漢蘭達的保值率，真的出奇的高，可能來源於它的耐用度吧
首先，來分析你的需求7座，應該是個有家庭的人，所以比較推薦購買漢蘭達，理由如下：
1.皮實耐用，省心省力，豐田漢蘭達的口碑一直不錯，這種情況不僅僅是在中國，歐美的漢蘭達也特別的耐燥。
2.七座空間大，2790mm的軸距空間足以滿足你的任何需求，並且後排地板純平不會影響中間乘客的乘坐舒適性，行李箱的進深也比較可觀。
3.動力方面2.0T的動力，220匹 350n·m的扭矩和途昂的2.0T高功率版動力水平一模一樣，這樣的動力帶動一臺接近2噸的車不說充沛吧，但足以滿足家用。
4.最牛b也是最想要說的就是漢蘭達的保值率，真的出奇的高，可能來源於它的耐用度吧
首先，來分析你的需求7座，應該是個有家庭的人，所以比較推薦購買漢蘭達，理由如下：
1.皮實耐用，省心省力，豐田漢蘭達的口碑一直不錯，這種情況不僅僅是在中國，歐美的漢蘭達也特別的耐燥。
2.七座空間大，2790mm的軸距空間足以滿足你的任何需求，並且後排地板純平不會影響中間乘客的乘坐舒適性，行李箱的進深也比較可觀。
3.動力方面2.0T的動力，220匹 350n·m的扭矩和途昂的2.0T高功率版動力水平一模一樣，這樣的動力帶動一臺接近2噸的車不說充沛吧，但足以滿足家用。
4.最牛b也是最想要說的就是漢蘭達的保值率，真的出奇的高，可能來源於它的耐用度吧
對大多數人來說，更適合選擇豐田漢蘭達！下面講講原因。
1. 外觀，這兩個車都比較中規中矩，沒有哪個第一眼給人以驚豔的感覺，而且外形這個東西，主觀性很強，很難說哪個比另一個更好，我所知道的人中，有人喜歡銳界外觀，有人喜歡漢蘭達。所以外觀來講兩者打成平手。
2. 內飾，兩個車的內飾也都比較一般，缺乏明顯的亮點，比較中庸吧，這應該和這兩個車型的市場定位有關。都大面積使用了搪塑工藝，都不會給人有廉價的感覺，但是，都缺乏高科技感和豪華感，以實用為主，兩者沒有顯著的優劣。
3. 空間，兩車主流定位都是七座中型SUⅤ，所以空間顯得至關重要，兩者都主打空間，事實上兩者空間都不錯。從數據上看差距不大，各有優劣，兩者寬度一樣，都是1925，漢蘭達長度是4890，銳界是4878，漢蘭達軸距2790，銳界軸距2850。但是從實際使用和感受以後，個人覺得漢蘭達的空間利用率更高，設計更實用和合理，豐田不愧是空間魔術師，確實是想得周到全面。空間上漢蘭達略勝一籌。
4. 動力，漢蘭達全系採用2.0T，銳界有2.0T和2.7T的Ⅴ6可選擇。漢蘭達的2.0T就是在雷克薩斯和豐田皇冠上使用的那臺，數據上比銳界2.0T略遜一籌。駕駛上兩車都不肉，一般超車等毫不吃力，漢蘭達雖然功率略小一點，但駕駛上動力沒有明顯的差別，與其匹配的豐田調校過的愛信6AT功不可沒。兩者匹配爐火純青，運行和換檔絲滑平順，駕駛感非常不錯，動力隨叫隨到。個人感覺漢蘭達這套動力系統比銳界略勝一籌。油耗漢蘭達略低，但漢蘭達吃95的油，銳界92的就夠了，所以油耗扯平了。銳界可選2.7T的Ⅴ6發動機，動力強了不是一點點，但價格和油耗都高了，不是銷售的主流。除非極少數對動力需求極高的客戶，一般不太推薦。2.0T就足夠用了，更符合其市場定位。
5. 底盤懸掛和隔音，兩者的底盤都富有韌性，都有較強的厚重感和高級感，高速上都很穩，讓駕駛者很有信心。銳界懸掛感覺有些偏硬，而漢蘭達的調校感覺恰到好處，韌性十足但又不失舒適性，也可能和其採用的E型多連桿後懸掛有關。個人覺得漢蘭達的調校更適合家用，更符合其定位，隔音也做得很好，所以漢蘭達的舒適性更強。銳角操控性略強，但是作為一款主打家用的中型SUⅤ，大多數不會激烈駕駛，更應強調其舒適性。
6. 安全性，銳界的具體安全數據我沒有找到，但同款的漢蘭達在美國的碰撞測試中是奪得了5分的好成績，並被評為同級別中最安全的車型。
7. 質量及可靠性，豐田的質量一直是有很好的口碑，特別是漢蘭達車型，JD POWER和美國的Consumer Reports質量排名，豐田都明顯好於福特，漢蘭達的歷史紀錄的可靠性成績也是遠遠優於行業平均值！福特的排名在行業平均值左右，尤其是引進國內以後，長安福特的質量口碑不佳。從質量和可靠性考慮，豐田漢蘭達更讓人省心放心。
8. 保值率，漢蘭達不愧是保值率的神車，也正是因為其過硬的質量和傳奇的可靠性，以及相對均衡滿意的各項技術指標，使得其名聲在外，改款上市四年，新車至今沒有優惠，甚至有些4S店還變相加價。二手車更是一車難求，二手車價格也長期居高不下。漢蘭達的保值率絕對是排在第一陣營的。
綜上所述，如果想買一輛家用的七座中型SUⅤ，漢蘭達是不二的選擇。
必須是銳界，長安福特銳界目前沒發現有什麼投訴的問題，小毛病這個看個人平時保養程度，反而是漢蘭達的安全性能問題尤為突出，看過好幾篇報道漢蘭達，事故安全氣囊未彈出，車內人員嚴重傷亡，銳界事故目前看到的最多也就骨折輕傷，油耗方面都差不多，就是銳界為了皮實安全，整車做的厚，犧牲了安全空間。為了家人朋友安全，建議首選銳界
必須是銳界，長安福特銳界目前沒發現有什麼投訴的問題，小毛病這個看個人平時保養程度，反而是漢蘭達的安全性能問題尤為突出，看過好幾篇報道漢蘭達，事故安全氣囊未彈出，車內人員嚴重傷亡，銳界事故目前看到的最多也就骨折輕傷，油耗方面都差不多，就是銳界為了皮實安全，整車做的厚，犧牲了安全空間。為了家人朋友安全，建議首選銳界
必須是銳界，長安福特銳界目前沒發現有什麼投訴的問題，小毛病這個看個人平時保養程度，反而是漢蘭達的安全性能問題尤為突出，看過好幾篇報道漢蘭達，事故安全氣囊未彈出，車內人員嚴重傷亡，銳界事故目前看到的最多也就骨折輕傷，油耗方面都差不多，就是銳界為了皮實安全，整車做的厚，犧牲了安全空間。為了家人朋友安全，建議首選銳界
一切文字都是假的，看那麼多，聽那麼多也沒啥用。在汽車市場裡，有一個很好的數據能幫到你，有的車開始能銷量走紅，慢慢的就會跟不上，再後來就會降價，越降越多。這裡面就涉及一個關於顧客忠誠度的問題。
前兩天有車條友私信我關於選車的問題，我們就聊到這個問題。
有的車現在終端優惠力度很大，動不動就10-20%的優惠，但這種大降價的產品也恰恰反映出這個產品的產品力有問題，所以顧客忠誠度不高，也就造成了銷量和價格都在下降。
你在這裡問，回答你的都是不相關的人，別人有很多種因素的影響，回答起來也含糊其辭。但如果你問現實中一個朋友，例如我開的是雅迪，我朋友來問我這車怎麼樣，我就只能如實說了，充電錶現怎麼樣，續航能力怎麼樣，出現過什麼問題，維修過什麼東西等等，因為買了車後還會見面，所以這種口口相傳的才是真實的感受，起碼在同等的環境下使用，用起來會有個譜嘛。
很簡單，你說銳界怎麼比漢蘭達好，那你為啥銷量日漸式微？是不是有很多人在這裡叫著好，但你身邊的朋友卻看到你使用後都轉了方向，當然不一定是就去買漢蘭達了，也可能是瑞虎8或狠點心買了寶馬x7。這是很現實的，漢蘭達並不是很好，配置、動力、用料等等，都有點對不起這個價格，甚至在頭條裡，罵它的人海里去了，那它的堅挺，無論是銷量還是價格的堅挺，難道不是現實中朋友間口口相傳攢來的，這恰恰就是反映出這一層面的人，壓根需要的東西漢蘭達能滿足的結果。
你看，多少大V級別的所謂評車拆車，多少的言不由衷，就多了一個可以在車內唱K的動能就叫著“我好喜歡”，但實際應用上，你需要在車裡唱K呀，或者一年裡唱幾次？
所以呀，現實中的顧客忠誠度才能真正的說明一個品牌或一個產品的價值
謝謝邀請
如果這兩款車，首先考慮漢蘭達
因為漢蘭達的口碑，舒適度，保值率，都是遠勝福特銳界的，現在真的買福特，大部分的人感覺都是情懷在支撐了
謝謝邀請
如果這兩款車，首先考慮漢蘭達
因為漢蘭達的口碑，舒適度，保值率，都是遠勝福特銳界的，現在真的買福特，大部分的人感覺都是情懷在支撐了
外觀上面，其實感覺漢蘭達比不過福特的，尤其新款的銳界，外觀確實是不錯的選擇，漢蘭達改款以後，個人感覺遜色了很多，沒有當年的霸氣
謝謝邀請
如果這兩款車，首先考慮漢蘭達
因為漢蘭達的口碑，舒適度，保值率，都是遠勝福特銳界的，現在真的買福特，大部分的人感覺都是情懷在支撐了
外觀上面，其實感覺漢蘭達比不過福特的，尤其新款的銳界，外觀確實是不錯的選擇，漢蘭達改款以後，個人感覺遜色了很多，沒有當年的霸氣
漢蘭達的內飾，值得一提，簡潔，大氣，高端，奢華，幾乎是應有盡有，考慮到的他幾乎都是很齊全的
謝謝邀請
如果這兩款車，首先考慮漢蘭達
因為漢蘭達的口碑，舒適度，保值率，都是遠勝福特銳界的，現在真的買福特，大部分的人感覺都是情懷在支撐了
外觀上面，其實感覺漢蘭達比不過福特的，尤其新款的銳界，外觀確實是不錯的選擇，漢蘭達改款以後，個人感覺遜色了很多，沒有當年的霸氣
漢蘭達的內飾，值得一提，簡潔，大氣，高端，奢華，幾乎是應有盡有，考慮到的他幾乎都是很齊全的
福特銳界，外觀沒話說，尤其是新款的輪轂，日間行車燈，格外的入目眼球，年輕化十足，但是做工精緻方面，說實話，沒有豐田漢蘭達的精緻
但是有句話說得好，買自己喜歡的，車買回來自己開，不是為了別人買的，自己喜歡就好了，有人贊同這個觀點麼？
七座SUV對於乘坐並沒有太大的現實意義，不管是漢蘭達還是銳界，第三排座位都非常狹蹙，舒適性較差，不如馬自達CX-8，比緊湊級MPV如吉利嘉際則差得更遠。
4890×1925×1720mm車身，2790mm軸距的漢蘭達與4878×1925×1734mm車身，2850mm軸距的銳界，在內部空間上沒有明顯區別。
因此，以空間為考核對象是不明智的。
豐田漢蘭達和福特銳界雖然都是中型SUV，但兩款車的動力水平、駕駛感受以及品質穩定性等方面都存在巨大不同。
漢蘭達的外形與內飾設計一直保持著低調的中庸風格，動力中規中矩，而駕駛感受也如同其外形一樣談不上舒坦。
但漢蘭達的優勢在於2.0T發動機與愛信6AT變速箱的組合，給了整車莫大的品質保障；故障率極低，不惹事是豐田汽車對世界汽車市場作出的偉大貢獻。
想安穩地過日子，日後省心省錢，選擇漢蘭達沒有一點兒毛病。
福特銳界沒有賣好讓我感到困惑。
在普通合資品牌中型SUV市場，福特銳界是一款獨樹一幟的車型。
沿用蒙迪歐整套動力與傳動系統，以及底盤懸掛系統的銳界，包括轉向精準度與靈巧度、行駛穩定性與舒適性的駕乘表現讓諸多同級SUV感到汗顏，漢蘭達也不例外。
銳界2.7T V6發動機版本，則是普通品牌中型SUV中的動力大拿，7秒內的百公里加速成績——舉著望遠鏡也找不到競爭對手。
當然，大排量的福特銳界已經不是漢蘭達可比的對象了，2.0T版本才是。
2019年前5個月，福特銳界合併銷售10992輛，在合資品牌中型SUV領域排名第八位，僅比日產樓蘭、現代新勝達和路虎發現神行略高一些，令人唏噓。
如果說銳界的銷量比不上性價比超高的雪佛蘭探界者，比不上品質最深入人心的豐田漢蘭達和在中國市場啟程更早的別克昂科威情有可原；比不上jeep指南者、本田UR-V和冠道，甚至比不過斯柯達柯迪亞克，就是非常匪夷所思的事情了。
雖然銳界的優惠幅度不大，但2.0T發動機匹配6AT變速箱車型，不必說其擁有絕對出色的駕控性，在同級別SUV中上乘的整車品質，也足以對得起和多數同級相符的售價。
或許，錯不在銳界——好車沒有賣好的也不只有銳界，錯在於稀裡糊塗的我們。
你好，我是做汽車售後的，銳界和漢蘭達應該是國內同級別中型SUV中的競爭對手，兩車均主打7座賣點，。銳界主要是性能強，有兩款發動機，2.0和2.7的，而漢蘭達只有2.0的，所以說銳界的動力表現明顯更為出色。 漢蘭達的優勢是車內空間大，如果追求動力的話就選銳界，如果追求舒適性的話就選漢蘭達。希望對你的提問有所幫助。謝謝！
這樣福特才安全
這樣福特才安全
SUV，尤其是中型七座SUV是目前國內非常熱門的一個類別。畢竟在目前多數國內家庭只有一臺車的情況下，一輛既能滿足一定的通過性，又有七座大空間的中型城市SUV是最為均衡的選擇。今天我們就一起來看看這三款車到底怎麼樣吧。
從目前的終端銷售情況來看，銳界現車充足，均有不同程度的優惠。受用戶口碑好、車型產品力過硬和產能不足等多種因素影響，漢蘭達自上市之初就一直處於供不應求的狀態，目前漢蘭達價格非常穩定，少量門店會有現車，但更常見的需要提前訂車，週期約為1~1.5個月。
從2009年國產後，漢蘭達四平八穩的外觀就給國內不少消費者留下了非常好的印象。圓潤又富有線條感的設計讓它非常耐看，同時整體上比較方正的造型既顯得比較陽剛又充分保證了車內空間的實用性，非常完美的詮釋了豐田務實中庸的造車理念。現款在售的2018款漢蘭達是第三代漢蘭達的中期改款車型，新車基本沿用海外版的整體設計，在外觀、內飾、動力上都有了比較明顯的進步，梯形的前臉配合上大面積的鍍鉻飾條，使它看起來非常陽剛，是國內消費者非常喜歡的設計。
國產銳界是福特銳界的第二代車型，在美版5座車型的基礎上重新設計後的結果。國產七座版銳界外觀和北美版基本一致，屬於時尚耐看的類型，整體有一種向前的俯衝感，這和它偏硬的底盤調校倒是非常一致。但礙於其5座版的原始設計，國產七座車型的尾箱較短，側面看起來沒有漢蘭達和途昂那種“修長”的感覺。
就車身尺寸而言，銳界在北美僅有五座車型，國內販售的七座版是從北美五座版加長而來，所以在整體造型和後備箱空間上稍小。漢蘭達在車身的絕對數據上比銳界稍大，但是其尾部造型更加豎直，所以在實際使用空間上要比銳界大不少，畢竟在北美漢蘭達第三排是三人設計。
漢蘭達內飾完全走的是簡約實用路線，按鍵旋鈕都比較大，佈局也非常合理，盲操作完全沒有難度。車廂內儲物格也非常多，且容積都比較大，完全不用擔心隨身物品沒地方放的問題。儀表盤是傳統指針式。
銳界內飾設計延續了前代車型簡約、大氣的設計風格，視覺效果厚重感強，美國味濃，比較有層次感，用料也比較厚道，能觸摸到的地方均為軟質材料。但是這一代福特的設計中控臺T字造型會向乘員艙突出，如果你恰巧是個胖子，會明顯感覺到中控臺有些硌腿。值得一提的是，銳界後排會直接提供一個家用電源接口，自駕遊時給設備充電非常好用。
全景天窗是不少SUV消費者比較在意的配置，漢蘭達、銳界的主銷車型均配備了全景天窗。在採光面積上，兩款車的表現基本相當，均在0.85㎡左右。銳界的可打開面積會明顯優於漢蘭達。
空間表現方面，漢蘭達利用各種精巧實用的設計最大程度提高了車內空間的利用率，在實際體驗中表現是最有設計感的。銳界則直接在美版五座車型基礎上加長加大變成了七座，會存在第三排和後備箱空間偏小的問題。綜合來看，如果你對大空間沒有那麼強的渴望，那麼漢蘭達在均衡性和易用性上無疑是表現最好的。
動力總成方面，目前漢蘭達全系使用全進口2.0T發動機是其獨有的優勢。就動力參數而言在主銷的2.0T車型方面，銳界2.0T版本參數最高，在油耗表現上，漢蘭達上使用的8AR發動機會有一些優勢。此外，銳界擁有排量更大的V6版本車型，但由於售價偏高，終端實際銷量非常少。
考慮到“咖啡法”和銷量等因素，2018年改款的新漢蘭達取消了3.5 V6版本，全系均採用2.0T加6AT的動力組合。
就實際駕駛感受而言，漢蘭達絕對是這三款車裡舒適平順的代名詞，這臺2.0T發動機動力輸出平緩線性，再加上比較輕盈的轉向和油門，開起來感覺非常輕鬆，有種開轎車的感覺。 6速變速箱也是偏舒適平順的調校風格，換擋時的舒適性和平順度非常高。
底盤表現方面，漢蘭達也是完全偏舒適的設定，懸架對路面的顛簸處理的比較好。配合上換擋平順的變速箱，開起來比較愜意，基本沒有上手難度。雖然換上了比較有攻擊性的前臉，但漢蘭達還是我們熟悉的那個豐田，舒服，愜意，平順到讓你忘記變速箱的存在。
總的來講，線性的動力輸出，平順的換擋動作，輕盈的轉向手感和較長的懸掛行程都會營造出一種從容舒緩的行駛質感，這種舒適取向的調教風格非常容易獲得家中長輩的認可，個人認為這正是一臺七座家用車應該有的樣子。
動力充沛是不少人對這代銳界的評價，深踩油門時確實能感覺到銳界的後勁比較大。但總體而言，銳界2.0T的動力表現並不會特別激進，即使你掛入S擋，只要不是“一腳到底”，銳界的加速依舊是那樣不急不緩。和漢蘭達不同的是，銳界的油門並不是那麼靈敏，詳細說來就是突然深踩油門時漢蘭達只需要在心中默唸半秒車子就能有反應，而銳界則需要1~2秒。
底盤懸架方面，銳界總體上也是追求舒適的調校風格。在保證整體舒適性的情況下，銳界的減振器會調節得更加敏感，輪胎碾過路面上細小的裂紋或者分道線時也能有比較清晰的感覺，而漢蘭達則會將這些細碎震動徹底過濾掉。因此，銳界開起來會比漢蘭達有意思一些，但要說它運動化，還是有些誇大其辭，畢竟這是臺7座SUV啊。
首先我們從漢蘭達開始講起。目前在售的2018款漢蘭達僅有2.0T配合6AT這一套動力總成，作為目前最熱門的合資中型SUV，它基本繼承了豐田可靠、耐用、易維護的特點。其保養週期為10000公里，小保養價格為822元，6.5萬公里保養總花費為6716元。得益於較長的保養週期、較為平衡的配件價格和較低的工時費，漢蘭達是本次本次橫評三款車型中保養費用最便宜的。
福特銳界的表現中規中矩，作為銷量主力的2.0T版本其優勢在於保養週期長，小保養便宜。但是部分配件的單價和用量偏高使其在6.5萬公里的保養週期內表現一般。
根據分析，質量可靠、好開平順、省心耐用、保值、空間寬敞、動力充沛是絕大多數漢蘭達車主的共識，腳剎、車漆偏薄是一些用戶希望廠家做出改進的地方。總體而言，漢蘭達車主對其評價都比較高，基本符合自己的購車預期和需求。相比於漢蘭達，銳界車主口碑的高頻詞是動力充沛，優惠幅度大，主要不滿表現在第三排空間偏小，懸架較硬這兩方面。
從保值率來看，漢蘭達超高的保值率基本可以用 秒 殺 同 級 來形容，第一年93.1%，第二年87.1%，第三年81.46%，第四年71.65%，第五年65.8%，基本上比銳界高20%左右。如果按購車款30萬左右計算，基本上能比銳界少虧6萬元！
作為漢蘭達的主要競品，早期憑藉比較大的優惠力度和漢蘭達產能不足等因素，福特銳界基本也能保持每月萬臺的銷量，但是在2018年4月以來，銳界的銷量下滑比較明顯，維持在每月6000臺左右。和漢蘭達每月萬臺的銷量形成明顯落差，因此不得不說，今年銳界的表現真是差強人意。但是在二手車市場，銳界的保值率還是不錯的，第一年76.98%，第二年68.26%，第三年59.26%，第四年51.89%，第五年46.9%。
綜上所述，銳界的主要優勢是比較運動化的底盤調校和較大的終端優惠，適合對動力有需求的朋友。漢蘭達的主要優勢在於平順、舒適的駕乘體驗，過硬的質量，較高的保值率和較低的後期用車費用。
SUV，尤其是中型七座SUV是目前國內非常熱門的一個類別。畢竟在目前多數國內家庭只有一臺車的情況下，一輛既能滿足一定的通過性，又有七座大空間的中型城市SUV是最為均衡的選擇。今天我們就一起來看看這三款車到底怎麼樣吧。
從目前的終端銷售情況來看，銳界現車充足，均有不同程度的優惠。受用戶口碑好、車型產品力過硬和產能不足等多種因素影響，漢蘭達自上市之初就一直處於供不應求的狀態，目前漢蘭達價格非常穩定，少量門店會有現車，但更常見的需要提前訂車，週期約為1~1.5個月。
從2009年國產後，漢蘭達四平八穩的外觀就給國內不少消費者留下了非常好的印象。圓潤又富有線條感的設計讓它非常耐看，同時整體上比較方正的造型既顯得比較陽剛又充分保證了車內空間的實用性，非常完美的詮釋了豐田務實中庸的造車理念。現款在售的2018款漢蘭達是第三代漢蘭達的中期改款車型，新車基本沿用海外版的整體設計，在外觀、內飾、動力上都有了比較明顯的進步，梯形的前臉配合上大面積的鍍鉻飾條，使它看起來非常陽剛，是國內消費者非常喜歡的設計。
國產銳界是福特銳界的第二代車型，在美版5座車型的基礎上重新設計後的結果。國產七座版銳界外觀和北美版基本一致，屬於時尚耐看的類型，整體有一種向前的俯衝感，這和它偏硬的底盤調校倒是非常一致。但礙於其5座版的原始設計，國產七座車型的尾箱較短，側面看起來沒有漢蘭達和途昂那種“修長”的感覺。
就車身尺寸而言，銳界在北美僅有五座車型，國內販售的七座版是從北美五座版加長而來，所以在整體造型和後備箱空間上稍小。漢蘭達在車身的絕對數據上比銳界稍大，但是其尾部造型更加豎直，所以在實際使用空間上要比銳界大不少，畢竟在北美漢蘭達第三排是三人設計。
漢蘭達內飾完全走的是簡約實用路線，按鍵旋鈕都比較大，佈局也非常合理，盲操作完全沒有難度。車廂內儲物格也非常多，且容積都比較大，完全不用擔心隨身物品沒地方放的問題。儀表盤是傳統指針式。
銳界內飾設計延續了前代車型簡約、大氣的設計風格，視覺效果厚重感強，美國味濃，比較有層次感，用料也比較厚道，能觸摸到的地方均為軟質材料。但是這一代福特的設計中控臺T字造型會向乘員艙突出，如果你恰巧是個胖子，會明顯感覺到中控臺有些硌腿。值得一提的是，銳界後排會直接提供一個家用電源接口，自駕遊時給設備充電非常好用。
全景天窗是不少SUV消費者比較在意的配置，漢蘭達、銳界的主銷車型均配備了全景天窗。在採光面積上，兩款車的表現基本相當，均在0.85㎡左右。銳界的可打開面積會明顯優於漢蘭達。
空間表現方面，漢蘭達利用各種精巧實用的設計最大程度提高了車內空間的利用率，在實際體驗中表現是最有設計感的。銳界則直接在美版五座車型基礎上加長加大變成了七座，會存在第三排和後備箱空間偏小的問題。綜合來看，如果你對大空間沒有那麼強的渴望，那麼漢蘭達在均衡性和易用性上無疑是表現最好的。
動力總成方面，目前漢蘭達全系使用全進口2.0T發動機是其獨有的優勢。就動力參數而言在主銷的2.0T車型方面，銳界2.0T版本參數最高，在油耗表現上，漢蘭達上使用的8AR發動機會有一些優勢。此外，銳界擁有排量更大的V6版本車型，但由於售價偏高，終端實際銷量非常少。
考慮到“咖啡法”和銷量等因素，2018年改款的新漢蘭達取消了3.5 V6版本，全系均採用2.0T加6AT的動力組合。
就實際駕駛感受而言，漢蘭達絕對是這三款車裡舒適平順的代名詞，這臺2.0T發動機動力輸出平緩線性，再加上比較輕盈的轉向和油門，開起來感覺非常輕鬆，有種開轎車的感覺。 6速變速箱也是偏舒適平順的調校風格，換擋時的舒適性和平順度非常高。
底盤表現方面，漢蘭達也是完全偏舒適的設定，懸架對路面的顛簸處理的比較好。配合上換擋平順的變速箱，開起來比較愜意，基本沒有上手難度。雖然換上了比較有攻擊性的前臉，但漢蘭達還是我們熟悉的那個豐田，舒服，愜意，平順到讓你忘記變速箱的存在。
總的來講，線性的動力輸出，平順的換擋動作，輕盈的轉向手感和較長的懸掛行程都會營造出一種從容舒緩的行駛質感，這種舒適取向的調教風格非常容易獲得家中長輩的認可，個人認為這正是一臺七座家用車應該有的樣子。
動力充沛是不少人對這代銳界的評價，深踩油門時確實能感覺到銳界的後勁比較大。但總體而言，銳界2.0T的動力表現並不會特別激進，即使你掛入S擋，只要不是“一腳到底”，銳界的加速依舊是那樣不急不緩。和漢蘭達不同的是，銳界的油門並不是那麼靈敏，詳細說來就是突然深踩油門時漢蘭達只需要在心中默唸半秒車子就能有反應，而銳界則需要1~2秒。
底盤懸架方面，銳界總體上也是追求舒適的調校風格。在保證整體舒適性的情況下，銳界的減振器會調節得更加敏感，輪胎碾過路面上細小的裂紋或者分道線時也能有比較清晰的感覺，而漢蘭達則會將這些細碎震動徹底過濾掉。因此，銳界開起來會比漢蘭達有意思一些，但要說它運動化，還是有些誇大其辭，畢竟這是臺7座SUV啊。
首先我們從漢蘭達開始講起。目前在售的2018款漢蘭達僅有2.0T配合6AT這一套動力總成，作為目前最熱門的合資中型SUV，它基本繼承了豐田可靠、耐用、易維護的特點。其保養週期為10000公里，小保養價格為822元，6.5萬公里保養總花費為6716元。得益於較長的保養週期、較為平衡的配件價格和較低的工時費，漢蘭達是本次本次橫評三款車型中保養費用最便宜的。
福特銳界的表現中規中矩，作為銷量主力的2.0T版本其優勢在於保養週期長，小保養便宜。但是部分配件的單價和用量偏高使其在6.5萬公里的保養週期內表現一般。
根據分析，質量可靠、好開平順、省心耐用、保值、空間寬敞、動力充沛是絕大多數漢蘭達車主的共識，腳剎、車漆偏薄是一些用戶希望廠家做出改進的地方。總體而言，漢蘭達車主對其評價都比較高，基本符合自己的購車預期和需求。相比於漢蘭達，銳界車主口碑的高頻詞是動力充沛，優惠幅度大，主要不滿表現在第三排空間偏小，懸架較硬這兩方面。
從保值率來看，漢蘭達超高的保值率基本可以用 秒 殺 同 級 來形容，第一年93.1%，第二年87.1%，第三年81.46%，第四年71.65%，第五年65.8%，基本上比銳界高20%左右。如果按購車款30萬左右計算，基本上能比銳界少虧6萬元！
作為漢蘭達的主要競品，早期憑藉比較大的優惠力度和漢蘭達產能不足等因素，福特銳界基本也能保持每月萬臺的銷量，但是在2018年4月以來，銳界的銷量下滑比較明顯，維持在每月6000臺左右。和漢蘭達每月萬臺的銷量形成明顯落差，因此不得不說，今年銳界的表現真是差強人意。但是在二手車市場，銳界的保值率還是不錯的，第一年76.98%，第二年68.26%，第三年59.26%，第四年51.89%，第五年46.9%。
綜上所述，銳界的主要優勢是比較運動化的底盤調校和較大的終端優惠，適合對動力有需求的朋友。漢蘭達的主要優勢在於平順、舒適的駕乘體驗，過硬的質量，較高的保值率和較低的後期用車費用。
SUV，尤其是中型七座SUV是目前國內非常熱門的一個類別。畢竟在目前多數國內家庭只有一臺車的情況下，一輛既能滿足一定的通過性，又有七座大空間的中型城市SUV是最為均衡的選擇。今天我們就一起來看看這三款車到底怎麼樣吧。
從目前的終端銷售情況來看，銳界現車充足，均有不同程度的優惠。受用戶口碑好、車型產品力過硬和產能不足等多種因素影響，漢蘭達自上市之初就一直處於供不應求的狀態，目前漢蘭達價格非常穩定，少量門店會有現車，但更常見的需要提前訂車，週期約為1~1.5個月。
從2009年國產後，漢蘭達四平八穩的外觀就給國內不少消費者留下了非常好的印象。圓潤又富有線條感的設計讓它非常耐看，同時整體上比較方正的造型既顯得比較陽剛又充分保證了車內空間的實用性，非常完美的詮釋了豐田務實中庸的造車理念。現款在售的2018款漢蘭達是第三代漢蘭達的中期改款車型，新車基本沿用海外版的整體設計，在外觀、內飾、動力上都有了比較明顯的進步，梯形的前臉配合上大面積的鍍鉻飾條，使它看起來非常陽剛，是國內消費者非常喜歡的設計。
國產銳界是福特銳界的第二代車型，在美版5座車型的基礎上重新設計後的結果。國產七座版銳界外觀和北美版基本一致，屬於時尚耐看的類型，整體有一種向前的俯衝感，這和它偏硬的底盤調校倒是非常一致。但礙於其5座版的原始設計，國產七座車型的尾箱較短，側面看起來沒有漢蘭達和途昂那種“修長”的感覺。
就車身尺寸而言，銳界在北美僅有五座車型，國內販售的七座版是從北美五座版加長而來，所以在整體造型和後備箱空間上稍小。漢蘭達在車身的絕對數據上比銳界稍大，但是其尾部造型更加豎直，所以在實際使用空間上要比銳界大不少，畢竟在北美漢蘭達第三排是三人設計。
漢蘭達內飾完全走的是簡約實用路線，按鍵旋鈕都比較大，佈局也非常合理，盲操作完全沒有難度。車廂內儲物格也非常多，且容積都比較大，完全不用擔心隨身物品沒地方放的問題。儀表盤是傳統指針式。
銳界內飾設計延續了前代車型簡約、大氣的設計風格，視覺效果厚重感強，美國味濃，比較有層次感，用料也比較厚道，能觸摸到的地方均為軟質材料。但是這一代福特的設計中控臺T字造型會向乘員艙突出，如果你恰巧是個胖子，會明顯感覺到中控臺有些硌腿。值得一提的是，銳界後排會直接提供一個家用電源接口，自駕遊時給設備充電非常好用。
全景天窗是不少SUV消費者比較在意的配置，漢蘭達、銳界的主銷車型均配備了全景天窗。在採光面積上，兩款車的表現基本相當，均在0.85㎡左右。銳界的可打開面積會明顯優於漢蘭達。
空間表現方面，漢蘭達利用各種精巧實用的設計最大程度提高了車內空間的利用率，在實際體驗中表現是最有設計感的。銳界則直接在美版五座車型基礎上加長加大變成了七座，會存在第三排和後備箱空間偏小的問題。綜合來看，如果你對大空間沒有那麼強的渴望，那麼漢蘭達在均衡性和易用性上無疑是表現最好的。
動力總成方面，目前漢蘭達全系使用全進口2.0T發動機是其獨有的優勢。就動力參數而言在主銷的2.0T車型方面，銳界2.0T版本參數最高，在油耗表現上，漢蘭達上使用的8AR發動機會有一些優勢。此外，銳界擁有排量更大的V6版本車型，但由於售價偏高，終端實際銷量非常少。
考慮到“咖啡法”和銷量等因素，2018年改款的新漢蘭達取消了3.5 V6版本，全系均採用2.0T加6AT的動力組合。
就實際駕駛感受而言，漢蘭達絕對是這三款車裡舒適平順的代名詞，這臺2.0T發動機動力輸出平緩線性，再加上比較輕盈的轉向和油門，開起來感覺非常輕鬆，有種開轎車的感覺。 6速變速箱也是偏舒適平順的調校風格，換擋時的舒適性和平順度非常高。
底盤表現方面，漢蘭達也是完全偏舒適的設定，懸架對路面的顛簸處理的比較好。配合上換擋平順的變速箱，開起來比較愜意，基本沒有上手難度。雖然換上了比較有攻擊性的前臉，但漢蘭達還是我們熟悉的那個豐田，舒服，愜意，平順到讓你忘記變速箱的存在。
總的來講，線性的動力輸出，平順的換擋動作，輕盈的轉向手感和較長的懸掛行程都會營造出一種從容舒緩的行駛質感，這種舒適取向的調教風格非常容易獲得家中長輩的認可，個人認為這正是一臺七座家用車應該有的樣子。
動力充沛是不少人對這代銳界的評價，深踩油門時確實能感覺到銳界的後勁比較大。但總體而言，銳界2.0T的動力表現並不會特別激進，即使你掛入S擋，只要不是“一腳到底”，銳界的加速依舊是那樣不急不緩。和漢蘭達不同的是，銳界的油門並不是那麼靈敏，詳細說來就是突然深踩油門時漢蘭達只需要在心中默唸半秒車子就能有反應，而銳界則需要1~2秒。
底盤懸架方面，銳界總體上也是追求舒適的調校風格。在保證整體舒適性的情況下，銳界的減振器會調節得更加敏感，輪胎碾過路面上細小的裂紋或者分道線時也能有比較清晰的感覺，而漢蘭達則會將這些細碎震動徹底過濾掉。因此，銳界開起來會比漢蘭達有意思一些，但要說它運動化，還是有些誇大其辭，畢竟這是臺7座SUV啊。
首先我們從漢蘭達開始講起。目前在售的2018款漢蘭達僅有2.0T配合6AT這一套動力總成，作為目前最熱門的合資中型SUV，它基本繼承了豐田可靠、耐用、易維護的特點。其保養週期為10000公里，小保養價格為822元，6.5萬公里保養總花費為6716元。得益於較長的保養週期、較為平衡的配件價格和較低的工時費，漢蘭達是本次本次橫評三款車型中保養費用最便宜的。
福特銳界的表現中規中矩，作為銷量主力的2.0T版本其優勢在於保養週期長，小保養便宜。但是部分配件的單價和用量偏高使其在6.5萬公里的保養週期內表現一般。
根據分析，質量可靠、好開平順、省心耐用、保值、空間寬敞、動力充沛是絕大多數漢蘭達車主的共識，腳剎、車漆偏薄是一些用戶希望廠家做出改進的地方。總體而言，漢蘭達車主對其評價都比較高，基本符合自己的購車預期和需求。相比於漢蘭達，銳界車主口碑的高頻詞是動力充沛，優惠幅度大，主要不滿表現在第三排空間偏小，懸架較硬這兩方面。
從保值率來看，漢蘭達超高的保值率基本可以用 秒 殺 同 級 來形容，第一年93.1%，第二年87.1%，第三年81.46%，第四年71.65%，第五年65.8%，基本上比銳界高20%左右。如果按購車款30萬左右計算，基本上能比銳界少虧6萬元！
作為漢蘭達的主要競品，早期憑藉比較大的優惠力度和漢蘭達產能不足等因素，福特銳界基本也能保持每月萬臺的銷量，但是在2018年4月以來，銳界的銷量下滑比較明顯，維持在每月6000臺左右。和漢蘭達每月萬臺的銷量形成明顯落差，因此不得不說，今年銳界的表現真是差強人意。但是在二手車市場，銳界的保值率還是不錯的，第一年76.98%，第二年68.26%，第三年59.26%，第四年51.89%，第五年46.9%。
綜上所述，銳界的主要優勢是比較運動化的底盤調校和較大的終端優惠，適合對動力有需求的朋友。漢蘭達的主要優勢在於平順、舒適的駕乘體驗，過硬的質量，較高的保值率和較低的後期用車費用。
車這種產品常年在路上跑 第一考慮的不應該是安全性嗎 為什麼非得把保值掛嘴上 買車是為了開 還是為了賣車投資 能開得起30萬級別車的人 對自己的生命這麼漠視嗎 不懂你們
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