想換個7座車,30w左右,福特銳界、大眾途昂或是日產奇駿好呢?

10 個回答
天和Auto
2019-08-24

三車特點概述如下

全新福特銳界定義運動型中型轎車,綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機,簡單瞭解一下全新銳界吧。

基礎參數:車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm,尺寸等級為B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸,並且中高配配備了智能四驅系統,與老款相同仍然會有一些脫困能力;動力傳動方面有一定程度升級,三款車兩個版本具體如下。

三車特點概述如下

全新福特銳界定義運動型中型轎車,綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機,簡單瞭解一下全新銳界吧。

基礎參數:車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm,尺寸等級為B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸,並且中高配配備了智能四驅系統,與老款相同仍然會有一些脫困能力;動力傳動方面有一定程度升級,三款車兩個版本具體如下。

1、中低配2.0T版搭載缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率180kw、峰值扭矩390N·m(2550-3500轉),動力儲備在同排量中端SUV裡屬於較高級別,與8AT手自一體變速箱匹配後驅動這臺2噸左右的重車仍能在8秒檔輕鬆破百;這一版本的指導價為26.98-29.98萬,價格合理但仍有較大的讓利空間,畢竟這是2019年。

三車特點概述如下

全新福特銳界定義運動型中型轎車,綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機,簡單瞭解一下全新銳界吧。

基礎參數:車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm,尺寸等級為B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸,並且中高配配備了智能四驅系統,與老款相同仍然會有一些脫困能力;動力傳動方面有一定程度升級,三款車兩個版本具體如下。

1、中低配2.0T版搭載缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率180kw、峰值扭矩390N·m(2550-3500轉),動力儲備在同排量中端SUV裡屬於較高級別,與8AT手自一體變速箱匹配後驅動這臺2噸左右的重車仍能在8秒檔輕鬆破百;這一版本的指導價為26.98-29.98萬,價格合理但仍有較大的讓利空間,畢竟這是2019年。

2、高配2.7T版為橫置V型六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率237kw、峰值扭矩503N·m(2500-4000轉),動力水平綜合38.98萬的指導價而言並不算差,7.3秒破百的成績也能帶來澎湃的加速體驗;然而這一價格區間很顯然已經是BBA的主戰場,老款2.7T銳界有8萬左右的讓利,新款達到同樣水平也只是時間問題。

三車特點概述如下

全新福特銳界定義運動型中型轎車,綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機,簡單瞭解一下全新銳界吧。

基礎參數:車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm,尺寸等級為B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸,並且中高配配備了智能四驅系統,與老款相同仍然會有一些脫困能力;動力傳動方面有一定程度升級,三款車兩個版本具體如下。

1、中低配2.0T版搭載缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率180kw、峰值扭矩390N·m(2550-3500轉),動力儲備在同排量中端SUV裡屬於較高級別,與8AT手自一體變速箱匹配後驅動這臺2噸左右的重車仍能在8秒檔輕鬆破百;這一版本的指導價為26.98-29.98萬,價格合理但仍有較大的讓利空間,畢竟這是2019年。

2、高配2.7T版為橫置V型六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率237kw、峰值扭矩503N·m(2500-4000轉),動力水平綜合38.98萬的指導價而言並不算差,7.3秒破百的成績也能帶來澎湃的加速體驗;然而這一價格區間很顯然已經是BBA的主戰場,老款2.7T銳界有8萬左右的讓利,新款達到同樣水平也只是時間問題。

所以福特銳界是一臺不錯的中型SUV,但是現階段還不是最佳入手實際;如果看中這臺車則建議等待至年末左右等待官降幅度合理後再考慮入手,急等用車的話目前途昂是更理想的選擇。

三車特點概述如下

全新福特銳界定義運動型中型轎車,綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機,簡單瞭解一下全新銳界吧。

基礎參數:車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm,尺寸等級為B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸,並且中高配配備了智能四驅系統,與老款相同仍然會有一些脫困能力;動力傳動方面有一定程度升級,三款車兩個版本具體如下。

1、中低配2.0T版搭載缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率180kw、峰值扭矩390N·m(2550-3500轉),動力儲備在同排量中端SUV裡屬於較高級別,與8AT手自一體變速箱匹配後驅動這臺2噸左右的重車仍能在8秒檔輕鬆破百;這一版本的指導價為26.98-29.98萬,價格合理但仍有較大的讓利空間,畢竟這是2019年。

2、高配2.7T版為橫置V型六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率237kw、峰值扭矩503N·m(2500-4000轉),動力水平綜合38.98萬的指導價而言並不算差,7.3秒破百的成績也能帶來澎湃的加速體驗;然而這一價格區間很顯然已經是BBA的主戰場,老款2.7T銳界有8萬左右的讓利,新款達到同樣水平也只是時間問題。

所以福特銳界是一臺不錯的中型SUV,但是現階段還不是最佳入手實際;如果看中這臺車則建議等待至年末左右等待官降幅度合理後再考慮入手,急等用車的話目前途昂是更理想的選擇。


大眾途昂是MQB橫置發動機平臺尺寸最大的SUV,這臺車的主要亮點也就是尺寸大,不過近期途昂的官降幅度比較誇張,性價比高於銳界。

途昂基礎參數:車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980m,尺寸等級屬於標準C及中大型SUV,駕乘空間相當充足且方正的設計感也能帶來不錯的視覺效果;而且豪華版及以上版本提供2+2+2六座選裝,自由定製能增加這臺車的實用性;動力方面途昂有2.0T高低功率兩個版本,其次還有2.5T高配版,重點看兩款高配。

三車特點概述如下

全新福特銳界定義運動型中型轎車,綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機,簡單瞭解一下全新銳界吧。

基礎參數:車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm,尺寸等級為B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸,並且中高配配備了智能四驅系統,與老款相同仍然會有一些脫困能力;動力傳動方面有一定程度升級,三款車兩個版本具體如下。

1、中低配2.0T版搭載缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率180kw、峰值扭矩390N·m(2550-3500轉),動力儲備在同排量中端SUV裡屬於較高級別,與8AT手自一體變速箱匹配後驅動這臺2噸左右的重車仍能在8秒檔輕鬆破百;這一版本的指導價為26.98-29.98萬,價格合理但仍有較大的讓利空間,畢竟這是2019年。

2、高配2.7T版為橫置V型六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率237kw、峰值扭矩503N·m(2500-4000轉),動力水平綜合38.98萬的指導價而言並不算差,7.3秒破百的成績也能帶來澎湃的加速體驗;然而這一價格區間很顯然已經是BBA的主戰場,老款2.7T銳界有8萬左右的讓利,新款達到同樣水平也只是時間問題。

所以福特銳界是一臺不錯的中型SUV,但是現階段還不是最佳入手實際;如果看中這臺車則建議等待至年末左右等待官降幅度合理後再考慮入手,急等用車的話目前途昂是更理想的選擇。


大眾途昂是MQB橫置發動機平臺尺寸最大的SUV,這臺車的主要亮點也就是尺寸大,不過近期途昂的官降幅度比較誇張,性價比高於銳界。

途昂基礎參數:車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980m,尺寸等級屬於標準C及中大型SUV,駕乘空間相當充足且方正的設計感也能帶來不錯的視覺效果;而且豪華版及以上版本提供2+2+2六座選裝,自由定製能增加這臺車的實用性;動力方面途昂有2.0T高低功率兩個版本,其次還有2.5T高配版,重點看兩款高配。

1、EA888 380Tsi高功率2.0T最大功率162kw、峰值扭矩350N·m(1500-4400轉),變速箱匹配7擋溼式雙離合;這一組合的動力儲備顯然沒有銳界強大,不過德系發動機的增壓器發力區間總是很寬,動力持續輸出能力更強加之雙離合傳動效率也更高,所以途昂2.0T版加速水平與銳界相當。

三車特點概述如下

全新福特銳界定義運動型中型轎車,綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機,簡單瞭解一下全新銳界吧。

基礎參數:車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm,尺寸等級為B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸,並且中高配配備了智能四驅系統,與老款相同仍然會有一些脫困能力;動力傳動方面有一定程度升級,三款車兩個版本具體如下。

1、中低配2.0T版搭載缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率180kw、峰值扭矩390N·m(2550-3500轉),動力儲備在同排量中端SUV裡屬於較高級別,與8AT手自一體變速箱匹配後驅動這臺2噸左右的重車仍能在8秒檔輕鬆破百;這一版本的指導價為26.98-29.98萬,價格合理但仍有較大的讓利空間,畢竟這是2019年。

2、高配2.7T版為橫置V型六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率237kw、峰值扭矩503N·m(2500-4000轉),動力水平綜合38.98萬的指導價而言並不算差,7.3秒破百的成績也能帶來澎湃的加速體驗;然而這一價格區間很顯然已經是BBA的主戰場,老款2.7T銳界有8萬左右的讓利,新款達到同樣水平也只是時間問題。

所以福特銳界是一臺不錯的中型SUV,但是現階段還不是最佳入手實際;如果看中這臺車則建議等待至年末左右等待官降幅度合理後再考慮入手,急等用車的話目前途昂是更理想的選擇。


大眾途昂是MQB橫置發動機平臺尺寸最大的SUV,這臺車的主要亮點也就是尺寸大,不過近期途昂的官降幅度比較誇張,性價比高於銳界。

途昂基礎參數:車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980m,尺寸等級屬於標準C及中大型SUV,駕乘空間相當充足且方正的設計感也能帶來不錯的視覺效果;而且豪華版及以上版本提供2+2+2六座選裝,自由定製能增加這臺車的實用性;動力方面途昂有2.0T高低功率兩個版本,其次還有2.5T高配版,重點看兩款高配。

1、EA888 380Tsi高功率2.0T最大功率162kw、峰值扭矩350N·m(1500-4400轉),變速箱匹配7擋溼式雙離合;這一組合的動力儲備顯然沒有銳界強大,不過德系發動機的增壓器發力區間總是很寬,動力持續輸出能力更強加之雙離合傳動效率也更高,所以途昂2.0T版加速水平與銳界相當。

2、EA390 2.5T-V6發動機最大功率220kw、峰值扭矩500N·m(2750-3500轉),變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合,同為六缸機動力儲備與銳界2.7T相當,這一版本雖然使用了高傳動效率的雙離合但是實際動力表現也並不比銳界理想;加之指導價為42.79-50.59萬價格也沒有優勢,所以選擇六缸大排量版的話還是建議等待銳界。

三車特點概述如下

全新福特銳界定義運動型中型轎車,綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機,簡單瞭解一下全新銳界吧。

基礎參數:車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm,尺寸等級為B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸,並且中高配配備了智能四驅系統,與老款相同仍然會有一些脫困能力;動力傳動方面有一定程度升級,三款車兩個版本具體如下。

1、中低配2.0T版搭載缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率180kw、峰值扭矩390N·m(2550-3500轉),動力儲備在同排量中端SUV裡屬於較高級別,與8AT手自一體變速箱匹配後驅動這臺2噸左右的重車仍能在8秒檔輕鬆破百;這一版本的指導價為26.98-29.98萬,價格合理但仍有較大的讓利空間,畢竟這是2019年。

2、高配2.7T版為橫置V型六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率237kw、峰值扭矩503N·m(2500-4000轉),動力水平綜合38.98萬的指導價而言並不算差,7.3秒破百的成績也能帶來澎湃的加速體驗;然而這一價格區間很顯然已經是BBA的主戰場,老款2.7T銳界有8萬左右的讓利,新款達到同樣水平也只是時間問題。

所以福特銳界是一臺不錯的中型SUV,但是現階段還不是最佳入手實際;如果看中這臺車則建議等待至年末左右等待官降幅度合理後再考慮入手,急等用車的話目前途昂是更理想的選擇。


大眾途昂是MQB橫置發動機平臺尺寸最大的SUV,這臺車的主要亮點也就是尺寸大,不過近期途昂的官降幅度比較誇張,性價比高於銳界。

途昂基礎參數:車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980m,尺寸等級屬於標準C及中大型SUV,駕乘空間相當充足且方正的設計感也能帶來不錯的視覺效果;而且豪華版及以上版本提供2+2+2六座選裝,自由定製能增加這臺車的實用性;動力方面途昂有2.0T高低功率兩個版本,其次還有2.5T高配版,重點看兩款高配。

1、EA888 380Tsi高功率2.0T最大功率162kw、峰值扭矩350N·m(1500-4400轉),變速箱匹配7擋溼式雙離合;這一組合的動力儲備顯然沒有銳界強大,不過德系發動機的增壓器發力區間總是很寬,動力持續輸出能力更強加之雙離合傳動效率也更高,所以途昂2.0T版加速水平與銳界相當。

2、EA390 2.5T-V6發動機最大功率220kw、峰值扭矩500N·m(2750-3500轉),變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合,同為六缸機動力儲備與銳界2.7T相當,這一版本雖然使用了高傳動效率的雙離合但是實際動力表現也並不比銳界理想;加之指導價為42.79-50.59萬價格也沒有優勢,所以選擇六缸大排量版的話還是建議等待銳界。

剩下的2.0T四缸代步版途昂優勢明顯,指導價32.09-41.79萬部分地區綜合優惠5~7萬元,能找到理想車源的話途昂在氣質性能均不輸銳界的前提下能以價格取勝。

三車特點概述如下

全新福特銳界定義運動型中型轎車,綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機,簡單瞭解一下全新銳界吧。

基礎參數:車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm,尺寸等級為B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸,並且中高配配備了智能四驅系統,與老款相同仍然會有一些脫困能力;動力傳動方面有一定程度升級,三款車兩個版本具體如下。

1、中低配2.0T版搭載缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率180kw、峰值扭矩390N·m(2550-3500轉),動力儲備在同排量中端SUV裡屬於較高級別,與8AT手自一體變速箱匹配後驅動這臺2噸左右的重車仍能在8秒檔輕鬆破百;這一版本的指導價為26.98-29.98萬,價格合理但仍有較大的讓利空間,畢竟這是2019年。

2、高配2.7T版為橫置V型六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率237kw、峰值扭矩503N·m(2500-4000轉),動力水平綜合38.98萬的指導價而言並不算差,7.3秒破百的成績也能帶來澎湃的加速體驗;然而這一價格區間很顯然已經是BBA的主戰場,老款2.7T銳界有8萬左右的讓利,新款達到同樣水平也只是時間問題。

所以福特銳界是一臺不錯的中型SUV,但是現階段還不是最佳入手實際;如果看中這臺車則建議等待至年末左右等待官降幅度合理後再考慮入手,急等用車的話目前途昂是更理想的選擇。


大眾途昂是MQB橫置發動機平臺尺寸最大的SUV,這臺車的主要亮點也就是尺寸大,不過近期途昂的官降幅度比較誇張,性價比高於銳界。

途昂基礎參數:車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980m,尺寸等級屬於標準C及中大型SUV,駕乘空間相當充足且方正的設計感也能帶來不錯的視覺效果;而且豪華版及以上版本提供2+2+2六座選裝,自由定製能增加這臺車的實用性;動力方面途昂有2.0T高低功率兩個版本,其次還有2.5T高配版,重點看兩款高配。

1、EA888 380Tsi高功率2.0T最大功率162kw、峰值扭矩350N·m(1500-4400轉),變速箱匹配7擋溼式雙離合;這一組合的動力儲備顯然沒有銳界強大,不過德系發動機的增壓器發力區間總是很寬,動力持續輸出能力更強加之雙離合傳動效率也更高,所以途昂2.0T版加速水平與銳界相當。

2、EA390 2.5T-V6發動機最大功率220kw、峰值扭矩500N·m(2750-3500轉),變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合,同為六缸機動力儲備與銳界2.7T相當,這一版本雖然使用了高傳動效率的雙離合但是實際動力表現也並不比銳界理想;加之指導價為42.79-50.59萬價格也沒有優勢,所以選擇六缸大排量版的話還是建議等待銳界。

剩下的2.0T四缸代步版途昂優勢明顯,指導價32.09-41.79萬部分地區綜合優惠5~7萬元,能找到理想車源的話途昂在氣質性能均不輸銳界的前提下能以價格取勝。


以上兩車對比的現階段建議途昂2.0T,至於日產奇駿並不夠資格與這兩臺車對比,因其尺寸僅僅為緊湊級SUV,比銳界小了1.5號、比途昂小2號,空間和氣質都不是統一登記;動力方面大排量版還是低端入門級的多點電噴2.5L,變速箱用級別很低且質量非常不穩定的傑克特CVT無極變速箱,這種水平的SUV如果不是合資品牌,那麼旗艦版的最高價充其量也就是十二三萬而且銷量也不會理想,因為大排量自吸發動機動力差油耗高有什麼意義?所以三車對比目前建議途昂,能等待到銀色十月後可以綜合對比銳界。

三車特點概述如下

全新福特銳界定義運動型中型轎車,綜合實力足夠強大但現階段指導價偏高還不是最佳入手實時機,簡單瞭解一下全新銳界吧。

基礎參數:車身尺寸為4878*1925*1770、軸距2850mm,尺寸等級為B+級SUV;懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸,並且中高配配備了智能四驅系統,與老款相同仍然會有一些脫困能力;動力傳動方面有一定程度升級,三款車兩個版本具體如下。

1、中低配2.0T版搭載缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率180kw、峰值扭矩390N·m(2550-3500轉),動力儲備在同排量中端SUV裡屬於較高級別,與8AT手自一體變速箱匹配後驅動這臺2噸左右的重車仍能在8秒檔輕鬆破百;這一版本的指導價為26.98-29.98萬,價格合理但仍有較大的讓利空間,畢竟這是2019年。

2、高配2.7T版為橫置V型六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率237kw、峰值扭矩503N·m(2500-4000轉),動力水平綜合38.98萬的指導價而言並不算差,7.3秒破百的成績也能帶來澎湃的加速體驗;然而這一價格區間很顯然已經是BBA的主戰場,老款2.7T銳界有8萬左右的讓利,新款達到同樣水平也只是時間問題。

所以福特銳界是一臺不錯的中型SUV,但是現階段還不是最佳入手實際;如果看中這臺車則建議等待至年末左右等待官降幅度合理後再考慮入手,急等用車的話目前途昂是更理想的選擇。


大眾途昂是MQB橫置發動機平臺尺寸最大的SUV,這臺車的主要亮點也就是尺寸大,不過近期途昂的官降幅度比較誇張,性價比高於銳界。

途昂基礎參數:車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980m,尺寸等級屬於標準C及中大型SUV,駕乘空間相當充足且方正的設計感也能帶來不錯的視覺效果;而且豪華版及以上版本提供2+2+2六座選裝,自由定製能增加這臺車的實用性;動力方面途昂有2.0T高低功率兩個版本,其次還有2.5T高配版,重點看兩款高配。

1、EA888 380Tsi高功率2.0T最大功率162kw、峰值扭矩350N·m(1500-4400轉),變速箱匹配7擋溼式雙離合;這一組合的動力儲備顯然沒有銳界強大,不過德系發動機的增壓器發力區間總是很寬,動力持續輸出能力更強加之雙離合傳動效率也更高,所以途昂2.0T版加速水平與銳界相當。

2、EA390 2.5T-V6發動機最大功率220kw、峰值扭矩500N·m(2750-3500轉),變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合,同為六缸機動力儲備與銳界2.7T相當,這一版本雖然使用了高傳動效率的雙離合但是實際動力表現也並不比銳界理想;加之指導價為42.79-50.59萬價格也沒有優勢,所以選擇六缸大排量版的話還是建議等待銳界。

剩下的2.0T四缸代步版途昂優勢明顯,指導價32.09-41.79萬部分地區綜合優惠5~7萬元,能找到理想車源的話途昂在氣質性能均不輸銳界的前提下能以價格取勝。


以上兩車對比的現階段建議途昂2.0T,至於日產奇駿並不夠資格與這兩臺車對比,因其尺寸僅僅為緊湊級SUV,比銳界小了1.5號、比途昂小2號,空間和氣質都不是統一登記;動力方面大排量版還是低端入門級的多點電噴2.5L,變速箱用級別很低且質量非常不穩定的傑克特CVT無極變速箱,這種水平的SUV如果不是合資品牌,那麼旗艦版的最高價充其量也就是十二三萬而且銷量也不會理想,因為大排量自吸發動機動力差油耗高有什麼意義?所以三車對比目前建議途昂,能等待到銀色十月後可以綜合對比銳界。


(上文由天和Auto撰寫,禁止站外轉載,平臺內歡迎轉發留言關注。)


小马侃车车
2019-08-25

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

想換一款七座車,30萬左右。現在看好福特銳界,大眾途昂和日產奇駿。如果真是30萬的預算,那就不用看日產奇駿了,奇駿跟銳界和同比明顯是要低一個級別的,而且真正30萬預算,奇駿2.5頂配優惠完裸車才25萬,那選它還幹嘛。而且買車選頂配的意義真不大,奇駿性價比最高最走量的車型就是裸車十八九萬落地20萬的車型。

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福特銳界和大眾途昂這兩款車選擇哪個也要看你買車最在乎什麼。很多人現在就喜歡同價位買大車,大車看起來氣派,塊頭大,有場面。那麼這兩款車比起來土方明顯要比銳界大一圈。途昂屬於中大型SUV,體型方方正正,看上去也比較硬派,氣場上明顯要更好一些。銳界只能算是一款造型不錯的中型SUV,雖然也很大,但是和途昂的體積比起來,沒有對比就沒有傷害。

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想換一款七座車,30萬左右。現在看好福特銳界,大眾途昂和日產奇駿。如果真是30萬的預算,那就不用看日產奇駿了,奇駿跟銳界和同比明顯是要低一個級別的,而且真正30萬預算,奇駿2.5頂配優惠完裸車才25萬,那選它還幹嘛。而且買車選頂配的意義真不大,奇駿性價比最高最走量的車型就是裸車十八九萬落地20萬的車型。

福特銳界和大眾途昂這兩款車選擇哪個也要看你買車最在乎什麼。很多人現在就喜歡同價位買大車,大車看起來氣派,塊頭大,有場面。那麼這兩款車比起來土方明顯要比銳界大一圈。途昂屬於中大型SUV,體型方方正正,看上去也比較硬派,氣場上明顯要更好一些。銳界只能算是一款造型不錯的中型SUV,雖然也很大,但是和途昂的體積比起來,沒有對比就沒有傷害。

如果你要是真有七座需求,其實買MPV是最舒服的。但是現在很多人還接受不了MPV的造型,認為MPV還是有工具車的感覺,對他的造型不感冒。看你的預選清單中沒有MPV可能你也是這樣的想法。那麼如果你確實有七座需求,而且只想買一款七座SUV,那麼大眾途昂明顯要更合適一些。因為如果七座是剛需,那麼途昂的空間優勢將會被明顯擴大。大眾途昂是這個價位七座SUV中第三排座椅最寬敞舒服的,其他SUV基本上第三排座椅都比較雞肋,只能應應急。漢蘭達是如此,銳界也是如此。途昂除了空間大體型大之外,其他優勢就不怎麼明顯了。基本上可以看成大眾途觀L的換殼車型,實際動力表現以及操控感覺完全和大眾途觀L沒什麼特別大的差別,不過途昂因為體型大,所以轉彎或者過狹窄路段的信心總感覺不太足。

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

想換一款七座車,30萬左右。現在看好福特銳界,大眾途昂和日產奇駿。如果真是30萬的預算,那就不用看日產奇駿了,奇駿跟銳界和同比明顯是要低一個級別的,而且真正30萬預算,奇駿2.5頂配優惠完裸車才25萬,那選它還幹嘛。而且買車選頂配的意義真不大,奇駿性價比最高最走量的車型就是裸車十八九萬落地20萬的車型。

福特銳界和大眾途昂這兩款車選擇哪個也要看你買車最在乎什麼。很多人現在就喜歡同價位買大車,大車看起來氣派,塊頭大,有場面。那麼這兩款車比起來土方明顯要比銳界大一圈。途昂屬於中大型SUV,體型方方正正,看上去也比較硬派,氣場上明顯要更好一些。銳界只能算是一款造型不錯的中型SUV,雖然也很大,但是和途昂的體積比起來,沒有對比就沒有傷害。

如果你要是真有七座需求,其實買MPV是最舒服的。但是現在很多人還接受不了MPV的造型,認為MPV還是有工具車的感覺,對他的造型不感冒。看你的預選清單中沒有MPV可能你也是這樣的想法。那麼如果你確實有七座需求,而且只想買一款七座SUV,那麼大眾途昂明顯要更合適一些。因為如果七座是剛需,那麼途昂的空間優勢將會被明顯擴大。大眾途昂是這個價位七座SUV中第三排座椅最寬敞舒服的,其他SUV基本上第三排座椅都比較雞肋,只能應應急。漢蘭達是如此,銳界也是如此。途昂除了空間大體型大之外,其他優勢就不怎麼明顯了。基本上可以看成大眾途觀L的換殼車型,實際動力表現以及操控感覺完全和大眾途觀L沒什麼特別大的差別,不過途昂因為體型大,所以轉彎或者過狹窄路段的信心總感覺不太足。

福特銳界這款車其實和這個價位的神車漢蘭達相比,沒有特別大的劣勢。油耗差不多,空間差不多,保養也差不多,要說小毛病其實也不算特別多,但是那是總內飾做的太隨意粗燥,一點也不上檔次。而且目前福特的品牌力度跟豐田相比也逐漸不是一個等級。所以福特銳界現在的銷量跟主流SUV相比是有些欠缺的。如果你七座不是剛需,而且又想買車稍微省點錢的話,同配置銳界要比大眾途昂便宜不少,同價位的話銳界又要比大眾途昂配置多,相對來說性價比高一點。不過真的沒有七座需求,個人也感覺買同價位的2.0T冠道或者漢蘭達還是會更好一些。別的先不說,後期維修保養以及賣二手車的保值率要比銳界好很多。銳界太長時間沒有換代了,產品力現在是比較低的,優惠力度也並不給力,對客戶的吸引力也不是特別大。

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

想換一款七座車,30萬左右。現在看好福特銳界,大眾途昂和日產奇駿。如果真是30萬的預算,那就不用看日產奇駿了,奇駿跟銳界和同比明顯是要低一個級別的,而且真正30萬預算,奇駿2.5頂配優惠完裸車才25萬,那選它還幹嘛。而且買車選頂配的意義真不大,奇駿性價比最高最走量的車型就是裸車十八九萬落地20萬的車型。

福特銳界和大眾途昂這兩款車選擇哪個也要看你買車最在乎什麼。很多人現在就喜歡同價位買大車,大車看起來氣派,塊頭大,有場面。那麼這兩款車比起來土方明顯要比銳界大一圈。途昂屬於中大型SUV,體型方方正正,看上去也比較硬派,氣場上明顯要更好一些。銳界只能算是一款造型不錯的中型SUV,雖然也很大,但是和途昂的體積比起來,沒有對比就沒有傷害。

如果你要是真有七座需求,其實買MPV是最舒服的。但是現在很多人還接受不了MPV的造型,認為MPV還是有工具車的感覺,對他的造型不感冒。看你的預選清單中沒有MPV可能你也是這樣的想法。那麼如果你確實有七座需求,而且只想買一款七座SUV,那麼大眾途昂明顯要更合適一些。因為如果七座是剛需,那麼途昂的空間優勢將會被明顯擴大。大眾途昂是這個價位七座SUV中第三排座椅最寬敞舒服的,其他SUV基本上第三排座椅都比較雞肋,只能應應急。漢蘭達是如此,銳界也是如此。途昂除了空間大體型大之外,其他優勢就不怎麼明顯了。基本上可以看成大眾途觀L的換殼車型,實際動力表現以及操控感覺完全和大眾途觀L沒什麼特別大的差別,不過途昂因為體型大,所以轉彎或者過狹窄路段的信心總感覺不太足。

福特銳界這款車其實和這個價位的神車漢蘭達相比,沒有特別大的劣勢。油耗差不多,空間差不多,保養也差不多,要說小毛病其實也不算特別多,但是那是總內飾做的太隨意粗燥,一點也不上檔次。而且目前福特的品牌力度跟豐田相比也逐漸不是一個等級。所以福特銳界現在的銷量跟主流SUV相比是有些欠缺的。如果你七座不是剛需,而且又想買車稍微省點錢的話,同配置銳界要比大眾途昂便宜不少,同價位的話銳界又要比大眾途昂配置多,相對來說性價比高一點。不過真的沒有七座需求,個人也感覺買同價位的2.0T冠道或者漢蘭達還是會更好一些。別的先不說,後期維修保養以及賣二手車的保值率要比銳界好很多。銳界太長時間沒有換代了,產品力現在是比較低的,優惠力度也並不給力,對客戶的吸引力也不是特別大。

以上內容就是小馬的個人觀點,希望可以對你有所幫助,也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注說說,你認為30萬級別想買一款SUV哪一款最合適。

壹酒酒肆
2019-08-24

銳界,途昂,奇駿這根本不是一個級別的車。奇駿比前兩個要低一個級別。買車主要是看你注重什麼了。我覺得既然都到這個價位了,又有日系的備選在裡面,我覺得奇駿就別考慮了,把漢蘭達和冠道放進來還好些。要是考慮面子油耗這些肯定是選途昂了,途昂實車看起來確實很霸氣。但是你要是打開途昂的引擎蓋那裡面簡直放個人在裡面都沒有問題,這麼大膽車身用這個發動機簡直太小了。漢蘭達也是不錯,保值的硬通貨,不過到現在估計還要加價賣。銳界操控和底盤的調教是一大優勢,比漢蘭達開起來穩多了,沒有漢蘭達那種晃晃悠悠開船的感覺,方向盤的框量也小些。最好是喜歡哪個車自己親自去試,試了很多時候就明白自己要買哪個了。

汽车达人20200496
2019-08-24

銳界,途昂,日產奇駿

七座SUV建議選擇事項:

1/品牌篩選:福特江鈴化,林肯福特化以後保值率大幅度下降,異味問題,車聯網問題一直被詬病,PASS

2/空間奇駿迎合市場開發7做版本,非準七座SUV陣營,犧牲了2排,後備箱空間為代價,PASS

3/途昂上市4年有餘,價格跳水以後比較親民,面子裡子都有,唯一瑕疵是AB柱盲區明顯,車聯網概念植入不明顯,可以克服,做到與途昂人車合一需要苦練技術!

祝君好運!


銳界,途昂,日產奇駿

七座SUV建議選擇事項:

1/品牌篩選:福特江鈴化,林肯福特化以後保值率大幅度下降,異味問題,車聯網問題一直被詬病,PASS

2/空間奇駿迎合市場開發7做版本,非準七座SUV陣營,犧牲了2排,後備箱空間為代價,PASS

3/途昂上市4年有餘,價格跳水以後比較親民,面子裡子都有,唯一瑕疵是AB柱盲區明顯,車聯網概念植入不明顯,可以克服,做到與途昂人車合一需要苦練技術!

祝君好運!


炎黄汽车
2019-08-24

這三個車不在一幾個級別,不過可分為雞頭和鳳尾,途昂稍微有點不夠預算,銳界可以選中上配置,奇駿可以買到頂配,要是家用省心的話建議奇駿,日本車嘛,動力一般,平順省油空間大是沒問題的,最主要小毛病少,省心。銳界嘛,福特的油耗是出了名的,1.5都得10個油,曾經有過斷軸,內飾用黑心棉,變速箱與發動機調教的不平順,但是底盤高級感是很牛逼的,隔音也是不錯的。途昂外觀是真霸氣,空間也是很大,再有大眾品牌光環加持,也是很牛逼的,變速箱頓挫是硬傷,方向盤不夠敏銳。

主宰我的梦85582486
2019-08-23

奇駿就算了吧。小一套

至於銳界和大眾,我選擇大眾,明顯大的多啊

sq37909
2019-08-24

你說的3個都是好車,但我選漢蘭達

塞伦盖蒂大草原
2019-08-23

講排場買漢蘭達,操控加速性選銳界。省油選奇駿,新款途觀也勉勉強強。

wainjiang
2019-08-23

你三個車三個級別,比什麼?比空間圖昂,比動力銳界,比皮實奇駿.

Somegoodpeople
2019-08-23

奇駿不到30萬,途昂不止30萬。

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