寶馬5系和豐田漢蘭達買哪個好?

不考慮價錢因素。
10 個回答
汽车三国
2019-07-21

謝邀

如果不考慮價格因素的話,那麼寶馬5系和豐田漢蘭達兩者哪個更好呢?

謝邀

如果不考慮價格因素的話,那麼寶馬5系和豐田漢蘭達兩者哪個更好呢?

漢蘭達的運載能力是要強於5系的

漢蘭達的主推車型還是7座版本,作為一臺中型SUV,漢蘭達的運載能力是比5系要強的,儘管5系是一臺中大型轎車,車長也超過了5米,但是5系的乘坐空間確實是比不過漢蘭達的,而在後備箱空間方面,漢蘭達作為一臺SUV車型,實用性也是要強於5系的。當然了,5系在第二排空間方面是要超過漢蘭達的,只不過更喜歡SUV車型的坐姿還是更喜歡轎車的坐姿,就要看消費者自己的喜好了。

謝邀

如果不考慮價格因素的話,那麼寶馬5系和豐田漢蘭達兩者哪個更好呢?

漢蘭達的運載能力是要強於5系的

漢蘭達的主推車型還是7座版本,作為一臺中型SUV,漢蘭達的運載能力是比5系要強的,儘管5系是一臺中大型轎車,車長也超過了5米,但是5系的乘坐空間確實是比不過漢蘭達的,而在後備箱空間方面,漢蘭達作為一臺SUV車型,實用性也是要強於5系的。當然了,5系在第二排空間方面是要超過漢蘭達的,只不過更喜歡SUV車型的坐姿還是更喜歡轎車的坐姿,就要看消費者自己的喜好了。

5系的操控性能遠勝於漢蘭達

5系的操控性能是要遠勝於漢蘭達的,這一點任何熟悉寶馬品牌的人都無法否認,靈活而精準的轉向配合線性的油門和剎車踏板力度,讓駕駛者很容易就能對這臺5系的操控性建立起信心,另一方面,這臺5系的懸掛支撐也是非常到位的,雖然對於路面信息的反饋都很到位,但是對於多餘濾震的過濾也令人滿意。相比之下,漢蘭達方向盤虛位非常大,底盤懸掛也很軟,讓人很難有信心,不過還好的是,漢蘭達的動力總成表現還是差強人意,但是總體來說,漢蘭達的操控性能和駕駛感受是要遠遠低於5系的。

謝邀

如果不考慮價格因素的話,那麼寶馬5系和豐田漢蘭達兩者哪個更好呢?

漢蘭達的運載能力是要強於5系的

漢蘭達的主推車型還是7座版本,作為一臺中型SUV,漢蘭達的運載能力是比5系要強的,儘管5系是一臺中大型轎車,車長也超過了5米,但是5系的乘坐空間確實是比不過漢蘭達的,而在後備箱空間方面,漢蘭達作為一臺SUV車型,實用性也是要強於5系的。當然了,5系在第二排空間方面是要超過漢蘭達的,只不過更喜歡SUV車型的坐姿還是更喜歡轎車的坐姿,就要看消費者自己的喜好了。

5系的操控性能遠勝於漢蘭達

5系的操控性能是要遠勝於漢蘭達的,這一點任何熟悉寶馬品牌的人都無法否認,靈活而精準的轉向配合線性的油門和剎車踏板力度,讓駕駛者很容易就能對這臺5系的操控性建立起信心,另一方面,這臺5系的懸掛支撐也是非常到位的,雖然對於路面信息的反饋都很到位,但是對於多餘濾震的過濾也令人滿意。相比之下,漢蘭達方向盤虛位非常大,底盤懸掛也很軟,讓人很難有信心,不過還好的是,漢蘭達的動力總成表現還是差強人意,但是總體來說,漢蘭達的操控性能和駕駛感受是要遠遠低於5系的。

5系的舒適性也超過漢蘭達

這一代5系在CLAR平臺的加持之下,變得異常舒適,柔軟寬大的座椅配合比上一代車型更軟的底盤懸掛,讓這臺5系和的乘坐舒適性得到了前所未有的提升,相比漢蘭達的一味求“軟”,這臺5系的舒適性來得更恰到好處,因此,其實在舒適性方面,5系也是超越了在舒適性方面表現很好的漢蘭達的。

謝邀

如果不考慮價格因素的話,那麼寶馬5系和豐田漢蘭達兩者哪個更好呢?

漢蘭達的運載能力是要強於5系的

漢蘭達的主推車型還是7座版本,作為一臺中型SUV,漢蘭達的運載能力是比5系要強的,儘管5系是一臺中大型轎車,車長也超過了5米,但是5系的乘坐空間確實是比不過漢蘭達的,而在後備箱空間方面,漢蘭達作為一臺SUV車型,實用性也是要強於5系的。當然了,5系在第二排空間方面是要超過漢蘭達的,只不過更喜歡SUV車型的坐姿還是更喜歡轎車的坐姿,就要看消費者自己的喜好了。

5系的操控性能遠勝於漢蘭達

5系的操控性能是要遠勝於漢蘭達的,這一點任何熟悉寶馬品牌的人都無法否認,靈活而精準的轉向配合線性的油門和剎車踏板力度,讓駕駛者很容易就能對這臺5系的操控性建立起信心,另一方面,這臺5系的懸掛支撐也是非常到位的,雖然對於路面信息的反饋都很到位,但是對於多餘濾震的過濾也令人滿意。相比之下,漢蘭達方向盤虛位非常大,底盤懸掛也很軟,讓人很難有信心,不過還好的是,漢蘭達的動力總成表現還是差強人意,但是總體來說,漢蘭達的操控性能和駕駛感受是要遠遠低於5系的。

5系的舒適性也超過漢蘭達

這一代5系在CLAR平臺的加持之下,變得異常舒適,柔軟寬大的座椅配合比上一代車型更軟的底盤懸掛,讓這臺5系和的乘坐舒適性得到了前所未有的提升,相比漢蘭達的一味求“軟”,這臺5系的舒適性來得更恰到好處,因此,其實在舒適性方面,5系也是超越了在舒適性方面表現很好的漢蘭達的。

5系的豪華感與氛圍感也勝過漢蘭達

在豪華感與氛圍感方面,5系強於漢蘭達也是不爭的事實,儘管和這方面的同級別標杆E級相比,這臺5系在豪華感與氛圍感的營造商還是稍有差距,但是我們再反過來看這臺漢蘭達,幾乎沒有任何豪華感與氛圍感可言,我們最多隻能說這臺漢蘭達的內飾非常實用,但是如果你說漢蘭達的內飾美觀嘛,那可能在5系面前這樣的說法的確是站不住腳的。

謝邀

如果不考慮價格因素的話,那麼寶馬5系和豐田漢蘭達兩者哪個更好呢?

漢蘭達的運載能力是要強於5系的

漢蘭達的主推車型還是7座版本,作為一臺中型SUV,漢蘭達的運載能力是比5系要強的,儘管5系是一臺中大型轎車,車長也超過了5米,但是5系的乘坐空間確實是比不過漢蘭達的,而在後備箱空間方面,漢蘭達作為一臺SUV車型,實用性也是要強於5系的。當然了,5系在第二排空間方面是要超過漢蘭達的,只不過更喜歡SUV車型的坐姿還是更喜歡轎車的坐姿,就要看消費者自己的喜好了。

5系的操控性能遠勝於漢蘭達

5系的操控性能是要遠勝於漢蘭達的,這一點任何熟悉寶馬品牌的人都無法否認,靈活而精準的轉向配合線性的油門和剎車踏板力度,讓駕駛者很容易就能對這臺5系的操控性建立起信心,另一方面,這臺5系的懸掛支撐也是非常到位的,雖然對於路面信息的反饋都很到位,但是對於多餘濾震的過濾也令人滿意。相比之下,漢蘭達方向盤虛位非常大,底盤懸掛也很軟,讓人很難有信心,不過還好的是,漢蘭達的動力總成表現還是差強人意,但是總體來說,漢蘭達的操控性能和駕駛感受是要遠遠低於5系的。

5系的舒適性也超過漢蘭達

這一代5系在CLAR平臺的加持之下,變得異常舒適,柔軟寬大的座椅配合比上一代車型更軟的底盤懸掛,讓這臺5系和的乘坐舒適性得到了前所未有的提升,相比漢蘭達的一味求“軟”,這臺5系的舒適性來得更恰到好處,因此,其實在舒適性方面,5系也是超越了在舒適性方面表現很好的漢蘭達的。

5系的豪華感與氛圍感也勝過漢蘭達

在豪華感與氛圍感方面,5系強於漢蘭達也是不爭的事實,儘管和這方面的同級別標杆E級相比,這臺5系在豪華感與氛圍感的營造商還是稍有差距,但是我們再反過來看這臺漢蘭達,幾乎沒有任何豪華感與氛圍感可言,我們最多隻能說這臺漢蘭達的內飾非常實用,但是如果你說漢蘭達的內飾美觀嘛,那可能在5系面前這樣的說法的確是站不住腳的。


綜合來看,即便是不考慮價格因素,5系的各方面表現也都是要強於漢蘭達的,因此,如果再回到實際的話,我們就會發現,5系比漢蘭達賣得貴並不僅僅多了一個“標”而已。

謝邀

如果不考慮價格因素的話,那麼寶馬5系和豐田漢蘭達兩者哪個更好呢?

漢蘭達的運載能力是要強於5系的

漢蘭達的主推車型還是7座版本,作為一臺中型SUV,漢蘭達的運載能力是比5系要強的,儘管5系是一臺中大型轎車,車長也超過了5米,但是5系的乘坐空間確實是比不過漢蘭達的,而在後備箱空間方面,漢蘭達作為一臺SUV車型,實用性也是要強於5系的。當然了,5系在第二排空間方面是要超過漢蘭達的,只不過更喜歡SUV車型的坐姿還是更喜歡轎車的坐姿,就要看消費者自己的喜好了。

5系的操控性能遠勝於漢蘭達

5系的操控性能是要遠勝於漢蘭達的,這一點任何熟悉寶馬品牌的人都無法否認,靈活而精準的轉向配合線性的油門和剎車踏板力度,讓駕駛者很容易就能對這臺5系的操控性建立起信心,另一方面,這臺5系的懸掛支撐也是非常到位的,雖然對於路面信息的反饋都很到位,但是對於多餘濾震的過濾也令人滿意。相比之下,漢蘭達方向盤虛位非常大,底盤懸掛也很軟,讓人很難有信心,不過還好的是,漢蘭達的動力總成表現還是差強人意,但是總體來說,漢蘭達的操控性能和駕駛感受是要遠遠低於5系的。

5系的舒適性也超過漢蘭達

這一代5系在CLAR平臺的加持之下,變得異常舒適,柔軟寬大的座椅配合比上一代車型更軟的底盤懸掛,讓這臺5系和的乘坐舒適性得到了前所未有的提升,相比漢蘭達的一味求“軟”,這臺5系的舒適性來得更恰到好處,因此,其實在舒適性方面,5系也是超越了在舒適性方面表現很好的漢蘭達的。

5系的豪華感與氛圍感也勝過漢蘭達

在豪華感與氛圍感方面,5系強於漢蘭達也是不爭的事實,儘管和這方面的同級別標杆E級相比,這臺5系在豪華感與氛圍感的營造商還是稍有差距,但是我們再反過來看這臺漢蘭達,幾乎沒有任何豪華感與氛圍感可言,我們最多隻能說這臺漢蘭達的內飾非常實用,但是如果你說漢蘭達的內飾美觀嘛,那可能在5系面前這樣的說法的確是站不住腳的。


綜合來看,即便是不考慮價格因素,5系的各方面表現也都是要強於漢蘭達的,因此,如果再回到實際的話,我們就會發現,5系比漢蘭達賣得貴並不僅僅多了一個“標”而已。


以上


當然,大家也可以直接點擊關注我的頭條號:@汽車三國 ,查看更多更全汽車資訊以及評測文章

謝邀

如果不考慮價格因素的話,那麼寶馬5系和豐田漢蘭達兩者哪個更好呢?

漢蘭達的運載能力是要強於5系的

漢蘭達的主推車型還是7座版本,作為一臺中型SUV,漢蘭達的運載能力是比5系要強的,儘管5系是一臺中大型轎車,車長也超過了5米,但是5系的乘坐空間確實是比不過漢蘭達的,而在後備箱空間方面,漢蘭達作為一臺SUV車型,實用性也是要強於5系的。當然了,5系在第二排空間方面是要超過漢蘭達的,只不過更喜歡SUV車型的坐姿還是更喜歡轎車的坐姿,就要看消費者自己的喜好了。

5系的操控性能遠勝於漢蘭達

5系的操控性能是要遠勝於漢蘭達的,這一點任何熟悉寶馬品牌的人都無法否認,靈活而精準的轉向配合線性的油門和剎車踏板力度,讓駕駛者很容易就能對這臺5系的操控性建立起信心,另一方面,這臺5系的懸掛支撐也是非常到位的,雖然對於路面信息的反饋都很到位,但是對於多餘濾震的過濾也令人滿意。相比之下,漢蘭達方向盤虛位非常大,底盤懸掛也很軟,讓人很難有信心,不過還好的是,漢蘭達的動力總成表現還是差強人意,但是總體來說,漢蘭達的操控性能和駕駛感受是要遠遠低於5系的。

5系的舒適性也超過漢蘭達

這一代5系在CLAR平臺的加持之下,變得異常舒適,柔軟寬大的座椅配合比上一代車型更軟的底盤懸掛,讓這臺5系和的乘坐舒適性得到了前所未有的提升,相比漢蘭達的一味求“軟”,這臺5系的舒適性來得更恰到好處,因此,其實在舒適性方面,5系也是超越了在舒適性方面表現很好的漢蘭達的。

5系的豪華感與氛圍感也勝過漢蘭達

在豪華感與氛圍感方面,5系強於漢蘭達也是不爭的事實,儘管和這方面的同級別標杆E級相比,這臺5系在豪華感與氛圍感的營造商還是稍有差距,但是我們再反過來看這臺漢蘭達,幾乎沒有任何豪華感與氛圍感可言,我們最多隻能說這臺漢蘭達的內飾非常實用,但是如果你說漢蘭達的內飾美觀嘛,那可能在5系面前這樣的說法的確是站不住腳的。


綜合來看,即便是不考慮價格因素,5系的各方面表現也都是要強於漢蘭達的,因此,如果再回到實際的話,我們就會發現,5系比漢蘭達賣得貴並不僅僅多了一個“標”而已。


以上


當然,大家也可以直接點擊關注我的頭條號:@汽車三國 ,查看更多更全汽車資訊以及評測文章

坎大哈的黎明123
2019-01-11

家裡一輛15的漢蘭達四驅豪華加了1.1萬的裝飾,還有一輛17年底買的新款528,各有各的好處,漢蘭達,配置低,配置上可以說是毫無性價比,但是司機和乘客的舒適度還是很不錯的,尤其是橫向空間比528好很多,開了12萬公里,啥毛病沒有,一直加92的油,動力一般般,比不上528,綜合油耗11個,除了日常保養啥都沒換,528駕駛感很好,很容易上手的一輛車,5米多的車開起來很輕鬆,有些狹窄的路口漢蘭達需要回一把的地方,528一把方向就過去了,市內用車528並沒有比漢蘭達省油多少,高速上能比漢蘭達少2個油,一直加的95,不敢加92,寶馬的內飾材料很好,但是看起來並不高檔,漢蘭達的內飾材料比528差很多,但是扶手箱,還有中控下的儲物盒做的太棒了,小日本的這些細節做的真牛逼,不得不佩服,漢蘭達的發動機還是很牛逼的,就是豐田比較中庸,調的很溫順,加上底盤軟,開起來晃晃悠悠的,方向盤有稍許虛位,車速快的話緊急變道會有點慌,528就很硬朗,車速快的話緊急變道一點也不緊張,心裡很有把握,超車的感覺比漢蘭達好很多,漢蘭達一般家庭很適用,四驅應對一般路況完全可以應付,寶馬的遇到大雪就瓦特了,還得漢蘭達拖著走,還有一點寶馬的配件真他媽貴,528被初中同學的媽媽開的電動三廂車給撞了,才2000公里啊,1個前保險槓,8千多,雙腎鍍鉻進氣格柵1500,裡面的泡棉800,人工2000,是同學的媽媽撞的,沒辦法要了500塊錢,我自己出險!

自驾趣旅行
2019-11-07

說實話,這個問題挺不好回答的,我開的是漢蘭達,2011款2.7排量的兩驅車型,我哥們開的2018款寶馬530Li,我只能從自己的感受來談一下兩臺車的對比,不喜歡的別噴哈,噴我也懶得理😆。

講究舒適性和豪華感,選寶馬5系

寶馬車的做工和設計確實沒的說,駕乘舒適性體驗很棒,內飾豪華感、空間都非常優秀,豪華品牌確實沒什麼好挑剔的。

漢蘭達的內飾相比來說確實要粗糙很多,質感普通(我還比較習慣),空間還是挺大的,不過豪華感就差遠了。

講究操控性和動力,選寶馬5系

寶馬轎車本來就是以操控性優異著稱的,後驅系統的動力強大、靈活性很足,我在試駕哥們的530的時候就深刻的體會到了和漢蘭達的差別,如果喜歡開著車在車流中竄來竄起,喜歡隨叫隨到的動力,那你選寶馬5系就是了。

漢蘭達只能說動力足夠用,但是你想一腳油下去,馬上感覺到加速度和推背感,你基本上是要失望的,這款車就是強調舒適、穩定,不會有太多的動力富餘,而且SUV的重心高,操控方面肯定沒那麼靈動的。

講究面子,選寶馬5系

這個好像沒啥好說的,你是撐門面,還是商務用途,寶馬5系都足夠了,漢蘭達雖然也很大氣,但是作為家用SUV,撐面子的力度還是不夠的。

還好,我無所謂,就是喜歡漢蘭達。

講究實用性,選漢蘭達

漢蘭達的多用性我認為是寶馬5系沒法比的,7座的靈活性可以應對需要搭乘更多人員的需求,後備箱非常的寬大,自駕旅行、裝載物資的承載能力都很強。車頂還能加裝行李架或行李箱。買菜、跑工地、旅行,都是很不錯車型。

講究皮實耐用,選漢蘭達

豐田的車沒別的特別顯著突出的優點,最大的優點就是皮實耐用,這一點我深切的感受到了,我的車開到現在18萬多公里,沒出過任何小毛病,唯一隻爛了一個後霧燈,其他除了例行的更換機油、機濾、空氣濾、剎車片和輪胎,沒有更換過其他任何配件,也沒有做過任何維修。而且我開車比較穩,加速、剎車都比較緩,輪胎、剎車片的磨損都很慢,輪胎是10萬公里才更換的,剎車片被我撐到了16萬公里的時候4S店才建議更換。

寶馬的車呢,說不好,要碰運氣,有的人運氣不好,可能就會遇到問題多的車,這個概率比豐田的車主是要高的。


對後期保養成本敏感的,選漢蘭達

一般漢蘭達的小保養7、800元就搞定了,我現在每4萬公里才去4S店做一次保養,平時每1萬公里都是自己在網上買機油、機濾和空氣濾,去洗車店或修理廠更換,一次費用400多元足夠了。

寶馬5系就別想這麼便宜實惠了,一次保養沒有1、2000是下不來的。

此外,配件的價格差異太大了,我的漢蘭達之前自己買原裝輪轂、輪胎做第二備胎開去西藏自駕,鋁合金輪轂也就5、600元,鄧祿普的輪胎900多就搞定了。我哥們前段時間開車壓到水井上了,直接報廢兩個輪胎和輪轂,4S店報價一個輪轂就要1萬多,汽配車也要5000多一個,輪胎也要幾千塊一個,真正的大放血了。


希望能夠遠程自駕旅行,挑戰較複雜路況的,選漢蘭達

漢蘭達的四驅雖然是實時四驅,但是在應對不是特別惡劣的路況上已經足夠用了,此外,老款3.5和新款2.0T的發動機在動力和扭矩輸出上還是足夠的,我的2.7老款車當年自駕西藏的時候,後備箱拉滿了物資,車頂還有一個行李箱,坐了一家三口,在過通麥天線爬坡的時候,順利的上去了,同一個陡坡,很多車都讓乘客下來了,一方面是動力不足,另一方面是路況太差會磕到底盤,但這些問題漢蘭達都沒有出現。


說實話,這個問題挺不好回答的,我開的是漢蘭達,2011款2.7排量的兩驅車型,我哥們開的2018款寶馬530Li,我只能從自己的感受來談一下兩臺車的對比,不喜歡的別噴哈,噴我也懶得理😆。

講究舒適性和豪華感,選寶馬5系

寶馬車的做工和設計確實沒的說,駕乘舒適性體驗很棒,內飾豪華感、空間都非常優秀,豪華品牌確實沒什麼好挑剔的。

漢蘭達的內飾相比來說確實要粗糙很多,質感普通(我還比較習慣),空間還是挺大的,不過豪華感就差遠了。

講究操控性和動力,選寶馬5系

寶馬轎車本來就是以操控性優異著稱的,後驅系統的動力強大、靈活性很足,我在試駕哥們的530的時候就深刻的體會到了和漢蘭達的差別,如果喜歡開著車在車流中竄來竄起,喜歡隨叫隨到的動力,那你選寶馬5系就是了。

漢蘭達只能說動力足夠用,但是你想一腳油下去,馬上感覺到加速度和推背感,你基本上是要失望的,這款車就是強調舒適、穩定,不會有太多的動力富餘,而且SUV的重心高,操控方面肯定沒那麼靈動的。

講究面子,選寶馬5系

這個好像沒啥好說的,你是撐門面,還是商務用途,寶馬5系都足夠了,漢蘭達雖然也很大氣,但是作為家用SUV,撐面子的力度還是不夠的。

還好,我無所謂,就是喜歡漢蘭達。

講究實用性,選漢蘭達

漢蘭達的多用性我認為是寶馬5系沒法比的,7座的靈活性可以應對需要搭乘更多人員的需求,後備箱非常的寬大,自駕旅行、裝載物資的承載能力都很強。車頂還能加裝行李架或行李箱。買菜、跑工地、旅行,都是很不錯車型。

講究皮實耐用,選漢蘭達

豐田的車沒別的特別顯著突出的優點,最大的優點就是皮實耐用,這一點我深切的感受到了,我的車開到現在18萬多公里,沒出過任何小毛病,唯一隻爛了一個後霧燈,其他除了例行的更換機油、機濾、空氣濾、剎車片和輪胎,沒有更換過其他任何配件,也沒有做過任何維修。而且我開車比較穩,加速、剎車都比較緩,輪胎、剎車片的磨損都很慢,輪胎是10萬公里才更換的,剎車片被我撐到了16萬公里的時候4S店才建議更換。

寶馬的車呢,說不好,要碰運氣,有的人運氣不好,可能就會遇到問題多的車,這個概率比豐田的車主是要高的。


對後期保養成本敏感的,選漢蘭達

一般漢蘭達的小保養7、800元就搞定了,我現在每4萬公里才去4S店做一次保養,平時每1萬公里都是自己在網上買機油、機濾和空氣濾,去洗車店或修理廠更換,一次費用400多元足夠了。

寶馬5系就別想這麼便宜實惠了,一次保養沒有1、2000是下不來的。

此外,配件的價格差異太大了,我的漢蘭達之前自己買原裝輪轂、輪胎做第二備胎開去西藏自駕,鋁合金輪轂也就5、600元,鄧祿普的輪胎900多就搞定了。我哥們前段時間開車壓到水井上了,直接報廢兩個輪胎和輪轂,4S店報價一個輪轂就要1萬多,汽配車也要5000多一個,輪胎也要幾千塊一個,真正的大放血了。


希望能夠遠程自駕旅行,挑戰較複雜路況的,選漢蘭達

漢蘭達的四驅雖然是實時四驅,但是在應對不是特別惡劣的路況上已經足夠用了,此外,老款3.5和新款2.0T的發動機在動力和扭矩輸出上還是足夠的,我的2.7老款車當年自駕西藏的時候,後備箱拉滿了物資,車頂還有一個行李箱,坐了一家三口,在過通麥天線爬坡的時候,順利的上去了,同一個陡坡,很多車都讓乘客下來了,一方面是動力不足,另一方面是路況太差會磕到底盤,但這些問題漢蘭達都沒有出現。



我是元寶爸爸,親子旅行、自駕旅行愛好者,多平臺獨立撰稿人,分享專業的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經驗!歡迎關注我,留言討論和交流溝通。本文系原創,抄襲必究!
日月水寒
2019-11-01

就我認識的漢蘭達車主 一般都是30多萬落地的豪華版 而5系舊款最後那批車 也是30多可以落地 就價格而言 這兩者是可以放一起比較的 而就所謂的檔次來說 就我自己朋友的圈子中 是不會感覺這兩者有什麼太大分別 因為在廣東佛山 好車爛大街 低調的人多 大家不會太看重一個人開什麼車 身邊身家過億的開皇冠 開凱美瑞的也有 欠人一身債開卡宴的 也很常見 另外 我同時也是寶馬3系的車主 5系也經常開 要對比的話 家用我必選漢蘭達 暫時找不到代替品 如果要買5系這類的行政轎車 我會考慮把3系換掉 但3系作為最好開的寶馬 還是值得擁有的

66号车坊
2019-12-11

寶馬五系和漢蘭達這兩款車都是比較熱銷的汽車,而且他們的類型也不一樣,一個是SUV一個是中大型轎車,那麼哪一個更好一些呢?肯定沒有一個標準的答案,因為不同的人適合開不同的汽車。

寶馬五系和漢蘭達這兩款車都是比較熱銷的汽車,而且他們的類型也不一樣,一個是SUV一個是中大型轎車,那麼哪一個更好一些呢?肯定沒有一個標準的答案,因為不同的人適合開不同的汽車。

首先說漢蘭達,漢蘭達這款車資金還需要加價購買,可以說是非常的熱銷,在二手車的市場,漢蘭達這款車保值率也是逆天的存在,尤其是最近馬上要過年,二手車的交易也變得火熱起來,漢蘭達這款車更是一車難求,因為收車的車上知道這款車熱銷,所以說都喜歡捂捂賣一個好的價格,所以整體的價格抬得比較高。

寶馬五系和漢蘭達這兩款車都是比較熱銷的汽車,而且他們的類型也不一樣,一個是SUV一個是中大型轎車,那麼哪一個更好一些呢?肯定沒有一個標準的答案,因為不同的人適合開不同的汽車。

首先說漢蘭達,漢蘭達這款車資金還需要加價購買,可以說是非常的熱銷,在二手車的市場,漢蘭達這款車保值率也是逆天的存在,尤其是最近馬上要過年,二手車的交易也變得火熱起來,漢蘭達這款車更是一車難求,因為收車的車上知道這款車熱銷,所以說都喜歡捂捂賣一個好的價格,所以整體的價格抬得比較高。

漢蘭達這款車各方面的表現比較均衡,d-4st的發動機也是豐田的比較熱銷的發動機,在新一代的皇冠也有應用這款發動機,有雙循環,雙噴射和雙渦管的技術,漢蘭達這款車,如果是缺點的話就是剎車偏軟,給人不自信的感覺,另外就是整體的價格太高,性價比並不算高,耐用性方面確實有不錯的表現。

寶馬五系和漢蘭達這兩款車都是比較熱銷的汽車,而且他們的類型也不一樣,一個是SUV一個是中大型轎車,那麼哪一個更好一些呢?肯定沒有一個標準的答案,因為不同的人適合開不同的汽車。

首先說漢蘭達,漢蘭達這款車資金還需要加價購買,可以說是非常的熱銷,在二手車的市場,漢蘭達這款車保值率也是逆天的存在,尤其是最近馬上要過年,二手車的交易也變得火熱起來,漢蘭達這款車更是一車難求,因為收車的車上知道這款車熱銷,所以說都喜歡捂捂賣一個好的價格,所以整體的價格抬得比較高。

漢蘭達這款車各方面的表現比較均衡,d-4st的發動機也是豐田的比較熱銷的發動機,在新一代的皇冠也有應用這款發動機,有雙循環,雙噴射和雙渦管的技術,漢蘭達這款車,如果是缺點的話就是剎車偏軟,給人不自信的感覺,另外就是整體的價格太高,性價比並不算高,耐用性方面確實有不錯的表現。

而寶馬五系更是中大型汽車的銷量代表,國人偏愛bba是不爭的事實,奔馳的e級,寶馬五系和奧迪的a6說看起來更有身份一些,如果是單純的為了生意應酬的話,像寶馬五系比漢蘭達更勝一籌。

新的寶馬五系內飾並沒有大家想象的那麼差,寶馬五系這個級別的汽車,目前來說內飾也是做得比較不錯的,而且他的乘坐感受也偏向於舒適,不是那麼的有操縱感,如果是經常跑高速的話,像開老款的寶馬525,方向盤過於精準,反而開起來並不是特別的輕鬆。

寶馬五系和漢蘭達這兩款車都是比較熱銷的汽車,而且他們的類型也不一樣,一個是SUV一個是中大型轎車,那麼哪一個更好一些呢?肯定沒有一個標準的答案,因為不同的人適合開不同的汽車。

首先說漢蘭達,漢蘭達這款車資金還需要加價購買,可以說是非常的熱銷,在二手車的市場,漢蘭達這款車保值率也是逆天的存在,尤其是最近馬上要過年,二手車的交易也變得火熱起來,漢蘭達這款車更是一車難求,因為收車的車上知道這款車熱銷,所以說都喜歡捂捂賣一個好的價格,所以整體的價格抬得比較高。

漢蘭達這款車各方面的表現比較均衡,d-4st的發動機也是豐田的比較熱銷的發動機,在新一代的皇冠也有應用這款發動機,有雙循環,雙噴射和雙渦管的技術,漢蘭達這款車,如果是缺點的話就是剎車偏軟,給人不自信的感覺,另外就是整體的價格太高,性價比並不算高,耐用性方面確實有不錯的表現。

而寶馬五系更是中大型汽車的銷量代表,國人偏愛bba是不爭的事實,奔馳的e級,寶馬五系和奧迪的a6說看起來更有身份一些,如果是單純的為了生意應酬的話,像寶馬五系比漢蘭達更勝一籌。

新的寶馬五系內飾並沒有大家想象的那麼差,寶馬五系這個級別的汽車,目前來說內飾也是做得比較不錯的,而且他的乘坐感受也偏向於舒適,不是那麼的有操縱感,如果是經常跑高速的話,像開老款的寶馬525,方向盤過於精準,反而開起來並不是特別的輕鬆。

說了這麼多,總體來說,如果是有商務用途需要撐門面的話,還是寶馬五系更合適一些,如果是家庭暖男,有家有孩子家庭用途的話,選擇漢蘭達更好一些。

淡墨车事
2019-11-01

不考慮價錢的因素,這兩個車,除了都是車,其它的地方真的沒有一點是有可比性的。我覺得應該是您的預算足購買5系,但是也想考慮漢蘭達是不是足夠使用,畢竟能省很多錢。

不考慮價錢的因素,這兩個車,除了都是車,其它的地方真的沒有一點是有可比性的。我覺得應該是您的預算足購買5系,但是也想考慮漢蘭達是不是足夠使用,畢竟能省很多錢。


這兩個車,一個是中大型轎車,一個是中型SUV,所以單純的用非黑即白的觀點去說哪個好哪個不好,是不客觀的,所以也只能說一下這兩個車各自的優缺點了,因為不管是哪個價位的車型,都會有優點和缺點,可能每個人的眼光和判斷不一樣,所以只能同時結合自身的消費需求和用車習慣,以及個人的喜好,去選擇一個產品。

不考慮價錢的因素,這兩個車,除了都是車,其它的地方真的沒有一點是有可比性的。我覺得應該是您的預算足購買5系,但是也想考慮漢蘭達是不是足夠使用,畢竟能省很多錢。


這兩個車,一個是中大型轎車,一個是中型SUV,所以單純的用非黑即白的觀點去說哪個好哪個不好,是不客觀的,所以也只能說一下這兩個車各自的優缺點了,因為不管是哪個價位的車型,都會有優點和缺點,可能每個人的眼光和判斷不一樣,所以只能同時結合自身的消費需求和用車習慣,以及個人的喜好,去選擇一個產品。


寶馬5系是我個人覺得目前國內的豪華品牌中大型車裡面各方面都比較均衡的一款車了,乘坐空間非常大,外觀流暢,在兼顧了舒適性的同時,並沒有拋棄寶馬一貫的操控性能,方向盤精準,底盤行駛品質也很好,隔音水平我個人也覺得是目前這個級別裡面表現不錯的車型了。至於不足的話,儲物空間表現一般,胎噪比較大,懸架和減震偏硬,而且新車的味道也有點大。

不考慮價錢的因素,這兩個車,除了都是車,其它的地方真的沒有一點是有可比性的。我覺得應該是您的預算足購買5系,但是也想考慮漢蘭達是不是足夠使用,畢竟能省很多錢。


這兩個車,一個是中大型轎車,一個是中型SUV,所以單純的用非黑即白的觀點去說哪個好哪個不好,是不客觀的,所以也只能說一下這兩個車各自的優缺點了,因為不管是哪個價位的車型,都會有優點和缺點,可能每個人的眼光和判斷不一樣,所以只能同時結合自身的消費需求和用車習慣,以及個人的喜好,去選擇一個產品。


寶馬5系是我個人覺得目前國內的豪華品牌中大型車裡面各方面都比較均衡的一款車了,乘坐空間非常大,外觀流暢,在兼顧了舒適性的同時,並沒有拋棄寶馬一貫的操控性能,方向盤精準,底盤行駛品質也很好,隔音水平我個人也覺得是目前這個級別裡面表現不錯的車型了。至於不足的話,儲物空間表現一般,胎噪比較大,懸架和減震偏硬,而且新車的味道也有點大。


漢蘭達在國內的合資品牌中型SUV裡面一直都是常青樹了,一個上市這麼多年,還能加價的產品,也是不多見的,漢蘭達整體屬於那種偏舒適性的風格,不管是駕駛表現還是乘坐表現都是偏向舒適性的,懸架減震很舒服,儲物空間跟寶馬5系比起來要好太多,另外SUV車型也有通過性好,視野更好,垂直高度大的優勢,而且漢蘭達這款車二手保值率一直都很高。

不考慮價錢的因素,這兩個車,除了都是車,其它的地方真的沒有一點是有可比性的。我覺得應該是您的預算足購買5系,但是也想考慮漢蘭達是不是足夠使用,畢竟能省很多錢。


這兩個車,一個是中大型轎車,一個是中型SUV,所以單純的用非黑即白的觀點去說哪個好哪個不好,是不客觀的,所以也只能說一下這兩個車各自的優缺點了,因為不管是哪個價位的車型,都會有優點和缺點,可能每個人的眼光和判斷不一樣,所以只能同時結合自身的消費需求和用車習慣,以及個人的喜好,去選擇一個產品。


寶馬5系是我個人覺得目前國內的豪華品牌中大型車裡面各方面都比較均衡的一款車了,乘坐空間非常大,外觀流暢,在兼顧了舒適性的同時,並沒有拋棄寶馬一貫的操控性能,方向盤精準,底盤行駛品質也很好,隔音水平我個人也覺得是目前這個級別裡面表現不錯的車型了。至於不足的話,儲物空間表現一般,胎噪比較大,懸架和減震偏硬,而且新車的味道也有點大。


漢蘭達在國內的合資品牌中型SUV裡面一直都是常青樹了,一個上市這麼多年,還能加價的產品,也是不多見的,漢蘭達整體屬於那種偏舒適性的風格,不管是駕駛表現還是乘坐表現都是偏向舒適性的,懸架減震很舒服,儲物空間跟寶馬5系比起來要好太多,另外SUV車型也有通過性好,視野更好,垂直高度大的優勢,而且漢蘭達這款車二手保值率一直都很高。


不足的話,駕駛感受比較一般,典型的家用車那種無聊的風格,起步的動力偏肉,但是速度上來之後還是可以的,整體配置不算高,外面的漆面也有點薄。總之這兩個車的話,我個人覺得漢蘭達是可以滿足大部分人的家用需求的,不過跟寶馬5系比起來,還是差了意思的,畢竟十幾萬的差價,可不僅僅是一個寶馬的LOGO那麼簡單。這兩個車,要是我都買得起的情況下,我會更傾向5系一點。

以上僅代表作者的個人看法,希望對您有所參考。

小猫聊车
2019-12-19

首先5系是轎車而漢蘭達是SUV,這兩款車都是比較熱銷的車型,5系檔次高於漢蘭達。

首先5系是轎車而漢蘭達是SUV,這兩款車都是比較熱銷的車型,5系檔次高於漢蘭達。



首先5系是轎車而漢蘭達是SUV,這兩款車都是比較熱銷的車型,5系檔次高於漢蘭達。




漢蘭達外觀霸氣,有氣場。前後排乘坐空間大,到處是儲物空間,視線好,操控非常不錯,保值率非常高,但是車漆薄,配置低。購買新車的話,考慮能否接受加裝和排隊。三大件都挺好,總之在同級別車裡首選的一款車。


首先5系是轎車而漢蘭達是SUV,這兩款車都是比較熱銷的車型,5系檔次高於漢蘭達。




漢蘭達外觀霸氣,有氣場。前後排乘坐空間大,到處是儲物空間,視線好,操控非常不錯,保值率非常高,但是車漆薄,配置低。購買新車的話,考慮能否接受加裝和排隊。三大件都挺好,總之在同級別車裡首選的一款車。




首先5系是轎車而漢蘭達是SUV,這兩款車都是比較熱銷的車型,5系檔次高於漢蘭達。




漢蘭達外觀霸氣,有氣場。前後排乘坐空間大,到處是儲物空間,視線好,操控非常不錯,保值率非常高,但是車漆薄,配置低。購買新車的話,考慮能否接受加裝和排隊。三大件都挺好,總之在同級別車裡首選的一款車。





5系外觀線條流暢,豪華漂亮,像一名運動健將。前後排空間大,電子配備非常豐富,乘坐感覺十分舒服,操控性好,車型換代有優惠。二手車保值率還可以,小毛病會有,但一般不會有大問題。總之在同級別車裡也是非常不錯的一款中大型車!

購車要花大價錢,無小事,小貓認為還是根據自己的經濟實力和用途喜好去選擇一款自己喜歡的。

歡迎交流

阳智库
2019-11-01

#上頭條# 這樣說一個轎車一個SUV怎麼比較呢?完全就不在一個檔次上面。

選車要根據自己的用途,注重什麼?在哪裡看?綜合考慮選擇一款適合自己的車。

當一個人問一雙皮鞋和一雙運動鞋,哪個好哪個更適合自己,怎麼選擇呢?所以要問你自己,你注重什麼?

更多實話實說的汽車知識,點擊上方紅色關注。

或者今日頭條搜索:陽智庫/陽春智庫。

朋友們有不同看法,歡迎留言評論發私信。@陽智庫 @陽春智庫

车馬砲
2019-11-01

即使是指導價最便宜(43萬多)那款5系,也比指導價最貴(42萬多)那款漢蘭達體驗好得多,且不說油耗明顯更低(也許你也不在意油耗),配置上還有電子手剎、胎壓監測、防爆輪胎、液晶儀表盤、LED遠近光燈、轉向輔助燈、感應雨刷、車聯網等,駕駛感受不言而喻。選漢蘭達的話,也許只有一下幾個原因了,1.不在意科技配置,更注重皮實耐操。2.不常在城市跑,爛路較多。3.所在地區加不上95號的油,只有92號。

生活点点观
2019-11-01

題主首先提出不考慮價錢的因素,寶馬5系和漢蘭達如何選擇?寶馬5係為大中型豪華轎車,漢蘭達為中型suv,兩款車是截然不同的車型,而這兩款車的級別也完全不一樣,寶馬5系要遠遠領先於漢蘭達。兩款車如何選擇首先看自己的具體居住環境和喜愛了,如果居住環境郊區或者農村,而且經常走鄉道,那一定要選擇通過性比較好的漢蘭達了,如果居住環境為城市,而且很少走鄉村的不好路面,那當然選擇寶馬五繫了,從題中提出的問題看,居住環境應該為後者,對通過性並沒有特殊需求,那麼兩款車如何選擇呢?

漢蘭達和寶馬5系在本質上是有很大區別的,漢蘭達雖然為豐田汽車在中國汽車市場最為經典的車型,而且有著極高的保有量和保值率,並得到汽車市場的廣泛認可和好評,不過漢蘭達為普通車型,與豪華車型無論在做工、用料、以及製造工藝上,還是有著明顯的差異的。漢蘭達的優勢在於通過性好、視野比較寬廣,而且有很好的耐用性,並配有七座車型,靈活變化的乘坐空間和儲物空間實用性更強。而寶馬5系作為一款世界知名的豪華轎車,繼承了寶馬汽車百年的造車精華,無論在造車工藝,還是行車質感以及操控性、舒適性和穩定性等方面都要好於漢蘭達。最主要在安全性上也要好於漢蘭達,大家知道,寶馬全車都採用了激光焊接技術,全車無焊點,在激烈碰撞時,由於車身的剛性極強,車身變形的機率要小得多,提高了車內人員的安全,而且在安全配置方面做得也非常到位,會使車輛在行駛中的安全性大大得以提高,漢蘭達在安全性方面,與寶馬5系並沒有可比性,所以兩款車綜合對比,我推薦寶馬5系。


題主首先提出不考慮價錢的因素,寶馬5系和漢蘭達如何選擇?寶馬5係為大中型豪華轎車,漢蘭達為中型suv,兩款車是截然不同的車型,而這兩款車的級別也完全不一樣,寶馬5系要遠遠領先於漢蘭達。兩款車如何選擇首先看自己的具體居住環境和喜愛了,如果居住環境郊區或者農村,而且經常走鄉道,那一定要選擇通過性比較好的漢蘭達了,如果居住環境為城市,而且很少走鄉村的不好路面,那當然選擇寶馬五繫了,從題中提出的問題看,居住環境應該為後者,對通過性並沒有特殊需求,那麼兩款車如何選擇呢?

漢蘭達和寶馬5系在本質上是有很大區別的,漢蘭達雖然為豐田汽車在中國汽車市場最為經典的車型,而且有著極高的保有量和保值率,並得到汽車市場的廣泛認可和好評,不過漢蘭達為普通車型,與豪華車型無論在做工、用料、以及製造工藝上,還是有著明顯的差異的。漢蘭達的優勢在於通過性好、視野比較寬廣,而且有很好的耐用性,並配有七座車型,靈活變化的乘坐空間和儲物空間實用性更強。而寶馬5系作為一款世界知名的豪華轎車,繼承了寶馬汽車百年的造車精華,無論在造車工藝,還是行車質感以及操控性、舒適性和穩定性等方面都要好於漢蘭達。最主要在安全性上也要好於漢蘭達,大家知道,寶馬全車都採用了激光焊接技術,全車無焊點,在激烈碰撞時,由於車身的剛性極強,車身變形的機率要小得多,提高了車內人員的安全,而且在安全配置方面做得也非常到位,會使車輛在行駛中的安全性大大得以提高,漢蘭達在安全性方面,與寶馬5系並沒有可比性,所以兩款車綜合對比,我推薦寶馬5系。



題主首先提出不考慮價錢的因素,寶馬5系和漢蘭達如何選擇?寶馬5係為大中型豪華轎車,漢蘭達為中型suv,兩款車是截然不同的車型,而這兩款車的級別也完全不一樣,寶馬5系要遠遠領先於漢蘭達。兩款車如何選擇首先看自己的具體居住環境和喜愛了,如果居住環境郊區或者農村,而且經常走鄉道,那一定要選擇通過性比較好的漢蘭達了,如果居住環境為城市,而且很少走鄉村的不好路面,那當然選擇寶馬五繫了,從題中提出的問題看,居住環境應該為後者,對通過性並沒有特殊需求,那麼兩款車如何選擇呢?

漢蘭達和寶馬5系在本質上是有很大區別的,漢蘭達雖然為豐田汽車在中國汽車市場最為經典的車型,而且有著極高的保有量和保值率,並得到汽車市場的廣泛認可和好評,不過漢蘭達為普通車型,與豪華車型無論在做工、用料、以及製造工藝上,還是有著明顯的差異的。漢蘭達的優勢在於通過性好、視野比較寬廣,而且有很好的耐用性,並配有七座車型,靈活變化的乘坐空間和儲物空間實用性更強。而寶馬5系作為一款世界知名的豪華轎車,繼承了寶馬汽車百年的造車精華,無論在造車工藝,還是行車質感以及操控性、舒適性和穩定性等方面都要好於漢蘭達。最主要在安全性上也要好於漢蘭達,大家知道,寶馬全車都採用了激光焊接技術,全車無焊點,在激烈碰撞時,由於車身的剛性極強,車身變形的機率要小得多,提高了車內人員的安全,而且在安全配置方面做得也非常到位,會使車輛在行駛中的安全性大大得以提高,漢蘭達在安全性方面,與寶馬5系並沒有可比性,所以兩款車綜合對比,我推薦寶馬5系。




題主首先提出不考慮價錢的因素,寶馬5系和漢蘭達如何選擇?寶馬5係為大中型豪華轎車,漢蘭達為中型suv,兩款車是截然不同的車型,而這兩款車的級別也完全不一樣,寶馬5系要遠遠領先於漢蘭達。兩款車如何選擇首先看自己的具體居住環境和喜愛了,如果居住環境郊區或者農村,而且經常走鄉道,那一定要選擇通過性比較好的漢蘭達了,如果居住環境為城市,而且很少走鄉村的不好路面,那當然選擇寶馬五繫了,從題中提出的問題看,居住環境應該為後者,對通過性並沒有特殊需求,那麼兩款車如何選擇呢?

漢蘭達和寶馬5系在本質上是有很大區別的,漢蘭達雖然為豐田汽車在中國汽車市場最為經典的車型,而且有著極高的保有量和保值率,並得到汽車市場的廣泛認可和好評,不過漢蘭達為普通車型,與豪華車型無論在做工、用料、以及製造工藝上,還是有著明顯的差異的。漢蘭達的優勢在於通過性好、視野比較寬廣,而且有很好的耐用性,並配有七座車型,靈活變化的乘坐空間和儲物空間實用性更強。而寶馬5系作為一款世界知名的豪華轎車,繼承了寶馬汽車百年的造車精華,無論在造車工藝,還是行車質感以及操控性、舒適性和穩定性等方面都要好於漢蘭達。最主要在安全性上也要好於漢蘭達,大家知道,寶馬全車都採用了激光焊接技術,全車無焊點,在激烈碰撞時,由於車身的剛性極強,車身變形的機率要小得多,提高了車內人員的安全,而且在安全配置方面做得也非常到位,會使車輛在行駛中的安全性大大得以提高,漢蘭達在安全性方面,與寶馬5系並沒有可比性,所以兩款車綜合對比,我推薦寶馬5系。




相關推薦

推薦中...