隨著國內汽車產業的發展，國產車已經做得越來越好，但是還有有很多人寧願花十幾萬去買一輛空間配置很緊湊的合資車，也看不上十萬塊的空間大的國產車，國產車真的這麼差嗎？

其實相比合資車型，國產車也有其優勢，在10萬元這個價位我會更推薦你買國產車。為什麼這麼說？

國產車的優勢

1、配置

10萬元能夠買到什麼樣的合資車？POLO、致炫、威馳、凌派，但是這些車雖然價格不高，但是一般動力和配置水平都極低。相比而言十萬元的價格你能夠買到秦PRO、榮威i5、長安逸動甚至睿騁cc，動力不僅更強，配置也要豐富得多。15萬元的國產車的配置可能30萬的合資車都不一定有，這就是兩者在配置上的差距。

2、設計和用料

以前的國產車在外觀設計上基本都是靠山寨和模仿，但是如今的國產車做的是越來越漂亮了，特別是在15萬元以下的價位，很多國產車的外觀比合資車都更強。不光是外觀設計，國產車在內飾設計及內飾用料上也是做的越來越好了，領克、wey、哈弗、吉利、傳祺、榮威甚至一些造車新勢力的內飾，讓你覺得遠超價位。大面積的皮質和高檔材料的運用，也要比合資車更厚道。

3、品牌溢價低

相比合資車特別是德系和日系的品牌溢價，國產車的品牌附加值低，相應的品牌溢價也要更低，換句話說你花10萬也好，20萬也好，買到的更多的產品本身的價值。相反的是合資品牌特別是合資的豪華品牌，有很高的品牌溢價，你花的錢一小部分是買的這個品牌。

4、人機交互

相比合資車分辨率又低又難用的人機交互，特別是豐田，2019年了Carplay都欠奉，合資車的人機交互無疑要強得多，上汽的斑馬智行、比亞迪的D-link、廣汽的祺雲概念智聯繫統等等，都要比合資車好用的多。在車機智能化上，國產車無疑走在了前列。

國產車的劣勢

1、三大件

隨著奇瑞1.6T、長安藍鯨系列等等國產發動機的問世，我們欣喜的看到了國產汽車在三大件趕超國外品牌的希望，但是我們也要坦誠差距。即使是最先進的國產發動機，也不過是達到了合資的中流水準，更何況在變速箱領域，國產車更是差了一大截，ZF8AT、愛信8AT、通用10AT、PDK雙離合且不說，連一臺媲美愛信6AT的AT變速箱都造不出來。

2、油耗

最能通過數值直觀反映三大件水平的就是油耗，在小熊油耗的排行榜中，油耗最低的前50個車型中，僅排量為1.2L的寶駿310W一款自主品牌車，排名第33位，前100名中也僅有13款自主品牌車型，差距之大一目瞭然。

3、品牌價值

國產車目前來說，基本上很少有品牌溢價，或者說品牌溢價很低，紅旗可能是個例外，但是這個品牌有其特殊性。我們欣喜地看到觀致、WEY、領克國產高端品牌三劍客在自主高端汽車的探索，但是合資車敢把10萬的硬件成本賣到20萬甚至30萬，國產車呢？

一款高品質的車=完善的售後+先進的研發技術+高級的品牌力+獨到的外觀，而我們還有差距。

4、耐用性和保值率

這兩點也是勸退很多消費者很重要的原因，自主品牌的車和合資車在耐用性上還有差距嗎？答案是有的。特別是跟一些日系品牌相比，在一些零部件的耐久性和質量穩定性上不得不服。但是相比前幾年國產車三年以上就小毛病不斷的情況，這種差距已經在不斷縮小。質量穩定性和供應商體系、生產工藝、生產體系、技術水平相關，在這些方面國產車已經迎頭趕上。最難的是保值率，想要改變國產車保值率差的現狀，不僅需要廠商繼續發力，也要讓國內消費者徹底改變國產車質量差的觀念，這條路仍然任重道遠。

尾巴：相比發展了僅100年的合資車，我們必須承認，即使國產車已經取得長足進步，但依然差距明顯。或許汽車的電氣化浪潮是國產車彎道超車的一次良機，未來的10年時間或許是改寫牌局的機會，國產車能夠超越合資車在此一舉。

真實案例，涉及面比較廣，提供參考:

2008年我和弟弟同時買車，我買的雪鐵龍世嘉1.6自動乞丐，弟弟買的中華駿捷fsv，我的車現在還丟給自己的公司給員工做運維跑現場，他的2013年就賣了，中間換過一次發動機，小毛病太多太多，空調，門窗，雨刮器，基本哪裡都壞過。2013年弟弟換了榮威550的1.8自動，我買了第二部車大眾朗逸現在丟給老婆還在開，省心的很！他的開了三年2016年因為故障太多，心累了，16萬上路三年7萬就賣了！2016年他又買了哈佛的h6，開了兩年，去年就賣了，告訴我打死不買國產車，具體原因不得而知。去年他買了別克昂科威，我順道買了君越，上個月我又提了兩部gl6一個五座一個六座都頂配自己公司用！合資車不是國產車能比的，合資車那是沉澱了幾十年甚至上百年的，忠告1，不要忽略品牌的價值，2，買車主要看三大件，不能看電子配置什麼加熱按摩通風電動打孔真皮座椅？什麼加熱自動摺疊防眩目後視鏡？真的沒意思的！3，買車為了方便享受，不是自找麻煩增加煩惱！4，不要看網上，網上充斥著大量只開過一部車，甚至沒開過車的鍵盤俠誤導，還有水軍的誤導。如果想多瞭解真實建議去論壇看真實車友評價！切記

我的父親50年出生，18歲就當駕駛員直到退休，從拉達轎車到中巴大貨車都開過，是個經驗豐富的司機。17年我（女）不懂車，買車時他把國產歐洲車的優劣跟我理了一遍，說方向盤的鬆緊關車門的聲音都不一樣，開了一輩子車，認為日系車最好開，日本車認真，毛病不多。最後根據實際情況選了倆豐田RAV4榮放2.0，後來這款車我們這地方買的人也挺多，開下來真的很舒服。電器我都用國產的覺得挺好用，但車就不一定了，跟面子沒關係。說個插曲九十年代叔叔到突尼斯修路，國家允許每年帶幾件進口產品回來，當時叔叔帶給我家一臺panasonic的音響，卻不能放音樂，因為當時我們用的全是盜版CD，不能識別😂但那個年代沒怎麼見過正版的啊，只能去改成可以放盜版的，老闆還把原裝機芯給收走了。愛國人士請移步，你噴我國家也不會把我倆工作對調👉

說實在的，我靠自己打拼一共買了三部車，11年買了第一部是五菱榮光加長，那時候聽說五菱神車毛病少耐用，結果開到現在各種煩心（很多毛病），當然，比我朋友買的長安之星好多了，晚我一年買，車門居然滑壞了！第二部是吉利帝豪EC718，開了三年，門鎖壞了，這車駕駛感受不錯，不比我現在的凱美瑞差，不過有一點我不能忍，就是懸掛調校太差，避震很硬，後面換車就考慮舒適度了！第三部車那時候流行SUV，各種試駕，長安7，長城6，比亞迪S6，智跑等，沒一輛懸掛舒適的，後面為了舒適度只能硬著頭皮選轎車了，博瑞，長安，雅閣，K5，天籟等，最後老婆大大一聲令下凱美瑞！直接提車！說實在的，博瑞那時候還說英國什麼團隊來調校懸掛，結果坐起來過減速帶還是硬梆梆的，國產車要進步的地方還很多！

講講我身邊的同學吧。

一個同學身高185左右，挺瘦的，因為結婚要買輛車開。平常我倆聊天也是經常聊到汽車，從國產到合資再到進口，每次聊的停不下來。有一天他突然說要買車，預算只有9萬塊，目前最想買的是polo。然後問我有啥好推薦的嗎，我只是分析一下9萬塊買國產和合資的優缺點，說polo你一個185的大老爺們開是不是太憋屈了，其實國產車是可以考慮的。沒想到我這個建議直接被他否決，而且差點跟我急眼了起來。

再後來我也識趣沒有再提起這個事。

婚禮上的時候，我和幾個同學去參加婚禮，在他的家門口，停著一輛嶄新的的捷達，高配版，自動帶天窗，只是看著有點小氣。

當然事後我也沒有問為什麼買這個車什麼什麼的，只是聊些油耗，駕駛感受，反正聊這些感覺他對這車的評價是很高的。

前幾天聚會吃飯，聽他說了下買車的過程。本來是要買polo的，但是家裡嫌小氣，大的國產車又不認可質量，最後提了神車捷達。

回到問題本身，大部分人的想法還是買車不能只看車本身的感覺和體驗，心理的體驗遠比身體的體驗更高。這就是為什麼一些人買車只看牌子，品牌代表一切，能讓人感受到成就感。農村的德系熱真是無解，外國的就是有面子，就是好用！

但是近幾年人們的觀念明顯有進步，適合自己的才是最好的嘛！

說下我自己的心理，我工人一個，預算十三萬左右，為了家用上下班通勤，省油省心為主，真心沒資格沒能力把車當大玩具，隨便自己喜好任性胡來，直接就沒敢考慮國產車，畢竟自己從事的是整車組裝的工作，差距真的不是外表能看出來的，這點錢咱就根本就別提面子不面子，我是不敢買大眾的，真不是車黑，我工作這幾年只看過三臺趴窩打不著火的車，分別是CC和倆邁騰，不管是什麼原因引起的吧，看著CC車主在車裡砸方向盤生氣，在那之後再沒考慮過大眾，當然以上三輛車也不是我能力範圍之內的，買車時正趕上14款卡羅拉上市，就直接定了，開了這麼幾年，沒出過任何毛病，省油真心談不上，只能算湊合，保養也沒去四兒子，直接外邊二百多搞定，省心，家用足夠，掙點錢不容易，這車保質也不錯，不攀比好好過日子才是真的

我家一輛十年的馬自達，一輛兩年的帝豪GL，忘記當時買馬自達的時候多少錢了，反正帝豪是裸車十萬多一點。相比之下吧，馬自達雖然說沒有什麼大毛病，還能開，但是吧，掛檔不好掛，駕駛感比較差，這個內飾外觀不好比了，隔音不好，還有這個音響真的是太low了，還有其他配置上的缺陷。畢竟帝豪才兩年，不好說以後怎麼樣，至少這兩年除了保養和補漆就沒修過，另外要誇的就是外觀好看，坐在裡面就是很舒服，坐後排有種老闆的感覺，還有音響很喜歡，就是能嗨起來的那種。雖然我下一輛打算的是mini Cooper，但是同等價位你追求顏值和感受的話，吉利還是不錯的。有錢買合資也是不錯的。

我家倆車都國產，長安和比亞迪，代步而已，可能兩年出次長途，也沒多遠那種，妹妹車也是長安，(她家還有寶馬)，老公車六年多了，我車快四年了，妹妹車五年多，目前大毛病都沒有，小毛病相對沒啥，老公換過貨火花塞個和電瓶，我車基本沒事，開啥車不要緊，關鍵看你怎麼保養，我家車平時加95油，偶爾加92油，每次開車都等怠速下來再走，尤其是冬天，春秋兩季換機油三濾啥的，超兩萬公里清洗節氣門等等，目前感覺還是不錯的，車這東西，平時保養好了，它就不怎麼鬧毛病。另外還有一點，我想誇這倆車，都夠結實…

不管國產還是合資，儘量買出了好多年經過時間檢驗的

我自己開的國產，具體品牌不說了，免得被認為打廣告，我知道這款車最少出了有十年了，後面一直改款，也是街上改裝很多的車型，車子開了已經四年了，也沒有些人說的那麼多問題

我碰到的主要問題就是噪音，起步肉。其他碰到過一檔兩檔加油異響，發現是車裡的線束固定不好，有抖動，自己用泡沫膠帶繞圈重新固定解決了。音響有一個不響，自己拆開發現接觸點生鏽，也是自己重新接的。鍛鍊了自己的動手能力。不過再換車可能會換合資。

相反叔叔家的合資車，開過幾次確實動力強，但是價格當時買的時候13萬，我的五萬多，沒有可比性，但是他的車子開了不到三年發動機就一直報錯，四兒子也解決不了，到現在已經想要換車了。

所以買車就買經典車型，經過歲月檢驗的，不要買新款的，或者中國特供的，應該沒錯。

謝邀。

本人5天前提的車，國產，落地10W。看到樓主的問答真的感觸很深，因為我在提車回來到現在都還一直在遭遇這個靈魂拷問：都花十多萬買車了，怎麼就還買國產呢、十多萬有好多選擇，比如雪佛蘭、日常啦，都可以入手嘛，比這國產強多了，等等言論。

在這裡我解釋一下，因為我之前是畢業之後就留在外地工作，早幾天回來後就打算提輛車作為代步工具，於是瞞著父母去4s店看了好幾天，原本是看中邁銳寶的，結果都要籤購車合同了，說要加價5000左右，4s店的說法是上汽通用年底車型庫存緊張，全部漲價5k以上....於是我一怒之下就走了，不經意間走進了國產車的4s店，雖然我本人不崇洋媚外，甚至有點厭惡的情緒，所以看了國產車之後總體的感覺還是不錯的，也進行了試駕，雖然隔音和加速有點差強人意，但價格上還是有明顯的優勢，最終我妥協了，在談好價格及贈送的裝飾後，當時就簽了購車合同，過了三天就聯繫我到店提車，當我把車開到家的時候，父母是非常高興的，只是我爸問了句“怎麼買了個國產車”，當時聽了心裡真不是滋味，當然我也能理解父親的擔憂，畢竟這十多萬是我工作兩年辛苦賺來的，他也希望我拿同樣多的錢買到性能更穩定的車型。原本買車是件開心的事，家裡的親戚偶爾來家裡吃飯的時候先總是說，某某某這兩年工作還可以啊，自己就買了車了，比我兒子強多了，但緊接著就問車價，最後都不忘來一句“花個十多萬買個國產車，這車買的有點不值啊....”

說了這麼多，其實我之前也沒怎麼開過車，也不瞭解車子的性能如何，只是單純的看價格還比較合適，外觀和配置都挺不錯的，就入手了，結果遭到了大家的心靈拷問，想想還是挺憋屈的——偌大的一箇中國，這麼多的車企，居然沒有讓國民能有口皆碑的車型，唉！在這裡並不是想說我有多愛國，只是想說一句，東西好不好，只有自己用了才知道，我不吹不黑。在大家的印象中資車似乎更有面子，當然不可否認他們在發動機的熱效或者保值率上是有一定的優勢，但家用車又有幾個是開個兩三年就轉手了的呢？合資車的簡配嚴重，而內飾又是整天要面對的，對已一個顏值控來說真的是一種煎熬，隨著近幾年國產車品質的提高，使我對國產車有了一定的信心，也希望國產車能做的越來越好，希望在以後的日子裡，國人提起國產車同樣能豎起大拇指！

最後，我解釋一下，之所以沒有在文中提出自己的車型，是為了防止有人說我是某車商的水軍，我想給樓主的建議就是，車子是一個大件，金額較高，在對比品牌的同時一定要注重安全性，選擇自己喜歡的就好。住車友們新年快樂，出入平安，謝謝。