能買20萬以上的車的人生活條件不會太差，但買比亞迪唐的人那決對是鐵粉，很多是路轉粉過來的，而且家裡不止一輛車，曾經是買比亞迪再換車百分之九十以上還是換比亞迪的，我是比亞迪S7車主，我下輛一定還是比亞迪，因為S7沒令我失望過，我相信全新的比亞迪一定更出色！
買合資車的人都是有錢人了？居我所知貸款買車跑滴滴的多得去了，這些人還看不起開唐的！
現在還噴比亞迪的，不是噴子就是傻子！
說國產車小問題多的難到外國汽車品牌就一定一點問題都沒有了？國產車到目前來說已經還是很不錯了，同價位的車去開開看哪種開得舒服安全？
如果再不願意嘗試，讓家裡的男女老少分別坐坐看看是合資車舒服還是國產車舒服？我說的是同價位別拿一百萬左右和十幾萬左右的比，崇洋的心態沒坐就已經在噴國產了！
曾經我個女同事說貴的車一定是好的，有次我們公司組織去東莞有生態園玩，她死活一定坐奧迪，以前沒聽過她暈車，那天吐一車，哈哈，坐我的人幾個女的年紀相對大的，有兩個有暈車史，結果在我車的沒一個暈車！
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能買20萬以上的車的人生活條件不會太差，但買比亞迪唐的人那決對是鐵粉，很多是路轉粉過來的，而且家裡不止一輛車，曾經是買比亞迪再換車百分之九十以上還是換比亞迪的，我是比亞迪S7車主，我下輛一定還是比亞迪，因為S7沒令我失望過，我相信全新的比亞迪一定更出色！
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現在還噴比亞迪的，不是噴子就是傻子！
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現在還噴比亞迪的，不是噴子就是傻子！
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如果再不願意嘗試，讓家裡的男女老少分別坐坐看看是合資車舒服還是國產車舒服？我說的是同價位別拿一百萬左右和十幾萬左右的比，崇洋的心態沒坐就已經在噴國產了！
曾經我個女同事說貴的車一定是好的，有次我們公司組織去東莞有生態園玩，她死活一定坐奧迪，以前沒聽過她暈車，那天吐一車，哈哈，坐我的人幾個女的年紀相對大的，有兩個有暈車史，結果在我車的沒一個暈車！
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曾經我個女同事說貴的車一定是好的，有次我們公司組織去東莞有生態園玩，她死活一定坐奧迪，以前沒聽過她暈車，那天吐一車，哈哈，坐我的人幾個女的年紀相對大的，有兩個有暈車史，結果在我車的沒一個暈車！
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說點自己的感受吧，本人6月20日新提了一輛唐DM，25.99款的，從我自身的經歷來看吧，買這臺車都是經過深思熟慮的，都是對BYD的新能源汽車技術、品質、企業願景認同乃至對國貨精品、民族企業十分支持的一類人。我是80後，唐DM這是我的第三輛車，第一輛是10年的奇瑞A3，目前14萬公里，只在6萬公里時換過離合器泵；第二輛是15年廣汽傳祺GS5速博，5萬公里，無故障，但在今年5月因誤闖紅燈被嚴重側撞，乘員無礙。這兩輛車都是當時的國車精品，駕乘體驗都很棒，我也開過很多合資車，如CRV、奇駿、普拉多、帕薩特等，駕馭感、舒適度並不比我的速博好，甚至差得多，其中日系車給我感覺是駕馭感最差的，比如CRV，這車底盤給我的感覺就是兩段，屁股就和車頭不在一個整體上，NHV也不好。這幾天新開了唐DM後，發現它沒有讓我失望，它又比我的速博高級出一大截，提速的從容、緊緻的底盤、精緻的內飾、高級的車聯網功能、優秀的NVH，毫無疑問它又是是一輛精品國車。但是我提車這幾天以來已經收到不少疑問和不解了，在車管所上牌就不少人圍著看，說真好看，一聽這價格，都說咋不買個凱美瑞、雅閣的……；回到單位幾個高層、年紀大點的也說這價格不值啊，咋不買個奧迪、沃爾沃啊，比亞迪小毛病多什麼的，國產精品車小毛病多嗎？我認為和合資進口車應該是一樣的。也有認同我買唐DM的，都是和我年紀差不多的，和很多90後。說明一些人年紀大了觀念也老了，認識不了新生事物了。
說點自己的感受吧，本人6月20日新提了一輛唐DM，25.99款的，從我自身的經歷來看吧，買這臺車都是經過深思熟慮的，都是對BYD的新能源汽車技術、品質、企業願景認同乃至對國貨精品、民族企業十分支持的一類人。我是80後，唐DM這是我的第三輛車，第一輛是10年的奇瑞A3，目前14萬公里，只在6萬公里時換過離合器泵；第二輛是15年廣汽傳祺GS5速博，5萬公里，無故障，但在今年5月因誤闖紅燈被嚴重側撞，乘員無礙。這兩輛車都是當時的國車精品，駕乘體驗都很棒，我也開過很多合資車，如CRV、奇駿、普拉多、帕薩特等，駕馭感、舒適度並不比我的速博好，甚至差得多，其中日系車給我感覺是駕馭感最差的，比如CRV，這車底盤給我的感覺就是兩段，屁股就和車頭不在一個整體上，NHV也不好。這幾天新開了唐DM後，發現它沒有讓我失望，它又比我的速博高級出一大截，提速的從容、緊緻的底盤、精緻的內飾、高級的車聯網功能、優秀的NVH，毫無疑問它又是是一輛精品國車。但是我提車這幾天以來已經收到不少疑問和不解了，在車管所上牌就不少人圍著看，說真好看，一聽這價格，都說咋不買個凱美瑞、雅閣的……；回到單位幾個高層、年紀大點的也說這價格不值啊，咋不買個奧迪、沃爾沃啊，比亞迪小毛病多什麼的，國產精品車小毛病多嗎？我認為和合資進口車應該是一樣的。也有認同我買唐DM的，都是和我年紀差不多的，和很多90後。說明一些人年紀大了觀念也老了，認識不了新生事物了。
說點自己的感受吧，本人6月20日新提了一輛唐DM，25.99款的，從我自身的經歷來看吧，買這臺車都是經過深思熟慮的，都是對BYD的新能源汽車技術、品質、企業願景認同乃至對國貨精品、民族企業十分支持的一類人。我是80後，唐DM這是我的第三輛車，第一輛是10年的奇瑞A3，目前14萬公里，只在6萬公里時換過離合器泵；第二輛是15年廣汽傳祺GS5速博，5萬公里，無故障，但在今年5月因誤闖紅燈被嚴重側撞，乘員無礙。這兩輛車都是當時的國車精品，駕乘體驗都很棒，我也開過很多合資車，如CRV、奇駿、普拉多、帕薩特等，駕馭感、舒適度並不比我的速博好，甚至差得多，其中日系車給我感覺是駕馭感最差的，比如CRV，這車底盤給我的感覺就是兩段，屁股就和車頭不在一個整體上，NHV也不好。這幾天新開了唐DM後，發現它沒有讓我失望，它又比我的速博高級出一大截，提速的從容、緊緻的底盤、精緻的內飾、高級的車聯網功能、優秀的NVH，毫無疑問它又是是一輛精品國車。但是我提車這幾天以來已經收到不少疑問和不解了，在車管所上牌就不少人圍著看，說真好看，一聽這價格，都說咋不買個凱美瑞、雅閣的……；回到單位幾個高層、年紀大點的也說這價格不值啊，咋不買個奧迪、沃爾沃啊，比亞迪小毛病多什麼的，國產精品車小毛病多嗎？我認為和合資進口車應該是一樣的。也有認同我買唐DM的，都是和我年紀差不多的，和很多90後。說明一些人年紀大了觀念也老了，認識不了新生事物了。
放心開唐的沒有感說事窮人的，一般買唐混動的都是家裡最少有倆輛車的，再就是低調為了實用性的會買這車，一般沒錢的才會拿二三十萬買個bba最便宜的微型車，應為他們覺得bba十萬塊的也比唐三十萬的好，越窮越虛榮，真正有錢的反而很低調，我曾經就是本來每年賺五萬非給朋友說賺了十萬，本來買衣服花了三百非得說是花了五百，是因為沒錢怕朋友看不起，但是後來真有了錢會把五千買的衣服說是一倆千，買個房五十萬會說成四十萬，應為怕同學朋友，你們懂得
購買比亞迪唐DM的消費者，應該是百公里加速4秒俱樂部裡經濟條件相對差一點的，所以被稱為“窮人”沒毛病。
購買比亞迪唐DM的消費者，應該是百公里加速4秒俱樂部裡經濟條件相對差一點的，所以被稱為“窮人”沒毛病。
說實話，關於比亞迪唐DM這款車本身幾乎已經沒有槽點了，關鍵一個百公里加速還讓這款二十來萬的自主品牌SUV，躋身於性能SUV的行列。要知道這個加速成績，目前SUV裡也只有售價一兩百萬的保時捷卡宴 turbo 4.0T、寶馬 X6M這一類車型能夠達到。你說你一個二十幾萬的國產車就能跟這些超級豪車扳手腕。而那些花了十幾二十萬，甚至三四十萬，買了一輛合資品牌買菜車的人心裡作何感想。
購買比亞迪唐DM的消費者，應該是百公里加速4秒俱樂部裡經濟條件相對差一點的，所以被稱為“窮人”沒毛病。
說實話，關於比亞迪唐DM這款車本身幾乎已經沒有槽點了，關鍵一個百公里加速還讓這款二十來萬的自主品牌SUV，躋身於性能SUV的行列。要知道這個加速成績，目前SUV裡也只有售價一兩百萬的保時捷卡宴 turbo 4.0T、寶馬 X6M這一類車型能夠達到。你說你一個二十幾萬的國產車就能跟這些超級豪車扳手腕。而那些花了十幾二十萬，甚至三四十萬，買了一輛合資品牌買菜車的人心裡作何感想。
其實很多人，特別是虛榮心重的人，總是會有一種患得患失的感覺。買合資品牌，覺得面子上更好。但是也知道相同價位的自主品牌配置更豐富，性價比可能更高。但既然自己選擇了合資品牌，那隻能通過攻擊國產車來提升自己的檔次。但如果遇到像比亞迪唐DM這種沒什麼槽點的車型時，攻擊車型本身就沒什麼效果了，那隻好轉而攻擊車主。
購買比亞迪唐DM的消費者，應該是百公里加速4秒俱樂部裡經濟條件相對差一點的，所以被稱為“窮人”沒毛病。
說實話，關於比亞迪唐DM這款車本身幾乎已經沒有槽點了，關鍵一個百公里加速還讓這款二十來萬的自主品牌SUV，躋身於性能SUV的行列。要知道這個加速成績，目前SUV裡也只有售價一兩百萬的保時捷卡宴 turbo 4.0T、寶馬 X6M這一類車型能夠達到。你說你一個二十幾萬的國產車就能跟這些超級豪車扳手腕。而那些花了十幾二十萬，甚至三四十萬，買了一輛合資品牌買菜車的人心裡作何感想。
其實很多人，特別是虛榮心重的人，總是會有一種患得患失的感覺。買合資品牌，覺得面子上更好。但是也知道相同價位的自主品牌配置更豐富，性價比可能更高。但既然自己選擇了合資品牌，那隻能通過攻擊國產車來提升自己的檔次。但如果遇到像比亞迪唐DM這種沒什麼槽點的車型時，攻擊車型本身就沒什麼效果了，那隻好轉而攻擊車主。
國產車比合資車就低一等嗎？實際上低一等的不是車子，而是人心！
我的比亞迪s6，快樂到現在6年了。只有自己的碰撞上，那就換個任何配件。深還到濟南。30個小時到。來回超過6次了。噢，沒加過雪種，暑假開著空調，平均的油錢，每公里在3毛5到4毛。十萬的車！你可以說我窮。你負責人肯定是窮，比窮的人肯定是富。每個月的利潤也就是五六萬。保證至少是15年的利潤率。我們這個能力也沒有提升。困了還是想說這個，吃了質量不行。你說我窮可以，但是你不要說這個車的質量不行。
現在的確有那麼一批崇洋媚外的人，2016年我買了一輛傳祺gs4,我同學買了一輛大眾朗逸，我買的時候辦下來11萬，他的辦下來也差不多價格，但他就有一種莫名其妙的優越感，不管聊天還是其他的，他都覺得自己的車高貴比我的上檔次，我也無奈都是些入門的代步車，他就覺得自己開他破車有身份。說話也是說我那車這不行那不行，我去他車裡一坐內飾就和拖拉機一樣，啥也沒有。真的理解不了，現在很多人張嘴就是國產垃圾，
自己開開沒那麼多講究吧，看著便宜，想著新手當我練手合適，剛提的別克英朗，一堆人都在跟我說這車臘雞，練我們教練老司機也說這車臘雞。其中很多人都說這車三缸，動力不行，其他也很臘雞。。。就我自己開開感覺嘛，還好啊，我這大多限速60，隨便一下就老是提示超速，估計我不懂吧，我都不知道他們說的動力不足指的是啥，個人覺得我開開夠用啊，然後油耗還不知道，我覺的如果是別人7個油，我的合9-10個油，也無所謂啊，就上班代步，一個月我能跟他們差多少錢。況且我網上看評論這車油耗還行。總的來說吧，我覺得我自己用夠用了，懶得理他們，只是被他們說的慌，別特麼真的臘雞，老是壞就好，雖然有八年十六萬公里質保，但折騰麻煩。反正吧，就目前來說完全夠用。
窮和富不是別人給你的評價，是你自己的感覺，九十年代去廣東送貨，老闆穿著大褲衩拖鞋跟工人一起卸貨，卸完貨一按遙控器，開著陸巡走了，所以我從不以貌取人。自己有實力就有自信，現在我開的就是唐，從沒覺得自己窮，也沒人敢瞧不起我，我們這個小地方，經常有那些小年輕炸街 ，每次遇見這種人，我都是在紅綠燈路口不聲不響甩他半條街，讓他們瞧瞧不是開輛寶馬奔馳就可以牛逼哄哄的，曾經看過一句車貼，什麼奔馳寶馬？老子一腳油門叫你知道什麼是比亞迪唐。哈哈哈!現在開著比亞迪比以前開奔馳都自豪。說句實話，賣一套上海的房子，法拉利都可以買，以前上海人瞧不起外地人，現在呢？只有屌絲還以貌取人。
買車這事吧，盡力而為就好，您花20萬買了一輛比亞迪，跟拿著救助津貼，活著靠國家給的低保才能過日子的人來說，比亞迪唐可能是他們夢寐以求的汽車。但是俗話說的好：人比人得死，貨比貨得扔。如果您跟那些土豪比，20萬可能都不夠人家一個月的零花錢，甚至出去旅遊一趟都不夠花。所以這就看您自己怎麼想和您的心態怎樣了！
買車這事吧，盡力而為就好，您花20萬買了一輛比亞迪，跟拿著救助津貼，活著靠國家給的低保才能過日子的人來說，比亞迪唐可能是他們夢寐以求的汽車。但是俗話說的好：人比人得死，貨比貨得扔。如果您跟那些土豪比，20萬可能都不夠人家一個月的零花錢，甚至出去旅遊一趟都不夠花。所以這就看您自己怎麼想和您的心態怎樣了！
還有人會覺得比亞迪這個品牌比較低端，不過也沒毛病，畢竟比亞迪最初做的都是低端車，最近幾年才慢慢開始改變自己的產品定位。在沒換設計師之前，比亞迪的造型確實不好看。自從新設計師開始在比亞迪上使用了dragon face這個造型之後，整體的檔次感確實比之前上升了一個臺階。
買車這事吧，盡力而為就好，您花20萬買了一輛比亞迪，跟拿著救助津貼，活著靠國家給的低保才能過日子的人來說，比亞迪唐可能是他們夢寐以求的汽車。但是俗話說的好：人比人得死，貨比貨得扔。如果您跟那些土豪比，20萬可能都不夠人家一個月的零花錢，甚至出去旅遊一趟都不夠花。所以這就看您自己怎麼想和您的心態怎樣了！
還有人會覺得比亞迪這個品牌比較低端，不過也沒毛病，畢竟比亞迪最初做的都是低端車，最近幾年才慢慢開始改變自己的產品定位。在沒換設計師之前，比亞迪的造型確實不好看。自從新設計師開始在比亞迪上使用了dragon face這個造型之後，整體的檔次感確實比之前上升了一個臺階。
但是儘管如此，想改變比亞迪品牌在國人心中的定位，可能還需要很長的一段時間。或者比亞迪也參考長城和吉利的套路。在保證母品牌的情況下，孵化一個新的高端品牌，這樣的話會迅速扭轉大家對於母品牌定位較低的印象。
買車這事吧，盡力而為就好，您花20萬買了一輛比亞迪，跟拿著救助津貼，活著靠國家給的低保才能過日子的人來說，比亞迪唐可能是他們夢寐以求的汽車。但是俗話說的好：人比人得死，貨比貨得扔。如果您跟那些土豪比，20萬可能都不夠人家一個月的零花錢，甚至出去旅遊一趟都不夠花。所以這就看您自己怎麼想和您的心態怎樣了！
還有人會覺得比亞迪這個品牌比較低端，不過也沒毛病，畢竟比亞迪最初做的都是低端車，最近幾年才慢慢開始改變自己的產品定位。在沒換設計師之前，比亞迪的造型確實不好看。自從新設計師開始在比亞迪上使用了dragon face這個造型之後，整體的檔次感確實比之前上升了一個臺階。
但是儘管如此，想改變比亞迪品牌在國人心中的定位，可能還需要很長的一段時間。或者比亞迪也參考長城和吉利的套路。在保證母品牌的情況下，孵化一個新的高端品牌，這樣的話會迅速扭轉大家對於母品牌定位較低的印象。
而且我個人覺得，買車是為了方便自己，滿足自己的需求，所以自己喜歡就好，別人說什麼並不重要。太在乎別人對自己的看法多累呀，倒不如活得坦蕩一點。而且從產品力和性價比上看，比亞迪唐還是比較不錯的。新款的外形和內飾都還算符合這價位車型應該有的水準，至於品牌影響力這個問題，您買車之前應該有心裡準備。
買車這事吧，盡力而為就好，您花20萬買了一輛比亞迪，跟拿著救助津貼，活著靠國家給的低保才能過日子的人來說，比亞迪唐可能是他們夢寐以求的汽車。但是俗話說的好：人比人得死，貨比貨得扔。如果您跟那些土豪比，20萬可能都不夠人家一個月的零花錢，甚至出去旅遊一趟都不夠花。所以這就看您自己怎麼想和您的心態怎樣了！
還有人會覺得比亞迪這個品牌比較低端，不過也沒毛病，畢竟比亞迪最初做的都是低端車，最近幾年才慢慢開始改變自己的產品定位。在沒換設計師之前，比亞迪的造型確實不好看。自從新設計師開始在比亞迪上使用了dragon face這個造型之後，整體的檔次感確實比之前上升了一個臺階。
但是儘管如此，想改變比亞迪品牌在國人心中的定位，可能還需要很長的一段時間。或者比亞迪也參考長城和吉利的套路。在保證母品牌的情況下，孵化一個新的高端品牌，這樣的話會迅速扭轉大家對於母品牌定位較低的印象。
而且我個人覺得，買車是為了方便自己，滿足自己的需求，所以自己喜歡就好，別人說什麼並不重要。太在乎別人對自己的看法多累呀，倒不如活得坦蕩一點。而且從產品力和性價比上看，比亞迪唐還是比較不錯的。新款的外形和內飾都還算符合這價位車型應該有的水準，至於品牌影響力這個問題，您買車之前應該有心裡準備。
巖哥的觀點：我覺得能花20萬買車的人，肯定不能算窮人，只能說不是很富裕。其實我覺得大家並不是針對您個人，而是針對您所買的車，主要是品牌鬧的。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
就在上個月，我還覺得比亞迪汽車這個品牌比較低端，路上看見比亞迪的車總覺得哪裡長得彆扭，不好看。而且，差一些的車，可能是車皮薄，也可能是塑形公差大，開一段時間就像人老了一樣，浮腫、變形了，瓢了。當然，只是微微的，肉眼幾乎不可見，主觀感覺能體會到。而好車就不一樣，永遠是光滑如鏡，挺括依然，紋絲不變，透著那麼精密，那麼厚重，那麼瓷實！
不過，這個月我的看法變了。比亞迪唐被我注意到了。看了各種圖片，各種評測，各種視頻。設計太漂亮了，內飾太到位了，電控系統做得很好，屏幕大。比亞迪可以說在我心裡，檔次提升三級。看看參數，那個提速，那個油耗，那個底盤，那個噪音指數，還說啥，好車呀！
所以，比亞迪在進步，在飛躍，進步的太快了，您得讓人有個反應的過程。我就是在一個月裡改變了過去對比亞迪的心理定位，路轉粉了。慢慢來，粉會越來越多。因為到現在，我在路上連一輛比亞迪唐都沒看見。將來多了，看順眼了，大家承認和接受的就會與日俱增。
