全新哈弗H9上市預售，是否會席捲新的汽車市場？

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對於全新哈弗h9上市預售，是否會席捲新的汽車市場？這個觀點我持肯定態度

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哈弗H9（以下稱轟9）從2015年第一次上市至今已快5個年頭，從最初對標普拉多，到如今已經成為自主品牌硬派越野車的標杆，並且成為自主品牌三年保值率最高車型。多次獲得國內外軍警以及國家級部門訂購大單並獲得一致好評。

新款轟九較老款而言更加糙漢子，從之前的95號油，到現在可以直接喝92號油，不挑食。糙中帶細，在操控上從最初的機械助力轉成電子助力，對這個一箇中大型越野車來說操控上更加方便，配備了360度全景影像，視野更加寬廣。增配了全速段ACC自適應巡航，主動剎車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道理交通識別，成為國內首款具備L2級別自動駕駛全地形硬派越野SUV，主動識別，防患未然。相比老款起步緩慢，變速箱頓挫，剎車偏軟，高速隔音效果差的問題。新款轟九採用採埃孚8AT（源自德國，豪車專用變速箱，寶馬，奧迪，捷豹和沃爾沃都用）2.0T+8AT不僅滿足國六標準，同時最大扭矩升至385Nm,換擋平順，高效輸出，最大程度發揮發動機的機能。同時還裝備了博世9.3代ESP，二次碰撞緩解功能，制動顯著提升，行車更安靜。

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哈弗H9（以下稱轟9）從2015年第一次上市至今已快5個年頭，從最初對標普拉多，到如今已經成為自主品牌硬派越野車的標杆，並且成為自主品牌三年保值率最高車型。多次獲得國內外軍警以及國家級部門訂購大單並獲得一致好評。

新款轟九較老款而言更加糙漢子，從之前的95號油，到現在可以直接喝92號油，不挑食。糙中帶細，在操控上從最初的機械助力轉成電子助力，對這個一箇中大型越野車來說操控上更加方便，配備了360度全景影像，視野更加寬廣。增配了全速段ACC自適應巡航，主動剎車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道理交通識別，成為國內首款具備L2級別自動駕駛全地形硬派越野SUV，主動識別，防患未然。相比老款起步緩慢，變速箱頓挫，剎車偏軟，高速隔音效果差的問題。新款轟九採用採埃孚8AT（源自德國，豪車專用變速箱，寶馬，奧迪，捷豹和沃爾沃都用）2.0T+8AT不僅滿足國六標準，同時最大扭矩升至385Nm,換擋平順，高效輸出，最大程度發揮發動機的機能。同時還裝備了博世9.3代ESP，二次碰撞緩解功能，制動顯著提升，行車更安靜。

在硬件方面新款轟九配備了三把鎖，整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，使其成為40W以內唯一配備三把鎖的硬核越野車。目前全世界裝備三把鎖的硬派越野車如大海撈針，只有jeep牧馬人Rubicon,奔馳大G以及少數停產的車型。

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在硬件方面新款轟九配備了三把鎖，整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，使其成為40W以內唯一配備三把鎖的硬核越野車。目前全世界裝備三把鎖的硬派越野車如大海撈針，只有jeep牧馬人Rubicon,奔馳大G以及少數停產的車型。

同時還配備了同級別唯一CCO低速越野巡航（蠕行模式）+坦克轉彎，在雪地，砂石，等惡劣路況中避免打滑幫助駕駛者脫困，使其越野性能可以比肩蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570，其強大的越野性能成為國內硬派越野一哥當之無愧。配備哈曼Infinity音響，電動踏板燈同級獨有豪華配置，讓駕駛者享受不一樣的野外時光

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同時還配備了同級別唯一CCO低速越野巡航（蠕行模式）+坦克轉彎，在雪地，砂石，等惡劣路況中避免打滑幫助駕駛者脫困，使其越野性能可以比肩蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570，其強大的越野性能成為國內硬派越野一哥當之無愧。配備哈曼Infinity音響，電動踏板燈同級獨有豪華配置，讓駕駛者享受不一樣的野外時光

我國的汽車工業起步較晚，但是汽車行業的從業者每個人都奮發圖強，早些年都是談國產車色變，國人都是首選合資和進口車，隨著工業水平的提升，近些年國產車的銷量節節上升。就如同手機行業也是一樣，從諾基亞到三星道蘋果再到如今的華為，國人的消費理念一直在進步，更加理性，我相信汽車工業未來更多的是以國產車為主，愛我中華。

如今的哈弗已經成為和路虎，Jeep並駕齊驅的世界三大專業SUV品牌之一，成為中國SUV代名詞，新款轟九將所有硬派越野車之所長集結於一身，非常有市場競爭力。

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哈弗H9（以下稱轟9）從2015年第一次上市至今已快5個年頭，從最初對標普拉多，到如今已經成為自主品牌硬派越野車的標杆，並且成為自主品牌三年保值率最高車型。多次獲得國內外軍警以及國家級部門訂購大單並獲得一致好評。

新款轟九較老款而言更加糙漢子，從之前的95號油，到現在可以直接喝92號油，不挑食。糙中帶細，在操控上從最初的機械助力轉成電子助力，對這個一箇中大型越野車來說操控上更加方便，配備了360度全景影像，視野更加寬廣。增配了全速段ACC自適應巡航，主動剎車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道理交通識別，成為國內首款具備L2級別自動駕駛全地形硬派越野SUV，主動識別，防患未然。相比老款起步緩慢，變速箱頓挫，剎車偏軟，高速隔音效果差的問題。新款轟九採用採埃孚8AT（源自德國，豪車專用變速箱，寶馬，奧迪，捷豹和沃爾沃都用）2.0T+8AT不僅滿足國六標準，同時最大扭矩升至385Nm,換擋平順，高效輸出，最大程度發揮發動機的機能。同時還裝備了博世9.3代ESP，二次碰撞緩解功能，制動顯著提升，行車更安靜。

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同時還配備了同級別唯一CCO低速越野巡航（蠕行模式）+坦克轉彎，在雪地，砂石，等惡劣路況中避免打滑幫助駕駛者脫困，使其越野性能可以比肩蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570，其強大的越野性能成為國內硬派越野一哥當之無愧。配備哈曼Infinity音響，電動踏板燈同級獨有豪華配置，讓駕駛者享受不一樣的野外時光

我國的汽車工業起步較晚，但是汽車行業的從業者每個人都奮發圖強，早些年都是談國產車色變，國人都是首選合資和進口車，隨著工業水平的提升，近些年國產車的銷量節節上升。就如同手機行業也是一樣，從諾基亞到三星道蘋果再到如今的華為，國人的消費理念一直在進步，更加理性，我相信汽車工業未來更多的是以國產車為主，愛我中華。

如今的哈弗已經成為和路虎，Jeep並駕齊驅的世界三大專業SUV品牌之一，成為中國SUV代名詞，新款轟九將所有硬派越野車之所長集結於一身，非常有市場競爭力。

圖片源自：百度

這類車畢竟都是小眾車，稱不上多火爆。買霸道的有幾個經常越野的，多數一年也沒有一次，都是為了面子，開過4.0的霸道和4.6的陸巡，動力很一般，感覺還沒有漢蘭達2.0T提速快。H9從外觀內飾看應該都不錯，之前去西藏租過H5四驅，對長城此類車印象不錯，從拉薩到阿里又到古城，就用過一次四驅，所以說買H9就是為了越野的，畢竟都是少數，多數買此類車型的基本也是在城市用，就是喜歡硬派車，如果是我，應該會買五座版本的H9，個人覺得還不錯。

問題中用到“席捲”二字，明顯是言過其實，過於誇張了，一方面，當今的汽車市場競爭充分且激烈，每一個細分市場都或多或少有一些競爭對手，即便是國際大牌，也很難做到一枝獨秀了；另一方面，哈弗H9定位自主品牌中大型硬派越野車，尺寸和品類屬性都決定了都不會是暢銷的品類，註定是偏小眾的車型。

問題中用到“席捲”二字，明顯是言過其實，過於誇張了，一方面，當今的汽車市場競爭充分且激烈，每一個細分市場都或多或少有一些競爭對手，即便是國際大牌，也很難做到一枝獨秀了；另一方面，哈弗H9定位自主品牌中大型硬派越野車，尺寸和品類屬性都決定了都不會是暢銷的品類，註定是偏小眾的車型。

另外，有一點需要糾正，此次的新款（2020款）哈弗H9屬於是全新換代前的最後一次大改款，最早在上半年的上海國際車展上正式亮相，目前已經開啟預售活動，預售價區間為23.18-25.78萬元，將於8月份擇機上市。

問題中用到“席捲”二字，明顯是言過其實，過於誇張了，一方面，當今的汽車市場競爭充分且激烈，每一個細分市場都或多或少有一些競爭對手，即便是國際大牌，也很難做到一枝獨秀了；另一方面，哈弗H9定位自主品牌中大型硬派越野車，尺寸和品類屬性都決定了都不會是暢銷的品類，註定是偏小眾的車型。

另外，有一點需要糾正，此次的新款（2020款）哈弗H9屬於是全新換代前的最後一次大改款，最早在上半年的上海國際車展上正式亮相，目前已經開啟預售活動，預售價區間為23.18-25.78萬元，將於8月份擇機上市。

2020款哈弗H9如果說在同級別和相近價位成為銷冠，這是非常有可能的，而且勝算相當大，屬於自主一線品牌，品牌口碑出色，質量穩定，越野性能強，無論是廠商經驗還是車型本身市場檢驗，都在同級別相近價位首屈一指，這一點即便是老款車型，亦是如此。

問題中用到“席捲”二字，明顯是言過其實，過於誇張了，一方面，當今的汽車市場競爭充分且激烈，每一個細分市場都或多或少有一些競爭對手，即便是國際大牌，也很難做到一枝獨秀了；另一方面，哈弗H9定位自主品牌中大型硬派越野車，尺寸和品類屬性都決定了都不會是暢銷的品類，註定是偏小眾的車型。

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即將上市H9，主要變化集中在發動機、越野配置、車載配置和前臉設計，前臉設計換裝了全新的進氣格柵和前保險槓，視覺效果上更顯精緻帥氣，也少了一絲“借鑑”的氣息；發動機方面，經過重新調校，2.0T發動機動力有提升，峰值扭矩可達385牛米，同時能夠滿足國六排放標準，也可以加92號油；車載配置部分，新增多項智能互聯和主被動安全以及越野輔助配置，雙模導航+OTA在線升級+語音交互，智能巡航、智能緊急制動、交通標誌識別、博世9.3代ESP、第二代全地形反饋系統等等，可謂應有盡有。

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另外，有一點需要糾正，此次的新款（2020款）哈弗H9屬於是全新換代前的最後一次大改款，最早在上半年的上海國際車展上正式亮相，目前已經開啟預售活動，預售價區間為23.18-25.78萬元，將於8月份擇機上市。

2020款哈弗H9如果說在同級別和相近價位成為銷冠，這是非常有可能的，而且勝算相當大，屬於自主一線品牌，品牌口碑出色，質量穩定，越野性能強，無論是廠商經驗還是車型本身市場檢驗，都在同級別相近價位首屈一指，這一點即便是老款車型，亦是如此。

即將上市H9，主要變化集中在發動機、越野配置、車載配置和前臉設計，前臉設計換裝了全新的進氣格柵和前保險槓，視覺效果上更顯精緻帥氣，也少了一絲“借鑑”的氣息；發動機方面，經過重新調校，2.0T發動機動力有提升，峰值扭矩可達385牛米，同時能夠滿足國六排放標準，也可以加92號油；車載配置部分，新增多項智能互聯和主被動安全以及越野輔助配置，雙模導航+OTA在線升級+語音交互，智能巡航、智能緊急制動、交通標誌識別、博世9.3代ESP、第二代全地形反饋系統等等，可謂應有盡有。

最後，重頭戲是越野配置，作為一款頗具知名度的越野車型，這是個繞不過去的話題，新車後橋換裝全新電控差速鎖，新增前橋差速鎖以及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，三把鎖配齊，並且配備有低速越野巡航和轉向輔助制動功能，可謂誠意滿滿。

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即將上市H9，主要變化集中在發動機、越野配置、車載配置和前臉設計，前臉設計換裝了全新的進氣格柵和前保險槓，視覺效果上更顯精緻帥氣，也少了一絲“借鑑”的氣息；發動機方面，經過重新調校，2.0T發動機動力有提升，峰值扭矩可達385牛米，同時能夠滿足國六排放標準，也可以加92號油；車載配置部分，新增多項智能互聯和主被動安全以及越野輔助配置，雙模導航+OTA在線升級+語音交互，智能巡航、智能緊急制動、交通標誌識別、博世9.3代ESP、第二代全地形反饋系統等等，可謂應有盡有。

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即將上市H9，主要變化集中在發動機、越野配置、車載配置和前臉設計，前臉設計換裝了全新的進氣格柵和前保險槓，視覺效果上更顯精緻帥氣，也少了一絲“借鑑”的氣息；發動機方面，經過重新調校，2.0T發動機動力有提升，峰值扭矩可達385牛米，同時能夠滿足國六排放標準，也可以加92號油；車載配置部分，新增多項智能互聯和主被動安全以及越野輔助配置，雙模導航+OTA在線升級+語音交互，智能巡航、智能緊急制動、交通標誌識別、博世9.3代ESP、第二代全地形反饋系統等等，可謂應有盡有。

最後，重頭戲是越野配置，作為一款頗具知名度的越野車型，這是個繞不過去的話題，新車後橋換裝全新電控差速鎖，新增前橋差速鎖以及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，三把鎖配齊，並且配備有低速越野巡航和轉向輔助制動功能，可謂誠意滿滿。

所以說，2020款哈弗H9在同級別相近價位已經算是首選車型，這沒什麼懸念了，因為上市幾年有餘，已經得到了市場和消費者的廣泛認可。但是放大到汽車市場，用“席捲”來形容，還是誇張了。

不要看指導價，三把鎖是選配不是標配，各種高端配置，全景天窗，偏離預警，主動剎車，L2自動駕駛。。360全景等都是選配包括後掛備胎也得加3000加裝。。。所以如果買到廣告說的滿配版需要落地40萬～上午剛去店裡諮詢的，銀色也還需要價錢。。。

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我覺得不會火，主要是大家對H9質量穩定性存疑，都害怕三年一出保到處是毛病，修車修的懷疑人生。要是長城對自己的H9有信心，就搞個6年質保，肯定火。

H9 是自主品牌做越野做得很不錯的一款車型

上市以來，口碑一直不錯

從外形配置舒適性越野能力來講都不錯

除了柴油版，汽油版也可以加92號

特別是其越野能力，跟霸道有得一拼

只是品牌度還不高

國人對自主品牌還是有歧視的

新款H9外形配置進一步升級

相信會進一步贏得國人信任

這款車一直做（升級改善）下去會有驚喜

近年對自主品牌信任度越來越高

相信不久的將來

自主品牌會崛起

加油

說實話嗎？我愛國！可惜！我買不起！25萬了！對國人能不能便宜點！你又不是進口來的！

關注H9已經很長時間了，對於H9的成長一直在期待，2020款是大改款之前的修改，個人覺得現在的道路基本上H9都沒有問題，等待你心目中最好的，基本不可能的，該出手時就出手。

看看現在的市場，這種類型的車有哪一款是火的？

席捲全世界……