都說國六版車型減配，是真的嗎？同樣國六，8萬元級新遠景SUV和哈弗M6，該信誰？
升級國六出現簡配的量產車存在，然而哈弗M6並不屬於這一範疇。
哈弗M6老款指導價6.6-8.6萬，自動版起售價7.6萬元；而新款國六版指導價為6.6-8.2萬元，自動版起售價不變，所以配置的減少一定要綜合4K的價格下調判斷，相比遠景SUV孰優孰劣則要綜合兩大總成分析。
1、哈弗M6老款旗艦版指導價8.6萬，配置包括側氣囊和頭部氣簾、胎壓監測與ESP車身穩定控制系統，輔助配置有氙氣大燈、倒車影像、自動空調等基礎配置；發動機為老款4G15B多點電噴1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。
升級國六出現簡配的量產車存在，然而哈弗M6並不屬於這一範疇。
哈弗M6老款指導價6.6-8.6萬，自動版起售價7.6萬元；而新款國六版指導價為6.6-8.2萬元，自動版起售價不變，所以配置的減少一定要綜合4K的價格下調判斷，相比遠景SUV孰優孰劣則要綜合兩大總成分析。
1、哈弗M6老款旗艦版指導價8.6萬，配置包括側氣囊和頭部氣簾、胎壓監測與ESP車身穩定控制系統，輔助配置有氙氣大燈、倒車影像、自動空調等基礎配置；發動機為老款4G15B多點電噴1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。
2、哈弗M6新款旗艦版指導價8.2萬，配置減少了側氣囊、頭部氣簾和氙氣大燈，其他配置基本沒有變動；發動機升級為新款4G15B，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），4K的成本下調後減少氣囊和大燈可以接受，因為增壓器換用了低質量的高效渦輪增壓，動力方面的提升還能補償一部分簡配。
升級國六出現簡配的量產車存在，然而哈弗M6並不屬於這一範疇。
哈弗M6老款指導價6.6-8.6萬，自動版起售價7.6萬元；而新款國六版指導價為6.6-8.2萬元，自動版起售價不變，所以配置的減少一定要綜合4K的價格下調判斷，相比遠景SUV孰優孰劣則要綜合兩大總成分析。
1、哈弗M6老款旗艦版指導價8.6萬，配置包括側氣囊和頭部氣簾、胎壓監測與ESP車身穩定控制系統，輔助配置有氙氣大燈、倒車影像、自動空調等基礎配置；發動機為老款4G15B多點電噴1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。
2、哈弗M6新款旗艦版指導價8.2萬，配置減少了側氣囊、頭部氣簾和氙氣大燈，其他配置基本沒有變動；發動機升級為新款4G15B，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），4K的成本下調後減少氣囊和大燈可以接受，因為增壓器換用了低質量的高效渦輪增壓，動力方面的提升還能補償一部分簡配。
所以綜合價格調整而言，哈弗M6並不算真的簡配，在保證車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架不變的前提下，升級發動機增壓器有較高的成本，在計入這一成本的前提下如以8.6萬銷售勉強算簡配，但優惠了4K到底減了什麼呢？這一輪價格調整無非是長城為M6拉開與競品的價格差，以低價格吸為消費者解決選擇障礙而已。
升級國六出現簡配的量產車存在，然而哈弗M6並不屬於這一範疇。
哈弗M6老款指導價6.6-8.6萬，自動版起售價7.6萬元；而新款國六版指導價為6.6-8.2萬元，自動版起售價不變，所以配置的減少一定要綜合4K的價格下調判斷，相比遠景SUV孰優孰劣則要綜合兩大總成分析。
1、哈弗M6老款旗艦版指導價8.6萬，配置包括側氣囊和頭部氣簾、胎壓監測與ESP車身穩定控制系統，輔助配置有氙氣大燈、倒車影像、自動空調等基礎配置；發動機為老款4G15B多點電噴1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。
2、哈弗M6新款旗艦版指導價8.2萬，配置減少了側氣囊、頭部氣簾和氙氣大燈，其他配置基本沒有變動；發動機升級為新款4G15B，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），4K的成本下調後減少氣囊和大燈可以接受，因為增壓器換用了低質量的高效渦輪增壓，動力方面的提升還能補償一部分簡配。
所以綜合價格調整而言，哈弗M6並不算真的簡配，在保證車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架不變的前提下，升級發動機增壓器有較高的成本，在計入這一成本的前提下如以8.6萬銷售勉強算簡配，但優惠了4K到底減了什麼呢？這一輪價格調整無非是長城為M6拉開與競品的價格差，以低價格吸為消費者解決選擇障礙而已。
哈弗M6與遠景SUV對比
遠景SUV新款指導價8.49-10.59萬，自動版起售價8.99萬，僅論價格而言這臺車是哪哪都不值得；其車身尺寸為4500*1834*1707、軸距2661mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級小於哈弗M6、懸架等級相當。
升級國六出現簡配的量產車存在，然而哈弗M6並不屬於這一範疇。
哈弗M6老款指導價6.6-8.6萬，自動版起售價7.6萬元；而新款國六版指導價為6.6-8.2萬元，自動版起售價不變，所以配置的減少一定要綜合4K的價格下調判斷，相比遠景SUV孰優孰劣則要綜合兩大總成分析。
1、哈弗M6老款旗艦版指導價8.6萬，配置包括側氣囊和頭部氣簾、胎壓監測與ESP車身穩定控制系統，輔助配置有氙氣大燈、倒車影像、自動空調等基礎配置；發動機為老款4G15B多點電噴1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。
2、哈弗M6新款旗艦版指導價8.2萬，配置減少了側氣囊、頭部氣簾和氙氣大燈，其他配置基本沒有變動；發動機升級為新款4G15B，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），4K的成本下調後減少氣囊和大燈可以接受，因為增壓器換用了低質量的高效渦輪增壓，動力方面的提升還能補償一部分簡配。
所以綜合價格調整而言，哈弗M6並不算真的簡配，在保證車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架不變的前提下，升級發動機增壓器有較高的成本，在計入這一成本的前提下如以8.6萬銷售勉強算簡配，但優惠了4K到底減了什麼呢？這一輪價格調整無非是長城為M6拉開與競品的價格差，以低價格吸為消費者解決選擇障礙而已。
哈弗M6與遠景SUV對比
遠景SUV新款指導價8.49-10.59萬，自動版起售價8.99萬，僅論價格而言這臺車是哪哪都不值得；其車身尺寸為4500*1834*1707、軸距2661mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級小於哈弗M6、懸架等級相當。
發動機搭載國六標準的多點電噴1.4T，最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000轉），全新4G14T發動機理論上會比M6的1.5T性能還要強一些，但是這臺機器匹配的變速箱太糟糕，其性能無法發揮。
升級國六出現簡配的量產車存在，然而哈弗M6並不屬於這一範疇。
哈弗M6老款指導價6.6-8.6萬，自動版起售價7.6萬元；而新款國六版指導價為6.6-8.2萬元，自動版起售價不變，所以配置的減少一定要綜合4K的價格下調判斷，相比遠景SUV孰優孰劣則要綜合兩大總成分析。
1、哈弗M6老款旗艦版指導價8.6萬，配置包括側氣囊和頭部氣簾、胎壓監測與ESP車身穩定控制系統，輔助配置有氙氣大燈、倒車影像、自動空調等基礎配置；發動機為老款4G15B多點電噴1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。
2、哈弗M6新款旗艦版指導價8.2萬，配置減少了側氣囊、頭部氣簾和氙氣大燈，其他配置基本沒有變動；發動機升級為新款4G15B，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），4K的成本下調後減少氣囊和大燈可以接受，因為增壓器換用了低質量的高效渦輪增壓，動力方面的提升還能補償一部分簡配。
所以綜合價格調整而言，哈弗M6並不算真的簡配，在保證車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架不變的前提下，升級發動機增壓器有較高的成本，在計入這一成本的前提下如以8.6萬銷售勉強算簡配，但優惠了4K到底減了什麼呢？這一輪價格調整無非是長城為M6拉開與競品的價格差，以低價格吸為消費者解決選擇障礙而已。
哈弗M6與遠景SUV對比
遠景SUV新款指導價8.49-10.59萬，自動版起售價8.99萬，僅論價格而言這臺車是哪哪都不值得；其車身尺寸為4500*1834*1707、軸距2661mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級小於哈弗M6、懸架等級相當。
發動機搭載國六標準的多點電噴1.4T，最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000轉），全新4G14T發動機理論上會比M6的1.5T性能還要強一些，但是這臺機器匹配的變速箱太糟糕，其性能無法發揮。
遠景SUV搭載的自動變速箱仍為低端的CVT無級變速箱，帶輪鋼帶傳動結構效率非常低，而且大扭矩輸出時容易打滑；重點是依靠金屬摩擦力傳動必然會產生磨損，在用車過程中鋼帶的工況會越來越差，直到磨損嚴重打滑後出現嚴重發動機丟轉、動力大幅變差，之後則變速箱總成報廢，這是CVT變速箱的通病，如果同價位有AT或溼式雙離合變速箱可以選擇，CVT一定要遠離。
升級國六出現簡配的量產車存在，然而哈弗M6並不屬於這一範疇。
哈弗M6老款指導價6.6-8.6萬，自動版起售價7.6萬元；而新款國六版指導價為6.6-8.2萬元，自動版起售價不變，所以配置的減少一定要綜合4K的價格下調判斷，相比遠景SUV孰優孰劣則要綜合兩大總成分析。
1、哈弗M6老款旗艦版指導價8.6萬，配置包括側氣囊和頭部氣簾、胎壓監測與ESP車身穩定控制系統，輔助配置有氙氣大燈、倒車影像、自動空調等基礎配置；發動機為老款4G15B多點電噴1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。
2、哈弗M6新款旗艦版指導價8.2萬，配置減少了側氣囊、頭部氣簾和氙氣大燈，其他配置基本沒有變動；發動機升級為新款4G15B，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），4K的成本下調後減少氣囊和大燈可以接受，因為增壓器換用了低質量的高效渦輪增壓，動力方面的提升還能補償一部分簡配。
所以綜合價格調整而言，哈弗M6並不算真的簡配，在保證車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架不變的前提下，升級發動機增壓器有較高的成本，在計入這一成本的前提下如以8.6萬銷售勉強算簡配，但優惠了4K到底減了什麼呢？這一輪價格調整無非是長城為M6拉開與競品的價格差，以低價格吸為消費者解決選擇障礙而已。
哈弗M6與遠景SUV對比
遠景SUV新款指導價8.49-10.59萬，自動版起售價8.99萬，僅論價格而言這臺車是哪哪都不值得；其車身尺寸為4500*1834*1707、軸距2661mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級小於哈弗M6、懸架等級相當。
發動機搭載國六標準的多點電噴1.4T，最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000轉），全新4G14T發動機理論上會比M6的1.5T性能還要強一些，但是這臺機器匹配的變速箱太糟糕，其性能無法發揮。
遠景SUV搭載的自動變速箱仍為低端的CVT無級變速箱，帶輪鋼帶傳動結構效率非常低，而且大扭矩輸出時容易打滑；重點是依靠金屬摩擦力傳動必然會產生磨損，在用車過程中鋼帶的工況會越來越差，直到磨損嚴重打滑後出現嚴重發動機丟轉、動力大幅變差，之後則變速箱總成報廢，這是CVT變速箱的通病，如果同價位有AT或溼式雙離合變速箱可以選擇，CVT一定要遠離。
所以兩車對比遠景SUV首先輸在變速箱，其次是虛高的售價決定了毫無性價比；哈弗M6雖然新款配置水平一般，但是價格和可承受最大輸入扭矩450N·m的七檔溼式雙離合是很有誠意的，遠景SUV不建議考慮，以這臺車的預算想當然選擇宋Pro了。
升級國六出現簡配的量產車存在，然而哈弗M6並不屬於這一範疇。
哈弗M6老款指導價6.6-8.6萬，自動版起售價7.6萬元；而新款國六版指導價為6.6-8.2萬元，自動版起售價不變，所以配置的減少一定要綜合4K的價格下調判斷，相比遠景SUV孰優孰劣則要綜合兩大總成分析。
1、哈弗M6老款旗艦版指導價8.6萬，配置包括側氣囊和頭部氣簾、胎壓監測與ESP車身穩定控制系統，輔助配置有氙氣大燈、倒車影像、自動空調等基礎配置；發動機為老款4G15B多點電噴1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。
2、哈弗M6新款旗艦版指導價8.2萬，配置減少了側氣囊、頭部氣簾和氙氣大燈，其他配置基本沒有變動；發動機升級為新款4G15B，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），4K的成本下調後減少氣囊和大燈可以接受，因為增壓器換用了低質量的高效渦輪增壓，動力方面的提升還能補償一部分簡配。
所以綜合價格調整而言，哈弗M6並不算真的簡配，在保證車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架不變的前提下，升級發動機增壓器有較高的成本，在計入這一成本的前提下如以8.6萬銷售勉強算簡配，但優惠了4K到底減了什麼呢？這一輪價格調整無非是長城為M6拉開與競品的價格差，以低價格吸為消費者解決選擇障礙而已。
哈弗M6與遠景SUV對比
遠景SUV新款指導價8.49-10.59萬，自動版起售價8.99萬，僅論價格而言這臺車是哪哪都不值得；其車身尺寸為4500*1834*1707、軸距2661mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級小於哈弗M6、懸架等級相當。
發動機搭載國六標準的多點電噴1.4T，最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000轉），全新4G14T發動機理論上會比M6的1.5T性能還要強一些，但是這臺機器匹配的變速箱太糟糕，其性能無法發揮。
遠景SUV搭載的自動變速箱仍為低端的CVT無級變速箱，帶輪鋼帶傳動結構效率非常低，而且大扭矩輸出時容易打滑；重點是依靠金屬摩擦力傳動必然會產生磨損，在用車過程中鋼帶的工況會越來越差，直到磨損嚴重打滑後出現嚴重發動機丟轉、動力大幅變差，之後則變速箱總成報廢，這是CVT變速箱的通病，如果同價位有AT或溼式雙離合變速箱可以選擇，CVT一定要遠離。
所以兩車對比遠景SUV首先輸在變速箱，其次是虛高的售價決定了毫無性價比；哈弗M6雖然新款配置水平一般，但是價格和可承受最大輸入扭矩450N·m的七檔溼式雙離合是很有誠意的，遠景SUV不建議考慮，以這臺車的預算想當然選擇宋Pro了。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
之前朋友之間很多人都在討論國六版車型是不是真的減配了？其實和題主一樣，有這個疑問一點也不奇怪，大家都知道國六版車型升級國六對發動機而言，研發成本其實並不低，所以成本高了在售價不變的情況下，減配其實是大家都能想到的事，這種情況有兩種可能，一種是被迫減配，主要體現在發動機動力性能上，國六意味著更高的排放標準，所以為了節約成本直接降低發動機動力從而降低排放，是最省錢也是對技術要求最低的辦法；還有一種是主動減配，就是直接減少一些配置，讓成本更低。但是不論哪一種其實都是對買車人群的傷害。
之前朋友之間很多人都在討論國六版車型是不是真的減配了？其實和題主一樣，有這個疑問一點也不奇怪，大家都知道國六版車型升級國六對發動機而言，研發成本其實並不低，所以成本高了在售價不變的情況下，減配其實是大家都能想到的事，這種情況有兩種可能，一種是被迫減配，主要體現在發動機動力性能上，國六意味著更高的排放標準，所以為了節約成本直接降低發動機動力從而降低排放，是最省錢也是對技術要求最低的辦法；還有一種是主動減配，就是直接減少一些配置，讓成本更低。但是不論哪一種其實都是對買車人群的傷害。
題主提到的新遠景SUV和哈弗M6都是在最近兩個月完成了國六升級，現在都是國六版車型，相應的配置參數上肯定也是發生了一些變化，先不著急說結果，我給你簡單做個比較，你心裡就有數了，國六是不是就意味著減配，新遠景SUV和哈弗M6到底信誰？
之前朋友之間很多人都在討論國六版車型是不是真的減配了？其實和題主一樣，有這個疑問一點也不奇怪，大家都知道國六版車型升級國六對發動機而言，研發成本其實並不低，所以成本高了在售價不變的情況下，減配其實是大家都能想到的事，這種情況有兩種可能，一種是被迫減配，主要體現在發動機動力性能上，國六意味著更高的排放標準，所以為了節約成本直接降低發動機動力從而降低排放，是最省錢也是對技術要求最低的辦法；還有一種是主動減配，就是直接減少一些配置，讓成本更低。但是不論哪一種其實都是對買車人群的傷害。
題主提到的新遠景SUV和哈弗M6都是在最近兩個月完成了國六升級，現在都是國六版車型，相應的配置參數上肯定也是發生了一些變化，先不著急說結果，我給你簡單做個比較，你心裡就有數了，國六是不是就意味著減配，新遠景SUV和哈弗M6到底信誰？
咱們先看配置，哈弗M6國六版在上市後確實配置進行了一些減少，比如：主駕駛化妝鏡、AUX音頻接口、後排中央扶手、車載CD等都是一些細節配置，只有日常使用時才會發現，還是很不方便的，而且連側氣囊這種保障安全的配置都進行了減配，確實有點讓人沒想到。相比較來說新遠景SUV國六版就耿直多了，不僅沒減配，而且動力還提升了：配置上本身新遠景SUV國六版就要高很多，除了哈弗M6國六版減掉的側氣囊外，新遠景SUV國六版還配備頭部氣囊，而且類似前倒車雷達、360°全景影像這種主動安全配置，導航、車聯網、語音控制等這些科技配置都是新遠景SUV國六版比哈弗M6國六版多的。
之前朋友之間很多人都在討論國六版車型是不是真的減配了？其實和題主一樣，有這個疑問一點也不奇怪，大家都知道國六版車型升級國六對發動機而言，研發成本其實並不低，所以成本高了在售價不變的情況下，減配其實是大家都能想到的事，這種情況有兩種可能，一種是被迫減配，主要體現在發動機動力性能上，國六意味著更高的排放標準，所以為了節約成本直接降低發動機動力從而降低排放，是最省錢也是對技術要求最低的辦法；還有一種是主動減配，就是直接減少一些配置，讓成本更低。但是不論哪一種其實都是對買車人群的傷害。
題主提到的新遠景SUV和哈弗M6都是在最近兩個月完成了國六升級，現在都是國六版車型，相應的配置參數上肯定也是發生了一些變化，先不著急說結果，我給你簡單做個比較，你心裡就有數了，國六是不是就意味著減配，新遠景SUV和哈弗M6到底信誰？
咱們先看配置，哈弗M6國六版在上市後確實配置進行了一些減少，比如：主駕駛化妝鏡、AUX音頻接口、後排中央扶手、車載CD等都是一些細節配置，只有日常使用時才會發現，還是很不方便的，而且連側氣囊這種保障安全的配置都進行了減配，確實有點讓人沒想到。相比較來說新遠景SUV國六版就耿直多了，不僅沒減配，而且動力還提升了：配置上本身新遠景SUV國六版就要高很多，除了哈弗M6國六版減掉的側氣囊外，新遠景SUV國六版還配備頭部氣囊，而且類似前倒車雷達、360°全景影像這種主動安全配置，導航、車聯網、語音控制等這些科技配置都是新遠景SUV國六版比哈弗M6國六版多的。
動力上，新遠景SUV國六版1.4T發動機在進行了國六升級之後，最大功率提升8Ps，最大扭矩提升20N·m，說實話，像哈弗M6國六版升級後動力無變化已很難得，新遠景SUV國六版動力還提升了確實非常少見。
之前朋友之間很多人都在討論國六版車型是不是真的減配了？其實和題主一樣，有這個疑問一點也不奇怪，大家都知道國六版車型升級國六對發動機而言，研發成本其實並不低，所以成本高了在售價不變的情況下，減配其實是大家都能想到的事，這種情況有兩種可能，一種是被迫減配，主要體現在發動機動力性能上，國六意味著更高的排放標準，所以為了節約成本直接降低發動機動力從而降低排放，是最省錢也是對技術要求最低的辦法；還有一種是主動減配，就是直接減少一些配置，讓成本更低。但是不論哪一種其實都是對買車人群的傷害。
題主提到的新遠景SUV和哈弗M6都是在最近兩個月完成了國六升級，現在都是國六版車型，相應的配置參數上肯定也是發生了一些變化，先不著急說結果，我給你簡單做個比較，你心裡就有數了，國六是不是就意味著減配，新遠景SUV和哈弗M6到底信誰？
咱們先看配置，哈弗M6國六版在上市後確實配置進行了一些減少，比如：主駕駛化妝鏡、AUX音頻接口、後排中央扶手、車載CD等都是一些細節配置，只有日常使用時才會發現，還是很不方便的，而且連側氣囊這種保障安全的配置都進行了減配，確實有點讓人沒想到。相比較來說新遠景SUV國六版就耿直多了，不僅沒減配，而且動力還提升了：配置上本身新遠景SUV國六版就要高很多，除了哈弗M6國六版減掉的側氣囊外，新遠景SUV國六版還配備頭部氣囊，而且類似前倒車雷達、360°全景影像這種主動安全配置，導航、車聯網、語音控制等這些科技配置都是新遠景SUV國六版比哈弗M6國六版多的。
動力上，新遠景SUV國六版1.4T發動機在進行了國六升級之後，最大功率提升8Ps，最大扭矩提升20N·m，說實話，像哈弗M6國六版升級後動力無變化已很難得，新遠景SUV國六版動力還提升了確實非常少見。
再來說說其他方面的升級變化，首先設計上，哈弗M6國六版車型是有變化的，前臉大嘴變得更加修長，所以看著也更運動了，新遠景SUV國六版外形上沒什麼變化，但是家族化的前臉本身辨識度就很高，而且也更精緻。在內飾上，哈弗M6國六版車型雖然外觀變化了，但是內飾一點都沒變，還是那種老舊的風格，大範圍的硬塑料讓內飾質感很差，而且排擋杆位置佈局十分不合理，影響空調使用；相比較來說新遠景SUV國六版就好很多，內飾大範圍採用軟質或皮質包裹，雙色內飾配合環抱式設計顯得非常高檔，而且整體內飾各處設計都符合人體工程學，用著十分方便。
之前朋友之間很多人都在討論國六版車型是不是真的減配了？其實和題主一樣，有這個疑問一點也不奇怪，大家都知道國六版車型升級國六對發動機而言，研發成本其實並不低，所以成本高了在售價不變的情況下，減配其實是大家都能想到的事，這種情況有兩種可能，一種是被迫減配，主要體現在發動機動力性能上，國六意味著更高的排放標準，所以為了節約成本直接降低發動機動力從而降低排放，是最省錢也是對技術要求最低的辦法；還有一種是主動減配，就是直接減少一些配置，讓成本更低。但是不論哪一種其實都是對買車人群的傷害。
題主提到的新遠景SUV和哈弗M6都是在最近兩個月完成了國六升級，現在都是國六版車型，相應的配置參數上肯定也是發生了一些變化，先不著急說結果，我給你簡單做個比較，你心裡就有數了，國六是不是就意味著減配，新遠景SUV和哈弗M6到底信誰？
咱們先看配置，哈弗M6國六版在上市後確實配置進行了一些減少，比如：主駕駛化妝鏡、AUX音頻接口、後排中央扶手、車載CD等都是一些細節配置，只有日常使用時才會發現，還是很不方便的，而且連側氣囊這種保障安全的配置都進行了減配，確實有點讓人沒想到。相比較來說新遠景SUV國六版就耿直多了，不僅沒減配，而且動力還提升了：配置上本身新遠景SUV國六版就要高很多，除了哈弗M6國六版減掉的側氣囊外，新遠景SUV國六版還配備頭部氣囊，而且類似前倒車雷達、360°全景影像這種主動安全配置，導航、車聯網、語音控制等這些科技配置都是新遠景SUV國六版比哈弗M6國六版多的。
動力上，新遠景SUV國六版1.4T發動機在進行了國六升級之後，最大功率提升8Ps，最大扭矩提升20N·m，說實話，像哈弗M6國六版升級後動力無變化已很難得，新遠景SUV國六版動力還提升了確實非常少見。
再來說說其他方面的升級變化，首先設計上，哈弗M6國六版車型是有變化的，前臉大嘴變得更加修長，所以看著也更運動了，新遠景SUV國六版外形上沒什麼變化，但是家族化的前臉本身辨識度就很高，而且也更精緻。在內飾上，哈弗M6國六版車型雖然外觀變化了，但是內飾一點都沒變，還是那種老舊的風格，大範圍的硬塑料讓內飾質感很差，而且排擋杆位置佈局十分不合理，影響空調使用；相比較來說新遠景SUV國六版就好很多，內飾大範圍採用軟質或皮質包裹，雙色內飾配合環抱式設計顯得非常高檔，而且整體內飾各處設計都符合人體工程學，用著十分方便。
其次在空間上，因為國六升級屬於小改款，所以兩車尺寸並沒有變化，但是可以看到的是確實新遠景SUV國六版的內部空間佈局比哈弗M6要合理很多，32處儲物空間讓小東西隨處可放，而駕乘空間上，各個維度新遠景SUV國六版都比哈弗M6要大出一拳左右的空間，置物空間更是新遠景SUV國六版完勝，看到下面表格你就懂了。
之前朋友之間很多人都在討論國六版車型是不是真的減配了？其實和題主一樣，有這個疑問一點也不奇怪，大家都知道國六版車型升級國六對發動機而言，研發成本其實並不低，所以成本高了在售價不變的情況下，減配其實是大家都能想到的事，這種情況有兩種可能，一種是被迫減配，主要體現在發動機動力性能上，國六意味著更高的排放標準，所以為了節約成本直接降低發動機動力從而降低排放，是最省錢也是對技術要求最低的辦法；還有一種是主動減配，就是直接減少一些配置，讓成本更低。但是不論哪一種其實都是對買車人群的傷害。
題主提到的新遠景SUV和哈弗M6都是在最近兩個月完成了國六升級，現在都是國六版車型，相應的配置參數上肯定也是發生了一些變化，先不著急說結果，我給你簡單做個比較，你心裡就有數了，國六是不是就意味著減配，新遠景SUV和哈弗M6到底信誰？
咱們先看配置，哈弗M6國六版在上市後確實配置進行了一些減少，比如：主駕駛化妝鏡、AUX音頻接口、後排中央扶手、車載CD等都是一些細節配置，只有日常使用時才會發現，還是很不方便的，而且連側氣囊這種保障安全的配置都進行了減配，確實有點讓人沒想到。相比較來說新遠景SUV國六版就耿直多了，不僅沒減配，而且動力還提升了：配置上本身新遠景SUV國六版就要高很多，除了哈弗M6國六版減掉的側氣囊外，新遠景SUV國六版還配備頭部氣囊，而且類似前倒車雷達、360°全景影像這種主動安全配置，導航、車聯網、語音控制等這些科技配置都是新遠景SUV國六版比哈弗M6國六版多的。
動力上，新遠景SUV國六版1.4T發動機在進行了國六升級之後，最大功率提升8Ps，最大扭矩提升20N·m，說實話，像哈弗M6國六版升級後動力無變化已很難得，新遠景SUV國六版動力還提升了確實非常少見。
再來說說其他方面的升級變化，首先設計上，哈弗M6國六版車型是有變化的，前臉大嘴變得更加修長，所以看著也更運動了，新遠景SUV國六版外形上沒什麼變化，但是家族化的前臉本身辨識度就很高，而且也更精緻。在內飾上，哈弗M6國六版車型雖然外觀變化了，但是內飾一點都沒變，還是那種老舊的風格，大範圍的硬塑料讓內飾質感很差，而且排擋杆位置佈局十分不合理，影響空調使用；相比較來說新遠景SUV國六版就好很多，內飾大範圍採用軟質或皮質包裹，雙色內飾配合環抱式設計顯得非常高檔，而且整體內飾各處設計都符合人體工程學，用著十分方便。
其次在空間上，因為國六升級屬於小改款，所以兩車尺寸並沒有變化，但是可以看到的是確實新遠景SUV國六版的內部空間佈局比哈弗M6要合理很多，32處儲物空間讓小東西隨處可放，而駕乘空間上，各個維度新遠景SUV國六版都比哈弗M6要大出一拳左右的空間，置物空間更是新遠景SUV國六版完勝，看到下面表格你就懂了。
所以綜上所述，新遠景SUV國六版用事實證明了國六版升級並不意味著減配，主要看廠家誠意如何，在如今的市場環境下不減反增是非常難得的。題主提到的新遠景SUV國六版和哈弗M6國六版在配置、動力、空間、外觀、內飾等等各個方面看，原本新遠景SUV已經比哈弗M6要好了，如今哈弗M6國六版又遭減配，是我的話，我肯定會選新遠景SUV國六版。
國六版升級減配這個事真的是被一些合資品牌帶壞了，升級之後減配、減動力這都司空見慣，慣性思維也不怪樓主。但是新遠景SUV國六版真的算是一股清流，不僅沒減配，而且動力還有所提升，更重要的是價格還沒變，真的中國品牌就是對中國人好，雖然哈弗M6也不錯，但還是有些減配，所以明顯新遠景SUV國六版更可信。
相關推薦
