2020款哈弗H9和BJ40plus怎麼選擇?

這兩款車就結了很久,不知道怎麼選擇。請廣大車友下方評論區留言!這兩款車就結了很久,不知道怎麼選擇。請廣大車友下方評論區留言!
10 個回答
YYC车视界
2019-08-26

兩款車同屬硬派越野型,主要看你車的用途都有哪些方面,如果主要的家用或者是年輕人經常開出去泡妞,或者在朋友面前炫耀,時不時的帶朋友去野外嗨皮。那就選BJ40plus,從外觀上看,年輕人是更傾向於北汽BJ40plus更年輕化,想想最近偶像劇的小夥開的就是BJ40plus,價格上BJ40plus廠商指導價:12.98-20.49萬元,哈弗H9廠商指導價:20.98-27.28萬元,所以很多網友給出的是選BJ40plus,也不是沒有理由,相對於哈弗H9就沒那麼顯年輕化了。一心只是和車友出去感受越野的樂趣那就哈弗H9。一心只去享受越野的樂趣的,我想年輕人沒那麼多時間。

兩款車同屬硬派越野型,主要看你車的用途都有哪些方面,如果主要的家用或者是年輕人經常開出去泡妞,或者在朋友面前炫耀,時不時的帶朋友去野外嗨皮。那就選BJ40plus,從外觀上看,年輕人是更傾向於北汽BJ40plus更年輕化,想想最近偶像劇的小夥開的就是BJ40plus,價格上BJ40plus廠商指導價:12.98-20.49萬元,哈弗H9廠商指導價:20.98-27.28萬元,所以很多網友給出的是選BJ40plus,也不是沒有理由,相對於哈弗H9就沒那麼顯年輕化了。一心只是和車友出去感受越野的樂趣那就哈弗H9。一心只去享受越野的樂趣的,我想年輕人沒那麼多時間。

先說說BJ40plus,目前新款北京BJ40共推出7款車型,售價區間為16.49-20.49萬元,在越野圈中北汽BJ40Plus被戲稱為“國產牧馬人”,可見越野性能不是一般的強悍。BJ40 PLUS還有著當時隨著戰狼2“出戰非洲”的身份,獲得了很多朋友的關注。

兩款車同屬硬派越野型,主要看你車的用途都有哪些方面,如果主要的家用或者是年輕人經常開出去泡妞,或者在朋友面前炫耀,時不時的帶朋友去野外嗨皮。那就選BJ40plus,從外觀上看,年輕人是更傾向於北汽BJ40plus更年輕化,想想最近偶像劇的小夥開的就是BJ40plus,價格上BJ40plus廠商指導價:12.98-20.49萬元,哈弗H9廠商指導價:20.98-27.28萬元,所以很多網友給出的是選BJ40plus,也不是沒有理由,相對於哈弗H9就沒那麼顯年輕化了。一心只是和車友出去感受越野的樂趣那就哈弗H9。一心只去享受越野的樂趣的,我想年輕人沒那麼多時間。

先說說BJ40plus,目前新款北京BJ40共推出7款車型,售價區間為16.49-20.49萬元,在越野圈中北汽BJ40Plus被戲稱為“國產牧馬人”,可見越野性能不是一般的強悍。BJ40 PLUS還有著當時隨著戰狼2“出戰非洲”的身份,獲得了很多朋友的關注。今天要說的是城市獵人版,搭載了全新的2.3T。首先是進氣格柵的造型,採用了五孔樣式,裡面是蜂窩狀修飾,外層被鍍鉻裝飾條包圍,整體看上去很有質感,加上下方鍍鉻裝飾的保險槓,妥妥的越野範。側面看上去整車腰線並不長,外形方方正正很有個性,這款車的整體尺寸為4645*1925*1871mm。來到尾部第一眼看到的就是外掛的輪圈,據悉這次的輪圈重量相比老款減輕了不少,保持外形美觀的同時也提升了整車的操控性降低了油耗。

兩款車同屬硬派越野型,主要看你車的用途都有哪些方面,如果主要的家用或者是年輕人經常開出去泡妞,或者在朋友面前炫耀,時不時的帶朋友去野外嗨皮。那就選BJ40plus,從外觀上看,年輕人是更傾向於北汽BJ40plus更年輕化,想想最近偶像劇的小夥開的就是BJ40plus,價格上BJ40plus廠商指導價:12.98-20.49萬元,哈弗H9廠商指導價:20.98-27.28萬元,所以很多網友給出的是選BJ40plus,也不是沒有理由,相對於哈弗H9就沒那麼顯年輕化了。一心只是和車友出去感受越野的樂趣那就哈弗H9。一心只去享受越野的樂趣的,我想年輕人沒那麼多時間。

先說說BJ40plus,目前新款北京BJ40共推出7款車型,售價區間為16.49-20.49萬元,在越野圈中北汽BJ40Plus被戲稱為“國產牧馬人”,可見越野性能不是一般的強悍。BJ40 PLUS還有著當時隨著戰狼2“出戰非洲”的身份,獲得了很多朋友的關注。今天要說的是城市獵人版,搭載了全新的2.3T。首先是進氣格柵的造型,採用了五孔樣式,裡面是蜂窩狀修飾,外層被鍍鉻裝飾條包圍,整體看上去很有質感,加上下方鍍鉻裝飾的保險槓,妥妥的越野範。側面看上去整車腰線並不長,外形方方正正很有個性,這款車的整體尺寸為4645*1925*1871mm。來到尾部第一眼看到的就是外掛的輪圈,據悉這次的輪圈重量相比老款減輕了不少,保持外形美觀的同時也提升了整車的操控性降低了油耗。

在動力方面,這款車搭載的2.3T發動機,最大功率為250馬力,峰值扭矩達350牛·米,同時搭載電控分時四驅和後橋差速鎖。這在特殊在這套城市獵人的版本上,搭配2.3T的變速箱為6AT,在滿足越野的需求上的同時還保證了一定的駕駛平順性,兼顧家用這一方面做的相當到位。

兩款車同屬硬派越野型,主要看你車的用途都有哪些方面,如果主要的家用或者是年輕人經常開出去泡妞,或者在朋友面前炫耀,時不時的帶朋友去野外嗨皮。那就選BJ40plus,從外觀上看,年輕人是更傾向於北汽BJ40plus更年輕化,想想最近偶像劇的小夥開的就是BJ40plus,價格上BJ40plus廠商指導價:12.98-20.49萬元,哈弗H9廠商指導價:20.98-27.28萬元,所以很多網友給出的是選BJ40plus,也不是沒有理由,相對於哈弗H9就沒那麼顯年輕化了。一心只是和車友出去感受越野的樂趣那就哈弗H9。一心只去享受越野的樂趣的,我想年輕人沒那麼多時間。

先說說BJ40plus,目前新款北京BJ40共推出7款車型,售價區間為16.49-20.49萬元,在越野圈中北汽BJ40Plus被戲稱為“國產牧馬人”,可見越野性能不是一般的強悍。BJ40 PLUS還有著當時隨著戰狼2“出戰非洲”的身份,獲得了很多朋友的關注。今天要說的是城市獵人版,搭載了全新的2.3T。首先是進氣格柵的造型,採用了五孔樣式,裡面是蜂窩狀修飾,外層被鍍鉻裝飾條包圍,整體看上去很有質感,加上下方鍍鉻裝飾的保險槓,妥妥的越野範。側面看上去整車腰線並不長,外形方方正正很有個性,這款車的整體尺寸為4645*1925*1871mm。來到尾部第一眼看到的就是外掛的輪圈,據悉這次的輪圈重量相比老款減輕了不少,保持外形美觀的同時也提升了整車的操控性降低了油耗。

在動力方面,這款車搭載的2.3T發動機,最大功率為250馬力,峰值扭矩達350牛·米,同時搭載電控分時四驅和後橋差速鎖。這在特殊在這套城市獵人的版本上,搭配2.3T的變速箱為6AT,在滿足越野的需求上的同時還保證了一定的駕駛平順性,兼顧家用這一方面做的相當到位。


哈弗H9

哈弗H9在國內的硬派越野SUV上可以說是硬派越野SUV市場之王,2020款經過了重磅升級之後,作為越野標杆的它更上一層樓。全面升級之後的哈弗H9-2020款搭載了同級唯一CCO低速越野巡航+坦克轉彎等硬核裝備、40萬以內唯一“三把鎖”,配置方面完全能和百萬級的豪華越野SUV相比肩。

兩款車同屬硬派越野型,主要看你車的用途都有哪些方面,如果主要的家用或者是年輕人經常開出去泡妞,或者在朋友面前炫耀,時不時的帶朋友去野外嗨皮。那就選BJ40plus,從外觀上看,年輕人是更傾向於北汽BJ40plus更年輕化,想想最近偶像劇的小夥開的就是BJ40plus,價格上BJ40plus廠商指導價:12.98-20.49萬元,哈弗H9廠商指導價:20.98-27.28萬元,所以很多網友給出的是選BJ40plus,也不是沒有理由,相對於哈弗H9就沒那麼顯年輕化了。一心只是和車友出去感受越野的樂趣那就哈弗H9。一心只去享受越野的樂趣的,我想年輕人沒那麼多時間。

先說說BJ40plus,目前新款北京BJ40共推出7款車型,售價區間為16.49-20.49萬元,在越野圈中北汽BJ40Plus被戲稱為“國產牧馬人”,可見越野性能不是一般的強悍。BJ40 PLUS還有著當時隨著戰狼2“出戰非洲”的身份,獲得了很多朋友的關注。今天要說的是城市獵人版,搭載了全新的2.3T。首先是進氣格柵的造型,採用了五孔樣式,裡面是蜂窩狀修飾,外層被鍍鉻裝飾條包圍,整體看上去很有質感,加上下方鍍鉻裝飾的保險槓,妥妥的越野範。側面看上去整車腰線並不長,外形方方正正很有個性,這款車的整體尺寸為4645*1925*1871mm。來到尾部第一眼看到的就是外掛的輪圈,據悉這次的輪圈重量相比老款減輕了不少,保持外形美觀的同時也提升了整車的操控性降低了油耗。

在動力方面,這款車搭載的2.3T發動機,最大功率為250馬力,峰值扭矩達350牛·米,同時搭載電控分時四驅和後橋差速鎖。這在特殊在這套城市獵人的版本上,搭配2.3T的變速箱為6AT,在滿足越野的需求上的同時還保證了一定的駕駛平順性,兼顧家用這一方面做的相當到位。


哈弗H9

哈弗H9在國內的硬派越野SUV上可以說是硬派越野SUV市場之王,2020款經過了重磅升級之後,作為越野標杆的它更上一層樓。全面升級之後的哈弗H9-2020款搭載了同級唯一CCO低速越野巡航+坦克轉彎等硬核裝備、40萬以內唯一“三把鎖”,配置方面完全能和百萬級的豪華越野SUV相比肩。

2020款哈弗H9的外觀設計前臉,粗壯的雙條幅格柵取代了老款的多條幅細格柵,LED大燈造型更加圓潤精緻,霧燈造型配合保險槓輪廓更為協調。除此之外,前保險槓下方還搭載了灰色前脣,後保險槓也有呼應設計。

兩款車同屬硬派越野型,主要看你車的用途都有哪些方面,如果主要的家用或者是年輕人經常開出去泡妞,或者在朋友面前炫耀,時不時的帶朋友去野外嗨皮。那就選BJ40plus,從外觀上看,年輕人是更傾向於北汽BJ40plus更年輕化,想想最近偶像劇的小夥開的就是BJ40plus,價格上BJ40plus廠商指導價:12.98-20.49萬元,哈弗H9廠商指導價:20.98-27.28萬元,所以很多網友給出的是選BJ40plus,也不是沒有理由,相對於哈弗H9就沒那麼顯年輕化了。一心只是和車友出去感受越野的樂趣那就哈弗H9。一心只去享受越野的樂趣的,我想年輕人沒那麼多時間。

先說說BJ40plus,目前新款北京BJ40共推出7款車型,售價區間為16.49-20.49萬元,在越野圈中北汽BJ40Plus被戲稱為“國產牧馬人”,可見越野性能不是一般的強悍。BJ40 PLUS還有著當時隨著戰狼2“出戰非洲”的身份,獲得了很多朋友的關注。今天要說的是城市獵人版,搭載了全新的2.3T。首先是進氣格柵的造型,採用了五孔樣式,裡面是蜂窩狀修飾,外層被鍍鉻裝飾條包圍,整體看上去很有質感,加上下方鍍鉻裝飾的保險槓,妥妥的越野範。側面看上去整車腰線並不長,外形方方正正很有個性,這款車的整體尺寸為4645*1925*1871mm。來到尾部第一眼看到的就是外掛的輪圈,據悉這次的輪圈重量相比老款減輕了不少,保持外形美觀的同時也提升了整車的操控性降低了油耗。

在動力方面,這款車搭載的2.3T發動機,最大功率為250馬力,峰值扭矩達350牛·米,同時搭載電控分時四驅和後橋差速鎖。這在特殊在這套城市獵人的版本上,搭配2.3T的變速箱為6AT,在滿足越野的需求上的同時還保證了一定的駕駛平順性,兼顧家用這一方面做的相當到位。


哈弗H9

哈弗H9在國內的硬派越野SUV上可以說是硬派越野SUV市場之王,2020款經過了重磅升級之後,作為越野標杆的它更上一層樓。全面升級之後的哈弗H9-2020款搭載了同級唯一CCO低速越野巡航+坦克轉彎等硬核裝備、40萬以內唯一“三把鎖”,配置方面完全能和百萬級的豪華越野SUV相比肩。

2020款哈弗H9的外觀設計前臉,粗壯的雙條幅格柵取代了老款的多條幅細格柵,LED大燈造型更加圓潤精緻,霧燈造型配合保險槓輪廓更為協調。除此之外,前保險槓下方還搭載了灰色前脣,後保險槓也有呼應設計。

空間上2020款哈弗H9車身尺寸長寬高分別為4856mm(外掛備胎版本為5090mm)、1926mm和1900mm,軸距為2800mm,整體尺寸與老款保持一致,同時根據不同的版本有5座和7座可選,其中5做版本的乘坐空間和裝載能力較好,而7座版本實用性則更強。

兩款車同屬硬派越野型,主要看你車的用途都有哪些方面,如果主要的家用或者是年輕人經常開出去泡妞,或者在朋友面前炫耀,時不時的帶朋友去野外嗨皮。那就選BJ40plus,從外觀上看,年輕人是更傾向於北汽BJ40plus更年輕化,想想最近偶像劇的小夥開的就是BJ40plus,價格上BJ40plus廠商指導價:12.98-20.49萬元,哈弗H9廠商指導價:20.98-27.28萬元,所以很多網友給出的是選BJ40plus,也不是沒有理由,相對於哈弗H9就沒那麼顯年輕化了。一心只是和車友出去感受越野的樂趣那就哈弗H9。一心只去享受越野的樂趣的,我想年輕人沒那麼多時間。

先說說BJ40plus,目前新款北京BJ40共推出7款車型,售價區間為16.49-20.49萬元,在越野圈中北汽BJ40Plus被戲稱為“國產牧馬人”,可見越野性能不是一般的強悍。BJ40 PLUS還有著當時隨著戰狼2“出戰非洲”的身份,獲得了很多朋友的關注。今天要說的是城市獵人版,搭載了全新的2.3T。首先是進氣格柵的造型,採用了五孔樣式,裡面是蜂窩狀修飾,外層被鍍鉻裝飾條包圍,整體看上去很有質感,加上下方鍍鉻裝飾的保險槓,妥妥的越野範。側面看上去整車腰線並不長,外形方方正正很有個性,這款車的整體尺寸為4645*1925*1871mm。來到尾部第一眼看到的就是外掛的輪圈,據悉這次的輪圈重量相比老款減輕了不少,保持外形美觀的同時也提升了整車的操控性降低了油耗。

在動力方面,這款車搭載的2.3T發動機,最大功率為250馬力,峰值扭矩達350牛·米,同時搭載電控分時四驅和後橋差速鎖。這在特殊在這套城市獵人的版本上,搭配2.3T的變速箱為6AT,在滿足越野的需求上的同時還保證了一定的駕駛平順性,兼顧家用這一方面做的相當到位。


哈弗H9

哈弗H9在國內的硬派越野SUV上可以說是硬派越野SUV市場之王,2020款經過了重磅升級之後,作為越野標杆的它更上一層樓。全面升級之後的哈弗H9-2020款搭載了同級唯一CCO低速越野巡航+坦克轉彎等硬核裝備、40萬以內唯一“三把鎖”,配置方面完全能和百萬級的豪華越野SUV相比肩。

2020款哈弗H9的外觀設計前臉,粗壯的雙條幅格柵取代了老款的多條幅細格柵,LED大燈造型更加圓潤精緻,霧燈造型配合保險槓輪廓更為協調。除此之外,前保險槓下方還搭載了灰色前脣,後保險槓也有呼應設計。

空間上2020款哈弗H9車身尺寸長寬高分別為4856mm(外掛備胎版本為5090mm)、1926mm和1900mm,軸距為2800mm,整體尺寸與老款保持一致,同時根據不同的版本有5座和7座可選,其中5做版本的乘坐空間和裝載能力較好,而7座版本實用性則更強。

動力上哈弗H9-2020款搭載了最新的2.0T+8AT高效動力系統,不僅能夠滿足國六b排放,而且擁有強大的動力輸出,其最大扭矩提升至385 N·m、最大功率165kW,此外還搭載了採埃孚8AT變速箱。

狼牙54409051
2019-08-07

本人14款運動H6,8萬多公里了,不吹不黑,就是馬力小,夏天開空調腿都特麼踹斷了,車還在原地!不過,舒適度高,底盤緊密,高速平穩,駕駛位坐姿舒適,沒有過毛病…我明年這個時候上大九。我姐夫今年初提的H9,挑不出毛病,大五座柴油,油耗跟我的小六子沒差,可能比我的還低一點,綜合8個左右。我從來不建議別人買什麼車,也不聽從他人意見,我只表達我的觀念😄

新浦街双刀火男
2019-08-07

我是40pLus車主。油耗12。越野中度沒問題。舒適性和suv差不多。總體來說適合年輕人。四十歲就別買了。太浪。不適合老實人。。我打80分。。合資車我也開過。。說真的越野車的話性價比還可以。不高不低吧。


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我是40pLus車主。油耗12。越野中度沒問題。舒適性和suv差不多。總體來說適合年輕人。四十歲就別買了。太浪。不適合老實人。。我打80分。。合資車我也開過。。說真的越野車的話性價比還可以。不高不低吧。





我是40pLus車主。油耗12。越野中度沒問題。舒適性和suv差不多。總體來說適合年輕人。四十歲就別買了。太浪。不適合老實人。。我打80分。。合資車我也開過。。說真的越野車的話性價比還可以。不高不低吧。






我是40pLus車主。油耗12。越野中度沒問題。舒適性和suv差不多。總體來說適合年輕人。四十歲就別買了。太浪。不適合老實人。。我打80分。。合資車我也開過。。說真的越野車的話性價比還可以。不高不低吧。







我是40pLus車主。油耗12。越野中度沒問題。舒適性和suv差不多。總體來說適合年輕人。四十歲就別買了。太浪。不適合老實人。。我打80分。。合資車我也開過。。說真的越野車的話性價比還可以。不高不低吧。







天和Auto
2019-09-03

如期望成為越野人無疑選擇BJ40Plus,2020款哈弗H9簡配行為非常明顯。

哈弗H9號稱“三把鎖”然而實際沒有一臺做得到,在四驅車中鎖特指牙嵌式差速鎖或電控伊頓式差速鎖,而分動箱的差速鎖一定是能手動開關的牙嵌式差速鎖;因為分時四驅系統的分動箱在掛入4H/4L模式中其齒輪鏈條為剛性齧合,前後傳動軸會始終以相同的轉速和轉矩向前後橋輸出同樣的動力。

如期望成為越野人無疑選擇BJ40Plus,2020款哈弗H9簡配行為非常明顯。

哈弗H9號稱“三把鎖”然而實際沒有一臺做得到,在四驅車中鎖特指牙嵌式差速鎖或電控伊頓式差速鎖,而分動箱的差速鎖一定是能手動開關的牙嵌式差速鎖;因為分時四驅系統的分動箱在掛入4H/4L模式中其齒輪鏈條為剛性齧合,前後傳動軸會始終以相同的轉速和轉矩向前後橋輸出同樣的動力。

在這種狀態下配合電子限滑或差速鎖鎖止後車輛無法轉彎,四驅在溼滑越野路面的轉彎實際不是主要依靠方向指向,而是在轉向的同時輪胎“滑”到目標軌跡之後修正;但是在摩擦力很大的鋪裝公路上輪胎滑不了,所以縱置四驅系統如果是基礎的分時四驅,在公路上無法使用;想要實現公路四驅則要為分動箱集成差速器,為前後傳動軸實現不同阻力不同轉速才能實現不同車輪行駛出不同距離。

如期望成為越野人無疑選擇BJ40Plus,2020款哈弗H9簡配行為非常明顯。

哈弗H9號稱“三把鎖”然而實際沒有一臺做得到,在四驅車中鎖特指牙嵌式差速鎖或電控伊頓式差速鎖,而分動箱的差速鎖一定是能手動開關的牙嵌式差速鎖;因為分時四驅系統的分動箱在掛入4H/4L模式中其齒輪鏈條為剛性齧合,前後傳動軸會始終以相同的轉速和轉矩向前後橋輸出同樣的動力。

在這種狀態下配合電子限滑或差速鎖鎖止後車輛無法轉彎,四驅在溼滑越野路面的轉彎實際不是主要依靠方向指向,而是在轉向的同時輪胎“滑”到目標軌跡之後修正;但是在摩擦力很大的鋪裝公路上輪胎滑不了,所以縱置四驅系統如果是基礎的分時四驅,在公路上無法使用;想要實現公路四驅則要為分動箱集成差速器,為前後傳動軸實現不同阻力不同轉速才能實現不同車輪行駛出不同距離。

但是假如差速鎖後又無法越野,因為在溼滑路面只要有一個車輪打滑,動力則會通過分動箱傳動軸完全傳遞至打滑輪胎;動力克服的是阻力,哪個車輪阻力小則能獲得所有動力。那麼為了實現在非鋪裝路面還能越野,分動箱則要加入限制差速器正常差速功能的【差速鎖】,通過齒輪鏈條剛性結合的方式鎖止差速功能的才有資格叫做鎖。

如期望成為越野人無疑選擇BJ40Plus,2020款哈弗H9簡配行為非常明顯。

哈弗H9號稱“三把鎖”然而實際沒有一臺做得到,在四驅車中鎖特指牙嵌式差速鎖或電控伊頓式差速鎖,而分動箱的差速鎖一定是能手動開關的牙嵌式差速鎖;因為分時四驅系統的分動箱在掛入4H/4L模式中其齒輪鏈條為剛性齧合,前後傳動軸會始終以相同的轉速和轉矩向前後橋輸出同樣的動力。

在這種狀態下配合電子限滑或差速鎖鎖止後車輛無法轉彎,四驅在溼滑越野路面的轉彎實際不是主要依靠方向指向,而是在轉向的同時輪胎“滑”到目標軌跡之後修正;但是在摩擦力很大的鋪裝公路上輪胎滑不了,所以縱置四驅系統如果是基礎的分時四驅,在公路上無法使用;想要實現公路四驅則要為分動箱集成差速器,為前後傳動軸實現不同阻力不同轉速才能實現不同車輪行駛出不同距離。

但是假如差速鎖後又無法越野,因為在溼滑路面只要有一個車輪打滑,動力則會通過分動箱傳動軸完全傳遞至打滑輪胎;動力克服的是阻力,哪個車輪阻力小則能獲得所有動力。那麼為了實現在非鋪裝路面還能越野,分動箱則要加入限制差速器正常差速功能的【差速鎖】,通過齒輪鏈條剛性結合的方式鎖止差速功能的才有資格叫做鎖。

而哈弗H9使用的博格華納TOD四驅系統,其分動箱集成的並不是差速鎖,而是同時具備差速和差速功能限制的限滑差速器,AUTO為正常差速,4L模式通過多片式離合壓緊結構實現差速功能的鎖止;利用離合片的限滑總不會非常可靠,即使有2.5倍分動箱扭矩放大容量,但如長時間高負荷使用仍然會造成離合器過熱而失去限滑能力,所以限滑差速器與真正意義上的差速鎖是不在同一等級的。

如期望成為越野人無疑選擇BJ40Plus,2020款哈弗H9簡配行為非常明顯。

哈弗H9號稱“三把鎖”然而實際沒有一臺做得到,在四驅車中鎖特指牙嵌式差速鎖或電控伊頓式差速鎖,而分動箱的差速鎖一定是能手動開關的牙嵌式差速鎖;因為分時四驅系統的分動箱在掛入4H/4L模式中其齒輪鏈條為剛性齧合,前後傳動軸會始終以相同的轉速和轉矩向前後橋輸出同樣的動力。

在這種狀態下配合電子限滑或差速鎖鎖止後車輛無法轉彎,四驅在溼滑越野路面的轉彎實際不是主要依靠方向指向,而是在轉向的同時輪胎“滑”到目標軌跡之後修正;但是在摩擦力很大的鋪裝公路上輪胎滑不了,所以縱置四驅系統如果是基礎的分時四驅,在公路上無法使用;想要實現公路四驅則要為分動箱集成差速器,為前後傳動軸實現不同阻力不同轉速才能實現不同車輪行駛出不同距離。

但是假如差速鎖後又無法越野,因為在溼滑路面只要有一個車輪打滑,動力則會通過分動箱傳動軸完全傳遞至打滑輪胎;動力克服的是阻力,哪個車輪阻力小則能獲得所有動力。那麼為了實現在非鋪裝路面還能越野,分動箱則要加入限制差速器正常差速功能的【差速鎖】,通過齒輪鏈條剛性結合的方式鎖止差速功能的才有資格叫做鎖。

而哈弗H9使用的博格華納TOD四驅系統,其分動箱集成的並不是差速鎖,而是同時具備差速和差速功能限制的限滑差速器,AUTO為正常差速,4L模式通過多片式離合壓緊結構實現差速功能的鎖止;利用離合片的限滑總不會非常可靠,即使有2.5倍分動箱扭矩放大容量,但如長時間高負荷使用仍然會造成離合器過熱而失去限滑能力,所以限滑差速器與真正意義上的差速鎖是不在同一等級的。

其次2020款哈弗H9的25萬以下中低配一般差速鎖都沒有,中差是限滑差速器,前後橋連限滑差速器都沒有配備,素車只能依靠電子限滑,這是最低級的四驅限滑系統,不過差速鎖可以選裝,6K一把;25萬以上的中高配只有電控伊頓式差速鎖,也就是打滑後才能激活自動鎖止,這種結構級別並不高,15~20萬之間的榮威Rx8與25萬以上的哈弗H9四驅系統一模一樣且同為汽油動力,H9無非是8AT比Rx8的6AT級別高一些,但對於越野車而言這點差距有多大意義?

再者同級別還有使用後橋牙嵌式差速鎖的福特撼路者,在差速鎖有優勢的前提下該車後橋還多出能提高越野能力的瓦特連啊,三車對比顯然是哈弗H9性價比最低,所以這臺車不建議選擇。

如期望成為越野人無疑選擇BJ40Plus,2020款哈弗H9簡配行為非常明顯。

哈弗H9號稱“三把鎖”然而實際沒有一臺做得到,在四驅車中鎖特指牙嵌式差速鎖或電控伊頓式差速鎖,而分動箱的差速鎖一定是能手動開關的牙嵌式差速鎖;因為分時四驅系統的分動箱在掛入4H/4L模式中其齒輪鏈條為剛性齧合,前後傳動軸會始終以相同的轉速和轉矩向前後橋輸出同樣的動力。

在這種狀態下配合電子限滑或差速鎖鎖止後車輛無法轉彎,四驅在溼滑越野路面的轉彎實際不是主要依靠方向指向,而是在轉向的同時輪胎“滑”到目標軌跡之後修正;但是在摩擦力很大的鋪裝公路上輪胎滑不了,所以縱置四驅系統如果是基礎的分時四驅,在公路上無法使用;想要實現公路四驅則要為分動箱集成差速器,為前後傳動軸實現不同阻力不同轉速才能實現不同車輪行駛出不同距離。

但是假如差速鎖後又無法越野,因為在溼滑路面只要有一個車輪打滑,動力則會通過分動箱傳動軸完全傳遞至打滑輪胎;動力克服的是阻力,哪個車輪阻力小則能獲得所有動力。那麼為了實現在非鋪裝路面還能越野,分動箱則要加入限制差速器正常差速功能的【差速鎖】,通過齒輪鏈條剛性結合的方式鎖止差速功能的才有資格叫做鎖。

而哈弗H9使用的博格華納TOD四驅系統,其分動箱集成的並不是差速鎖,而是同時具備差速和差速功能限制的限滑差速器,AUTO為正常差速,4L模式通過多片式離合壓緊結構實現差速功能的鎖止;利用離合片的限滑總不會非常可靠,即使有2.5倍分動箱扭矩放大容量,但如長時間高負荷使用仍然會造成離合器過熱而失去限滑能力,所以限滑差速器與真正意義上的差速鎖是不在同一等級的。

其次2020款哈弗H9的25萬以下中低配一般差速鎖都沒有,中差是限滑差速器,前後橋連限滑差速器都沒有配備,素車只能依靠電子限滑,這是最低級的四驅限滑系統,不過差速鎖可以選裝,6K一把;25萬以上的中高配只有電控伊頓式差速鎖,也就是打滑後才能激活自動鎖止,這種結構級別並不高,15~20萬之間的榮威Rx8與25萬以上的哈弗H9四驅系統一模一樣且同為汽油動力,H9無非是8AT比Rx8的6AT級別高一些,但對於越野車而言這點差距有多大意義?

再者同級別還有使用後橋牙嵌式差速鎖的福特撼路者,在差速鎖有優勢的前提下該車後橋還多出能提高越野能力的瓦特連啊,三車對比顯然是哈弗H9性價比最低,所以這臺車不建議選擇。


BJ40Plus與上述三車不同,該車的四驅系統是分時四驅,也就是隻能在非鋪裝路面越野的專業四驅系統,掛入4L模式中分動箱等於被鎖上了;不過BJ40Plus這臺車也有很大問題:除了環塔冠軍版以外,前提版本均無前後橋差速鎖,只能依靠電子限滑也是沒法越野的。

如期望成為越野人無疑選擇BJ40Plus,2020款哈弗H9簡配行為非常明顯。

哈弗H9號稱“三把鎖”然而實際沒有一臺做得到,在四驅車中鎖特指牙嵌式差速鎖或電控伊頓式差速鎖,而分動箱的差速鎖一定是能手動開關的牙嵌式差速鎖;因為分時四驅系統的分動箱在掛入4H/4L模式中其齒輪鏈條為剛性齧合,前後傳動軸會始終以相同的轉速和轉矩向前後橋輸出同樣的動力。

在這種狀態下配合電子限滑或差速鎖鎖止後車輛無法轉彎,四驅在溼滑越野路面的轉彎實際不是主要依靠方向指向,而是在轉向的同時輪胎“滑”到目標軌跡之後修正;但是在摩擦力很大的鋪裝公路上輪胎滑不了,所以縱置四驅系統如果是基礎的分時四驅,在公路上無法使用;想要實現公路四驅則要為分動箱集成差速器,為前後傳動軸實現不同阻力不同轉速才能實現不同車輪行駛出不同距離。

但是假如差速鎖後又無法越野,因為在溼滑路面只要有一個車輪打滑,動力則會通過分動箱傳動軸完全傳遞至打滑輪胎;動力克服的是阻力,哪個車輪阻力小則能獲得所有動力。那麼為了實現在非鋪裝路面還能越野,分動箱則要加入限制差速器正常差速功能的【差速鎖】,通過齒輪鏈條剛性結合的方式鎖止差速功能的才有資格叫做鎖。

而哈弗H9使用的博格華納TOD四驅系統,其分動箱集成的並不是差速鎖,而是同時具備差速和差速功能限制的限滑差速器,AUTO為正常差速,4L模式通過多片式離合壓緊結構實現差速功能的鎖止;利用離合片的限滑總不會非常可靠,即使有2.5倍分動箱扭矩放大容量,但如長時間高負荷使用仍然會造成離合器過熱而失去限滑能力,所以限滑差速器與真正意義上的差速鎖是不在同一等級的。

其次2020款哈弗H9的25萬以下中低配一般差速鎖都沒有,中差是限滑差速器,前後橋連限滑差速器都沒有配備,素車只能依靠電子限滑,這是最低級的四驅限滑系統,不過差速鎖可以選裝,6K一把;25萬以上的中高配只有電控伊頓式差速鎖,也就是打滑後才能激活自動鎖止,這種結構級別並不高,15~20萬之間的榮威Rx8與25萬以上的哈弗H9四驅系統一模一樣且同為汽油動力,H9無非是8AT比Rx8的6AT級別高一些,但對於越野車而言這點差距有多大意義?

再者同級別還有使用後橋牙嵌式差速鎖的福特撼路者,在差速鎖有優勢的前提下該車後橋還多出能提高越野能力的瓦特連啊,三車對比顯然是哈弗H9性價比最低,所以這臺車不建議選擇。


BJ40Plus與上述三車不同,該車的四驅系統是分時四驅,也就是隻能在非鋪裝路面越野的專業四驅系統,掛入4L模式中分動箱等於被鎖上了;不過BJ40Plus這臺車也有很大問題:除了環塔冠軍版以外,前提版本均無前後橋差速鎖,只能依靠電子限滑也是沒法越野的。

但是BJ40Plus環塔冠軍版(旗艦版)指導價僅為20.49萬,價格比哈弗H9新款最低配還有低5000元,所以環塔版40P顯然性價比更高;而且這臺車的設計感可以稱之為國產牧馬人,硬朗的外觀設計、特殊的前後槓帶來了比較誇張的接近角和離去角,越野能力以及改裝潛力都要比H9大的多,所以真的為越野應該選擇BJ40Plus,兼顧城市代步家用目前在性價比最高的是輕奢級的榮威Rx5,偏好合資品牌的同類車當然是撼路者,需要超高性能才是3.0T柴油動力的牧遊俠,真沒有哈弗H9的生存空間,尤其是4D20柴油發動機沒有升級之前,H9連拔河的實力都沒有了,長城很明顯的膨脹了。

如期望成為越野人無疑選擇BJ40Plus,2020款哈弗H9簡配行為非常明顯。

哈弗H9號稱“三把鎖”然而實際沒有一臺做得到,在四驅車中鎖特指牙嵌式差速鎖或電控伊頓式差速鎖,而分動箱的差速鎖一定是能手動開關的牙嵌式差速鎖;因為分時四驅系統的分動箱在掛入4H/4L模式中其齒輪鏈條為剛性齧合,前後傳動軸會始終以相同的轉速和轉矩向前後橋輸出同樣的動力。

在這種狀態下配合電子限滑或差速鎖鎖止後車輛無法轉彎,四驅在溼滑越野路面的轉彎實際不是主要依靠方向指向,而是在轉向的同時輪胎“滑”到目標軌跡之後修正;但是在摩擦力很大的鋪裝公路上輪胎滑不了,所以縱置四驅系統如果是基礎的分時四驅,在公路上無法使用;想要實現公路四驅則要為分動箱集成差速器,為前後傳動軸實現不同阻力不同轉速才能實現不同車輪行駛出不同距離。

但是假如差速鎖後又無法越野,因為在溼滑路面只要有一個車輪打滑,動力則會通過分動箱傳動軸完全傳遞至打滑輪胎;動力克服的是阻力,哪個車輪阻力小則能獲得所有動力。那麼為了實現在非鋪裝路面還能越野,分動箱則要加入限制差速器正常差速功能的【差速鎖】,通過齒輪鏈條剛性結合的方式鎖止差速功能的才有資格叫做鎖。

而哈弗H9使用的博格華納TOD四驅系統,其分動箱集成的並不是差速鎖,而是同時具備差速和差速功能限制的限滑差速器,AUTO為正常差速,4L模式通過多片式離合壓緊結構實現差速功能的鎖止;利用離合片的限滑總不會非常可靠,即使有2.5倍分動箱扭矩放大容量,但如長時間高負荷使用仍然會造成離合器過熱而失去限滑能力,所以限滑差速器與真正意義上的差速鎖是不在同一等級的。

其次2020款哈弗H9的25萬以下中低配一般差速鎖都沒有,中差是限滑差速器,前後橋連限滑差速器都沒有配備,素車只能依靠電子限滑,這是最低級的四驅限滑系統,不過差速鎖可以選裝,6K一把;25萬以上的中高配只有電控伊頓式差速鎖,也就是打滑後才能激活自動鎖止,這種結構級別並不高,15~20萬之間的榮威Rx8與25萬以上的哈弗H9四驅系統一模一樣且同為汽油動力,H9無非是8AT比Rx8的6AT級別高一些,但對於越野車而言這點差距有多大意義?

再者同級別還有使用後橋牙嵌式差速鎖的福特撼路者,在差速鎖有優勢的前提下該車後橋還多出能提高越野能力的瓦特連啊,三車對比顯然是哈弗H9性價比最低,所以這臺車不建議選擇。


BJ40Plus與上述三車不同,該車的四驅系統是分時四驅,也就是隻能在非鋪裝路面越野的專業四驅系統,掛入4L模式中分動箱等於被鎖上了;不過BJ40Plus這臺車也有很大問題:除了環塔冠軍版以外,前提版本均無前後橋差速鎖,只能依靠電子限滑也是沒法越野的。

但是BJ40Plus環塔冠軍版(旗艦版)指導價僅為20.49萬,價格比哈弗H9新款最低配還有低5000元,所以環塔版40P顯然性價比更高;而且這臺車的設計感可以稱之為國產牧馬人,硬朗的外觀設計、特殊的前後槓帶來了比較誇張的接近角和離去角,越野能力以及改裝潛力都要比H9大的多,所以真的為越野應該選擇BJ40Plus,兼顧城市代步家用目前在性價比最高的是輕奢級的榮威Rx5,偏好合資品牌的同類車當然是撼路者,需要超高性能才是3.0T柴油動力的牧遊俠,真沒有哈弗H9的生存空間,尤其是4D20柴油發動機沒有升級之前,H9連拔河的實力都沒有了,長城很明顯的膨脹了。


(上文由天和Auto原創首發,轉載需經授權,平臺內歡迎轉發。)


平云45395506
2019-09-03

我就等轟21


我就等轟21


张晓144446350
2019-08-07

這倆款都不買,買太漢蘭達吧,國產車,讓你頭疼死,那個北汽那方向盤,新車就框裡框浪,長城,讓你加油加死。不信你就試試,本人二手車商。

阿宇观生活vlog
2019-08-07

想都不用想,必須哈弗H9,論舒適型,越野型,穩定性,質量,哈弗h9可以說完勝!

Luo疯子
2019-08-06

B40不建議,如果有老人坐後排不行,因為座位不能調,推薦H9,買車自己去試駕,不要道聽途說

木子的空间
2019-08-07

瞭解到哈弗H9-2020款已經正式啟動了預售,預售推出三款車型,價格還比較理想

A张26
2019-08-07

問這種問題,建議買國產車,被人黑沒有車,建議買合資車,被人黑狗腿子,建議進口車,被人黑人傻錢多愛炫,

本人聯繫你購買飛鴿牌自行車,或者空客A380,本人瑞虎7車主,下一步換哈弗h9柴油大5座

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