有多少人在期待著哈弗h9？
謝邀請，
除了紅旗，中國汽車品牌暫無稱得上豪華品牌的。但說能稱得上中國品牌豪華車的車型（略拗口）還是有的，比如領克的幾款車、比如傳祺GM8離豪華MPV也不遠了。唯獨在中國品牌越野SUV領域，只有從這次的哈弗H9中期改款開始，才出現一款車無限接近豪華之名。
謝邀請，
除了紅旗，中國汽車品牌暫無稱得上豪華品牌的。但說能稱得上中國品牌豪華車的車型（略拗口）還是有的，比如領克的幾款車、比如傳祺GM8離豪華MPV也不遠了。唯獨在中國品牌越野SUV領域，只有從這次的哈弗H9中期改款開始，才出現一款車無限接近豪華之名。
哈弗H9是長城旗艦，豪華感提升明顯
好不好看見仁見智，對比2017款哈弗H9和2019款，應該都覺得後者明顯更斯文一些？前臉從大燈、到格柵，再到霧燈區域都經過重新設計。LED大燈和格柵更有平直視覺效果，顯得車頭更矮更平，公路SUV的設計特點。槍灰色的保險槓下沿，比之前的黑色設計，更粗壯也更有高級感。
2017款哈弗H9↓
謝邀請，
除了紅旗，中國汽車品牌暫無稱得上豪華品牌的。但說能稱得上中國品牌豪華車的車型（略拗口）還是有的，比如領克的幾款車、比如傳祺GM8離豪華MPV也不遠了。唯獨在中國品牌越野SUV領域，只有從這次的哈弗H9中期改款開始，才出現一款車無限接近豪華之名。
哈弗H9是長城旗艦，豪華感提升明顯
好不好看見仁見智，對比2017款哈弗H9和2019款，應該都覺得後者明顯更斯文一些？前臉從大燈、到格柵，再到霧燈區域都經過重新設計。LED大燈和格柵更有平直視覺效果，顯得車頭更矮更平，公路SUV的設計特點。槍灰色的保險槓下沿，比之前的黑色設計，更粗壯也更有高級感。
2017款哈弗H9↓
2019款哈弗H9↓
謝邀請，
除了紅旗，中國汽車品牌暫無稱得上豪華品牌的。但說能稱得上中國品牌豪華車的車型（略拗口）還是有的，比如領克的幾款車、比如傳祺GM8離豪華MPV也不遠了。唯獨在中國品牌越野SUV領域，只有從這次的哈弗H9中期改款開始，才出現一款車無限接近豪華之名。
哈弗H9是長城旗艦，豪華感提升明顯
好不好看見仁見智，對比2017款哈弗H9和2019款，應該都覺得後者明顯更斯文一些？前臉從大燈、到格柵，再到霧燈區域都經過重新設計。LED大燈和格柵更有平直視覺效果，顯得車頭更矮更平，公路SUV的設計特點。槍灰色的保險槓下沿，比之前的黑色設計，更粗壯也更有高級感。
2017款哈弗H9↓
2019款哈弗H9↓
新款哈弗H9側面和車尾和現款差別不大，長寬高依然是4856*1926*1900mm，揹負式備胎版本車長多一些，為5090mm，軸距是2800mm，作為對比普拉多是2790mm，倆車身材相當。輪胎依然是固鉑的DISCOVERER HTS 265/60R18，也稱“城市遊俠”，靜音性能還不錯。電動伸縮式腳踏板，方便易用，還支持越野模式自動鎖閉。
謝邀請，
除了紅旗，中國汽車品牌暫無稱得上豪華品牌的。但說能稱得上中國品牌豪華車的車型（略拗口）還是有的，比如領克的幾款車、比如傳祺GM8離豪華MPV也不遠了。唯獨在中國品牌越野SUV領域，只有從這次的哈弗H9中期改款開始，才出現一款車無限接近豪華之名。
哈弗H9是長城旗艦，豪華感提升明顯
好不好看見仁見智，對比2017款哈弗H9和2019款，應該都覺得後者明顯更斯文一些？前臉從大燈、到格柵，再到霧燈區域都經過重新設計。LED大燈和格柵更有平直視覺效果，顯得車頭更矮更平，公路SUV的設計特點。槍灰色的保險槓下沿，比之前的黑色設計，更粗壯也更有高級感。
2017款哈弗H9↓
2019款哈弗H9↓
新款哈弗H9側面和車尾和現款差別不大，長寬高依然是4856*1926*1900mm，揹負式備胎版本車長多一些，為5090mm，軸距是2800mm，作為對比普拉多是2790mm，倆車身材相當。輪胎依然是固鉑的DISCOVERER HTS 265/60R18，也稱“城市遊俠”，靜音性能還不錯。電動伸縮式腳踏板，方便易用，還支持越野模式自動鎖閉。
謝邀請，
除了紅旗，中國汽車品牌暫無稱得上豪華品牌的。但說能稱得上中國品牌豪華車的車型（略拗口）還是有的，比如領克的幾款車、比如傳祺GM8離豪華MPV也不遠了。唯獨在中國品牌越野SUV領域，只有從這次的哈弗H9中期改款開始，才出現一款車無限接近豪華之名。
哈弗H9是長城旗艦，豪華感提升明顯
好不好看見仁見智，對比2017款哈弗H9和2019款，應該都覺得後者明顯更斯文一些？前臉從大燈、到格柵，再到霧燈區域都經過重新設計。LED大燈和格柵更有平直視覺效果，顯得車頭更矮更平，公路SUV的設計特點。槍灰色的保險槓下沿，比之前的黑色設計，更粗壯也更有高級感。
2017款哈弗H9↓
2019款哈弗H9↓
新款哈弗H9側面和車尾和現款差別不大，長寬高依然是4856*1926*1900mm，揹負式備胎版本車長多一些，為5090mm，軸距是2800mm，作為對比普拉多是2790mm，倆車身材相當。輪胎依然是固鉑的DISCOVERER HTS 265/60R18，也稱“城市遊俠”，靜音性能還不錯。電動伸縮式腳踏板，方便易用，還支持越野模式自動鎖閉。
這輪胎也能看出哈弗H9的城市傾向對吧，再加上大梁車身剛性本來就很強，新款H9的NVH表現讓人滿意。比如砂石路，細碎的震動一直不停，但車身剛性夠了，車子的多餘晃動就會減少，開車坐車都更有信心。
到了公路上，新款H9的提升展現的更加淋漓盡致。就感受來看，減震經過調整，初段更軟。坐起來的感受好了很多，不像以前有點硬邦邦的，多了一點大船的舒適感。開起來要適應一下，過彎速度不能太快。
謝邀請，
除了紅旗，中國汽車品牌暫無稱得上豪華品牌的。但說能稱得上中國品牌豪華車的車型（略拗口）還是有的，比如領克的幾款車、比如傳祺GM8離豪華MPV也不遠了。唯獨在中國品牌越野SUV領域，只有從這次的哈弗H9中期改款開始，才出現一款車無限接近豪華之名。
哈弗H9是長城旗艦，豪華感提升明顯
好不好看見仁見智，對比2017款哈弗H9和2019款，應該都覺得後者明顯更斯文一些？前臉從大燈、到格柵，再到霧燈區域都經過重新設計。LED大燈和格柵更有平直視覺效果，顯得車頭更矮更平，公路SUV的設計特點。槍灰色的保險槓下沿，比之前的黑色設計，更粗壯也更有高級感。
2017款哈弗H9↓
2019款哈弗H9↓
新款哈弗H9側面和車尾和現款差別不大，長寬高依然是4856*1926*1900mm，揹負式備胎版本車長多一些，為5090mm，軸距是2800mm，作為對比普拉多是2790mm，倆車身材相當。輪胎依然是固鉑的DISCOVERER HTS 265/60R18，也稱“城市遊俠”，靜音性能還不錯。電動伸縮式腳踏板，方便易用，還支持越野模式自動鎖閉。
這輪胎也能看出哈弗H9的城市傾向對吧，再加上大梁車身剛性本來就很強，新款H9的NVH表現讓人滿意。比如砂石路，細碎的震動一直不停，但車身剛性夠了，車子的多餘晃動就會減少，開車坐車都更有信心。
到了公路上，新款H9的提升展現的更加淋漓盡致。就感受來看，減震經過調整，初段更軟。坐起來的感受好了很多，不像以前有點硬邦邦的，多了一點大船的舒適感。開起來要適應一下，過彎速度不能太快。
謝邀請，
除了紅旗，中國汽車品牌暫無稱得上豪華品牌的。但說能稱得上中國品牌豪華車的車型（略拗口）還是有的，比如領克的幾款車、比如傳祺GM8離豪華MPV也不遠了。唯獨在中國品牌越野SUV領域，只有從這次的哈弗H9中期改款開始，才出現一款車無限接近豪華之名。
哈弗H9是長城旗艦，豪華感提升明顯
好不好看見仁見智，對比2017款哈弗H9和2019款，應該都覺得後者明顯更斯文一些？前臉從大燈、到格柵，再到霧燈區域都經過重新設計。LED大燈和格柵更有平直視覺效果，顯得車頭更矮更平，公路SUV的設計特點。槍灰色的保險槓下沿，比之前的黑色設計，更粗壯也更有高級感。
2017款哈弗H9↓
2019款哈弗H9↓
新款哈弗H9側面和車尾和現款差別不大，長寬高依然是4856*1926*1900mm，揹負式備胎版本車長多一些，為5090mm，軸距是2800mm，作為對比普拉多是2790mm，倆車身材相當。輪胎依然是固鉑的DISCOVERER HTS 265/60R18，也稱“城市遊俠”，靜音性能還不錯。電動伸縮式腳踏板，方便易用，還支持越野模式自動鎖閉。
這輪胎也能看出哈弗H9的城市傾向對吧，再加上大梁車身剛性本來就很強，新款H9的NVH表現讓人滿意。比如砂石路，細碎的震動一直不停，但車身剛性夠了，車子的多餘晃動就會減少，開車坐車都更有信心。
到了公路上，新款H9的提升展現的更加淋漓盡致。就感受來看，減震經過調整，初段更軟。坐起來的感受好了很多，不像以前有點硬邦邦的，多了一點大船的舒適感。開起來要適應一下，過彎速度不能太快。
這還不是最重要的，菱形縫線的皮質座椅、新內飾配色、遊艇擋把，縱然部分細節還有待提升（比如儀表UI和仿木飾板紋路），但內飾整體氛圍提升了一個檔次。再加上達到L2級自動駕駛水平的各種駕駛輔助系統和功能豐富的智能互聯繫統，開新款哈弗H9和坐新款哈弗H9的感受前進一大步，已經有豪車範兒了。
（大鵬）
就3大件，發動機，變速箱分動箱，底盤，，來說
就3大件，發動機，變速箱分動箱，底盤，，來說
H9的內功做的還是很不錯，，發動機比老款有了很大的提升，柴油雙渦輪的效率非常高。。雖然功率略低，但是在3500轉秒殺汽油2.0T。。至於勁暢什麼的，真的虐的更爽了。。在極限除非勁暢能常年保持在5000+ 轉速。。否則沒有什麼可比性。。
就3大件，發動機，變速箱分動箱，底盤，，來說
H9的內功做的還是很不錯，，發動機比老款有了很大的提升，柴油雙渦輪的效率非常高。。雖然功率略低，但是在3500轉秒殺汽油2.0T。。至於勁暢什麼的，真的虐的更爽了。。在極限除非勁暢能常年保持在5000+ 轉速。。否則沒有什麼可比性。。
變速箱，8AT，在現在的ORV裡來說，這是最多的檔位了吧（F150的10AT還沒來），平順性加速性確實算比較優秀的。。雖然加速成績一般，但考慮到發動機只有2.0T這個成績絕對可以接受，日常超車什麼的相對他的塊頭來說非常輕盈。。4L模式下，因為齒比超大的原因，所以動力實際更猛。。
就3大件，發動機，變速箱分動箱，底盤，，來說
H9的內功做的還是很不錯，，發動機比老款有了很大的提升，柴油雙渦輪的效率非常高。。雖然功率略低，但是在3500轉秒殺汽油2.0T。。至於勁暢什麼的，真的虐的更爽了。。在極限除非勁暢能常年保持在5000+ 轉速。。否則沒有什麼可比性。。
變速箱，8AT，在現在的ORV裡來說，這是最多的檔位了吧（F150的10AT還沒來），平順性加速性確實算比較優秀的。。雖然加速成績一般，但考慮到發動機只有2.0T這個成績絕對可以接受，日常超車什麼的相對他的塊頭來說非常輕盈。。4L模式下，因為齒比超大的原因，所以動力實際更猛。。
分動箱，現在很多人借題發揮他的穩定性。。但是到現在為止，還沒有一個實例能證明分動箱存在過熱分離的情況。。實際就離合片結構來說和齒輪結構，物理原理非常類似，只不過心理信任度偏低而已。
就3大件，發動機，變速箱分動箱，底盤，，來說
H9的內功做的還是很不錯，，發動機比老款有了很大的提升，柴油雙渦輪的效率非常高。。雖然功率略低，但是在3500轉秒殺汽油2.0T。。至於勁暢什麼的，真的虐的更爽了。。在極限除非勁暢能常年保持在5000+ 轉速。。否則沒有什麼可比性。。
變速箱，8AT，在現在的ORV裡來說，這是最多的檔位了吧（F150的10AT還沒來），平順性加速性確實算比較優秀的。。雖然加速成績一般，但考慮到發動機只有2.0T這個成績絕對可以接受，日常超車什麼的相對他的塊頭來說非常輕盈。。4L模式下，因為齒比超大的原因，所以動力實際更猛。。
分動箱，現在很多人借題發揮他的穩定性。。但是到現在為止，還沒有一個實例能證明分動箱存在過熱分離的情況。。實際就離合片結構來說和齒輪結構，物理原理非常類似，只不過心理信任度偏低而已。
底盤，整體非常紮實。。有人說是逆向的普拉多，但是大家仔細看一下實際還是有不少區別。。尤其是在承力結構上，，
就3大件，發動機，變速箱分動箱，底盤，，來說
H9的內功做的還是很不錯，，發動機比老款有了很大的提升，柴油雙渦輪的效率非常高。。雖然功率略低，但是在3500轉秒殺汽油2.0T。。至於勁暢什麼的，真的虐的更爽了。。在極限除非勁暢能常年保持在5000+ 轉速。。否則沒有什麼可比性。。
變速箱，8AT，在現在的ORV裡來說，這是最多的檔位了吧（F150的10AT還沒來），平順性加速性確實算比較優秀的。。雖然加速成績一般，但考慮到發動機只有2.0T這個成績絕對可以接受，日常超車什麼的相對他的塊頭來說非常輕盈。。4L模式下，因為齒比超大的原因，所以動力實際更猛。。
分動箱，現在很多人借題發揮他的穩定性。。但是到現在為止，還沒有一個實例能證明分動箱存在過熱分離的情況。。實際就離合片結構來說和齒輪結構，物理原理非常類似，只不過心理信任度偏低而已。
底盤，整體非常紮實。。有人說是逆向的普拉多，但是大家仔細看一下實際還是有不少區別。。尤其是在承力結構上，，
就使用而言，，經過車友小範圍的調研，基本上有中輕度越野，以及旅行家用的比較多。。而且就H9的四驅性能而言。。應付此類局面，可以說輕而易舉。。只是在高沙丘，山地攀巖，拉力賽等平常人不會參與的項目上會略有劣勢。。這個劣勢還不完全是因為動力行動系統的問題。。更多的是因為他的車重，以及車體尺寸。。最大的癥結就是過長的軸距影響到了，縱向通過角。。。但就H9而言，，他的未改裝前的離地間隙就有208MM比他的前輩H5世紀要搞2CM多一些。。所以沒有側踏的話，上下車還不是太方便。。
就新老款的H9的區別，也是非常明顯的。。與其說這是新老兩款車。。實際基本可以看做是兩臺不同的車型。。叫H9S ，，或是H9Pro 更合適一些。。原因如下
H9的發動機，不論汽油還是柴油都是從新調教的。。汽油2.0T發動機，由單渦輪改為單渦輪雙渦管，公里提升到了252馬力355牛米，柴油2.0T，直接採用雙渦輪模式，採用大小渦輪的方案進行組合。。達到了190馬力420牛米。。相對老款是一個質的提升。。
變速箱，從老款的ZF6AT，更新為ZF的8AT。。檔比更細密。。油耗相對老款要有下降。。而動力的反映反而有提高。。
分動箱等進行了新的優化，全系標配地形輔助系統。。
高配增加了ACC自適應巡航，車道輔助，360全景，轉向頭燈，淨化器，電動側踏，全景天窗等舒適性配置。。對於使用來說非常便利。。而且提升了產品的檔次。。
要說不足，還是有的，，在新品上市階段，還有些BUG留存，，比如在刷寫升級最新ECU之前，高原反應相對明顯。。。導航功能比較差的問題還沒有解決（據說明年升級百度導航）。。。
除此之外，H9在現階段，同價位中，可以說是匹配的最完美的家庭越野旅行車。。也是性價比最高的旅行車了。。
期待哈弗H9，算我一個，因為她是我今年的年終目標！
期待哈弗H9，算我一個，因為她是我今年的年終目標！
首先，我是被她霸氣的外觀所吸引的！再者就是昂貴的售價。。。。
期待哈弗H9，算我一個，因為她是我今年的年終目標！
首先，我是被她霸氣的外觀所吸引的！再者就是昂貴的售價。。。。
我對車的選定標準只有兩個方面，一是價格，二是外觀！先看價格，在自己能接受的情況下在看是不是我喜歡的外觀！我不懂車，甚至來說我的駕齡絕對不超過一個小時（除掉學駕照的時間，開最長的一段距離還不到3公里，由於是拿駕駛證第一次開車，還把車的前保險槓刮花了！因為老表的車他也沒說啥）所以對於車的發動機動力，變速箱，舒適度我是一概不懂，只知道對於車來說，只要是靠譜的品牌，絕對是一分錢一分貨，哈弗的品牌知名度和口碑大家有目共睹，所以我相信它是不會坑我們消費者的！
期待哈弗H9，算我一個，因為她是我今年的年終目標！
首先，我是被她霸氣的外觀所吸引的！再者就是昂貴的售價。。。。
我對車的選定標準只有兩個方面，一是價格，二是外觀！先看價格，在自己能接受的情況下在看是不是我喜歡的外觀！我不懂車，甚至來說我的駕齡絕對不超過一個小時（除掉學駕照的時間，開最長的一段距離還不到3公里，由於是拿駕駛證第一次開車，還把車的前保險槓刮花了！因為老表的車他也沒說啥）所以對於車的發動機動力，變速箱，舒適度我是一概不懂，只知道對於車來說，只要是靠譜的品牌，絕對是一分錢一分貨，哈弗的品牌知名度和口碑大家有目共睹，所以我相信它是不會坑我們消費者的！
既然選定了H9，那就下載各種軟件看車，什麼汽車之家，易車，愛卡汽車，懂車帝我都每天簽到，看提車貼，逛論壇！日復一日多多少少對我心愛的H9有了很大的認識，這樣更加增強了我對H9的購車慾望！這期間，我去4S店看了幾次樣車，官網看了報價和配置，準備了首付款，就等年底訂車了！
期待哈弗H9，算我一個，因為她是我今年的年終目標！
首先，我是被她霸氣的外觀所吸引的！再者就是昂貴的售價。。。。
我對車的選定標準只有兩個方面，一是價格，二是外觀！先看價格，在自己能接受的情況下在看是不是我喜歡的外觀！我不懂車，甚至來說我的駕齡絕對不超過一個小時（除掉學駕照的時間，開最長的一段距離還不到3公里，由於是拿駕駛證第一次開車，還把車的前保險槓刮花了！因為老表的車他也沒說啥）所以對於車的發動機動力，變速箱，舒適度我是一概不懂，只知道對於車來說，只要是靠譜的品牌，絕對是一分錢一分貨，哈弗的品牌知名度和口碑大家有目共睹，所以我相信它是不會坑我們消費者的！
既然選定了H9，那就下載各種軟件看車，什麼汽車之家，易車，愛卡汽車，懂車帝我都每天簽到，看提車貼，逛論壇！日復一日多多少少對我心愛的H9有了很大的認識，這樣更加增強了我對H9的購車慾望！這期間，我去4S店看了幾次樣車，官網看了報價和配置，準備了首付款，就等年底訂車了！
感謝大家的支持，小弟是問答新人，在語言組織表達能力方面還有待提高，希望大家多見諒並提出問題我多加改正！再次感謝！
從目前上市的2017款哈弗H9來說，不管期待的人多或人少，這些都是值得的。
從目前上市的2017款哈弗H9來說，不管期待的人多或人少，這些都是值得的。
首先是動力上的全面提升，2017款哈弗H9從原來的只有燃油版的2.0T渦輪增壓發動機，增加了一款2.0柴油版本的渦輪增壓發動機。當然，2017款哈弗H9亮點就在於這臺2.0T的柴油發動機。首先咱們先看看賬面數據，這臺代號為GW4D20T的柴油發動機最大功率為140KW，最大扭矩420N.m，表現相當不錯。這是一臺長城自主研發的4D20系列高端版本。同時，這款發動機採用缸內直噴、兩極廢氣渦輪、雙VVT等技術來保證其燃油經濟性保持在一個較高的水平。不知道未來哈弗H9會不會搭載3.0T的渦輪增壓發動機，這其實更值得令人期待。
從目前上市的2017款哈弗H9來說，不管期待的人多或人少，這些都是值得的。
首先是動力上的全面提升，2017款哈弗H9從原來的只有燃油版的2.0T渦輪增壓發動機，增加了一款2.0柴油版本的渦輪增壓發動機。當然，2017款哈弗H9亮點就在於這臺2.0T的柴油發動機。首先咱們先看看賬面數據，這臺代號為GW4D20T的柴油發動機最大功率為140KW，最大扭矩420N.m，表現相當不錯。這是一臺長城自主研發的4D20系列高端版本。同時，這款發動機採用缸內直噴、兩極廢氣渦輪、雙VVT等技術來保證其燃油經濟性保持在一個較高的水平。不知道未來哈弗H9會不會搭載3.0T的渦輪增壓發動機，這其實更值得令人期待。
哈弗H9在動力上的提升讓其能在越野時更加自信，柴油版本強大的扭矩支持保證它能有不錯的脫困能力。而除了發動機外，新款哈弗H9對變速箱也進行了更換，由原來的6AT手自一體變速箱更新為採埃孚8AT手自一體變速箱，換擋的平順性不用多說，最重要的是8AT解決了哈弗H9油耗過高的問題。從目前的情況來看，搭載了8AT手自一體變速箱的哈弗H9百公里綜合油耗降低了大概2-3個，柴油發動機版本還會在多一點。這樣既能保證了越野時動力輸出比較平滑，比較容易控制外，在城市道路行駛也不用過於擔心油耗的問題了。
總體來說，2017款哈弗H9還是非常值得看一看的，畢竟這是目前國產硬派越野車的老大，不論是價格還是性能都是如此。
謝謝邀請
新款H9的外觀相比老款變化不大，依然保持了越野車應有的霸氣的造型。大燈造型簡潔，哈弗H9配備遠近一體式帶透鏡氙氣大燈，LED日間行車燈，自動頭燈及AFS轉向輔助燈，同時大燈高度可調。同時還配備了大燈清洗裝置，對於轎車來說，這個配置可能有些雞肋，但如果玩越野的話，大燈清洗還是非常實用的，看看越野過後的大燈罩有多髒你就懂了。在進氣格柵處可見360度全景影像的前攝像頭，同時格柵下方還設有ACC自適應巡航感應組件。
新款H9的車身尺寸為4856*1926*1900毫米，軸距為2800毫米，與現款車型一致。除此之外，還配備了一鍵啟動。車尾的4WD尾標則代表著哈弗H9配備了四驅系統。
內飾方面和老款保持一致，整體來看比較保守沉穩。配備了7英寸的液晶觸控屏。中控顯示屏除集成如多媒體，空調等常規功能外，如前輪扭矩配比，發動機水溫，變速器油溫，路面坡度及傾角等，可以在越野的時候隨時查看車輛的狀態。哈弗H9配備有方向盤換擋撥片，有利於駕駛者更快捷的升降檔以進行對車輛的操控。
中控平臺依次為多媒體控制區，空調及座椅加熱控制以及車輛功能開關區。車輛功能開關區，倒車雷達，車身穩定系統，陡坡緩降及發動機啟停。
新款H9依然搭載2.0L直噴渦輪增壓汽油發動機，但發動機參數相比現款有所提升，最大功率251馬力，峰值扭矩355牛米，相比現款分別提升了33馬力與31牛米。雖然尺寸龐大加上重量不輕，但得益於還算充足的動力。
總的來說，新款H9外觀上沒有太大變化，綜合實力卻有著不小的提升，首搭8AT變速箱平順性表現優秀，同時發動機參數進一步提升。越野方面，非承載式車身，四驅系統及差速鎖也是有力的保證。配置方面引入ACC自適應巡航，碰撞預警等科技配置。綜合來看，哈弗H9表現出了旗艦車型應有的實力。
還有一點就是價格是個雞肋，20多萬可選擇的車型有很多。不過相信，現在哈弗技術相對穩定，要不然也不會SUV車型年年排行第一。仁者見仁。。。。。
小改款以後打算看看口碑再出手 H9從上市到現在一直在關注 在期待 也有顆越野心 家裡有臺h6所以對長城的質量 性價比啥的還是認可的 又不賽車 家用足以 車是工業品 不能吹毛求疵 價格在那呢 你要皮薄大餡 還要它水煮不破 不太可能 錢花在看得見的地方沒錯 實惠 這一點很認同長城 你管他逆向誰 50萬預算你會選它嗎？選車是知道自己買來幹嘛 選適合自己的 遮風擋雨自己用著舒服就行 管他比大眾 豐田牌子差多少呢 質量上雷克薩斯都不能百分百 更何況是長城了 20萬價位 大梁 四驅 自動 原車泊車 倒車雷達影像 能帶你去遠方的還有誰？沒樑的漢蘭達要這些28下不來吧？唯有可靠性還是需要時間印證的 希望它夠可靠 最後希望長城越來越好 能造出更多適合中國人的好車
首先，因為我哥購買了2016款的哈弗h9，所以我得以對這款車有一個比較詳細的瞭解。又因為我自己購買了一輛哈佛h5綠靜2.0t柴油自動擋，並且至今已經開了六年。所以我其實對長城哈佛非承載系列的車，非常有信心。
2016款的哈弗h9毛病，大家眾所周知，發動機動力不夠，變速箱一般，車身過重油耗過高，陡坡緩降，速度不可調。一些細節性的裝配粗糙。但我就想說，在這個級別上，普拉多帕傑羅之類的車油耗與哈弗h9相差不多，不是哈弗h9的油耗高，而是這個級別的車重，就是這個油耗。你不能說你買輛卡車，還想要一輛QQ的油耗。同樣的道理，買一個2.5噸重的suv，你就必須能夠接受這樣的油耗。但其實這上面的問題都不是問題，根據這一年來的行駛感受，哈弗h9在高速上極其穩定，在各種爛路上，可以以較快的速度行進，整體剛度硬度毫無問題。可以這麼說，這輛車的安全性也遠高於其他的車型，主要是因為它是suv，而且夠大夠寬夠長。很多人會說什麼不安全會把車開翻，那我只想說，就那技術，趁早還是別開車了。
我自己打算購入2017款的哈弗h9，原因也很直接。油耗明顯降低了，柴油版擁有420牛米的強大扭力！配上八速採埃孚變速箱，我有信心平均油耗控制在八個左右。因為我之前2.0t柴油版的哈弗h5，我日常駕駛油耗為7.5，那才是個五速移自動變速箱。而且動力增加了很多，我試駕的那輛車是柴油版，輕點油門就可以爆發出一陣非常強悍的動力！
其次，陡坡緩降功能已經改為可調，還額外增加了併線輔助等多項安全配置。已經去看了樣車，原來裝配有細節粗糙的地方，均已修正。另外還增加了，自動升降踏板，這個升降踏板極大的提高了越野能力，相比裝配固定踏板的車型，明顯可以走更惡劣的地形。
按照合資廠家一般的更新週期，兩年一小改，四五年才是一次大改款。哈佛顯然對這款車非常的上心，短時間內就進行了一次大改款，而且還改的如此的徹底。幾乎修正了之前網友所提出的各種各樣的問題。我認為這是國產汽車廠家的誠意。
最後說說這個車的銷量問題，這個車其實現在產量很有限，不是賣不出去，而是因為採埃孚的八速自動變速器，供應量有限。所以處於一種供不應求，下訂單3到5個月才能提車的狀態。真要問有多少人期待這輛車，我只想說很多，至少我周圍的一些朋友已經都對這款車有很高的興趣，包括我在內，我們周圍已經有三個人下單訂車。唯一期望的是，沒啥事兒的就都出去買別的吧，等我們哥幾個排著隊買著了再說。
我在期待著，不過我已經買一個多月了，今天中午我爸就把車開走了，我等到了晚上還沒回來😳急著開車去找媳婦玩呢🙈🙈🙈再補兩張照片，省的有人說我水軍，車確實不錯，目前四千公里了全市區油耗13.6
SUV27
1分鐘前
哈弗H9和漢蘭達該怎麼選，家裡人他們喜歡漢蘭達不要哈弗，一是說哈弗H9油耗太高，我們只是一個民，二是可靠性，漢蘭達它雖然是日系但是他出來了這麼久大家也好知道的。我呢又很喜歡哈弗H9，也是聽網上說小毛病太多還有就是油耗。這讓我很糾結！
SUV27
1分鐘前
哈弗H9和漢蘭達該怎麼選，家裡人他們喜歡漢蘭達不要哈弗，一是說哈弗H9油耗太高，我們只是一個民，二是可靠性，漢蘭達它雖然是日系但是他出來了這麼久大家也好知道的。我呢又很喜歡哈弗H9，也是聽網上說小毛病太多還有就是油耗。這讓我很糾結！
謝邀。
技術類的問題有技術男搞定，外觀控的話仁者見仁智者見智了。本人第一臺車長城騰翼c50，開了兩年，總體來說，性價比高，滿載五人，超車不費勁，渦輪2000啟動，油耗可以。目前第二臺車，比亞迪s6，2.4自動，開了三年，綜合油耗8.5，自然吸氣超車沒問題，你捨得踩就行，多拉快跑都沒問題。
一直關注h8了，由於總跳票，加之h9橫空出世，關注兩年了，外觀也好，配置也罷，高仿也好，升級也好，下一臺車就換h9了，個人認為性價比高，還有就是國產車真的不可同日而語了，從做工，配置對的起國人了。
相關推薦
