現在猶豫紅旗HS5和漢蘭達兩款車，哪款更適合家用？
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紅旗HS5和豐田漢蘭達這兩款車到底哪款更值得家用呢？今天我們就來分析一下。
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紅旗HS5和豐田漢蘭達這兩款車到底哪款更值得家用呢？今天我們就來分析一下。
紅旗HS5的性價比更高
漢蘭達的入門幾乎就已經是紅旗HS5的上限。這句話並不是說的兩臺車實力上的差距，而是兩臺車售價上的差距。這臺HS5即便是頂配車型的售價也只有24.98萬元，相比之下，漢蘭達的入門版車型售價就已經達到了23.98萬元，更何況漢蘭達在很多地方依舊還存在加價的現象。因此從實際售價來看的話，漢蘭達最低配的售價幾乎就是紅旗HS5的頂配售價。
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紅旗HS5的性價比更高
漢蘭達的入門幾乎就已經是紅旗HS5的上限。這句話並不是說的兩臺車實力上的差距，而是兩臺車售價上的差距。這臺HS5即便是頂配車型的售價也只有24.98萬元，相比之下，漢蘭達的入門版車型售價就已經達到了23.98萬元，更何況漢蘭達在很多地方依舊還存在加價的現象。因此從實際售價來看的話，漢蘭達最低配的售價幾乎就是紅旗HS5的頂配售價。
而拿同價位的這兩臺車來對比的話，我們會發現配置上面的區別是非常大的，頂配版的HS5擁有適時四驅系統、軟硬可調懸掛、全套主動安全系統以及BOSE音響等配置，而對比之下，入門版的漢蘭達則配置寒酸，連最基本的倒車雷達，這麼一對比的話，很明顯HS5的性價比是更高的。
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紅旗HS5的性價比更高
漢蘭達的入門幾乎就已經是紅旗HS5的上限。這句話並不是說的兩臺車實力上的差距，而是兩臺車售價上的差距。這臺HS5即便是頂配車型的售價也只有24.98萬元，相比之下，漢蘭達的入門版車型售價就已經達到了23.98萬元，更何況漢蘭達在很多地方依舊還存在加價的現象。因此從實際售價來看的話，漢蘭達最低配的售價幾乎就是紅旗HS5的頂配售價。
而拿同價位的這兩臺車來對比的話，我們會發現配置上面的區別是非常大的，頂配版的HS5擁有適時四驅系統、軟硬可調懸掛、全套主動安全系統以及BOSE音響等配置，而對比之下，入門版的漢蘭達則配置寒酸，連最基本的倒車雷達，這麼一對比的話，很明顯HS5的性價比是更高的。
漢蘭達空間更大
空間從來都是漢蘭達的強項，在這一點上，同級別的車型很少有能表現高於漢蘭達的。通常來說，選擇漢蘭達的消費者都會選擇7座車型，7座版的漢蘭達不止是第二排空間非常寬裕，第三排空間也非常大，而漢蘭達也幾乎是同級別車型當中唯一一臺第三排有實用性的車型。而且還有一點也非常重要，這臺漢蘭達的第二排地板是純平的，這對於提高其空間實用性來說也有非常大的幫助。
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紅旗HS5的性價比更高
漢蘭達的入門幾乎就已經是紅旗HS5的上限。這句話並不是說的兩臺車實力上的差距，而是兩臺車售價上的差距。這臺HS5即便是頂配車型的售價也只有24.98萬元，相比之下，漢蘭達的入門版車型售價就已經達到了23.98萬元，更何況漢蘭達在很多地方依舊還存在加價的現象。因此從實際售價來看的話，漢蘭達最低配的售價幾乎就是紅旗HS5的頂配售價。
而拿同價位的這兩臺車來對比的話，我們會發現配置上面的區別是非常大的，頂配版的HS5擁有適時四驅系統、軟硬可調懸掛、全套主動安全系統以及BOSE音響等配置，而對比之下，入門版的漢蘭達則配置寒酸，連最基本的倒車雷達，這麼一對比的話，很明顯HS5的性價比是更高的。
漢蘭達空間更大
空間從來都是漢蘭達的強項，在這一點上，同級別的車型很少有能表現高於漢蘭達的。通常來說，選擇漢蘭達的消費者都會選擇7座車型，7座版的漢蘭達不止是第二排空間非常寬裕，第三排空間也非常大，而漢蘭達也幾乎是同級別車型當中唯一一臺第三排有實用性的車型。而且還有一點也非常重要，這臺漢蘭達的第二排地板是純平的，這對於提高其空間實用性來說也有非常大的幫助。
相比之下，空間就是HS5的軟肋了。儘管從絕對空間上來說，HS5絕對算不上小，但是如果和漢蘭達比起來，HS5的第二排空間都沒有漢蘭達大，更不用說漢蘭達還有更實用的第三排座椅了。而且作為一臺中型SUV車型，HS5的後排地板中央居然還有隆起，這一點是不太能說得過去的，對於空間實用性的影響也是比較大的。
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紅旗HS5的性價比更高
漢蘭達的入門幾乎就已經是紅旗HS5的上限。這句話並不是說的兩臺車實力上的差距，而是兩臺車售價上的差距。這臺HS5即便是頂配車型的售價也只有24.98萬元，相比之下，漢蘭達的入門版車型售價就已經達到了23.98萬元，更何況漢蘭達在很多地方依舊還存在加價的現象。因此從實際售價來看的話，漢蘭達最低配的售價幾乎就是紅旗HS5的頂配售價。
而拿同價位的這兩臺車來對比的話，我們會發現配置上面的區別是非常大的，頂配版的HS5擁有適時四驅系統、軟硬可調懸掛、全套主動安全系統以及BOSE音響等配置，而對比之下，入門版的漢蘭達則配置寒酸，連最基本的倒車雷達，這麼一對比的話，很明顯HS5的性價比是更高的。
漢蘭達空間更大
空間從來都是漢蘭達的強項，在這一點上，同級別的車型很少有能表現高於漢蘭達的。通常來說，選擇漢蘭達的消費者都會選擇7座車型，7座版的漢蘭達不止是第二排空間非常寬裕，第三排空間也非常大，而漢蘭達也幾乎是同級別車型當中唯一一臺第三排有實用性的車型。而且還有一點也非常重要，這臺漢蘭達的第二排地板是純平的，這對於提高其空間實用性來說也有非常大的幫助。
相比之下，空間就是HS5的軟肋了。儘管從絕對空間上來說，HS5絕對算不上小，但是如果和漢蘭達比起來，HS5的第二排空間都沒有漢蘭達大，更不用說漢蘭達還有更實用的第三排座椅了。而且作為一臺中型SUV車型，HS5的後排地板中央居然還有隆起，這一點是不太能說得過去的，對於空間實用性的影響也是比較大的。
綜合考慮，漢蘭達會更適合家用一些
消費者對於家用車型的需求其實無非就幾點，第一就是空間，其次就是油耗，同時還有可靠性也是消費者比較關心的。
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漢蘭達空間更大
空間從來都是漢蘭達的強項，在這一點上，同級別的車型很少有能表現高於漢蘭達的。通常來說，選擇漢蘭達的消費者都會選擇7座車型，7座版的漢蘭達不止是第二排空間非常寬裕，第三排空間也非常大，而漢蘭達也幾乎是同級別車型當中唯一一臺第三排有實用性的車型。而且還有一點也非常重要，這臺漢蘭達的第二排地板是純平的，這對於提高其空間實用性來說也有非常大的幫助。
相比之下，空間就是HS5的軟肋了。儘管從絕對空間上來說，HS5絕對算不上小，但是如果和漢蘭達比起來，HS5的第二排空間都沒有漢蘭達大，更不用說漢蘭達還有更實用的第三排座椅了。而且作為一臺中型SUV車型，HS5的後排地板中央居然還有隆起，這一點是不太能說得過去的，對於空間實用性的影響也是比較大的。
綜合考慮，漢蘭達會更適合家用一些
消費者對於家用車型的需求其實無非就幾點，第一就是空間，其次就是油耗，同時還有可靠性也是消費者比較關心的。
這兩臺車型當中，空間方面其實是漢蘭達更強的，至於油耗，其實這個級別的SUV車型油耗都不低，通常來說如果市區行駛比較多的話，油門基本都在12L/百公里以上。而在大家關心可靠性方面，漢蘭達從來都是有口皆碑的，至於HS5，由於是一臺剛剛上市不久的新車，還沒有經歷過時間的考驗，因此在這方面我們無法評價太多，但是對於一般消費者來說，如果不願意做小白鼠的話，此時選擇HS5很明顯是不太合適的。
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而拿同價位的這兩臺車來對比的話，我們會發現配置上面的區別是非常大的，頂配版的HS5擁有適時四驅系統、軟硬可調懸掛、全套主動安全系統以及BOSE音響等配置，而對比之下，入門版的漢蘭達則配置寒酸，連最基本的倒車雷達，這麼一對比的話，很明顯HS5的性價比是更高的。
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空間從來都是漢蘭達的強項，在這一點上，同級別的車型很少有能表現高於漢蘭達的。通常來說，選擇漢蘭達的消費者都會選擇7座車型，7座版的漢蘭達不止是第二排空間非常寬裕，第三排空間也非常大，而漢蘭達也幾乎是同級別車型當中唯一一臺第三排有實用性的車型。而且還有一點也非常重要，這臺漢蘭達的第二排地板是純平的，這對於提高其空間實用性來說也有非常大的幫助。
相比之下，空間就是HS5的軟肋了。儘管從絕對空間上來說，HS5絕對算不上小，但是如果和漢蘭達比起來，HS5的第二排空間都沒有漢蘭達大，更不用說漢蘭達還有更實用的第三排座椅了。而且作為一臺中型SUV車型，HS5的後排地板中央居然還有隆起，這一點是不太能說得過去的，對於空間實用性的影響也是比較大的。
綜合考慮，漢蘭達會更適合家用一些
消費者對於家用車型的需求其實無非就幾點，第一就是空間，其次就是油耗，同時還有可靠性也是消費者比較關心的。
這兩臺車型當中，空間方面其實是漢蘭達更強的，至於油耗，其實這個級別的SUV車型油耗都不低，通常來說如果市區行駛比較多的話，油門基本都在12L/百公里以上。而在大家關心可靠性方面，漢蘭達從來都是有口皆碑的，至於HS5，由於是一臺剛剛上市不久的新車，還沒有經歷過時間的考驗，因此在這方面我們無法評價太多，但是對於一般消費者來說，如果不願意做小白鼠的話，此時選擇HS5很明顯是不太合適的。
其實HS5和漢蘭達的消費群體本身並不是重合的，這從他們的定價上也可以看出來，畢竟很少會有人看完了最低配的漢蘭達之後轉身就去買了頂配的HS5車型。但是如果真的要對比的話，漢蘭達的確是要更適合家用一些的，除非你是一個配置控，否則我都更推薦你選擇漢蘭達。
以上
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漢蘭達的入門幾乎就已經是紅旗HS5的上限。這句話並不是說的兩臺車實力上的差距，而是兩臺車售價上的差距。這臺HS5即便是頂配車型的售價也只有24.98萬元，相比之下，漢蘭達的入門版車型售價就已經達到了23.98萬元，更何況漢蘭達在很多地方依舊還存在加價的現象。因此從實際售價來看的話，漢蘭達最低配的售價幾乎就是紅旗HS5的頂配售價。
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漢蘭達空間更大
空間從來都是漢蘭達的強項，在這一點上，同級別的車型很少有能表現高於漢蘭達的。通常來說，選擇漢蘭達的消費者都會選擇7座車型，7座版的漢蘭達不止是第二排空間非常寬裕，第三排空間也非常大，而漢蘭達也幾乎是同級別車型當中唯一一臺第三排有實用性的車型。而且還有一點也非常重要，這臺漢蘭達的第二排地板是純平的，這對於提高其空間實用性來說也有非常大的幫助。
相比之下，空間就是HS5的軟肋了。儘管從絕對空間上來說，HS5絕對算不上小，但是如果和漢蘭達比起來，HS5的第二排空間都沒有漢蘭達大，更不用說漢蘭達還有更實用的第三排座椅了。而且作為一臺中型SUV車型，HS5的後排地板中央居然還有隆起，這一點是不太能說得過去的，對於空間實用性的影響也是比較大的。
綜合考慮，漢蘭達會更適合家用一些
消費者對於家用車型的需求其實無非就幾點，第一就是空間，其次就是油耗，同時還有可靠性也是消費者比較關心的。
這兩臺車型當中，空間方面其實是漢蘭達更強的，至於油耗，其實這個級別的SUV車型油耗都不低，通常來說如果市區行駛比較多的話，油門基本都在12L/百公里以上。而在大家關心可靠性方面，漢蘭達從來都是有口皆碑的，至於HS5，由於是一臺剛剛上市不久的新車，還沒有經歷過時間的考驗，因此在這方面我們無法評價太多，但是對於一般消費者來說，如果不願意做小白鼠的話，此時選擇HS5很明顯是不太合適的。
其實HS5和漢蘭達的消費群體本身並不是重合的，這從他們的定價上也可以看出來，畢竟很少會有人看完了最低配的漢蘭達之後轉身就去買了頂配的HS5車型。但是如果真的要對比的話，漢蘭達的確是要更適合家用一些的，除非你是一個配置控，否則我都更推薦你選擇漢蘭達。
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就目前來看，紅旗HS5還是今年5月份上市的，在市場上的銷量到六月份為止是在3000輛左右，就以新上市的車型來說，這個銷量還是值得肯定的，不過要是說家用省心的話，小編還是更建議漢蘭達。
一、售價
這兩款車雖然都是中型SUV的定位，
就目前來看，紅旗HS5還是今年5月份上市的，在市場上的銷量到六月份為止是在3000輛左右，就以新上市的車型來說，這個銷量還是值得肯定的，不過要是說家用省心的話，小編還是更建議漢蘭達。
一、售價
這兩款車雖然都是中型SUV的定位，
紅旗HS5的官方報價是18.38-24.98萬
就目前來看，紅旗HS5還是今年5月份上市的，在市場上的銷量到六月份為止是在3000輛左右，就以新上市的車型來說，這個銷量還是值得肯定的，不過要是說家用省心的話，小編還是更建議漢蘭達。
一、售價
這兩款車雖然都是中型SUV的定位，
紅旗HS5的官方報價是18.38-24.98萬
漢蘭達的官方報價是23.98萬-32.58萬
就目前來看，紅旗HS5還是今年5月份上市的，在市場上的銷量到六月份為止是在3000輛左右，就以新上市的車型來說，這個銷量還是值得肯定的，不過要是說家用省心的話，小編還是更建議漢蘭達。
一、售價
這兩款車雖然都是中型SUV的定位，
紅旗HS5的官方報價是18.38-24.98萬
漢蘭達的官方報價是23.98萬-32.58萬
從售價上，紅旗的售價有著更大的優勢，但是漢蘭達在質量和口碑上一直有著更好的反饋，如果是要日常家用的話，那麼省心才是最大的優勢，技術成熟且穩定的車型會更適合消費者使用。畢竟辛辛苦苦賺錢也不容易，我們沒必要做第一個吃螃蟹的人，當然了，紅旗HS5在技術上肯定會越來越成熟，我們目前還可以保持觀望，當然就現在選車購車來說，花多一部分錢，起碼保證自己用地舒心。
就目前來看，紅旗HS5還是今年5月份上市的，在市場上的銷量到六月份為止是在3000輛左右，就以新上市的車型來說，這個銷量還是值得肯定的，不過要是說家用省心的話，小編還是更建議漢蘭達。
一、售價
這兩款車雖然都是中型SUV的定位，
紅旗HS5的官方報價是18.38-24.98萬
漢蘭達的官方報價是23.98萬-32.58萬
從售價上，紅旗的售價有著更大的優勢，但是漢蘭達在質量和口碑上一直有著更好的反饋，如果是要日常家用的話，那麼省心才是最大的優勢，技術成熟且穩定的車型會更適合消費者使用。畢竟辛辛苦苦賺錢也不容易，我們沒必要做第一個吃螃蟹的人，當然了，紅旗HS5在技術上肯定會越來越成熟，我們目前還可以保持觀望，當然就現在選車購車來說，花多一部分錢，起碼保證自己用地舒心。
二、市場反饋
漢蘭達的消費者對於這款車的普遍反應的優點是，空間寬敞，作為一款七座的SUV在第三排也有著不錯的空間體驗，懸架和避震舒服，小起伏和一些濾感比較低的減速帶都只有略微的抖動。雖然懸掛調教地比較軟，但是在過彎的時候也沒有側傾的現象，總體來說，這樣的舒適度，是比較適合家用的。不過需要注意的是，這款車在急加速和剛起步的時候，發動機噪音會比較大，不過開著音響還是能掩蓋這個問題。
從以上來看，漢蘭達還是比較適合家用需求的車型。
作為日系品牌豐田的熱銷SUV車型漢蘭達經歷了無數的追捧，但是冷靜下來仔細思考一下，漢蘭達是基於豐田凱美瑞的底盤研發的一款家用SUV車型，除了空間夠大幾乎沒有任何越野性能，連15度的小坡都上不去還好意思自稱SUV車。而紅旗HS5就不一樣了，這是一汽紅旗借鑑奧迪Q5等熱銷SUV車型研發的第一款家用型SUV，一上市就受到市場的狂熱搶購，現在要是到店裡訂車都要等一個月以上呢，而且它的內飾極具豪華與科技感遠超過了漢蘭達，相比之下你還會猶豫？
豐田漢蘭達雖然在同級別銷量不是最高，但是口碑和價格卻是最堅挺的，多年來漢蘭達一直加價銷售，還沒有現車，基本沒什麼競爭對手，這樣的標杆車型吸引了很多車型對比，紅旗HS5是國產的明星車型，未上市就已經很火熱了，因為紅旗這個品牌的品牌力還是很強的，國人對於這個品牌有著很深的感情，它不僅僅只是一個汽車品牌，更多的還有情懷，紅旗HS5定位為中型SUV，和漢蘭達為同級別，價格要比漢蘭達便宜很多，基本和日產奇駿一個水平線，雖然價格不高，但是定位不低，算是中高端車型
外觀方面 豐田漢蘭達雖然在同級別銷量不是最高，但是口碑和價格卻是最堅挺的，多年來漢蘭達一直加價銷售，還沒有現車，基本沒什麼競爭對手，這樣的標杆車型吸引了很多車型對比，紅旗HS5是國產的明星車型，未上市就已經很火熱了，因為紅旗這個品牌的品牌力還是很強的，國人對於這個品牌有著很深的感情，它不僅僅只是一個汽車品牌，更多的還有情懷，紅旗HS5定位為中型SUV，和漢蘭達為同級別，價格要比漢蘭達便宜很多，基本和日產奇駿一個水平線，雖然價格不高，但是定位不低，算是中高端車型 外觀方面 豐田漢蘭達雖然在同級別銷量不是最高，但是口碑和價格卻是最堅挺的，多年來漢蘭達一直加價銷售，還沒有現車，基本沒什麼競爭對手，這樣的標杆車型吸引了很多車型對比，紅旗HS5是國產的明星車型，未上市就已經很火熱了，因為紅旗這個品牌的品牌力還是很強的，國人對於這個品牌有著很深的感情，它不僅僅只是一個汽車品牌，更多的還有情懷，紅旗HS5定位為中型SUV，和漢蘭達為同級別，價格要比漢蘭達便宜很多，基本和日產奇駿一個水平線，雖然價格不高，但是定位不低，算是中高端車型 外觀方面 紅旗HS5的外觀高級感很強，非常有氣勢，豪華感撲面而來，完全有50萬豪華車的氣質，前臉大嘴式進氣格柵，採用了鍍鉻裝飾條，很有厚重感，外觀方面漢蘭達要差很多，雖然漢蘭達很有大車的感覺，但是和紅旗HS5還是不能比的，即使寶馬X3停到旁邊，也佔不到便宜 內飾配置 豐田漢蘭達雖然在同級別銷量不是最高，但是口碑和價格卻是最堅挺的，多年來漢蘭達一直加價銷售，還沒有現車，基本沒什麼競爭對手，這樣的標杆車型吸引了很多車型對比，紅旗HS5是國產的明星車型，未上市就已經很火熱了，因為紅旗這個品牌的品牌力還是很強的，國人對於這個品牌有著很深的感情，它不僅僅只是一個汽車品牌，更多的還有情懷，紅旗HS5定位為中型SUV，和漢蘭達為同級別，價格要比漢蘭達便宜很多，基本和日產奇駿一個水平線，雖然價格不高，但是定位不低，算是中高端車型 外觀方面 紅旗HS5的外觀高級感很強，非常有氣勢，豪華感撲面而來，完全有50萬豪華車的氣質，前臉大嘴式進氣格柵，採用了鍍鉻裝飾條，很有厚重感，外觀方面漢蘭達要差很多，雖然漢蘭達很有大車的感覺，但是和紅旗HS5還是不能比的，即使寶馬X3停到旁邊，也佔不到便宜 內飾配置 豐田漢蘭達雖然在同級別銷量不是最高，但是口碑和價格卻是最堅挺的，多年來漢蘭達一直加價銷售，還沒有現車，基本沒什麼競爭對手，這樣的標杆車型吸引了很多車型對比，紅旗HS5是國產的明星車型，未上市就已經很火熱了，因為紅旗這個品牌的品牌力還是很強的，國人對於這個品牌有著很深的感情，它不僅僅只是一個汽車品牌，更多的還有情懷，紅旗HS5定位為中型SUV，和漢蘭達為同級別，價格要比漢蘭達便宜很多，基本和日產奇駿一個水平線，雖然價格不高，但是定位不低，算是中高端車型 外觀方面 紅旗HS5的外觀高級感很強，非常有氣勢，豪華感撲面而來，完全有50萬豪華車的氣質，前臉大嘴式進氣格柵，採用了鍍鉻裝飾條，很有厚重感，外觀方面漢蘭達要差很多，雖然漢蘭達很有大車的感覺，但是和紅旗HS5還是不能比的，即使寶馬X3停到旁邊，也佔不到便宜 內飾配置 如果外觀紅旗HS5完勝，那麼內飾就是吊打的狀態，漢蘭達的內飾簡單大方，用料一般，以實用為主，紅旗HS5的內飾豪華高級，標準的連接大屏科技感十足，這樣的內飾不比奔馳遜色，用料方面也是非常高級，配置更是相差懸殊，這樣看來，紅旗HS5的價格還是很厚道的 駕駛動力和空間 豐田漢蘭達雖然在同級別銷量不是最高，但是口碑和價格卻是最堅挺的，多年來漢蘭達一直加價銷售，還沒有現車，基本沒什麼競爭對手，這樣的標杆車型吸引了很多車型對比，紅旗HS5是國產的明星車型，未上市就已經很火熱了，因為紅旗這個品牌的品牌力還是很強的，國人對於這個品牌有著很深的感情，它不僅僅只是一個汽車品牌，更多的還有情懷，紅旗HS5定位為中型SUV，和漢蘭達為同級別，價格要比漢蘭達便宜很多，基本和日產奇駿一個水平線，雖然價格不高，但是定位不低，算是中高端車型 外觀方面 紅旗HS5的外觀高級感很強，非常有氣勢，豪華感撲面而來，完全有50萬豪華車的氣質，前臉大嘴式進氣格柵，採用了鍍鉻裝飾條，很有厚重感，外觀方面漢蘭達要差很多，雖然漢蘭達很有大車的感覺，但是和紅旗HS5還是不能比的，即使寶馬X3停到旁邊，也佔不到便宜 內飾配置 如果外觀紅旗HS5完勝，那麼內飾就是吊打的狀態，漢蘭達的內飾簡單大方，用料一般，以實用為主，紅旗HS5的內飾豪華高級，標準的連接大屏科技感十足，這樣的內飾不比奔馳遜色，用料方面也是非常高級，配置更是相差懸殊，這樣看來，紅旗HS5的價格還是很厚道的 駕駛動力和空間 豐田漢蘭達雖然在同級別銷量不是最高，但是口碑和價格卻是最堅挺的，多年來漢蘭達一直加價銷售，還沒有現車，基本沒什麼競爭對手，這樣的標杆車型吸引了很多車型對比，紅旗HS5是國產的明星車型，未上市就已經很火熱了，因為紅旗這個品牌的品牌力還是很強的，國人對於這個品牌有著很深的感情，它不僅僅只是一個汽車品牌，更多的還有情懷，紅旗HS5定位為中型SUV，和漢蘭達為同級別，價格要比漢蘭達便宜很多，基本和日產奇駿一個水平線，雖然價格不高，但是定位不低，算是中高端車型 外觀方面 紅旗HS5的外觀高級感很強，非常有氣勢，豪華感撲面而來，完全有50萬豪華車的氣質，前臉大嘴式進氣格柵，採用了鍍鉻裝飾條，很有厚重感，外觀方面漢蘭達要差很多，雖然漢蘭達很有大車的感覺，但是和紅旗HS5還是不能比的，即使寶馬X3停到旁邊，也佔不到便宜 內飾配置 如果外觀紅旗HS5完勝，那麼內飾就是吊打的狀態，漢蘭達的內飾簡單大方，用料一般，以實用為主，紅旗HS5的內飾豪華高級，標準的連接大屏科技感十足，這樣的內飾不比奔馳遜色，用料方面也是非常高級，配置更是相差懸殊，這樣看來，紅旗HS5的價格還是很厚道的 駕駛動力和空間 空間方面漢蘭達還是更勝一籌，這也是漢蘭達的強項，紅旗HS5還沒有7座，這點漢蘭達就很有優勢，動力方面紅旗HS5搭載2.0t渦輪增壓發動機，配備6AT變速箱，整體的動力表現和漢蘭達不相上下，但是漢蘭達後期用車費用低，還是很實用的 總結：漢蘭達以實用為主，更加適合家用，紅旗HS5氣場很強，更適合商務用途，家用有些過於張揚
家用都適合呀，別看紅旗這個牌子有點兒嚇人，但是這款SUV的實用性還是強，比較接地氣，她也是在積極改革轉型的，為了適應未來的市場和振興國產汽車，也在不斷豐富更新和完善自己的產品矩陣，這輛HS5就是一個好的開始，外觀大氣，內飾簡約有質感，功能也很豐富，動力配置日常用絕對夠了，空間也很寬敞舒適，家裡有兩個小孩的絕對玩的開。
漢蘭達是確確實實的油老虎！！就為了空間大，不惜加價去買漢蘭達，簡直腦殘！既然喜歡空間大，為什麼不去買大巴士？
汽車發展到今天，漢蘭達車型實在是老舊難看，簡直用醜陋來形容。更不要說嚴重減配！只有傻逼才去買它。
紅旗HS還需要時間的驗證！這兩款車漢蘭達完爆紅旗！而且要換車漢蘭達的殘值率也比紅旗高的多。
紅旗上街誰不多看幾眼
擁有這個表現，相信未來更高的國產SUV也將不斷被推上市場
起碼作為一臺中型SUV，配置又高的情況下，這個價位可以考慮