買一款家用車，福特福克斯和大眾朗逸如何選擇？

兩款車都是各自品牌銷量最好的車型，也都是上市多年的車型，都有了自己的產品口碑和市場反饋。

大眾朗逸

在國內賣的最好的A級車之一，保有量巨大，空間、動力、油耗、故障率方面都表現均衡，沒有什麼大的毛病。

買一款家用車，福特福克斯和大眾朗逸如何選擇？

兩款車都是各自品牌銷量最好的車型，也都是上市多年的車型，都有了自己的產品口碑和市場反饋。

大眾朗逸

在國內賣的最好的A級車之一，保有量巨大，空間、動力、油耗、故障率方面都表現均衡，沒有什麼大的毛病。

因為保有量巨大，車子的維修保養都很方便，再加上“大眾”自身的品牌認可度，後期的保值率也是佔優勢的，算是一款“中規中矩”的家用車。

買一款家用車，福特福克斯和大眾朗逸如何選擇？

兩款車都是各自品牌銷量最好的車型，也都是上市多年的車型，都有了自己的產品口碑和市場反饋。

大眾朗逸

在國內賣的最好的A級車之一，保有量巨大，空間、動力、油耗、故障率方面都表現均衡，沒有什麼大的毛病。

因為保有量巨大，車子的維修保養都很方便，再加上“大眾”自身的品牌認可度，後期的保值率也是佔優勢的，算是一款“中規中矩”的家用車。

買一款家用車，福特福克斯和大眾朗逸如何選擇？

兩款車都是各自品牌銷量最好的車型，也都是上市多年的車型，都有了自己的產品口碑和市場反饋。

大眾朗逸

在國內賣的最好的A級車之一，保有量巨大，空間、動力、油耗、故障率方面都表現均衡，沒有什麼大的毛病。

因為保有量巨大，車子的維修保養都很方便，再加上“大眾”自身的品牌認可度，後期的保值率也是佔優勢的，算是一款“中規中矩”的家用車。


福特福克斯

老款的福克斯相當受歡迎，當年的銷量也排進過同級別前三，但如今的銷量很差，甚至可以用“難過”來形容。

買一款家用車，福特福克斯和大眾朗逸如何選擇？

兩款車都是各自品牌銷量最好的車型，也都是上市多年的車型，都有了自己的產品口碑和市場反饋。

大眾朗逸

在國內賣的最好的A級車之一，保有量巨大，空間、動力、油耗、故障率方面都表現均衡，沒有什麼大的毛病。

因為保有量巨大，車子的維修保養都很方便，再加上“大眾”自身的品牌認可度，後期的保值率也是佔優勢的，算是一款“中規中矩”的家用車。


福特福克斯

老款的福克斯相當受歡迎，當年的銷量也排進過同級別前三，但如今的銷量很差，甚至可以用“難過”來形容。

福克斯和朗逸相比，定位是偏年輕的，底盤調教方面不輸大眾，操控性不錯。但在空間、油耗、故障率、保值率方面都不佔優勢。

買一款家用車，福特福克斯和大眾朗逸如何選擇？

兩款車都是各自品牌銷量最好的車型，也都是上市多年的車型，都有了自己的產品口碑和市場反饋。

大眾朗逸

在國內賣的最好的A級車之一，保有量巨大，空間、動力、油耗、故障率方面都表現均衡，沒有什麼大的毛病。

因為保有量巨大，車子的維修保養都很方便，再加上“大眾”自身的品牌認可度，後期的保值率也是佔優勢的，算是一款“中規中矩”的家用車。


福特福克斯

老款的福克斯相當受歡迎，當年的銷量也排進過同級別前三，但如今的銷量很差，甚至可以用“難過”來形容。

福克斯和朗逸相比，定位是偏年輕的，底盤調教方面不輸大眾，操控性不錯。但在空間、油耗、故障率、保值率方面都不佔優勢。

買一款家用車，福特福克斯和大眾朗逸如何選擇？

兩款車都是各自品牌銷量最好的車型，也都是上市多年的車型，都有了自己的產品口碑和市場反饋。

大眾朗逸

在國內賣的最好的A級車之一，保有量巨大，空間、動力、油耗、故障率方面都表現均衡，沒有什麼大的毛病。

因為保有量巨大，車子的維修保養都很方便，再加上“大眾”自身的品牌認可度，後期的保值率也是佔優勢的，算是一款“中規中矩”的家用車。


福特福克斯

老款的福克斯相當受歡迎，當年的銷量也排進過同級別前三，但如今的銷量很差，甚至可以用“難過”來形容。

福克斯和朗逸相比，定位是偏年輕的，底盤調教方面不輸大眾，操控性不錯。但在空間、油耗、故障率、保值率方面都不佔優勢。

所以現款的福克斯是一款“個性”的A級轎車，外觀設計比朗逸年輕運動很多，操控也不錯，高配的動力和配置佔優勢，是年輕人可以選擇的車型。

買一款家用車，福特福克斯和大眾朗逸如何選擇？

兩款車都是各自品牌銷量最好的車型，也都是上市多年的車型，都有了自己的產品口碑和市場反饋。

大眾朗逸

在國內賣的最好的A級車之一，保有量巨大，空間、動力、油耗、故障率方面都表現均衡，沒有什麼大的毛病。

因為保有量巨大，車子的維修保養都很方便，再加上“大眾”自身的品牌認可度，後期的保值率也是佔優勢的，算是一款“中規中矩”的家用車。


福特福克斯

老款的福克斯相當受歡迎，當年的銷量也排進過同級別前三，但如今的銷量很差，甚至可以用“難過”來形容。

福克斯和朗逸相比，定位是偏年輕的，底盤調教方面不輸大眾，操控性不錯。但在空間、油耗、故障率、保值率方面都不佔優勢。

所以現款的福克斯是一款“個性”的A級轎車，外觀設計比朗逸年輕運動很多，操控也不錯，高配的動力和配置佔優勢，是年輕人可以選擇的車型。

還有就是發動機方面，目前福克斯全系採用了三缸發動機，一段時間故去了也沒有出現什麼大的問題，穩定性還不錯。如果對三缸發動機有忌諱的就不用考慮了。

買一款家用車，福特福克斯和大眾朗逸如何選擇？

兩款車都是各自品牌銷量最好的車型，也都是上市多年的車型，都有了自己的產品口碑和市場反饋。

大眾朗逸

在國內賣的最好的A級車之一，保有量巨大，空間、動力、油耗、故障率方面都表現均衡，沒有什麼大的毛病。

因為保有量巨大，車子的維修保養都很方便，再加上“大眾”自身的品牌認可度，後期的保值率也是佔優勢的，算是一款“中規中矩”的家用車。


福特福克斯

老款的福克斯相當受歡迎，當年的銷量也排進過同級別前三，但如今的銷量很差，甚至可以用“難過”來形容。

福克斯和朗逸相比，定位是偏年輕的，底盤調教方面不輸大眾，操控性不錯。但在空間、油耗、故障率、保值率方面都不佔優勢。

所以現款的福克斯是一款“個性”的A級轎車，外觀設計比朗逸年輕運動很多，操控也不錯，高配的動力和配置佔優勢，是年輕人可以選擇的車型。

還有就是發動機方面，目前福克斯全系採用了三缸發動機，一段時間故去了也沒有出現什麼大的問題，穩定性還不錯。如果對三缸發動機有忌諱的就不用考慮了。如果你在這兩款車中糾結，並且自己對車子沒有任何要求，那買朗逸至少不會犯大錯誤，各方面都能兼顧到。

福特福克斯和大眾朗逸兩款車，要說到哪個更適合家用，那肯定是朗逸更合適。大眾在國內開拓了這麼多年，已經算得上是摸透了中國消費者的心思，推出的中低端車型基本款款暢銷，這一點單從朗逸銷量長期霸佔緊湊級轎車排行榜榜首位置就可以略窺一二。因此，我們也可以看出朗逸這款車在同級別車型具有極強的競爭力。那麼，福特福克斯為什麼就比不過朗逸呢？我們今天就來聊聊關於朗逸為什麼更適合家用的原因，為什麼消費者更熱衷選擇這款車型。

福特福克斯和大眾朗逸兩款車，要說到哪個更適合家用，那肯定是朗逸更合適。大眾在國內開拓了這麼多年，已經算得上是摸透了中國消費者的心思，推出的中低端車型基本款款暢銷，這一點單從朗逸銷量長期霸佔緊湊級轎車排行榜榜首位置就可以略窺一二。因此，我們也可以看出朗逸這款車在同級別車型具有極強的競爭力。那麼，福特福克斯為什麼就比不過朗逸呢？我們今天就來聊聊關於朗逸為什麼更適合家用的原因，為什麼消費者更熱衷選擇這款車型。

首先來了解下，緊湊級車型的市場銷量排行，根據外媒給出的一份2019年第二季度的銷量排行名單，大眾朗逸排名首位，軒逸和卡羅拉緊隨其後。可以說，這三款車型算的上是車壇常青樹了，基本上每個月都會霸榜，即便車型更新換代，稍微影響到銷量表現，很快也會追上來。憑什麼他們就能賣的這麼好呢？這就需要了解下，購買這個級別車型的消費者，其實際需求在哪？我認為無非五個因素：合適的價格、穩定的質量、寬敞的空間、更大的尺寸、更低的油耗。

福特福克斯和大眾朗逸兩款車，要說到哪個更適合家用，那肯定是朗逸更合適。大眾在國內開拓了這麼多年，已經算得上是摸透了中國消費者的心思，推出的中低端車型基本款款暢銷，這一點單從朗逸銷量長期霸佔緊湊級轎車排行榜榜首位置就可以略窺一二。因此，我們也可以看出朗逸這款車在同級別車型具有極強的競爭力。那麼，福特福克斯為什麼就比不過朗逸呢？我們今天就來聊聊關於朗逸為什麼更適合家用的原因，為什麼消費者更熱衷選擇這款車型。

首先來了解下，緊湊級車型的市場銷量排行，根據外媒給出的一份2019年第二季度的銷量排行名單，大眾朗逸排名首位，軒逸和卡羅拉緊隨其後。可以說，這三款車型算的上是車壇常青樹了，基本上每個月都會霸榜，即便車型更新換代，稍微影響到銷量表現，很快也會追上來。憑什麼他們就能賣的這麼好呢？這就需要了解下，購買這個級別車型的消費者，其實際需求在哪？我認為無非五個因素：合適的價格、穩定的質量、寬敞的空間、更大的尺寸、更低的油耗。

朗逸換代之後，外觀造型更立體化，看著車身尺寸顯得更大，視覺效果更好。不過雖然車身尺寸是排行榜前三名裡面最大的，可是軸距尺寸確實最小的，好在朗逸車型在空間營造方面向來得心應手，用戶體驗都還不錯，倒也不至於影響消費者的選擇。朗逸提供了四種動力選擇，分別是1.2T和1.4T兩款渦輪發動機和1.5L自吸發動機高低功率。對消費者來說，1.5L低功率版本113匹馬力完全夠用，關鍵是價格還便宜。另外，這款車型的耐用程度和油耗水平也是有口皆碑，而且還是主流的德系品牌，自然是樂意選擇。

福特福克斯和大眾朗逸兩款車，要說到哪個更適合家用，那肯定是朗逸更合適。大眾在國內開拓了這麼多年，已經算得上是摸透了中國消費者的心思，推出的中低端車型基本款款暢銷，這一點單從朗逸銷量長期霸佔緊湊級轎車排行榜榜首位置就可以略窺一二。因此，我們也可以看出朗逸這款車在同級別車型具有極強的競爭力。那麼，福特福克斯為什麼就比不過朗逸呢？我們今天就來聊聊關於朗逸為什麼更適合家用的原因，為什麼消費者更熱衷選擇這款車型。

首先來了解下，緊湊級車型的市場銷量排行，根據外媒給出的一份2019年第二季度的銷量排行名單，大眾朗逸排名首位，軒逸和卡羅拉緊隨其後。可以說，這三款車型算的上是車壇常青樹了，基本上每個月都會霸榜，即便車型更新換代，稍微影響到銷量表現，很快也會追上來。憑什麼他們就能賣的這麼好呢？這就需要了解下，購買這個級別車型的消費者，其實際需求在哪？我認為無非五個因素：合適的價格、穩定的質量、寬敞的空間、更大的尺寸、更低的油耗。

朗逸換代之後，外觀造型更立體化，看著車身尺寸顯得更大，視覺效果更好。不過雖然車身尺寸是排行榜前三名裡面最大的，可是軸距尺寸確實最小的，好在朗逸車型在空間營造方面向來得心應手，用戶體驗都還不錯，倒也不至於影響消費者的選擇。朗逸提供了四種動力選擇，分別是1.2T和1.4T兩款渦輪發動機和1.5L自吸發動機高低功率。對消費者來說，1.5L低功率版本113匹馬力完全夠用，關鍵是價格還便宜。另外，這款車型的耐用程度和油耗水平也是有口皆碑，而且還是主流的德系品牌，自然是樂意選擇。

我們再來看看福特福克斯的表現。福特在11年推出第三代福克斯，此後兩年時間內，由於福特實行的同堂銷售政策，迎來了福克斯最後的輝煌，只是這種輝煌猶如曇花一現，並沒有持續太長的時間，便開始走上下坡路。15年又推出了第四代福克斯，卻依舊不見起色。這種結果其實是可以預見的，三代福克斯推出的前兩年，市場反應不錯，因此，似乎放緩了對福克斯研發的投入程度，導致被其他對手拋在身後，等到福特反應過來想要追趕時，卻怎麼也趕不上了。

福特福克斯和大眾朗逸兩款車，要說到哪個更適合家用，那肯定是朗逸更合適。大眾在國內開拓了這麼多年，已經算得上是摸透了中國消費者的心思，推出的中低端車型基本款款暢銷，這一點單從朗逸銷量長期霸佔緊湊級轎車排行榜榜首位置就可以略窺一二。因此，我們也可以看出朗逸這款車在同級別車型具有極強的競爭力。那麼，福特福克斯為什麼就比不過朗逸呢？我們今天就來聊聊關於朗逸為什麼更適合家用的原因，為什麼消費者更熱衷選擇這款車型。

首先來了解下，緊湊級車型的市場銷量排行，根據外媒給出的一份2019年第二季度的銷量排行名單，大眾朗逸排名首位，軒逸和卡羅拉緊隨其後。可以說，這三款車型算的上是車壇常青樹了，基本上每個月都會霸榜，即便車型更新換代，稍微影響到銷量表現，很快也會追上來。憑什麼他們就能賣的這麼好呢？這就需要了解下，購買這個級別車型的消費者，其實際需求在哪？我認為無非五個因素：合適的價格、穩定的質量、寬敞的空間、更大的尺寸、更低的油耗。

朗逸換代之後，外觀造型更立體化，看著車身尺寸顯得更大，視覺效果更好。不過雖然車身尺寸是排行榜前三名裡面最大的，可是軸距尺寸確實最小的，好在朗逸車型在空間營造方面向來得心應手，用戶體驗都還不錯，倒也不至於影響消費者的選擇。朗逸提供了四種動力選擇，分別是1.2T和1.4T兩款渦輪發動機和1.5L自吸發動機高低功率。對消費者來說，1.5L低功率版本113匹馬力完全夠用，關鍵是價格還便宜。另外，這款車型的耐用程度和油耗水平也是有口皆碑，而且還是主流的德系品牌，自然是樂意選擇。

我們再來看看福特福克斯的表現。福特在11年推出第三代福克斯，此後兩年時間內，由於福特實行的同堂銷售政策，迎來了福克斯最後的輝煌，只是這種輝煌猶如曇花一現，並沒有持續太長的時間，便開始走上下坡路。15年又推出了第四代福克斯，卻依舊不見起色。這種結果其實是可以預見的，三代福克斯推出的前兩年，市場反應不錯，因此，似乎放緩了對福克斯研發的投入程度，導致被其他對手拋在身後，等到福特反應過來想要追趕時，卻怎麼也趕不上了。

值得一提的是，福特也學別克用三缸機，別克英朗作為走量車型，剛上三缸機那段時間，銷量也是差的一塌糊塗，好在依靠不斷的宣傳推廣和終端優惠，總算是穩定住局面。而福特在福克斯車型上用三缸機，基本就差點搞死這款車型，沒有讓人滿意的價格和信服的說法，沒有多少人再願意為它買單。

福特福克斯和大眾朗逸兩款車，要說到哪個更適合家用，那肯定是朗逸更合適。大眾在國內開拓了這麼多年，已經算得上是摸透了中國消費者的心思，推出的中低端車型基本款款暢銷，這一點單從朗逸銷量長期霸佔緊湊級轎車排行榜榜首位置就可以略窺一二。因此，我們也可以看出朗逸這款車在同級別車型具有極強的競爭力。那麼，福特福克斯為什麼就比不過朗逸呢？我們今天就來聊聊關於朗逸為什麼更適合家用的原因，為什麼消費者更熱衷選擇這款車型。

首先來了解下，緊湊級車型的市場銷量排行，根據外媒給出的一份2019年第二季度的銷量排行名單，大眾朗逸排名首位，軒逸和卡羅拉緊隨其後。可以說，這三款車型算的上是車壇常青樹了，基本上每個月都會霸榜，即便車型更新換代，稍微影響到銷量表現，很快也會追上來。憑什麼他們就能賣的這麼好呢？這就需要了解下，購買這個級別車型的消費者，其實際需求在哪？我認為無非五個因素：合適的價格、穩定的質量、寬敞的空間、更大的尺寸、更低的油耗。

朗逸換代之後，外觀造型更立體化，看著車身尺寸顯得更大，視覺效果更好。不過雖然車身尺寸是排行榜前三名裡面最大的，可是軸距尺寸確實最小的，好在朗逸車型在空間營造方面向來得心應手，用戶體驗都還不錯，倒也不至於影響消費者的選擇。朗逸提供了四種動力選擇，分別是1.2T和1.4T兩款渦輪發動機和1.5L自吸發動機高低功率。對消費者來說，1.5L低功率版本113匹馬力完全夠用，關鍵是價格還便宜。另外，這款車型的耐用程度和油耗水平也是有口皆碑，而且還是主流的德系品牌，自然是樂意選擇。

我們再來看看福特福克斯的表現。福特在11年推出第三代福克斯，此後兩年時間內，由於福特實行的同堂銷售政策，迎來了福克斯最後的輝煌，只是這種輝煌猶如曇花一現，並沒有持續太長的時間，便開始走上下坡路。15年又推出了第四代福克斯，卻依舊不見起色。這種結果其實是可以預見的，三代福克斯推出的前兩年，市場反應不錯，因此，似乎放緩了對福克斯研發的投入程度，導致被其他對手拋在身後，等到福特反應過來想要追趕時，卻怎麼也趕不上了。

值得一提的是，福特也學別克用三缸機，別克英朗作為走量車型，剛上三缸機那段時間，銷量也是差的一塌糊塗，好在依靠不斷的宣傳推廣和終端優惠，總算是穩定住局面。而福特在福克斯車型上用三缸機，基本就差點搞死這款車型，沒有讓人滿意的價格和信服的說法，沒有多少人再願意為它買單。

不否認福克斯是一臺好車，依靠穩重紮實的底盤調教，運動性能十分出色，車輛操控性極佳。雙獨立式凸輪軸可變正時發動機匹配8速自動變速箱，絕對能給駕駛者帶來完全不同於對手的駕馭樂趣。然而，對消費者來說，運動性能太遠太模糊，他們只注重看得見摸得著的方面。相比對手朗逸，無論是車型價格還是空間尺寸，甚至是車型質量，都是不可同日而語的。

福特福克斯和大眾朗逸兩款車，要說到哪個更適合家用，那肯定是朗逸更合適。大眾在國內開拓了這麼多年，已經算得上是摸透了中國消費者的心思，推出的中低端車型基本款款暢銷，這一點單從朗逸銷量長期霸佔緊湊級轎車排行榜榜首位置就可以略窺一二。因此，我們也可以看出朗逸這款車在同級別車型具有極強的競爭力。那麼，福特福克斯為什麼就比不過朗逸呢？我們今天就來聊聊關於朗逸為什麼更適合家用的原因，為什麼消費者更熱衷選擇這款車型。

首先來了解下，緊湊級車型的市場銷量排行，根據外媒給出的一份2019年第二季度的銷量排行名單，大眾朗逸排名首位，軒逸和卡羅拉緊隨其後。可以說，這三款車型算的上是車壇常青樹了，基本上每個月都會霸榜，即便車型更新換代，稍微影響到銷量表現，很快也會追上來。憑什麼他們就能賣的這麼好呢？這就需要了解下，購買這個級別車型的消費者，其實際需求在哪？我認為無非五個因素：合適的價格、穩定的質量、寬敞的空間、更大的尺寸、更低的油耗。

朗逸換代之後，外觀造型更立體化，看著車身尺寸顯得更大，視覺效果更好。不過雖然車身尺寸是排行榜前三名裡面最大的，可是軸距尺寸確實最小的，好在朗逸車型在空間營造方面向來得心應手，用戶體驗都還不錯，倒也不至於影響消費者的選擇。朗逸提供了四種動力選擇，分別是1.2T和1.4T兩款渦輪發動機和1.5L自吸發動機高低功率。對消費者來說，1.5L低功率版本113匹馬力完全夠用，關鍵是價格還便宜。另外，這款車型的耐用程度和油耗水平也是有口皆碑，而且還是主流的德系品牌，自然是樂意選擇。

我們再來看看福特福克斯的表現。福特在11年推出第三代福克斯，此後兩年時間內，由於福特實行的同堂銷售政策，迎來了福克斯最後的輝煌，只是這種輝煌猶如曇花一現，並沒有持續太長的時間，便開始走上下坡路。15年又推出了第四代福克斯，卻依舊不見起色。這種結果其實是可以預見的，三代福克斯推出的前兩年，市場反應不錯，因此，似乎放緩了對福克斯研發的投入程度，導致被其他對手拋在身後，等到福特反應過來想要追趕時，卻怎麼也趕不上了。

值得一提的是，福特也學別克用三缸機，別克英朗作為走量車型，剛上三缸機那段時間，銷量也是差的一塌糊塗，好在依靠不斷的宣傳推廣和終端優惠，總算是穩定住局面。而福特在福克斯車型上用三缸機，基本就差點搞死這款車型，沒有讓人滿意的價格和信服的說法，沒有多少人再願意為它買單。

不否認福克斯是一臺好車，依靠穩重紮實的底盤調教，運動性能十分出色，車輛操控性極佳。雙獨立式凸輪軸可變正時發動機匹配8速自動變速箱，絕對能給駕駛者帶來完全不同於對手的駕馭樂趣。然而，對消費者來說，運動性能太遠太模糊，他們只注重看得見摸得著的方面。相比對手朗逸，無論是車型價格還是空間尺寸，甚至是車型質量，都是不可同日而語的。

綜上所述，這兩款車型雖然級別一樣，但是完全不是一個層次的對手。朗逸更適合家用， 而福克斯更適合駕駛，車型的注重方向不同，也註定了福克斯無法匹敵朗逸。

顯然大眾朗逸更加適合家用，畢竟大眾征戰中國市場這麼多年還是很有心得的，我們從大眾朗逸每個月的銷量就可以看出來國人是多麼喜歡這輛車，可以說在這個級別大眾朗逸是最有競爭力的車子。我們一起來看一下大眾朗逸為何比福特福克斯更加適合家用。

顯然大眾朗逸更加適合家用，畢竟大眾征戰中國市場這麼多年還是很有心得的，我們從大眾朗逸每個月的銷量就可以看出來國人是多麼喜歡這輛車，可以說在這個級別大眾朗逸是最有競爭力的車子。我們一起來看一下大眾朗逸為何比福特福克斯更加適合家用。

首先對於家用我們最看重的是什麼？我根據目前朗逸級別車子的銷量總結出來：質量、空間、價格。看看經常霸佔銷量前兩位的兩個車型，日產的軒逸和大眾的朗逸，兩者都能具備我說的質量、空間、價格三方面的優勢，而且缺一不可。我們知道日產軒逸1.6自然吸氣發動機比不上很多渦輪增壓發動機，它的外形也不是最好看的，而且還是個日本車（很多人覺得日本車不安全），但為什麼能夠月銷3萬輛呢？原因很簡單，質量可靠、空間大、優惠高，想不火都難。

顯然大眾朗逸更加適合家用，畢竟大眾征戰中國市場這麼多年還是很有心得的，我們從大眾朗逸每個月的銷量就可以看出來國人是多麼喜歡這輛車，可以說在這個級別大眾朗逸是最有競爭力的車子。我們一起來看一下大眾朗逸為何比福特福克斯更加適合家用。

首先對於家用我們最看重的是什麼？我根據目前朗逸級別車子的銷量總結出來：質量、空間、價格。看看經常霸佔銷量前兩位的兩個車型，日產的軒逸和大眾的朗逸，兩者都能具備我說的質量、空間、價格三方面的優勢，而且缺一不可。我們知道日產軒逸1.6自然吸氣發動機比不上很多渦輪增壓發動機，它的外形也不是最好看的，而且還是個日本車（很多人覺得日本車不安全），但為什麼能夠月銷3萬輛呢？原因很簡單，質量可靠、空間大、優惠高，想不火都難。


至於配置這些，一個家用的轎車能省油、不出毛病就是最大的競爭力了，要配置可以選擇自主品牌。同樣大眾的朗逸也是這樣的特點，別看大眾朗逸有1.4T排量發動機的配置，但是大多數人還是買的1.6自然吸氣的，原因很簡單，價格更便宜。

顯然大眾朗逸更加適合家用，畢竟大眾征戰中國市場這麼多年還是很有心得的，我們從大眾朗逸每個月的銷量就可以看出來國人是多麼喜歡這輛車，可以說在這個級別大眾朗逸是最有競爭力的車子。我們一起來看一下大眾朗逸為何比福特福克斯更加適合家用。

首先對於家用我們最看重的是什麼？我根據目前朗逸級別車子的銷量總結出來：質量、空間、價格。看看經常霸佔銷量前兩位的兩個車型，日產的軒逸和大眾的朗逸，兩者都能具備我說的質量、空間、價格三方面的優勢，而且缺一不可。我們知道日產軒逸1.6自然吸氣發動機比不上很多渦輪增壓發動機，它的外形也不是最好看的，而且還是個日本車（很多人覺得日本車不安全），但為什麼能夠月銷3萬輛呢？原因很簡單，質量可靠、空間大、優惠高，想不火都難。


至於配置這些，一個家用的轎車能省油、不出毛病就是最大的競爭力了，要配置可以選擇自主品牌。同樣大眾的朗逸也是這樣的特點，別看大眾朗逸有1.4T排量發動機的配置，但是大多數人還是買的1.6自然吸氣的，原因很簡單，價格更便宜。

而我們反觀福克斯，福克斯的銷量一言難盡，從12年的銷量神話到現在月月虧損，福克斯這麼多年了一直沒變，而它的競爭對手們則是一代又一代的在進化著，福克斯卻在原地打轉，最後長安福特看福克斯的銷量不加，於是推出了福睿斯，結果兩個車自相殘殺。新一代的福克斯全系換成了3缸發動機，而目前用戶最忌諱的就是三缸發動機，就像之前忌諱雙離合那樣，然而福特卻沒有大眾那樣將品牌深入人心，要想讓用戶認同3缸發動機恐怕比讓用戶接受雙離合不頓挫一樣困難。

顯然大眾朗逸更加適合家用，畢竟大眾征戰中國市場這麼多年還是很有心得的，我們從大眾朗逸每個月的銷量就可以看出來國人是多麼喜歡這輛車，可以說在這個級別大眾朗逸是最有競爭力的車子。我們一起來看一下大眾朗逸為何比福特福克斯更加適合家用。

首先對於家用我們最看重的是什麼？我根據目前朗逸級別車子的銷量總結出來：質量、空間、價格。看看經常霸佔銷量前兩位的兩個車型，日產的軒逸和大眾的朗逸，兩者都能具備我說的質量、空間、價格三方面的優勢，而且缺一不可。我們知道日產軒逸1.6自然吸氣發動機比不上很多渦輪增壓發動機，它的外形也不是最好看的，而且還是個日本車（很多人覺得日本車不安全），但為什麼能夠月銷3萬輛呢？原因很簡單，質量可靠、空間大、優惠高，想不火都難。


至於配置這些，一個家用的轎車能省油、不出毛病就是最大的競爭力了，要配置可以選擇自主品牌。同樣大眾的朗逸也是這樣的特點，別看大眾朗逸有1.4T排量發動機的配置，但是大多數人還是買的1.6自然吸氣的，原因很簡單，價格更便宜。

而我們反觀福克斯，福克斯的銷量一言難盡，從12年的銷量神話到現在月月虧損，福克斯這麼多年了一直沒變，而它的競爭對手們則是一代又一代的在進化著，福克斯卻在原地打轉，最後長安福特看福克斯的銷量不加，於是推出了福睿斯，結果兩個車自相殘殺。新一代的福克斯全系換成了3缸發動機，而目前用戶最忌諱的就是三缸發動機，就像之前忌諱雙離合那樣，然而福特卻沒有大眾那樣將品牌深入人心，要想讓用戶認同3缸發動機恐怕比讓用戶接受雙離合不頓挫一樣困難。

所以就家用而言，福克斯不是大眾朗逸的對手，福克斯更像是一個好玩的車，它的定位應該是跟馬自達的昂克賽拉一樣，好在昂克賽拉還是4缸發動機，所以昂克賽拉的銷量比福克斯好那麼一點，但它倆都不適合家用。

顯然大眾朗逸更加適合家用，畢竟大眾征戰中國市場這麼多年還是很有心得的，我們從大眾朗逸每個月的銷量就可以看出來國人是多麼喜歡這輛車，可以說在這個級別大眾朗逸是最有競爭力的車子。我們一起來看一下大眾朗逸為何比福特福克斯更加適合家用。

首先對於家用我們最看重的是什麼？我根據目前朗逸級別車子的銷量總結出來：質量、空間、價格。看看經常霸佔銷量前兩位的兩個車型，日產的軒逸和大眾的朗逸，兩者都能具備我說的質量、空間、價格三方面的優勢，而且缺一不可。我們知道日產軒逸1.6自然吸氣發動機比不上很多渦輪增壓發動機，它的外形也不是最好看的，而且還是個日本車（很多人覺得日本車不安全），但為什麼能夠月銷3萬輛呢？原因很簡單，質量可靠、空間大、優惠高，想不火都難。


至於配置這些，一個家用的轎車能省油、不出毛病就是最大的競爭力了，要配置可以選擇自主品牌。同樣大眾的朗逸也是這樣的特點，別看大眾朗逸有1.4T排量發動機的配置，但是大多數人還是買的1.6自然吸氣的，原因很簡單，價格更便宜。

而我們反觀福克斯，福克斯的銷量一言難盡，從12年的銷量神話到現在月月虧損，福克斯這麼多年了一直沒變，而它的競爭對手們則是一代又一代的在進化著，福克斯卻在原地打轉，最後長安福特看福克斯的銷量不加，於是推出了福睿斯，結果兩個車自相殘殺。新一代的福克斯全系換成了3缸發動機，而目前用戶最忌諱的就是三缸發動機，就像之前忌諱雙離合那樣，然而福特卻沒有大眾那樣將品牌深入人心，要想讓用戶認同3缸發動機恐怕比讓用戶接受雙離合不頓挫一樣困難。

所以就家用而言，福克斯不是大眾朗逸的對手，福克斯更像是一個好玩的車，它的定位應該是跟馬自達的昂克賽拉一樣，好在昂克賽拉還是4缸發動機，所以昂克賽拉的銷量比福克斯好那麼一點，但它倆都不適合家用。

家用車考慮更多的是平穩性跟油耗，對於我們來說，家庭也就意味著多了安穩，少了激情。這一點很容易就表現在汽車的選擇上，很少有看到，家用車會去選擇滿是激情澎湃的款式。

家用車考慮更多的是平穩性跟油耗，對於我們來說，家庭也就意味著多了安穩，少了激情。這一點很容易就表現在汽車的選擇上，很少有看到，家用車會去選擇滿是激情澎湃的款式。

而對比起福特福克斯跟大眾朗逸，兩款車基本沒有什麼區別，性價比總體來說也差不多，所以我們若想要對比他們哪個適合家用，只能是從外觀、駕駛感方面去考慮。

福克斯的外觀一直都是時尚的代表，車身的線條設計，LED大燈的鋒刃型設計，還有車身側的腰線設計，都把福克斯的外觀凌厲的一面展現的淋漓盡致。一眼看過去，慢慢都是年輕人的激情歲月，超燃！

家用車考慮更多的是平穩性跟油耗，對於我們來說，家庭也就意味著多了安穩，少了激情。這一點很容易就表現在汽車的選擇上，很少有看到，家用車會去選擇滿是激情澎湃的款式。

而對比起福特福克斯跟大眾朗逸，兩款車基本沒有什麼區別，性價比總體來說也差不多，所以我們若想要對比他們哪個適合家用，只能是從外觀、駕駛感方面去考慮。

福克斯的外觀一直都是時尚的代表，車身的線條設計，LED大燈的鋒刃型設計，還有車身側的腰線設計，都把福克斯的外觀凌厲的一面展現的淋漓盡致。一眼看過去，慢慢都是年輕人的激情歲月，超燃！

而反觀朗逸的外觀設計，雖然顏值並不下於福克斯，卻是另外一種風格的美。單從外觀上去看，小編覺得，大眾朗逸比福克斯更加適合家用，而福克斯就適合去年輕，去浪蕩的。

在駕駛上，福克斯更加側重操縱性能。先進的雙離合變速箱加上堅固的底盤跟懸掛，讓福克斯擁有著周卓越的操縱性，不過高操縱性帶來的缺點是狹小的駕駛乘坐空間，以及並不友好的駕駛舒適感。

家用車考慮更多的是平穩性跟油耗，對於我們來說，家庭也就意味著多了安穩，少了激情。這一點很容易就表現在汽車的選擇上，很少有看到，家用車會去選擇滿是激情澎湃的款式。

而對比起福特福克斯跟大眾朗逸，兩款車基本沒有什麼區別，性價比總體來說也差不多，所以我們若想要對比他們哪個適合家用，只能是從外觀、駕駛感方面去考慮。

福克斯的外觀一直都是時尚的代表，車身的線條設計，LED大燈的鋒刃型設計，還有車身側的腰線設計，都把福克斯的外觀凌厲的一面展現的淋漓盡致。一眼看過去，慢慢都是年輕人的激情歲月，超燃！

而反觀朗逸的外觀設計，雖然顏值並不下於福克斯，卻是另外一種風格的美。單從外觀上去看，小編覺得，大眾朗逸比福克斯更加適合家用，而福克斯就適合去年輕，去浪蕩的。

在駕駛上，福克斯更加側重操縱性能。先進的雙離合變速箱加上堅固的底盤跟懸掛，讓福克斯擁有著周卓越的操縱性，不過高操縱性帶來的缺點是狹小的駕駛乘坐空間，以及並不友好的駕駛舒適感。

而在這一點上，大眾朗逸幾乎跟福特福克斯幾乎是相反的。大眾朗逸擁有優秀的駕駛舒適感，與此同時，它的車身空間也是非常的寬裕，一家四口人坐上去都是綽綽有餘的。

因此，小編覺得若是問兩者哪個適合家用，這對福特福克斯來說太過吃虧了，大眾朗逸明顯就是為了家用而設計的。

這兩款車各有各的優點，從市場的銷量來看，大眾的朗逸比福克斯要賣得好，而且美系車保值率是比不了大眾朗逸。

美系車也有美系車的優點，在顏值上相比大眾是要好看許多，在價格方面也要略低一點，現在朗逸的價格有點略高，如果你喜歡大眾車的話，同級別的寶來要比朗逸少一萬，這兩個車其實是一個車的配置，只是朗逸專供國人，其他沒什麼區別，有興趣可以瞭解一下。

福克斯在油耗方面相對大眾朗逸要高一點，想要省心，個人覺得大眾是不錯選擇，希望對你有用。

這兩款車各有各的優點，從市場的銷量來看，大眾的朗逸比福克斯要賣得好，而且美系車保值率是比不了大眾朗逸。

美系車也有美系車的優點，在顏值上相比大眾是要好看許多，在價格方面也要略低一點，現在朗逸的價格有點略高，如果你喜歡大眾車的話，同級別的寶來要比朗逸少一萬，這兩個車其實是一個車的配置，只是朗逸專供國人，其他沒什麼區別，有興趣可以瞭解一下。

福克斯在油耗方面相對大眾朗逸要高一點，想要省心，個人覺得大眾是不錯選擇，希望對你有用。

這兩款車各有各的優點，從市場的銷量來看，大眾的朗逸比福克斯要賣得好，而且美系車保值率是比不了大眾朗逸。

美系車也有美系車的優點，在顏值上相比大眾是要好看許多，在價格方面也要略低一點，現在朗逸的價格有點略高，如果你喜歡大眾車的話，同級別的寶來要比朗逸少一萬，這兩個車其實是一個車的配置，只是朗逸專供國人，其他沒什麼區別，有興趣可以瞭解一下。

福克斯在油耗方面相對大眾朗逸要高一點，想要省心，個人覺得大眾是不錯選擇，希望對你有用。

這兩款車各有各的優點，從市場的銷量來看，大眾的朗逸比福克斯要賣得好，而且美系車保值率是比不了大眾朗逸。

美系車也有美系車的優點，在顏值上相比大眾是要好看許多，在價格方面也要略低一點，現在朗逸的價格有點略高，如果你喜歡大眾車的話，同級別的寶來要比朗逸少一萬，這兩個車其實是一個車的配置，只是朗逸專供國人，其他沒什麼區別，有興趣可以瞭解一下。

福克斯在油耗方面相對大眾朗逸要高一點，想要省心，個人覺得大眾是不錯選擇，希望對你有用。

個人更推薦大眾朗逸，理由是好開易上手，保有量大，後期維修使用成本低，配件便宜，性價比高而且更保值。美系福特福克斯，主打運動操控，但是福特的車小毛病多，油耗偏高。

大眾除了朗逸不能買，其餘隨意，

福克斯改款，年輕漂亮，外觀重新設計，更換了更加省油的動力總成，所以我選擇大眾朗逸！

建議買大眾，無論後期保養維修保值率可靠性還是比福特強！