30萬落地，只限於SUV，日，韓系排除，有沒有推薦的？
首先，主推斯柯達的科迪亞克，和途觀L打造為同一平臺，不管是內飾做工還是用料方面都達到了同級別應有的水平，空間方面也是大於同級別其他車型，如果有需求還可以上7座車型，懸架方面採用了這個級別管用的前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，調教便硬，整體的濾震性不是很好，動力系統方面配備了2.0T高低功率發動機，匹配7速雙離合變速箱，整體的動力表現以及油耗表現都是非常不錯的，雙離合的低擋位頓挫是一大拉分點。
其次是福特銳界，整體外觀造型非常年輕運動，內飾的做工用料水準也相對的好，並且配置較高，空間方面，五座版本的空間相對來說較大，但凸起較高的中央地臺還是會影響一定的舒適性，7座版的後排空間以及後備箱空間都略顯侷促，懸架採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，整體調教便硬，濾震性一般，動力方面，匹配了一臺2.0T渦輪增壓以及一臺.2.7T渦輪增壓發動機，匹配的都為6檔手自一體變速箱，整體的動力儲備非常充沛，6速手自一體的變速箱不管是平順性還是可靠性都是非常不錯的。
最後，你也可以考慮X1，或即將換代的Q3以及GLA這些好一點的豪華品牌SUV，其中Q3的優惠幅度較大，值得推薦，X1的話空間夠大，GLA整體內飾設計豪華。
30萬內落地的SUV推薦三臺特點鮮明且實力不弱的B/C級SUV，日韓系不用排除在中端也沒有合理的選項。
第一臺推薦商務型城市代步SUV大眾途昂四驅舒適版，指導價32.09萬優惠後30萬左右可以落地；車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980mm，尺寸級別達到中大型、佈局七座2+3+2空間比較理想。
懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，橫置發動機配合適時四驅，這臺四驅的缺點是電子限滑制動力較差幾乎沒有越野能力，不過後橋始終保留了5%的動力結構屬於全時四驅，在前輪打滑後能夠更平穩的實現50:50動力配比，公路駕駛安全性更高。
發動機為EA888-2.0T 380TSI高功率版，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合，參數一般不過破百還能實現8.3秒的成績並不算弱，只有變速箱在低速行駛時會有概率性的頓挫。
第二臺推薦越野兼顧家用的硬派SUV福特撼路者新款四驅五座低配，指導價27.78萬有2萬以上優惠；車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，尺寸屬於標準中型SUV，不過因車身結構為非承載式有獨立的底盤所以整車比較高大，視覺效果比較理想。
懸架結構為前雙A臂、後多連桿式整體橋，發動機縱置佈局使用全時四驅系統，分動箱在4L模式中能夠放大2.48倍扭矩，在分動箱的基礎上增加多片式離合限滑差速器實現了全時四驅，後橋使用手動開關的牙嵌式差速鎖在鎖止後能夠實現絕對可靠的50:50動力分配，這是套能夠越野的四驅系統。
發動機為2.0T汽油動力增壓機，最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體。公路駕駛成績比較一般，性能的亮點主要是體現在4L模式下的越野。
第三臺推薦國產全能型城市SUV比亞迪唐Dm27.99萬款，價格方面只有國V版有一定優惠，國VI只按照指導價銷售；車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，車身結構為普通的承載式並不具備很高的抗扭剛度，所以在不需要越野時多少有些掩蓋了四驅系統的性能。
唐Dm的四驅依靠前後兩臺電機組成，不需要前後傳動所以沒有必要使用分動箱結構也實現了全時四驅；後橋使用了伊頓式差速鎖，在打滑後可以自動實現鎖止，越野能力不輸撼路者只是為防止重度越野變形、除非特殊情況則沒有必要刻意越野。
四驅系統雖然沒有分動箱放大扭矩，不過這臺車以2.0T為基礎的三擎四驅系統峰值扭矩有950N·m，最大功率441kw也有599Ps的馬力，越野動力是足夠用的。在公路上也能夠實現4.5秒內的破百成績，加速樂趣至少碾壓50萬以下的所有SUV。
以上三臺SUV的針對性比較強可以作為參考，商務、越野、全能，如何選擇自己斟酌吧。
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