落地20萬的suv，推薦下。謝謝？
謝邀。
20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
謝邀。
20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
謝邀。
20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
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外觀兩款車都有各自的風格，日系和美系風格不同，之前RAV4的前臉一直被用戶詬病，但買它的還是不少，基本上買車還是看產品力。探界者使用18寸輪轂、電子駐車，榮放在入門級只配備17寸輪轂和手剎。
謝邀。
20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
外觀兩款車都有各自的風格，日系和美系風格不同，之前RAV4的前臉一直被用戶詬病，但買它的還是不少，基本上買車還是看產品力。探界者使用18寸輪轂、電子駐車，榮放在入門級只配備17寸輪轂和手剎。
尺寸方面，探界者在長和高上略大於榮放，不過探界者軸距2725mm，榮放軸距2660mm，顯而易見探界者的空間要優於榮放。探界者二排座椅放下後行李箱容積可達1505L，在正常狀態下，榮放的行李箱空間利用率更高。
謝邀。
20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
外觀兩款車都有各自的風格，日系和美系風格不同，之前RAV4的前臉一直被用戶詬病，但買它的還是不少，基本上買車還是看產品力。探界者使用18寸輪轂、電子駐車，榮放在入門級只配備17寸輪轂和手剎。
尺寸方面，探界者在長和高上略大於榮放，不過探界者軸距2725mm，榮放軸距2660mm，顯而易見探界者的空間要優於榮放。探界者二排座椅放下後行李箱容積可達1505L，在正常狀態下，榮放的行李箱空間利用率更高。
謝邀。
20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
外觀兩款車都有各自的風格，日系和美系風格不同，之前RAV4的前臉一直被用戶詬病，但買它的還是不少，基本上買車還是看產品力。探界者使用18寸輪轂、電子駐車，榮放在入門級只配備17寸輪轂和手剎。
尺寸方面，探界者在長和高上略大於榮放，不過探界者軸距2725mm，榮放軸距2660mm，顯而易見探界者的空間要優於榮放。探界者二排座椅放下後行李箱容積可達1505L，在正常狀態下，榮放的行李箱空間利用率更高。
動力方面，探界者搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，搭檔9擋手自一體變速箱，最大馬力260N/m。榮放搭載的是2.0L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速，最大馬力151L。動力方面，榮放被探界者秒殺了，不過榮放工信部百公里綜合油耗在6.4L，探界者百公里8.2L。高動力必然伴隨著高油耗。
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20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
外觀兩款車都有各自的風格，日系和美系風格不同，之前RAV4的前臉一直被用戶詬病，但買它的還是不少，基本上買車還是看產品力。探界者使用18寸輪轂、電子駐車，榮放在入門級只配備17寸輪轂和手剎。
尺寸方面，探界者在長和高上略大於榮放，不過探界者軸距2725mm，榮放軸距2660mm，顯而易見探界者的空間要優於榮放。探界者二排座椅放下後行李箱容積可達1505L，在正常狀態下，榮放的行李箱空間利用率更高。
動力方面，探界者搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，搭檔9擋手自一體變速箱，最大馬力260N/m。榮放搭載的是2.0L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速，最大馬力151L。動力方面，榮放被探界者秒殺了，不過榮放工信部百公里綜合油耗在6.4L，探界者百公里8.2L。高動力必然伴隨著高油耗。
謝邀。
20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
外觀兩款車都有各自的風格，日系和美系風格不同，之前RAV4的前臉一直被用戶詬病，但買它的還是不少，基本上買車還是看產品力。探界者使用18寸輪轂、電子駐車，榮放在入門級只配備17寸輪轂和手剎。
尺寸方面，探界者在長和高上略大於榮放，不過探界者軸距2725mm，榮放軸距2660mm，顯而易見探界者的空間要優於榮放。探界者二排座椅放下後行李箱容積可達1505L，在正常狀態下，榮放的行李箱空間利用率更高。
動力方面，探界者搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，搭檔9擋手自一體變速箱，最大馬力260N/m。榮放搭載的是2.0L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速，最大馬力151L。動力方面，榮放被探界者秒殺了，不過榮放工信部百公里綜合油耗在6.4L，探界者百公里8.2L。高動力必然伴隨著高油耗。
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就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
外觀兩款車都有各自的風格，日系和美系風格不同，之前RAV4的前臉一直被用戶詬病，但買它的還是不少，基本上買車還是看產品力。探界者使用18寸輪轂、電子駐車，榮放在入門級只配備17寸輪轂和手剎。
尺寸方面，探界者在長和高上略大於榮放，不過探界者軸距2725mm，榮放軸距2660mm，顯而易見探界者的空間要優於榮放。探界者二排座椅放下後行李箱容積可達1505L，在正常狀態下，榮放的行李箱空間利用率更高。
動力方面，探界者搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，搭檔9擋手自一體變速箱，最大馬力260N/m。榮放搭載的是2.0L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速，最大馬力151L。動力方面，榮放被探界者秒殺了，不過榮放工信部百公里綜合油耗在6.4L，探界者百公里8.2L。高動力必然伴隨著高油耗。
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20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
外觀兩款車都有各自的風格，日系和美系風格不同，之前RAV4的前臉一直被用戶詬病，但買它的還是不少，基本上買車還是看產品力。探界者使用18寸輪轂、電子駐車，榮放在入門級只配備17寸輪轂和手剎。
尺寸方面，探界者在長和高上略大於榮放，不過探界者軸距2725mm，榮放軸距2660mm，顯而易見探界者的空間要優於榮放。探界者二排座椅放下後行李箱容積可達1505L，在正常狀態下，榮放的行李箱空間利用率更高。
動力方面，探界者搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，搭檔9擋手自一體變速箱，最大馬力260N/m。榮放搭載的是2.0L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速，最大馬力151L。動力方面，榮放被探界者秒殺了，不過榮放工信部百公里綜合油耗在6.4L，探界者百公里8.2L。高動力必然伴隨著高油耗。
內飾來看，探界者可以說是秒殺榮放，畢竟入門級確實沒有太多的配置，探界者配備了無鑰匙啟動，真皮方向盤，真皮座椅，前排加熱及8英寸的觸控液晶屏，而榮放內飾偏復古，僅有收音機功能並且沒有手機互聯功能。雙車都帶有天窗，車內通透性更強，不過探界者是全景天窗，車內視野要優於榮放。
謝邀。
20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
外觀兩款車都有各自的風格，日系和美系風格不同，之前RAV4的前臉一直被用戶詬病，但買它的還是不少，基本上買車還是看產品力。探界者使用18寸輪轂、電子駐車，榮放在入門級只配備17寸輪轂和手剎。
尺寸方面，探界者在長和高上略大於榮放，不過探界者軸距2725mm，榮放軸距2660mm，顯而易見探界者的空間要優於榮放。探界者二排座椅放下後行李箱容積可達1505L，在正常狀態下，榮放的行李箱空間利用率更高。
動力方面，探界者搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，搭檔9擋手自一體變速箱，最大馬力260N/m。榮放搭載的是2.0L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速，最大馬力151L。動力方面，榮放被探界者秒殺了，不過榮放工信部百公里綜合油耗在6.4L，探界者百公里8.2L。高動力必然伴隨著高油耗。
內飾來看，探界者可以說是秒殺榮放，畢竟入門級確實沒有太多的配置，探界者配備了無鑰匙啟動，真皮方向盤，真皮座椅，前排加熱及8英寸的觸控液晶屏，而榮放內飾偏復古，僅有收音機功能並且沒有手機互聯功能。雙車都帶有天窗，車內通透性更強，不過探界者是全景天窗，車內視野要優於榮放。
謝邀。
20萬落地SUV，除掉購置稅、保險等等，裸車價差不多在17萬以下。這個價格其實已經可以買到一些合資中級SUV，比如豐田RAV4、雪佛蘭探界者、三菱歐藍德。或者對配置要求較高但是對空間要求不大的可以入手緊湊級SUV次頂配到頂配，這就有很多選擇了：逍客、XRV、繽智等。自主品牌基本都可以買到，我就不一一說了。
就我推薦的話，我還是建議題主上中級SUV的車型，我主要介紹一下RAV4和探界者吧，目前這兩款車都有終端優惠，個人覺得性價比也不錯。RAV4的終端優惠在1.5萬左右，日系的價格確實比較堅挺，不過後續保值率也較高，17萬以下只能安排次低配兩驅先鋒版。探界者終端優惠較高，可以買到四驅入門級車型拓界版RS。
外觀兩款車都有各自的風格，日系和美系風格不同，之前RAV4的前臉一直被用戶詬病，但買它的還是不少，基本上買車還是看產品力。探界者使用18寸輪轂、電子駐車，榮放在入門級只配備17寸輪轂和手剎。
尺寸方面，探界者在長和高上略大於榮放，不過探界者軸距2725mm，榮放軸距2660mm，顯而易見探界者的空間要優於榮放。探界者二排座椅放下後行李箱容積可達1505L，在正常狀態下，榮放的行李箱空間利用率更高。
動力方面，探界者搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，搭檔9擋手自一體變速箱，最大馬力260N/m。榮放搭載的是2.0L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速，最大馬力151L。動力方面，榮放被探界者秒殺了，不過榮放工信部百公里綜合油耗在6.4L，探界者百公里8.2L。高動力必然伴隨著高油耗。
內飾來看，探界者可以說是秒殺榮放，畢竟入門級確實沒有太多的配置，探界者配備了無鑰匙啟動，真皮方向盤，真皮座椅，前排加熱及8英寸的觸控液晶屏，而榮放內飾偏復古，僅有收音機功能並且沒有手機互聯功能。雙車都帶有天窗，車內通透性更強，不過探界者是全景天窗，車內視野要優於榮放。
總結：
RAV4作為日系中級SUV扛把子，銷量和日常使用好評非常多，不過落地20萬隻能買到入門級車型，相比來說，落地20萬的價格，探界者性價比高於榮放。如果題主不太喜歡美系車的話，也可以考慮緊湊級SUV，選擇很廣並且科技配置都是主流水平。
這樣吧我分別推薦三款：
1 轎跑型SUV 柯迪亞克GT
這樣吧我分別推薦三款：
1 轎跑型SUV 柯迪亞克GT
330TSI兩驅標準版，在預算內能落地。之所以推薦這款車一個是動力比較強，另一個是DQ381溼式雙離合變速箱對頓挫的抑制和日常駕駛性更好，也就是說比現款柯迪亞克的DQ380更強。無論是機械架構上還是換擋邏輯上都是如此。而柯迪亞克GT的轎跑式SUV在操控和調教上都更鮮明更運動。
2 雪佛蘭探界者
這樣吧我分別推薦三款：
1 轎跑型SUV 柯迪亞克GT
330TSI兩驅標準版，在預算內能落地。之所以推薦這款車一個是動力比較強，另一個是DQ381溼式雙離合變速箱對頓挫的抑制和日常駕駛性更好，也就是說比現款柯迪亞克的DQ380更強。無論是機械架構上還是換擋邏輯上都是如此。而柯迪亞克GT的轎跑式SUV在操控和調教上都更鮮明更運動。
2 雪佛蘭探界者
雪佛蘭探界者的好處在於一臺中型合資SUV僅售緊湊級的價格，這個價位可以買到1.5T+6AT的版本不成問題。當然也別指望這個車內飾多麼好看，畢竟成本在這。油耗方面還能接受，高速動力1.5T也行了。舒適度我覺得美系車還是優勢的。起碼在配置方面通用的誠意還挺高的。
3豐田RAV4：
這樣吧我分別推薦三款：
1 轎跑型SUV 柯迪亞克GT
330TSI兩驅標準版，在預算內能落地。之所以推薦這款車一個是動力比較強，另一個是DQ381溼式雙離合變速箱對頓挫的抑制和日常駕駛性更好，也就是說比現款柯迪亞克的DQ380更強。無論是機械架構上還是換擋邏輯上都是如此。而柯迪亞克GT的轎跑式SUV在操控和調教上都更鮮明更運動。
2 雪佛蘭探界者
雪佛蘭探界者的好處在於一臺中型合資SUV僅售緊湊級的價格，這個價位可以買到1.5T+6AT的版本不成問題。當然也別指望這個車內飾多麼好看，畢竟成本在這。油耗方面還能接受，高速動力1.5T也行了。舒適度我覺得美系車還是優勢的。起碼在配置方面通用的誠意還挺高的。
3豐田RAV4：
2.0L+CVT目前買箇中配的版本都行了，趁著換代撿個漏也不錯。本身豐田車就比較省油耐用，舒適度在同級別裡面也不差。不過NVH 日系就要輸給其他系別了。我認為這車的空間還是可以給箇中上的評價。全系不給倒車雷達也是醉了。
20萬落地的SUV選擇面很寬，沒有具體車型特點要求則按照三個標準推薦三臺特點不一的選項供參考。
第一臺推薦自主品牌兩驅代步高顏值的城市SUV：傳祺GS8新款豪華版，指導價18.58萬官降15萬左右；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機橫置前驅定義公路代步車；座椅佈局2+3+2七座空間合格，外觀設計有明顯優勢，在同級別中型SUV中顏值相當高。
20萬落地的SUV選擇面很寬，沒有具體車型特點要求則按照三個標準推薦三臺特點不一的選項供參考。
第一臺推薦自主品牌兩驅代步高顏值的城市SUV：傳祺GS8新款豪華版，指導價18.58萬官降15萬左右；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機橫置前驅定義公路代步車；座椅佈局2+3+2七座空間合格，外觀設計有明顯優勢，在同級別中型SUV中顏值相當高。
新款發動機換裝了全新缸內直噴2.0T，最大功率高達185kw、峰值扭矩也比較誇張的達到了390N·m（1750-4000轉），充足的動力儲備加上足夠寬的最大扭矩發力區間，與6AT手自一體變速箱匹配後動力體驗比較強勁；如果對越野能力沒有要求的話，GS8新款兩驅版在公路駕駛體驗方面屬於同級同價位標杆。
20萬落地的SUV選擇面很寬，沒有具體車型特點要求則按照三個標準推薦三臺特點不一的選項供參考。
第一臺推薦自主品牌兩驅代步高顏值的城市SUV：傳祺GS8新款豪華版，指導價18.58萬官降15萬左右；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機橫置前驅定義公路代步車；座椅佈局2+3+2七座空間合格，外觀設計有明顯優勢，在同級別中型SUV中顏值相當高。
新款發動機換裝了全新缸內直噴2.0T，最大功率高達185kw、峰值扭矩也比較誇張的達到了390N·m（1750-4000轉），充足的動力儲備加上足夠寬的最大扭矩發力區間，與6AT手自一體變速箱匹配後動力體驗比較強勁；如果對越野能力沒有要求的話，GS8新款兩驅版在公路駕駛體驗方面屬於同級同價位標杆。
配置方面包括全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定控制系統等基礎配置，舒適配置有全景天窗、皮革座椅以及自動分區空調等，綜合配置水平可以接受；無非是豪華兩驅版沒有配備近期比較熱門的L2級輔助自動駕駛，不過綜合指導價而言也無法要求更多。
20萬落地的SUV選擇面很寬，沒有具體車型特點要求則按照三個標準推薦三臺特點不一的選項供參考。
第一臺推薦自主品牌兩驅代步高顏值的城市SUV：傳祺GS8新款豪華版，指導價18.58萬官降15萬左右；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機橫置前驅定義公路代步車；座椅佈局2+3+2七座空間合格，外觀設計有明顯優勢，在同級別中型SUV中顏值相當高。
新款發動機換裝了全新缸內直噴2.0T，最大功率高達185kw、峰值扭矩也比較誇張的達到了390N·m（1750-4000轉），充足的動力儲備加上足夠寬的最大扭矩發力區間，與6AT手自一體變速箱匹配後動力體驗比較強勁；如果對越野能力沒有要求的話，GS8新款兩驅版在公路駕駛體驗方面屬於同級同價位標杆。
配置方面包括全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定控制系統等基礎配置，舒適配置有全景天窗、皮革座椅以及自動分區空調等，綜合配置水平可以接受；無非是豪華兩驅版沒有配備近期比較熱門的L2級輔助自動駕駛，不過綜合指導價而言也無法要求更多。
第二臺推薦冷門但可玩性很高且油耗略高的硬派SUV：榮威Rx8新款四驅穿越版，指導價19.88萬，綜合優惠兩萬以上；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸等級屬於C級中大型SUV，五座佈局駕乘空間都比較誇張；重點是這臺車的車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大量，完整的底盤結構帶來了相當理想的抗扭能力，這臺車真能越野。
20萬落地的SUV選擇面很寬，沒有具體車型特點要求則按照三個標準推薦三臺特點不一的選項供參考。
第一臺推薦自主品牌兩驅代步高顏值的城市SUV：傳祺GS8新款豪華版，指導價18.58萬官降15萬左右；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機橫置前驅定義公路代步車；座椅佈局2+3+2七座空間合格，外觀設計有明顯優勢，在同級別中型SUV中顏值相當高。
新款發動機換裝了全新缸內直噴2.0T，最大功率高達185kw、峰值扭矩也比較誇張的達到了390N·m（1750-4000轉），充足的動力儲備加上足夠寬的最大扭矩發力區間，與6AT手自一體變速箱匹配後動力體驗比較強勁；如果對越野能力沒有要求的話，GS8新款兩驅版在公路駕駛體驗方面屬於同級同價位標杆。
配置方面包括全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定控制系統等基礎配置，舒適配置有全景天窗、皮革座椅以及自動分區空調等，綜合配置水平可以接受；無非是豪華兩驅版沒有配備近期比較熱門的L2級輔助自動駕駛，不過綜合指導價而言也無法要求更多。
第二臺推薦冷門但可玩性很高且油耗略高的硬派SUV：榮威Rx8新款四驅穿越版，指導價19.88萬，綜合優惠兩萬以上；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸等級屬於C級中大型SUV，五座佈局駕乘空間都比較誇張；重點是這臺車的車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大量，完整的底盤結構帶來了相當理想的抗扭能力，這臺車真能越野。
除底盤優勢以外四驅系統也是亮點，博格華納提供的TOD全時四驅有相當不錯的脫困能力，分動箱有2.5倍的扭矩放大擋，前橋依靠電子限滑、後橋新款標配了電控伊頓式差速鎖；使用這套四驅系統的SUV不僅有Rx8，哈佛H9中高配以及福特撼路者也是同一系統，只是撼路者的差速鎖所有升級而已，不過Rx8在三車中價格最低所以性價比最高。
20萬落地的SUV選擇面很寬，沒有具體車型特點要求則按照三個標準推薦三臺特點不一的選項供參考。
第一臺推薦自主品牌兩驅代步高顏值的城市SUV：傳祺GS8新款豪華版，指導價18.58萬官降15萬左右；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機橫置前驅定義公路代步車；座椅佈局2+3+2七座空間合格，外觀設計有明顯優勢，在同級別中型SUV中顏值相當高。
新款發動機換裝了全新缸內直噴2.0T，最大功率高達185kw、峰值扭矩也比較誇張的達到了390N·m（1750-4000轉），充足的動力儲備加上足夠寬的最大扭矩發力區間，與6AT手自一體變速箱匹配後動力體驗比較強勁；如果對越野能力沒有要求的話，GS8新款兩驅版在公路駕駛體驗方面屬於同級同價位標杆。
配置方面包括全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定控制系統等基礎配置，舒適配置有全景天窗、皮革座椅以及自動分區空調等，綜合配置水平可以接受；無非是豪華兩驅版沒有配備近期比較熱門的L2級輔助自動駕駛，不過綜合指導價而言也無法要求更多。
第二臺推薦冷門但可玩性很高且油耗略高的硬派SUV：榮威Rx8新款四驅穿越版，指導價19.88萬，綜合優惠兩萬以上；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸等級屬於C級中大型SUV，五座佈局駕乘空間都比較誇張；重點是這臺車的車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大量，完整的底盤結構帶來了相當理想的抗扭能力，這臺車真能越野。
除底盤優勢以外四驅系統也是亮點，博格華納提供的TOD全時四驅有相當不錯的脫困能力，分動箱有2.5倍的扭矩放大擋，前橋依靠電子限滑、後橋新款標配了電控伊頓式差速鎖；使用這套四驅系統的SUV不僅有Rx8，哈佛H9中高配以及福特撼路者也是同一系統，只是撼路者的差速鎖所有升級而已，不過Rx8在三車中價格最低所以性價比最高。
發動機搭載2.0T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6AT手自一體，這一組合能驅動這臺重型SUV在10秒內破百，對於這麼臺大傢伙而言動力表現挺不錯；不過重車加四驅必然油耗高，百公里13L左右能接受的話再考慮這臺大玩具把。
20萬落地的SUV選擇面很寬，沒有具體車型特點要求則按照三個標準推薦三臺特點不一的選項供參考。
第一臺推薦自主品牌兩驅代步高顏值的城市SUV：傳祺GS8新款豪華版，指導價18.58萬官降15萬左右；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機橫置前驅定義公路代步車；座椅佈局2+3+2七座空間合格，外觀設計有明顯優勢，在同級別中型SUV中顏值相當高。
新款發動機換裝了全新缸內直噴2.0T，最大功率高達185kw、峰值扭矩也比較誇張的達到了390N·m（1750-4000轉），充足的動力儲備加上足夠寬的最大扭矩發力區間，與6AT手自一體變速箱匹配後動力體驗比較強勁；如果對越野能力沒有要求的話，GS8新款兩驅版在公路駕駛體驗方面屬於同級同價位標杆。
配置方面包括全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定控制系統等基礎配置，舒適配置有全景天窗、皮革座椅以及自動分區空調等，綜合配置水平可以接受；無非是豪華兩驅版沒有配備近期比較熱門的L2級輔助自動駕駛，不過綜合指導價而言也無法要求更多。
第二臺推薦冷門但可玩性很高且油耗略高的硬派SUV：榮威Rx8新款四驅穿越版，指導價19.88萬，綜合優惠兩萬以上；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸等級屬於C級中大型SUV，五座佈局駕乘空間都比較誇張；重點是這臺車的車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大量，完整的底盤結構帶來了相當理想的抗扭能力，這臺車真能越野。
除底盤優勢以外四驅系統也是亮點，博格華納提供的TOD全時四驅有相當不錯的脫困能力，分動箱有2.5倍的扭矩放大擋，前橋依靠電子限滑、後橋新款標配了電控伊頓式差速鎖；使用這套四驅系統的SUV不僅有Rx8，哈佛H9中高配以及福特撼路者也是同一系統，只是撼路者的差速鎖所有升級而已，不過Rx8在三車中價格最低所以性價比最高。
發動機搭載2.0T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6AT手自一體，這一組合能驅動這臺重型SUV在10秒內破百，對於這麼臺大傢伙而言動力表現挺不錯；不過重車加四驅必然油耗高，百公里13L左右能接受的話再考慮這臺大玩具把。
第三臺推薦新能源汽車比亞迪宋ProDm四驅性能旗艦版（次頂配），指導價19.98萬略有優惠且免徵購置稅；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，尺寸等級為A+級緊湊級大五座SUV，駕乘空間與擴展儲物空間合格。
20萬落地的SUV選擇面很寬，沒有具體車型特點要求則按照三個標準推薦三臺特點不一的選項供參考。
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新款發動機換裝了全新缸內直噴2.0T，最大功率高達185kw、峰值扭矩也比較誇張的達到了390N·m（1750-4000轉），充足的動力儲備加上足夠寬的最大扭矩發力區間，與6AT手自一體變速箱匹配後動力體驗比較強勁；如果對越野能力沒有要求的話，GS8新款兩驅版在公路駕駛體驗方面屬於同級同價位標杆。
配置方面包括全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定控制系統等基礎配置，舒適配置有全景天窗、皮革座椅以及自動分區空調等，綜合配置水平可以接受；無非是豪華兩驅版沒有配備近期比較熱門的L2級輔助自動駕駛，不過綜合指導價而言也無法要求更多。
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第三臺推薦新能源汽車比亞迪宋ProDm四驅性能旗艦版（次頂配），指導價19.98萬略有優惠且免徵購置稅；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，尺寸等級為A+級緊湊級大五座SUV，駕乘空間與擴展儲物空間合格。
動力系統包括1.5T直噴增壓機與25kw的BSG發電啟動一體機集成，另有後橋驅動電機，綜合功率238kw、峰值扭矩525N·m，這一組合能實現6.5秒破百以及綜合路況平均有7升左右；運行模式包括81公里純電EV駕駛，中低速REEV增程式模式以及HEV油電混合模式，前兩種模式為後驅、HEV模式為全能型四驅，駕駛樂趣是挺豐富的。
20萬落地的SUV選擇面很寬，沒有具體車型特點要求則按照三個標準推薦三臺特點不一的選項供參考。
第一臺推薦自主品牌兩驅代步高顏值的城市SUV：傳祺GS8新款豪華版，指導價18.58萬官降15萬左右；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機橫置前驅定義公路代步車；座椅佈局2+3+2七座空間合格，外觀設計有明顯優勢，在同級別中型SUV中顏值相當高。
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配置方面包括全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定控制系統等基礎配置，舒適配置有全景天窗、皮革座椅以及自動分區空調等，綜合配置水平可以接受；無非是豪華兩驅版沒有配備近期比較熱門的L2級輔助自動駕駛，不過綜合指導價而言也無法要求更多。
第二臺推薦冷門但可玩性很高且油耗略高的硬派SUV：榮威Rx8新款四驅穿越版，指導價19.88萬，綜合優惠兩萬以上；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸等級屬於C級中大型SUV，五座佈局駕乘空間都比較誇張；重點是這臺車的車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大量，完整的底盤結構帶來了相當理想的抗扭能力，這臺車真能越野。
除底盤優勢以外四驅系統也是亮點，博格華納提供的TOD全時四驅有相當不錯的脫困能力，分動箱有2.5倍的扭矩放大擋，前橋依靠電子限滑、後橋新款標配了電控伊頓式差速鎖；使用這套四驅系統的SUV不僅有Rx8，哈佛H9中高配以及福特撼路者也是同一系統，只是撼路者的差速鎖所有升級而已，不過Rx8在三車中價格最低所以性價比最高。
發動機搭載2.0T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6AT手自一體，這一組合能驅動這臺重型SUV在10秒內破百，對於這麼臺大傢伙而言動力表現挺不錯；不過重車加四驅必然油耗高，百公里13L左右能接受的話再考慮這臺大玩具把。
第三臺推薦新能源汽車比亞迪宋ProDm四驅性能旗艦版（次頂配），指導價19.98萬略有優惠且免徵購置稅；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，尺寸等級為A+級緊湊級大五座SUV，駕乘空間與擴展儲物空間合格。
動力系統包括1.5T直噴增壓機與25kw的BSG發電啟動一體機集成，另有後橋驅動電機，綜合功率238kw、峰值扭矩525N·m，這一組合能實現6.5秒破百以及綜合路況平均有7升左右；運行模式包括81公里純電EV駕駛，中低速REEV增程式模式以及HEV油電混合模式，前兩種模式為後驅、HEV模式為全能型四驅，駕駛樂趣是挺豐富的。
安全配置水平以傳祺GS8新款相當，另多出除車道保持輔助系統的L2級自動駕駛配置（這項配置需要選裝）；舒適配置同樣包括全景天窗、旋轉中控大屏等主流配置，配合Dilink開放系統生態能帶來不錯的智能用車體驗。
20萬落地的SUV選擇面很寬，沒有具體車型特點要求則按照三個標準推薦三臺特點不一的選項供參考。
第一臺推薦自主品牌兩驅代步高顏值的城市SUV：傳祺GS8新款豪華版，指導價18.58萬官降15萬左右；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機橫置前驅定義公路代步車；座椅佈局2+3+2七座空間合格，外觀設計有明顯優勢，在同級別中型SUV中顏值相當高。
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配置方面包括全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定控制系統等基礎配置，舒適配置有全景天窗、皮革座椅以及自動分區空調等，綜合配置水平可以接受；無非是豪華兩驅版沒有配備近期比較熱門的L2級輔助自動駕駛，不過綜合指導價而言也無法要求更多。
第二臺推薦冷門但可玩性很高且油耗略高的硬派SUV：榮威Rx8新款四驅穿越版，指導價19.88萬，綜合優惠兩萬以上；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸等級屬於C級中大型SUV，五座佈局駕乘空間都比較誇張；重點是這臺車的車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大量，完整的底盤結構帶來了相當理想的抗扭能力，這臺車真能越野。
除底盤優勢以外四驅系統也是亮點，博格華納提供的TOD全時四驅有相當不錯的脫困能力，分動箱有2.5倍的扭矩放大擋，前橋依靠電子限滑、後橋新款標配了電控伊頓式差速鎖；使用這套四驅系統的SUV不僅有Rx8，哈佛H9中高配以及福特撼路者也是同一系統，只是撼路者的差速鎖所有升級而已，不過Rx8在三車中價格最低所以性價比最高。
發動機搭載2.0T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6AT手自一體，這一組合能驅動這臺重型SUV在10秒內破百，對於這麼臺大傢伙而言動力表現挺不錯；不過重車加四驅必然油耗高，百公里13L左右能接受的話再考慮這臺大玩具把。
第三臺推薦新能源汽車比亞迪宋ProDm四驅性能旗艦版（次頂配），指導價19.98萬略有優惠且免徵購置稅；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，尺寸等級為A+級緊湊級大五座SUV，駕乘空間與擴展儲物空間合格。
動力系統包括1.5T直噴增壓機與25kw的BSG發電啟動一體機集成，另有後橋驅動電機，綜合功率238kw、峰值扭矩525N·m，這一組合能實現6.5秒破百以及綜合路況平均有7升左右；運行模式包括81公里純電EV駕駛，中低速REEV增程式模式以及HEV油電混合模式，前兩種模式為後驅、HEV模式為全能型四驅，駕駛樂趣是挺豐富的。
安全配置水平以傳祺GS8新款相當，另多出除車道保持輔助系統的L2級自動駕駛配置（這項配置需要選裝）；舒適配置同樣包括全景天窗、旋轉中控大屏等主流配置，配合Dilink開放系統生態能帶來不錯的智能用車體驗。
以上三臺20萬內能落地的SUV基本是同級別的代表車型，如何選擇以側重顏值、戶外還是智能化決定吧。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
落地二十萬車可選面太多了。
很多個人認為很大很高性能的車只有十萬多，如捷途90，很遺憾。
沒辦法，只能談合資車了，既然有二十萬鉅款預算，那肯定要有中級suv，同時擁有最一流品質，那不符合這基本要求的日系，德系就先淘汰出局。
剩下入選車型還是很多，具體車型可按品牌查，我建議品牌作參考。
個人建議還是看你需求，你如果重視安全性駕控性不在乎價格(20萬以內)可選全球第一品牌(不包括豪車)標緻雪鐵龍。
你如果側重suv專有動力性及性價比可選通用，好象其中型叫探界者。
你如果只需要均衡性能但注重後期品質可選現代起亞，有些級別合資沒有可考慮進口，這品質讓你長期不認識4S的路。
再次強調，20萬己是巨資，可買很有價值的SuⅤ。不要浪費在低級別(緊湊型)低檔次(沒有AT變速箱)的日系車上。
柯迪亞克gt，5008，探界者
要配置安全看標緻。要省心舒適 雙田。動力還是看大眾