新能源汽車 比亞迪e5 VS 吉利帝豪ev 選哪個？

首先從續航來看，帝豪ev253km 比亞迪e5 305km 差了50多公里的續航，這就意味著e5的電池成本就要高出兩萬

其次比亞迪是最早做新能源車的，電池也是全球第一，e6單車行駛也超過80萬公里了，電芯終身質保，而帝豪ev是吉利第一款電動車，電池電機電控沒有一項是自己的技術，充電時間比較長，而且沒有備胎

綜合對比，選擇e5無疑是最明智的，在北京，帝豪沒有進目錄，好像是因為售後不達標

我是E5車主，當時購買電動車時就面臨同樣選擇。

帝豪253的續航標低了，實際測試也能達到將近300。續航能力上雙方相差不多，而且帝豪用的三元鋰電池冬季掉電更少。

內飾上帝豪確認完勝比亞迪，但我不是顏控，咱也不是買法拉利。但後視攝像頭和車身穩定系統確實是加分項，讓我猶豫很久。

最終影響決定的還是電池，比亞迪的磷酸鐵鋰電池技術成熟，安全性高，成本低，充放電循環據說能到4000次。三元鋰電池安全性低，成本高一些，充放電循環據說在2000到3000左右，使用壽命會低一些。

如果你只是城裡代步，兩臺車都夠用了。

長城以南地區，我推薦比亞迪，安全第一，誰也不敢保證自己不出事故，都不想坐在炸藥包上開車吧。以後三元鋰安全性如果有大幅度提升，就無所謂了。

如果在長城以北，冬季低溫環境對比亞迪的影響比較大，帝豪會更好用一些。

我開的帝豪，沒辦法在北京搖不到號，之前一直猶豫在兩個車之間到底選誰，也是一直傾心於e5，因為標的續航里程更遠，而且有點排斥帝豪，直至有一天坐滴滴，碰到一個e5的車主，因為已經有電車指標，所以問他建議，他建議可以看看帝豪，所以才留意看看，並最終買了帝豪電車。說實話市面上的電車價格基本都是虛高，利潤極大，而且直到有一天一個朋友內部買了一輛電車才知道這裡面的暴利如此大，沒辦法咱老百姓就是瞎胡過，不過帝豪的確是市面上這個價位的良心車了，第一代帝豪續航標的絕對實誠，不比byd差，甚至低溫狀態下略優，而且內飾和安全性完勝。聽內部人說法，市面上推薦的電動車一是騰勢二是帝豪，當然你是土豪例外隨便選擇，我說的可能偏頗可能不對，大家交流不喜勿噴，沒必要生氣就當我說笑話。大家如有意願隨時交流，如果現在就是佔號，肯定買最便宜的，畢竟這東西虛價太高而且技術有待提高

我是北京第一批帝豪EV車主，也是車輛問題最多的車主，更是車輛維權最多的車主。本人正在進行鍼對自己帝豪EV車的維權活動，但革命尚未成功。

這次曝光龐大豪庭4S店與吉利汽車廠家的黑暗之事，望廣大車主引以為戒，別再向我一樣吃虧了。事情的經過是這樣，我這次維權已經持續了2個月了，主要針對的三包法中對修車時間的約束，簡單說就是隻要你在4S店總的維修天數在三包期內超35天了，廠家就必須給你退換車，定義不用再懷疑，我已經諮詢國家質量監督檢驗檢疫總局，簡稱‘質監局’的工作人員，但要求的憑證是你修車的結算單。我的車在本次在龐大豪庭4S店維修之前是24天維修時間，有結算單為證。本次維修是從7月14日開始到7月24日，修車11天，更換減速器，電機，半軸。

但是，最最最黑暗的一幕在我提車當天發生了！龐大豪庭4S店居然沒給我結算單，說還沒結算，也沒讓我簽字。我強烈要求給我結算單的時候，他們說結算單隻能從22日開始開，因為廠家不讓從14日開始開，我說那怎麼證明我維修時間呢，接待找來了他們的站長同志，站長同志一頓解釋，說廠家必須承認這個單子，還在接車單上給我蓋了服務站的章，說明了修車時間，於是我就被糊弄了。修完了其他小毛病以後，我計算一下時間已經夠35天了，就找到廠家要求退車，結果大家可想而知，廠家不認可4S店的蓋章證明，於是我才恍然大悟！！！

看到這裡大家應該都明白了，你們買車的廠家，服務你們的4S店，在出現問題的時候是怎麼行他們的苟且之事的。所以奉勸各位，留好結算單，留好證據！！這次的事我已經向有關部門反映，在等待回覆。

事兒就是這麼個事兒，維權我還會進行，等哪天我維權成功了的話，我會很仔細的寫個貼子給大家講述一下，大家拭目以待吧！

如果比亞迪E5頂配有貨，那建議果斷入手E5頂配，如果頂配沒貨，吉利帝豪EV也挺好。因為比亞迪E5只有頂配才配置了，車身穩定系統和牽引力控制系統的安全配置，而吉利帝豪EV，從中配起就已經有這些安全配置了，所以，如果中配，吉利帝豪EV續航略短，但安全配置更全，感覺相對均衡一些，如果決定入手頂配，並且有貨的話，那果斷比亞迪E5。僅代表個人觀點，歡迎留言交流，滿嘴噴糞勿擾，謝謝。

我是比亞迪秦ev（相當於e5的高級版）和帝豪ev的雙料車主，只能說帝豪ev的續航比秦好太多了，秦有點虛標，帝豪ev有點低標。北京舉行過兩次混合車型續航賽，冠軍都是帝豪ev。