【導語：“帝豪GSe長長長續航版”在北京上市，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元。值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。那麼，新款帝豪GSe能給吉利新能源加多少分？】
撰文|唐 黛/編輯|禾 子
８月７日七夕節當天，吉利新能源的純電動SUV車型新款帝豪GSe打著“為愛續航”的旗號推出了被命名為“帝豪GSe長長長續航版”的帝豪GSe長續航版，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元，新車最大電池容量提升至61.9kWh，綜合工況續航里程最高達到450km。帝豪GSe長續航版的側面標識也由之前的“e400”同步升級到“e500”以及“e600”。
【導語：“帝豪GSe長長長續航版”在北京上市，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元。值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。那麼，新款帝豪GSe能給吉利新能源加多少分？】
撰文|唐 黛/編輯|禾 子
８月７日七夕節當天，吉利新能源的純電動SUV車型新款帝豪GSe打著“為愛續航”的旗號推出了被命名為“帝豪GSe長長長續航版”的帝豪GSe長續航版，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元，新車最大電池容量提升至61.9kWh，綜合工況續航里程最高達到450km。帝豪GSe長續航版的側面標識也由之前的“e400”同步升級到“e500”以及“e600”。
值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。此外，帝豪GSe長續航版車型直流快充下30分鐘可完成30-80%的充電，讓新車在充電時間上非常具有競爭力。那麼，這款“帝豪GSe長長長續航版”能給吉利新能源加多少分？
【導語：“帝豪GSe長長長續航版”在北京上市，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元。值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。那麼，新款帝豪GSe能給吉利新能源加多少分？】
撰文|唐 黛/編輯|禾 子
８月７日七夕節當天，吉利新能源的純電動SUV車型新款帝豪GSe打著“為愛續航”的旗號推出了被命名為“帝豪GSe長長長續航版”的帝豪GSe長續航版，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元，新車最大電池容量提升至61.9kWh，綜合工況續航里程最高達到450km。帝豪GSe長續航版的側面標識也由之前的“e400”同步升級到“e500”以及“e600”。
值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。此外，帝豪GSe長續航版車型直流快充下30分鐘可完成30-80%的充電，讓新車在充電時間上非常具有競爭力。那麼，這款“帝豪GSe長長長續航版”能給吉利新能源加多少分？
新款帝豪GSe 600和500版本，分別採用61.9kW·h和53.1kW·h兩款高容量三元鋰電池，可實現NEDC綜合工況續航里程450km 和400km。帝豪GSe長續航版的動力電池系統能量密度達到了182.44Wh/kg，是目前量產版車型中最高的產品，且標配ITCS 3.0液冷式智能溫控系統。
【導語：“帝豪GSe長長長續航版”在北京上市，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元。值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。那麼，新款帝豪GSe能給吉利新能源加多少分？】
撰文|唐 黛/編輯|禾 子
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值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。此外，帝豪GSe長續航版車型直流快充下30分鐘可完成30-80%的充電，讓新車在充電時間上非常具有競爭力。那麼，這款“帝豪GSe長長長續航版”能給吉利新能源加多少分？
新款帝豪GSe 600和500版本，分別採用61.9kW·h和53.1kW·h兩款高容量三元鋰電池，可實現NEDC綜合工況續航里程450km 和400km。帝豪GSe長續航版的動力電池系統能量密度達到了182.44Wh/kg，是目前量產版車型中最高的產品，且標配ITCS 3.0液冷式智能溫控系統。
動力性能方面，600系列車型的驅動電機峰值功率和扭矩提升至130kW、270N·m，0-100km/h加速時間由原來的9.9s縮短至9.3s。500系列車型仍搭載峰值功率120kw，峰值扭矩250N·m的驅動電機。新車的最高車速仍然是140km/h，工況條件下百公里耗電量為13.9kWh。按目前的居民用電價格來看，其出行成本每公里不到一毛錢，平均日出行成本僅2元左右。
【導語：“帝豪GSe長長長續航版”在北京上市，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元。值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。那麼，新款帝豪GSe能給吉利新能源加多少分？】
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８月７日七夕節當天，吉利新能源的純電動SUV車型新款帝豪GSe打著“為愛續航”的旗號推出了被命名為“帝豪GSe長長長續航版”的帝豪GSe長續航版，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元，新車最大電池容量提升至61.9kWh，綜合工況續航里程最高達到450km。帝豪GSe長續航版的側面標識也由之前的“e400”同步升級到“e500”以及“e600”。
值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。此外，帝豪GSe長續航版車型直流快充下30分鐘可完成30-80%的充電，讓新車在充電時間上非常具有競爭力。那麼，這款“帝豪GSe長長長續航版”能給吉利新能源加多少分？
新款帝豪GSe 600和500版本，分別採用61.9kW·h和53.1kW·h兩款高容量三元鋰電池，可實現NEDC綜合工況續航里程450km 和400km。帝豪GSe長續航版的動力電池系統能量密度達到了182.44Wh/kg，是目前量產版車型中最高的產品，且標配ITCS 3.0液冷式智能溫控系統。
動力性能方面，600系列車型的驅動電機峰值功率和扭矩提升至130kW、270N·m，0-100km/h加速時間由原來的9.9s縮短至9.3s。500系列車型仍搭載峰值功率120kw，峰值扭矩250N·m的驅動電機。新車的最高車速仍然是140km/h，工況條件下百公里耗電量為13.9kWh。按目前的居民用電價格來看，其出行成本每公里不到一毛錢，平均日出行成本僅2元左右。
新款帝豪GSe定位跨界純電動緊湊型SUV，其長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。外觀部分與上代車型相似，採用的的跨界式運動風格SUV造型，新車加入了藍白、紅黑等雙色車身設計，前臉部分沿用了吉利家族式“回”字型裝飾，讓新車整體外觀顯得更為年輕和運動。新車內飾根據車型的不同，配備了13.5英寸全液晶儀表、8英寸中控屏、前排座椅加熱、CarLife手機互聯、360全景影像等。車尾與上代車型基本一致，上代車型正中的吉利盾形LOGO，被新的“GEELY”英文品牌標識所替代。
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撰文|唐 黛/編輯|禾 子
８月７日七夕節當天，吉利新能源的純電動SUV車型新款帝豪GSe打著“為愛續航”的旗號推出了被命名為“帝豪GSe長長長續航版”的帝豪GSe長續航版，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元，新車最大電池容量提升至61.9kWh，綜合工況續航里程最高達到450km。帝豪GSe長續航版的側面標識也由之前的“e400”同步升級到“e500”以及“e600”。
值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。此外，帝豪GSe長續航版車型直流快充下30分鐘可完成30-80%的充電，讓新車在充電時間上非常具有競爭力。那麼，這款“帝豪GSe長長長續航版”能給吉利新能源加多少分？
新款帝豪GSe 600和500版本，分別採用61.9kW·h和53.1kW·h兩款高容量三元鋰電池，可實現NEDC綜合工況續航里程450km 和400km。帝豪GSe長續航版的動力電池系統能量密度達到了182.44Wh/kg，是目前量產版車型中最高的產品，且標配ITCS 3.0液冷式智能溫控系統。
動力性能方面，600系列車型的驅動電機峰值功率和扭矩提升至130kW、270N·m，0-100km/h加速時間由原來的9.9s縮短至9.3s。500系列車型仍搭載峰值功率120kw，峰值扭矩250N·m的驅動電機。新車的最高車速仍然是140km/h，工況條件下百公里耗電量為13.9kWh。按目前的居民用電價格來看，其出行成本每公里不到一毛錢，平均日出行成本僅2元左右。
新款帝豪GSe定位跨界純電動緊湊型SUV，其長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。外觀部分與上代車型相似，採用的的跨界式運動風格SUV造型，新車加入了藍白、紅黑等雙色車身設計，前臉部分沿用了吉利家族式“回”字型裝飾，讓新車整體外觀顯得更為年輕和運動。新車內飾根據車型的不同，配備了13.5英寸全液晶儀表、8英寸中控屏、前排座椅加熱、CarLife手機互聯、360全景影像等。車尾與上代車型基本一致，上代車型正中的吉利盾形LOGO，被新的“GEELY”英文品牌標識所替代。
新款帝豪GSe提供了ECO、SPORT兩種驅動模式以及三模能量回收系統，日常行車可以打開ECO節能模式，啟動能量回收，並且提前判斷車況，利用滑行與制動過程，將車輛的動能轉換為電能儲存在動力電池中，可達到增加車輛續航的目的。遇到上坡路段，提前勻速增加車輛的加速度，避免在坡道加速，還可降低電能消耗。帝豪GSe還配備了Super E能量電站功能，可藉助外放電槍為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設備供電，延伸了其使用和功能鏈條。
【導語：“帝豪GSe長長長續航版”在北京上市，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元。值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。那麼，新款帝豪GSe能給吉利新能源加多少分？】
撰文|唐 黛/編輯|禾 子
８月７日七夕節當天，吉利新能源的純電動SUV車型新款帝豪GSe打著“為愛續航”的旗號推出了被命名為“帝豪GSe長長長續航版”的帝豪GSe長續航版，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元，新車最大電池容量提升至61.9kWh，綜合工況續航里程最高達到450km。帝豪GSe長續航版的側面標識也由之前的“e400”同步升級到“e500”以及“e600”。
值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。此外，帝豪GSe長續航版車型直流快充下30分鐘可完成30-80%的充電，讓新車在充電時間上非常具有競爭力。那麼，這款“帝豪GSe長長長續航版”能給吉利新能源加多少分？
新款帝豪GSe 600和500版本，分別採用61.9kW·h和53.1kW·h兩款高容量三元鋰電池，可實現NEDC綜合工況續航里程450km 和400km。帝豪GSe長續航版的動力電池系統能量密度達到了182.44Wh/kg，是目前量產版車型中最高的產品，且標配ITCS 3.0液冷式智能溫控系統。
動力性能方面，600系列車型的驅動電機峰值功率和扭矩提升至130kW、270N·m，0-100km/h加速時間由原來的9.9s縮短至9.3s。500系列車型仍搭載峰值功率120kw，峰值扭矩250N·m的驅動電機。新車的最高車速仍然是140km/h，工況條件下百公里耗電量為13.9kWh。按目前的居民用電價格來看，其出行成本每公里不到一毛錢，平均日出行成本僅2元左右。
新款帝豪GSe定位跨界純電動緊湊型SUV，其長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。外觀部分與上代車型相似，採用的的跨界式運動風格SUV造型，新車加入了藍白、紅黑等雙色車身設計，前臉部分沿用了吉利家族式“回”字型裝飾，讓新車整體外觀顯得更為年輕和運動。新車內飾根據車型的不同，配備了13.5英寸全液晶儀表、8英寸中控屏、前排座椅加熱、CarLife手機互聯、360全景影像等。車尾與上代車型基本一致，上代車型正中的吉利盾形LOGO，被新的“GEELY”英文品牌標識所替代。
新款帝豪GSe提供了ECO、SPORT兩種驅動模式以及三模能量回收系統，日常行車可以打開ECO節能模式，啟動能量回收，並且提前判斷車況，利用滑行與制動過程，將車輛的動能轉換為電能儲存在動力電池中，可達到增加車輛續航的目的。遇到上坡路段，提前勻速增加車輛的加速度，避免在坡道加速，還可降低電能消耗。帝豪GSe還配備了Super E能量電站功能，可藉助外放電槍為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設備供電，延伸了其使用和功能鏈條。
數據顯示，吉利汽車7月完成銷量91375輛，，同比下降24%，國內銷量同比減少26%。在過去的7個月中，吉利汽車仍以743055輛的累計銷量排名中國品牌乘用車銷量第一，但較去年同期減少約16%，已完成全年修訂後銷售目標136萬輛的55%。不過，受國五清庫存和新能源汽車補貼退坡兩方面因素影響，7月吉利新能源及電氣化汽車銷量僅4476輛，環比跌近72%，主要是6月的促銷活動透支了部分市場需求。而7月和8月是傳統的汽車銷售淡季，銷量回暖尚需時間。
【導語：“帝豪GSe長長長續航版”在北京上市，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元。值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。那麼，新款帝豪GSe能給吉利新能源加多少分？】
撰文|唐 黛/編輯|禾 子
８月７日七夕節當天，吉利新能源的純電動SUV車型新款帝豪GSe打著“為愛續航”的旗號推出了被命名為“帝豪GSe長長長續航版”的帝豪GSe長續航版，5款車型補貼後售價區間為11.98-15.98萬元，新車最大電池容量提升至61.9kWh，綜合工況續航里程最高達到450km。帝豪GSe長續航版的側面標識也由之前的“e400”同步升級到“e500”以及“e600”。
值得注意的是，吉利在續航上是通過引入能量密度更大的電芯的方式，保持硬件相同的電池總成，這體現了吉利在新能源核心三電技術方面已經具有一定的硬核優勢。此外，帝豪GSe長續航版車型直流快充下30分鐘可完成30-80%的充電，讓新車在充電時間上非常具有競爭力。那麼，這款“帝豪GSe長長長續航版”能給吉利新能源加多少分？
新款帝豪GSe 600和500版本，分別採用61.9kW·h和53.1kW·h兩款高容量三元鋰電池，可實現NEDC綜合工況續航里程450km 和400km。帝豪GSe長續航版的動力電池系統能量密度達到了182.44Wh/kg，是目前量產版車型中最高的產品，且標配ITCS 3.0液冷式智能溫控系統。
動力性能方面，600系列車型的驅動電機峰值功率和扭矩提升至130kW、270N·m，0-100km/h加速時間由原來的9.9s縮短至9.3s。500系列車型仍搭載峰值功率120kw，峰值扭矩250N·m的驅動電機。新車的最高車速仍然是140km/h，工況條件下百公里耗電量為13.9kWh。按目前的居民用電價格來看，其出行成本每公里不到一毛錢，平均日出行成本僅2元左右。
新款帝豪GSe定位跨界純電動緊湊型SUV，其長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。外觀部分與上代車型相似，採用的的跨界式運動風格SUV造型，新車加入了藍白、紅黑等雙色車身設計，前臉部分沿用了吉利家族式“回”字型裝飾，讓新車整體外觀顯得更為年輕和運動。新車內飾根據車型的不同，配備了13.5英寸全液晶儀表、8英寸中控屏、前排座椅加熱、CarLife手機互聯、360全景影像等。車尾與上代車型基本一致，上代車型正中的吉利盾形LOGO，被新的“GEELY”英文品牌標識所替代。
新款帝豪GSe提供了ECO、SPORT兩種驅動模式以及三模能量回收系統，日常行車可以打開ECO節能模式，啟動能量回收，並且提前判斷車況，利用滑行與制動過程，將車輛的動能轉換為電能儲存在動力電池中，可達到增加車輛續航的目的。遇到上坡路段，提前勻速增加車輛的加速度，避免在坡道加速，還可降低電能消耗。帝豪GSe還配備了Super E能量電站功能，可藉助外放電槍為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設備供電，延伸了其使用和功能鏈條。
數據顯示，吉利汽車7月完成銷量91375輛，，同比下降24%，國內銷量同比減少26%。在過去的7個月中，吉利汽車仍以743055輛的累計銷量排名中國品牌乘用車銷量第一，但較去年同期減少約16%，已完成全年修訂後銷售目標136萬輛的55%。不過，受國五清庫存和新能源汽車補貼退坡兩方面因素影響，7月吉利新能源及電氣化汽車銷量僅4476輛，環比跌近72%，主要是6月的促銷活動透支了部分市場需求。而7月和8月是傳統的汽車銷售淡季，銷量回暖尚需時間。
禾顏閱車點評：
雖然新款帝豪GSe看點不少，但眼下新能源市場競爭也異常激烈。從累計情況來看，2019年前7月，吉利新能源及電氣化車型總銷量為62076輛，同比增長181%。其中，帝豪EV、嘉際MHEV、星越 MHEV以及幾何A共佔新能源和電氣化汽車總銷量約65%。新款帝豪GSe所在的緊湊級純電動SUV市場並不輕鬆，前有比亞迪元EV、北汽新能源EX3、榮威Ei5，後有江淮iEVS4、瑞虎e、名爵EZS、，新款帝豪GSe憑藉吉利在三電方面的技術硬核，在七夕節打出了一張“高續航”牌，輔以帝豪在品牌上的提升以及吉利整體的向上優勢，只有憑實力與競品一競高下。
(本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載)
