感謝邀請，題主的問題比較大的，而且問的是回答者的感受，那麼為了顯得客觀一點，筆者先從吉利汽車和奇瑞汽車的熱銷車型數量，發動機兩個方面發表簡單的觀點

吉利和奇瑞：熱銷車型對比

感謝邀請，題主的問題比較大的，而且問的是回答者的感受，那麼為了顯得客觀一點，筆者先從吉利汽車和奇瑞汽車的熱銷車型數量，發動機兩個方面發表簡單的觀點

吉利和奇瑞：熱銷車型對比

吉利汽車車型佈局較合理，轎車和SUV車型均有大發展，其中熱銷車型有（為近4個月月均銷量）：遠景（5000）、遠景SUV（5000）、遠景X3（6000）、新帝豪（11000）、帝豪GL（6000）、帝豪GS（5000）、繽瑞（6000）、繽越（11000）、博越（14000），共9款月均銷量過5000，其中有4款轎車，5款SUV車型。可見，吉利在SUV和轎車領域都有相當的建樹，多款熱銷車型為吉利整體銷量的提升做出了極大的貢獻

感謝邀請，題主的問題比較大的，而且問的是回答者的感受，那麼為了顯得客觀一點，筆者先從吉利汽車和奇瑞汽車的熱銷車型數量，發動機兩個方面發表簡單的觀點

吉利和奇瑞：熱銷車型對比

吉利汽車車型佈局較合理，轎車和SUV車型均有大發展，其中熱銷車型有（為近4個月月均銷量）：遠景（5000）、遠景SUV（5000）、遠景X3（6000）、新帝豪（11000）、帝豪GL（6000）、帝豪GS（5000）、繽瑞（6000）、繽越（11000）、博越（14000），共9款月均銷量過5000，其中有4款轎車，5款SUV車型。可見，吉利在SUV和轎車領域都有相當的建樹，多款熱銷車型為吉利整體銷量的提升做出了極大的貢獻

奇瑞汽車車型佈局還有待提升，熱銷車型比較少，但是實力還是比較明顯的，其中熱銷車型有（為近4個月月均銷量）：瑞虎8（7500）、艾瑞澤5（5500）、艾瑞澤GX（5100），共3款月均銷量過5000，其中1款SUV，2款轎車車型。奇瑞主力車型明顯比較少，且在SUV車型火熱的今天，奇瑞僅能拿出一款熱門SUV車型，實屬可惜，我們期待奇瑞的繼續發力

吉利和奇瑞：車型發動機對比

感謝邀請，題主的問題比較大的，而且問的是回答者的感受，那麼為了顯得客觀一點，筆者先從吉利汽車和奇瑞汽車的熱銷車型數量，發動機兩個方面發表簡單的觀點

吉利和奇瑞：熱銷車型對比

吉利汽車車型佈局較合理，轎車和SUV車型均有大發展，其中熱銷車型有（為近4個月月均銷量）：遠景（5000）、遠景SUV（5000）、遠景X3（6000）、新帝豪（11000）、帝豪GL（6000）、帝豪GS（5000）、繽瑞（6000）、繽越（11000）、博越（14000），共9款月均銷量過5000，其中有4款轎車，5款SUV車型。可見，吉利在SUV和轎車領域都有相當的建樹，多款熱銷車型為吉利整體銷量的提升做出了極大的貢獻

奇瑞汽車車型佈局還有待提升，熱銷車型比較少，但是實力還是比較明顯的，其中熱銷車型有（為近4個月月均銷量）：瑞虎8（7500）、艾瑞澤5（5500）、艾瑞澤GX（5100），共3款月均銷量過5000，其中1款SUV，2款轎車車型。奇瑞主力車型明顯比較少，且在SUV車型火熱的今天，奇瑞僅能拿出一款熱門SUV車型，實屬可惜，我們期待奇瑞的繼續發力

吉利和奇瑞：車型發動機對比

吉利汽車現在搭載的發動機主要有：1.5L、1.4T、1.8L、1.5T、1.0T、1.8T及2.0T發動機，吉利車型發動機搭配比較合理，表現在低端車型以自然吸氣為主，中端或自然吸氣+渦輪增壓發動機混搭，或以渦輪增壓發動機為主，且大部分熱銷車型都有不同發動機可選，如：繽瑞、繽越、帝豪GL（GS）和博越等都有兩款甚至三款發動機版本可選，既拉低車型起售價，也照顧到不同消費者對動力的需求

感謝邀請，題主的問題比較大的，而且問的是回答者的感受，那麼為了顯得客觀一點，筆者先從吉利汽車和奇瑞汽車的熱銷車型數量，發動機兩個方面發表簡單的觀點

吉利和奇瑞：熱銷車型對比

吉利汽車車型佈局較合理，轎車和SUV車型均有大發展，其中熱銷車型有（為近4個月月均銷量）：遠景（5000）、遠景SUV（5000）、遠景X3（6000）、新帝豪（11000）、帝豪GL（6000）、帝豪GS（5000）、繽瑞（6000）、繽越（11000）、博越（14000），共9款月均銷量過5000，其中有4款轎車，5款SUV車型。可見，吉利在SUV和轎車領域都有相當的建樹，多款熱銷車型為吉利整體銷量的提升做出了極大的貢獻

奇瑞汽車車型佈局還有待提升，熱銷車型比較少，但是實力還是比較明顯的，其中熱銷車型有（為近4個月月均銷量）：瑞虎8（7500）、艾瑞澤5（5500）、艾瑞澤GX（5100），共3款月均銷量過5000，其中1款SUV，2款轎車車型。奇瑞主力車型明顯比較少，且在SUV車型火熱的今天，奇瑞僅能拿出一款熱門SUV車型，實屬可惜，我們期待奇瑞的繼續發力

吉利和奇瑞：車型發動機對比

吉利汽車現在搭載的發動機主要有：1.5L、1.4T、1.8L、1.5T、1.0T、1.8T及2.0T發動機，吉利車型發動機搭配比較合理，表現在低端車型以自然吸氣為主，中端或自然吸氣+渦輪增壓發動機混搭，或以渦輪增壓發動機為主，且大部分熱銷車型都有不同發動機可選，如：繽瑞、繽越、帝豪GL（GS）和博越等都有兩款甚至三款發動機版本可選，既拉低車型起售價，也照顧到不同消費者對動力的需求

奇瑞汽車現在搭載的發動機主要有：1.6L、1.5L、1.5T及1.6T，與吉利不一樣的是，奇瑞兩款熱銷轎車均只有一款發動機可選，瑞虎8有兩款發動機可選；雖然奇瑞兩款轎車月均銷量超5000輛，但銷量上還是稍遜於搭載了兩款發動機的同級對手

吉利和奇瑞：個人觀點

一，要想銷量上來，必須打造經得住市場考驗的熱門車型；吉利汽車銷量一直霸佔國產頭把交椅不是簡單而來的，而是旗下9款熱銷車型支撐而來的，而在熱門車型數量方面，奇瑞顯然需要繼續發力

二，兩大車企中只有吉利轎車和SUV可以做到“通吃”，奇瑞在售的沒有中級轎車且車型佈局不是很合理

三，從熱銷車型對比中，我們發現熱銷產品都有車型的“代際傳承”，無論是吉利帝豪還是奇瑞艾瑞澤5，都經過了兩代甚至5代的車型更新換代的傳承，但奇瑞很多車型都沒有更新換代，如奇瑞牌就已停產，現在換瑞虎牌

總結

感謝邀請，題主的問題比較大的，而且問的是回答者的感受，那麼為了顯得客觀一點，筆者先從吉利汽車和奇瑞汽車的熱銷車型數量，發動機兩個方面發表簡單的觀點

吉利和奇瑞：熱銷車型對比

吉利汽車車型佈局較合理，轎車和SUV車型均有大發展，其中熱銷車型有（為近4個月月均銷量）：遠景（5000）、遠景SUV（5000）、遠景X3（6000）、新帝豪（11000）、帝豪GL（6000）、帝豪GS（5000）、繽瑞（6000）、繽越（11000）、博越（14000），共9款月均銷量過5000，其中有4款轎車，5款SUV車型。可見，吉利在SUV和轎車領域都有相當的建樹，多款熱銷車型為吉利整體銷量的提升做出了極大的貢獻

奇瑞汽車車型佈局還有待提升，熱銷車型比較少，但是實力還是比較明顯的，其中熱銷車型有（為近4個月月均銷量）：瑞虎8（7500）、艾瑞澤5（5500）、艾瑞澤GX（5100），共3款月均銷量過5000，其中1款SUV，2款轎車車型。奇瑞主力車型明顯比較少，且在SUV車型火熱的今天，奇瑞僅能拿出一款熱門SUV車型，實屬可惜，我們期待奇瑞的繼續發力

吉利和奇瑞：車型發動機對比

吉利汽車現在搭載的發動機主要有：1.5L、1.4T、1.8L、1.5T、1.0T、1.8T及2.0T發動機，吉利車型發動機搭配比較合理，表現在低端車型以自然吸氣為主，中端或自然吸氣+渦輪增壓發動機混搭，或以渦輪增壓發動機為主，且大部分熱銷車型都有不同發動機可選，如：繽瑞、繽越、帝豪GL（GS）和博越等都有兩款甚至三款發動機版本可選，既拉低車型起售價，也照顧到不同消費者對動力的需求

奇瑞汽車現在搭載的發動機主要有：1.6L、1.5L、1.5T及1.6T，與吉利不一樣的是，奇瑞兩款熱銷轎車均只有一款發動機可選，瑞虎8有兩款發動機可選；雖然奇瑞兩款轎車月均銷量超5000輛，但銷量上還是稍遜於搭載了兩款發動機的同級對手

吉利和奇瑞：個人觀點

一，要想銷量上來，必須打造經得住市場考驗的熱門車型；吉利汽車銷量一直霸佔國產頭把交椅不是簡單而來的，而是旗下9款熱銷車型支撐而來的，而在熱門車型數量方面，奇瑞顯然需要繼續發力

二，兩大車企中只有吉利轎車和SUV可以做到“通吃”，奇瑞在售的沒有中級轎車且車型佈局不是很合理

三，從熱銷車型對比中，我們發現熱銷產品都有車型的“代際傳承”，無論是吉利帝豪還是奇瑞艾瑞澤5，都經過了兩代甚至5代的車型更新換代的傳承，但奇瑞很多車型都沒有更新換代，如奇瑞牌就已停產，現在換瑞虎牌

總結

經過以上的對比，無論吉利是靠營銷還是其他什麼實力，其銷量的確就擺在那，多款熱銷車型意味著消費者選擇比較多，個人還是選吉利

先表明我的立場吧，我選擇吉利。作為一名有多年駕駛經驗的老司機，我開過奇瑞的車，也開過吉利的車。在這個問題上我之所以選擇吉利而不是奇瑞也有自己的理由。早些年奇瑞給我的印象確實很不錯，那個時候自主品牌裡奇瑞算是獨樹一幟。

先表明我的立場吧，我選擇吉利。作為一名有多年駕駛經驗的老司機，我開過奇瑞的車，也開過吉利的車。在這個問題上我之所以選擇吉利而不是奇瑞也有自己的理由。早些年奇瑞給我的印象確實很不錯，那個時候自主品牌裡奇瑞算是獨樹一幟。

後來我接觸到了帝豪系列的車，作為為吉利開疆拓土的大功臣，帝豪系列的出現我想在吉利的發展史上具有重要的意義。同樣，帝豪系列的表現讓我感到很震驚，變相的促使我瞭解了吉利。從此之後，我便開始關注吉利起來。

先表明我的立場吧，我選擇吉利。作為一名有多年駕駛經驗的老司機，我開過奇瑞的車，也開過吉利的車。在這個問題上我之所以選擇吉利而不是奇瑞也有自己的理由。早些年奇瑞給我的印象確實很不錯，那個時候自主品牌裡奇瑞算是獨樹一幟。

後來我接觸到了帝豪系列的車，作為為吉利開疆拓土的大功臣，帝豪系列的出現我想在吉利的發展史上具有重要的意義。同樣，帝豪系列的表現讓我感到很震驚，變相的促使我瞭解了吉利。從此之後，我便開始關注吉利起來。

這些年，吉利倒也印證了“吉利”二字，順風順水的同時，整體的造車水平和品控都在不斷的提升。

先表明我的立場吧，我選擇吉利。作為一名有多年駕駛經驗的老司機，我開過奇瑞的車，也開過吉利的車。在這個問題上我之所以選擇吉利而不是奇瑞也有自己的理由。早些年奇瑞給我的印象確實很不錯，那個時候自主品牌裡奇瑞算是獨樹一幟。

後來我接觸到了帝豪系列的車，作為為吉利開疆拓土的大功臣，帝豪系列的出現我想在吉利的發展史上具有重要的意義。同樣，帝豪系列的表現讓我感到很震驚，變相的促使我瞭解了吉利。從此之後，我便開始關注吉利起來。

這些年，吉利倒也印證了“吉利”二字，順風順水的同時，整體的造車水平和品控都在不斷的提升。

但反觀奇瑞，這一路跌跌撞撞的是走過來了，可因此在當前幾大自主品牌裡幾乎一度成為了墊底的角色。表現不好肯定是有原因的，但是奇瑞的反思和後手在哪我卻沒看到。這種此消彼長下，我自然對吉利更為看好。

先表明我的立場吧，我選擇吉利。作為一名有多年駕駛經驗的老司機，我開過奇瑞的車，也開過吉利的車。在這個問題上我之所以選擇吉利而不是奇瑞也有自己的理由。早些年奇瑞給我的印象確實很不錯，那個時候自主品牌裡奇瑞算是獨樹一幟。

後來我接觸到了帝豪系列的車，作為為吉利開疆拓土的大功臣，帝豪系列的出現我想在吉利的發展史上具有重要的意義。同樣，帝豪系列的表現讓我感到很震驚，變相的促使我瞭解了吉利。從此之後，我便開始關注吉利起來。

這些年，吉利倒也印證了“吉利”二字，順風順水的同時，整體的造車水平和品控都在不斷的提升。

但反觀奇瑞，這一路跌跌撞撞的是走過來了，可因此在當前幾大自主品牌裡幾乎一度成為了墊底的角色。表現不好肯定是有原因的，但是奇瑞的反思和後手在哪我卻沒看到。這種此消彼長下，我自然對吉利更為看好。

我只能說說奇瑞，09年買的老瑞虎，開了10年，跑了19萬公里，期間換過一次前減震，其它除了例行保養什麼都沒換過，關於生鏽主要是機箱蓋有一個地方生鏽、四個門下坎鏽透和四門門把手處有鏽蝕，通過分析，生鏽問題有主觀因素也有客觀因素，主觀因素就是我經常去海邊玩，客觀因素就是車輛漏水設計有問題，車門下坎易積水，機箱蓋過大，臥到了前臉上部，開車時，機箱蓋最邊緣容易被飛蟲屍體腐蝕。最近置換了一輛1.6T瑞虎8，這些設計缺陷都得到了解決，我之所以還買瑞虎，就是其操控性很順暢，發動機10年了，沒有任何雜音，這才是我繼續買瑞虎的原因，其它的諸如生鏽問題可以後期通過細心維護得到解決。我老婆經常埋怨我，說我把自家的車當出租公司的車，過溝溝坎坎從來不減速，有了刮蹭或漏底漆的劃痕從不修理，所以說對於自己的老瑞虎是如何生鏽的，我心裡有數，所以，我還買奇瑞，因為性價比很高

兩個品牌都選，也實際行動了，目前一輛帝豪GL1.4T手動，一輛奇瑞A3改款1.6DVVT三箱，一輛奇瑞風雲2三箱1.5，一輛奇瑞A1 1.3。

兩個品牌都選，也實際行動了，目前一輛帝豪GL1.4T手動，一輛奇瑞A3改款1.6DVVT三箱，一輛奇瑞風雲2三箱1.5，一輛奇瑞A1 1.3。

說車本身，各有長處，奇瑞差的是外形內飾，不過A3不差，只是奇瑞沒有延續下來。

兩個品牌都選，也實際行動了，目前一輛帝豪GL1.4T手動，一輛奇瑞A3改款1.6DVVT三箱，一輛奇瑞風雲2三箱1.5，一輛奇瑞A1 1.3。

說車本身，各有長處，奇瑞差的是外形內飾，不過A3不差，只是奇瑞沒有延續下來。

吉利反過來，除了外形內飾不錯，其他的說不上多好，只能算合格。

兩個品牌都選，也實際行動了，目前一輛帝豪GL1.4T手動，一輛奇瑞A3改款1.6DVVT三箱，一輛奇瑞風雲2三箱1.5，一輛奇瑞A1 1.3。

說車本身，各有長處，奇瑞差的是外形內飾，不過A3不差，只是奇瑞沒有延續下來。

吉利反過來，除了外形內飾不錯，其他的說不上多好，只能算合格。

GL是2017年上市的，A3是2008年上市的，說優點，GL相對於A3,外形內飾，空間不錯（雖然同為緊湊型車，可是比A3長了40釐米），低速動力也可以，高速差別不大。說缺點，A3前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛，GL後懸掛是板懸，走爛路一個天上一個地下，兩車都是自動大燈自動空調，但是GL沒有自動雨刷，兩車相差將近10年，GL的底盤還是差A3兩個級別，GL還比A3貴。

兩個品牌都選，也實際行動了，目前一輛帝豪GL1.4T手動，一輛奇瑞A3改款1.6DVVT三箱，一輛奇瑞風雲2三箱1.5，一輛奇瑞A1 1.3。

說車本身，各有長處，奇瑞差的是外形內飾，不過A3不差，只是奇瑞沒有延續下來。

吉利反過來，除了外形內飾不錯，其他的說不上多好，只能算合格。

GL是2017年上市的，A3是2008年上市的，說優點，GL相對於A3,外形內飾，空間不錯（雖然同為緊湊型車，可是比A3長了40釐米），低速動力也可以，高速差別不大。說缺點，A3前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛，GL後懸掛是板懸，走爛路一個天上一個地下，兩車都是自動大燈自動空調，但是GL沒有自動雨刷，兩車相差將近10年，GL的底盤還是差A3兩個級別，GL還比A3貴。

其實外觀內飾就算不會做，抄也會抄，奇瑞沒有那樣幹，就值得佩服，只希望吉利能夠多把心思花在車上。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

奇瑞汽車和吉利汽車是我們國產自主品牌不同時期的兩個出色的代表！若是十年前，當時國內自主品牌發展最好的是奇瑞汽車。而如今發展最好的則是奇瑞汽車。十年前，奇瑞旗下擁有奇瑞QQ，奇瑞瑞虎，奇瑞旗雲等暢銷的車型，在當時國內的汽車用戶的心目當中奇瑞是最值得購買的自主品牌！而如今的吉利汽車品類更加齊全，發展更為均衡，這當然得益於時代的不斷進步！不過這和吉利自身的努力也密不可分！如今的吉利汽車相比其他的國產自主品牌發展最為均衡，旗下不但擁有暢銷的SUV車型，在轎車領域也擁有多款的暢銷車型。若是你考慮購買我們的國產自主品牌，在奇瑞和吉利之間，您又會如何選擇呢？

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

奇瑞汽車和吉利汽車是我們國產自主品牌不同時期的兩個出色的代表！若是十年前，當時國內自主品牌發展最好的是奇瑞汽車。而如今發展最好的則是奇瑞汽車。十年前，奇瑞旗下擁有奇瑞QQ，奇瑞瑞虎，奇瑞旗雲等暢銷的車型，在當時國內的汽車用戶的心目當中奇瑞是最值得購買的自主品牌！而如今的吉利汽車品類更加齊全，發展更為均衡，這當然得益於時代的不斷進步！不過這和吉利自身的努力也密不可分！如今的吉利汽車相比其他的國產自主品牌發展最為均衡，旗下不但擁有暢銷的SUV車型，在轎車領域也擁有多款的暢銷車型。若是你考慮購買我們的國產自主品牌，在奇瑞和吉利之間，您又會如何選擇呢？

正所謂此一時彼一時。之前國內汽車市場風光無限的奇瑞汽車在如今其實已經淪落成為了二線的自主品牌！但瘦死的駱駝比馬大，奇瑞汽車一直奉行自主研發的發展策略，所以通過這十幾年的不斷髮展，其技術積累在國內自主品牌裡面也仍然是最為深厚的一個。奇瑞自主研發的發動機，底盤甚至變速箱在國內都有著不錯的口碑。這是其他自主品牌應該向奇瑞學習的一點。但奇瑞在這十多年的時間裡走過了一段彎路！也使得奇瑞錯過了發展最黃金的十年！逐漸被其他的自主品牌所超越。尤其是在市場營銷，外形設計以及售後服務方面，奇瑞汽車近些年的發展已經明顯的滯後，與其他的自主品這是比較明顯的短板！再加上，奇瑞汽車這類早期發展比較好的自主品牌，銷量雖然很高，但早期的車型缺陷也比較多，造成其口碑不佳，也嚴重影響了之後的發展。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

奇瑞汽車和吉利汽車是我們國產自主品牌不同時期的兩個出色的代表！若是十年前，當時國內自主品牌發展最好的是奇瑞汽車。而如今發展最好的則是奇瑞汽車。十年前，奇瑞旗下擁有奇瑞QQ，奇瑞瑞虎，奇瑞旗雲等暢銷的車型，在當時國內的汽車用戶的心目當中奇瑞是最值得購買的自主品牌！而如今的吉利汽車品類更加齊全，發展更為均衡，這當然得益於時代的不斷進步！不過這和吉利自身的努力也密不可分！如今的吉利汽車相比其他的國產自主品牌發展最為均衡，旗下不但擁有暢銷的SUV車型，在轎車領域也擁有多款的暢銷車型。若是你考慮購買我們的國產自主品牌，在奇瑞和吉利之間，您又會如何選擇呢？

正所謂此一時彼一時。之前國內汽車市場風光無限的奇瑞汽車在如今其實已經淪落成為了二線的自主品牌！但瘦死的駱駝比馬大，奇瑞汽車一直奉行自主研發的發展策略，所以通過這十幾年的不斷髮展，其技術積累在國內自主品牌裡面也仍然是最為深厚的一個。奇瑞自主研發的發動機，底盤甚至變速箱在國內都有著不錯的口碑。這是其他自主品牌應該向奇瑞學習的一點。但奇瑞在這十多年的時間裡走過了一段彎路！也使得奇瑞錯過了發展最黃金的十年！逐漸被其他的自主品牌所超越。尤其是在市場營銷，外形設計以及售後服務方面，奇瑞汽車近些年的發展已經明顯的滯後，與其他的自主品這是比較明顯的短板！再加上，奇瑞汽車這類早期發展比較好的自主品牌，銷量雖然很高，但早期的車型缺陷也比較多，造成其口碑不佳，也嚴重影響了之後的發展。

而吉利汽車有了奇瑞這類早期發展比較好的自主品牌的前車之鑑，可以更好的對自己的自身發展進行更好的定位！而在這十多年的時間裡面，吉利汽車不斷的吸收優秀的國際品牌的技術成果！這十年時間裡面，奇瑞汽車先是收購了瑞典著名的品牌沃爾沃汽車，之後又收購了馬來西亞的寶騰汽車，最近一次收購是對奔馳的母公司戴姆勒進行的。使得其自身的發展有了更好的借力！如今的吉利汽車在SUV車型領域擁有非常暢銷的吉利博越，吉利帝豪gs，以及新推出不久的破受好評的吉利繽越！除了這幾款暢銷的車型之外，另外還有眾多的SUV車型覆蓋了更細分的品類！而對於其他國產自主品牌來說，轎車一直是一個吃力而不討好的車型！但吉利汽車卻擁有吉利遠景，吉利帝豪，吉利帝豪gl這三款非常暢銷的車型！另外，在中型轎車方面，吉利的博瑞也曾經風靡一時！頗受好評！這是其他國產自主品牌做不到的！

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

奇瑞汽車和吉利汽車是我們國產自主品牌不同時期的兩個出色的代表！若是十年前，當時國內自主品牌發展最好的是奇瑞汽車。而如今發展最好的則是奇瑞汽車。十年前，奇瑞旗下擁有奇瑞QQ，奇瑞瑞虎，奇瑞旗雲等暢銷的車型，在當時國內的汽車用戶的心目當中奇瑞是最值得購買的自主品牌！而如今的吉利汽車品類更加齊全，發展更為均衡，這當然得益於時代的不斷進步！不過這和吉利自身的努力也密不可分！如今的吉利汽車相比其他的國產自主品牌發展最為均衡，旗下不但擁有暢銷的SUV車型，在轎車領域也擁有多款的暢銷車型。若是你考慮購買我們的國產自主品牌，在奇瑞和吉利之間，您又會如何選擇呢？

正所謂此一時彼一時。之前國內汽車市場風光無限的奇瑞汽車在如今其實已經淪落成為了二線的自主品牌！但瘦死的駱駝比馬大，奇瑞汽車一直奉行自主研發的發展策略，所以通過這十幾年的不斷髮展，其技術積累在國內自主品牌裡面也仍然是最為深厚的一個。奇瑞自主研發的發動機，底盤甚至變速箱在國內都有著不錯的口碑。這是其他自主品牌應該向奇瑞學習的一點。但奇瑞在這十多年的時間裡走過了一段彎路！也使得奇瑞錯過了發展最黃金的十年！逐漸被其他的自主品牌所超越。尤其是在市場營銷，外形設計以及售後服務方面，奇瑞汽車近些年的發展已經明顯的滯後，與其他的自主品這是比較明顯的短板！再加上，奇瑞汽車這類早期發展比較好的自主品牌，銷量雖然很高，但早期的車型缺陷也比較多，造成其口碑不佳，也嚴重影響了之後的發展。

而吉利汽車有了奇瑞這類早期發展比較好的自主品牌的前車之鑑，可以更好的對自己的自身發展進行更好的定位！而在這十多年的時間裡面，吉利汽車不斷的吸收優秀的國際品牌的技術成果！這十年時間裡面，奇瑞汽車先是收購了瑞典著名的品牌沃爾沃汽車，之後又收購了馬來西亞的寶騰汽車，最近一次收購是對奔馳的母公司戴姆勒進行的。使得其自身的發展有了更好的借力！如今的吉利汽車在SUV車型領域擁有非常暢銷的吉利博越，吉利帝豪gs，以及新推出不久的破受好評的吉利繽越！除了這幾款暢銷的車型之外，另外還有眾多的SUV車型覆蓋了更細分的品類！而對於其他國產自主品牌來說，轎車一直是一個吃力而不討好的車型！但吉利汽車卻擁有吉利遠景，吉利帝豪，吉利帝豪gl這三款非常暢銷的車型！另外，在中型轎車方面，吉利的博瑞也曾經風靡一時！頗受好評！這是其他國產自主品牌做不到的！

具體來看，如今的奇瑞汽車和吉利汽車相比，無論是品牌，銷量，售後服務，綜合品質各方面都存在著不小的差距！吉利汽車佔據壓倒性的優勢！我有啦好的銷量之後。吉利汽車可以憑藉超高的銷量不斷的完善自己，有了高銷量就意味著有錢！有了錢才能不斷地推陳出新，完善質量以及提高售後服務的品質！拋開品牌不談，外形設計更加靚麗，車型選擇更多，質量更加可靠，售後服務網絡更加的完善！您又會怎麼選擇呢？

我是工科男，我選奇瑞，現在開的也是艾瑞澤5，缺點：懸架硬，是真的硬；隔音差，轟隆隆的；內飾難看（我17款的），醜的一逼；內飾有小異響。想想5萬多的車價，忍了。優點：省油，市區不堵車，百公里5.7；高速穩，特別喜歡過橋面接縫處，“咣噹”，好聽；待機聲音很小，幾乎聽不見；用料紮實，當然很多是你看不到的地方，比如車門，底盤等等；大毛病沒有，開著放心。

總結一下：艾五像我，直腸子，沒有花裡胡哨的東西，一切向實用靠齊，醜逼內飾，但用起來很方便，按鍵好找而且一次操作。像頭老牛，只幹活，不說話。啊哈哈，合我的口味。

吉利汽車和奇瑞汽車都是國內最早的一批中國品牌，這幾年，吉利汽車發展的風生水起，奇瑞汽車相對比較沉寂，其實兩者的品牌印象在國人的心目中相差不大。

吉利汽車和奇瑞汽車都是國內最早的一批中國品牌，這幾年，吉利汽車發展的風生水起，奇瑞汽車相對比較沉寂，其實兩者的品牌印象在國人的心目中相差不大。

比較兩個品牌下面的車型，吉利汽車的車型佈局更全面，暢銷車型更多。但是奇瑞也不差，也有自己的拿手車型，從車型技術角度上並沒有真正的拉開差距。

吉利汽車和奇瑞汽車都是國內最早的一批中國品牌，這幾年，吉利汽車發展的風生水起，奇瑞汽車相對比較沉寂，其實兩者的品牌印象在國人的心目中相差不大。

比較兩個品牌下面的車型，吉利汽車的車型佈局更全面，暢銷車型更多。但是奇瑞也不差，也有自己的拿手車型，從車型技術角度上並沒有真正的拉開差距。

品牌上沒有大的差距，技術能力上也沒有大的差距。真正差距較大的，我覺得是在營銷方面，吉利的營銷絕對碾壓奇瑞。

吉利汽車和奇瑞汽車都是國內最早的一批中國品牌，這幾年，吉利汽車發展的風生水起，奇瑞汽車相對比較沉寂，其實兩者的品牌印象在國人的心目中相差不大。

比較兩個品牌下面的車型，吉利汽車的車型佈局更全面，暢銷車型更多。但是奇瑞也不差，也有自己的拿手車型，從車型技術角度上並沒有真正的拉開差距。

品牌上沒有大的差距，技術能力上也沒有大的差距。真正差距較大的，我覺得是在營銷方面，吉利的營銷絕對碾壓奇瑞。

回到題主的問題，吉利汽車和奇瑞汽車選哪個？我覺得都可以選，就看你喜歡這個品牌下的哪款車型了。

看鈔票來

7萬左右我會選奇瑞瑞虎3。

理由:奇瑞在售車型唯一活著的。

風雲，旗雲，A3，X5都死了。唯有瑞虎3活了下來。油耗，動力都還可以。模擬7速無級變速箱也能將就使用。7萬塊錢，就不去考慮隔音，音效這些了。關鍵故障率應該是奇瑞最少的。安心當代步車！

10萬以上毫不猶豫選擇吉利

能選擇太多，博瑞，博越，01，02，等試駕2.0高功率的03

理由，做工配置，零件供應商奇瑞比不了

奇瑞是出了個星途。那也只有一個星途，萬一我喜歡激情駕駛呢。

非要從這兩個品牌抉擇一個的話，還是吉利！因為吉利的架構及產品性能已經和合資車差距不大，奇瑞也是質量很好的國產車企，但花了那麼長時間，只顧潛心鑽研和埋頭苦幹，當抬頭看周圍的時候才發現當初和自己一起鑽研的同學或者還不如自己學習好的同學，已經因為課外輔導吃小灶都跳級了，還有的更是因為出國留學，直接滿身名牌，棲身世界學府了！自己雖然很努力，卻還是懷抱著理想信念漫步前行，不知不覺差距也越來越大！但還是很看好奇瑞的未來！國產車企都一起加油，為國人造好車，豪車！😄

我會選吉利汽車

原因如下:

1.國產車發動機，變速器，底盤都差不多，都是半斤八兩。質量也差不多。

2.吉利汽車現在在全世界買買買，收購很多外國汽車企業，比較出名的是沃爾沃，產品多少會使用點先進技術，質量相對有保證。

3.吉利發展比較均衡，轎車有博瑞，SUV有博越，都是暢銷車型。產品質量得到了消費者認可。

4.吉利外觀時尚，大方，個性，配置高檔，性價比高。

我會選吉利汽車

原因如下:

1.國產車發動機，變速器，底盤都差不多，都是半斤八兩。質量也差不多。

2.吉利汽車現在在全世界買買買，收購很多外國汽車企業，比較出名的是沃爾沃，產品多少會使用點先進技術，質量相對有保證。

3.吉利發展比較均衡，轎車有博瑞，SUV有博越，都是暢銷車型。產品質量得到了消費者認可。

4.吉利外觀時尚，大方，個性，配置高檔，性價比高。