大家在買車前，選車始終是必經之路。當手裡握著一定預算時，總要貨比三家，針對不同品牌進行一番比較也就理所當然的成了必不可少的步驟。
但在確定品牌後，很多朋友還會考慮另一個比較糾結的問題：都是同一價格區間，該買轎車呢還是SUV呢？下面本人就同處於30萬左右的3系和X1進行簡要分析，希望對大家有所幫助。
首先說一下兩款車型各自的特點。
寶馬3系
3系在寶馬品牌中的地位不言而喻，而且也是豪華運動轎車的代表。現售的第六代F3X自2012年上市以來，在歷經多年市場洗禮後，依然擁有強大的市場號召力。與此同時，去年9月上市的2019款也成為了這一代的絕唱。從設計上看，2019款3系依然秉承了BMW品牌的設計傳統：長髮動機罩、短前懸、長軸距和後移的駕駛艙。並且提供了豐富的運動套裝選擇，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型均為M套裝車型，以彰顯3系的運動本色。
新增的320Li M豪華套裝替代了之前的領先型豪華套裝，採用最新設計的鍍鉻進氣格柵、鍍鉻飾條以及全新的18英寸雙色輪圈。320i M運動曜夜版則採用全新的18英寸M黑色輪圈，散發出寶馬標誌性的運動氣質。配置方面，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型標配12.3英寸全液晶數字儀表盤，該儀表盤可以隨著駕駛模式的切換而變換風格。
長軸距車型全系標配搭載最新版本的人機交互界面（ID6）且帶觸控功能的8.8英寸中央顯示屏，並全系標配專業導航系統、語音識別系統。此外，長軸距車型還為用戶標配Apple CarPlay功能。動力方面，新車繼續沿用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
寶馬X1
那麼說到X1，對於寶馬同樣意義重大，從ULK平臺上下線的前驅、三缸車到現在還免不了被一些吃瓜群眾吐槽。但這並不影響X1在銷量上碾壓GLA和Q3，說到底還是產品力說了算。去年10月，隨著2019款的上市，X1又開啟了“真香”警告。
作為年度改款車型，2019款X1取消了原有的頂配xDrive25Li豪華版（2.0T高功率版）車型，並針對車輛配置進行了一定的升級：全系車型的後排新增了兩個USB插口，以滿足後排乘客的充電需求。
在此基礎上，入門的sDrive18Li時尚型進一步增加了倒車影像和電動尾門；主力車型xDrive20Li尊享型則增配了感應開啟尾門和內置寶馬最新一代人機交互系統的8.8英寸中控屏。
除了標配項目升級外，寶馬還為新款X1帶來了四款不同的配置套裝（選裝包），包括創新套裝、便捷套裝、娛樂套裝和冬季套裝，用戶可以按照自身需求打包選裝一批實用配置。
其中，創新套裝選裝價格為4000元，其包含泊車輔助、前後泊車距離控制系統、巡航控制系統；便捷套裝包括無鑰匙進入、內/外自動防眩目後視鏡；娛樂套裝價格為6500元，內含12揚聲器哈曼卡頓高端音響和無線連接Apple CarPlay（此套裝僅兩款xDrive20Li車型可選）；而冬季套裝則僅包括前排座椅加熱，選裝價格為3000元。
動力方面，新款X1繼續搭載現有的1.5T直列三缸（18Li車型）和2.0T直列四缸發動機（20Li車型），最大功率分別為136馬力和192馬力，傳動系統分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，兩款高配車型還進一步配備了xDrive四驅系統。
總結起來，3系和X1都有各自特點，但無論從配置還是動力上看，都是非常厚道的。如果對於某些配置情有獨鍾，選擇起來就相對比較簡單：要是中了M的毒，那麼果斷3系；若是對選裝包有需求，當然X1。
SUV vs 轎車
（優缺點分析）
不過也有很多朋友患有選擇困難症，配置啥的或許不是他們太關注的，那就需要先了解下SUV和轎車自身的優缺點，然後再對症下藥。
一、通過性
這無疑是SUV先天就具備的，即使大多數為城市型SUV，在面對爛路時，相比底盤離地高度較低的轎車也有絕對的優勢；也是因為有較高的離地間隙，使得SUV有比轎車更大的涉水深度，遇到涉水路面也會更加從容。如果準車主所在地區的路況較差，或者雨季可能會出現內澇，X1無疑是不二之選。
二、安全性
主動方面，SUV由於重心較高，對應的坐姿也較高，視野開闊，如果前方有突發事件，在相隔車輛的情況下，比轎車看的更遠，就可以提前採取措施，轎車在這方面則存在天然的差距；但同時SUV在高速過彎和高速變道時，也是因為重心較高，側傾感則會更強，相比轎車略遜一籌。
被動方面，如果是正面撞擊的話，SUV更高的重心相對更安全，但是側面撞擊的話，SUV比較容易側翻。這點選哪個都可以，3系和X1的主被動安全配置也足夠豐富。
三、空間性
無論是後備箱高度空間還是拓展空間，SUV也有明顯優勢，能運載一些大件是轎車所不具備的，在自駕遊、野營、假日出遊時更能滿足多人的需求，還可以放倒第二排座椅，當做床臨時用一下也完全可以。如果準車主對於載物能力要求較高，X1也是您的菜。
四、舒適性
因為SUV車身尺寸的增加，不可避免地增加了迎風面積，風噪比轎車要大一些；而轎車的舒適性毋庸置疑，要高於同價位SUV。如果準車主對於舒適性有較高要求，3系相對來說更加合適。
五、操控性
一般情況下，SUV在操控性上遠不如轎車。轎車的重心低，穩定性和抓地力就更高，操控性更好，在不考慮安全配置的情況下，操控性較好的轎車面對緊急情況更容易躲避碰撞。而SUV天生重心高，在轉向時重心更容易發生偏移，左右擺動時車身姿態則更加的不穩定，客觀上操控性自然較差。
另外，SUV坐姿也會影響操控性，高高在上的坐姿容易降低駕駛者過彎的信心，主觀上操控性也差些。如果準車主對操控敏感，我相信給您推薦X1您也不會接受的。
六、經濟性
雖然X1相較於3系風阻係數略高，但由於3系和X1採用了發動機節能自動啟停功能、制動能量回收系統和電動機械轉向助力系統等技術，作為智能能量管理系統彼此協作，能夠確保可持續的機動性和更高的能效。
同時，慣性作用和ECO PRO路徑可以使燃油經濟性儘可能提高，能夠將油耗降低20%。所以，燃油經濟性兩者不相上下，這一點選哪個都沒問題。
以上就是我綜合兩車各方面給出的建議，關於上文提到的兩者皆可的情況，我認為顏值即正義，看見哪個眼緣好就是哪個。
最後，除了進行理性分析和判斷的準車主，還有很大一部分是感性的，對於這些朋友，我只能說：“吶，人呢？最重要的就是開心咯！”
大家在買車前，選車始終是必經之路。當手裡握著一定預算時，總要貨比三家，針對不同品牌進行一番比較也就理所當然的成了必不可少的步驟。
但在確定品牌後，很多朋友還會考慮另一個比較糾結的問題：都是同一價格區間，該買轎車呢還是SUV呢？下面本人就同處於30萬左右的3系和X1進行簡要分析，希望對大家有所幫助。
首先說一下兩款車型各自的特點。
寶馬3系
3系在寶馬品牌中的地位不言而喻，而且也是豪華運動轎車的代表。現售的第六代F3X自2012年上市以來，在歷經多年市場洗禮後，依然擁有強大的市場號召力。與此同時，去年9月上市的2019款也成為了這一代的絕唱。從設計上看，2019款3系依然秉承了BMW品牌的設計傳統：長髮動機罩、短前懸、長軸距和後移的駕駛艙。並且提供了豐富的運動套裝選擇，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型均為M套裝車型，以彰顯3系的運動本色。
新增的320Li M豪華套裝替代了之前的領先型豪華套裝，採用最新設計的鍍鉻進氣格柵、鍍鉻飾條以及全新的18英寸雙色輪圈。320i M運動曜夜版則採用全新的18英寸M黑色輪圈，散發出寶馬標誌性的運動氣質。配置方面，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型標配12.3英寸全液晶數字儀表盤，該儀表盤可以隨著駕駛模式的切換而變換風格。
長軸距車型全系標配搭載最新版本的人機交互界面（ID6）且帶觸控功能的8.8英寸中央顯示屏，並全系標配專業導航系統、語音識別系統。此外，長軸距車型還為用戶標配Apple CarPlay功能。動力方面，新車繼續沿用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
寶馬X1
那麼說到X1，對於寶馬同樣意義重大，從ULK平臺上下線的前驅、三缸車到現在還免不了被一些吃瓜群眾吐槽。但這並不影響X1在銷量上碾壓GLA和Q3，說到底還是產品力說了算。去年10月，隨著2019款的上市，X1又開啟了“真香”警告。
作為年度改款車型，2019款X1取消了原有的頂配xDrive25Li豪華版（2.0T高功率版）車型，並針對車輛配置進行了一定的升級：全系車型的後排新增了兩個USB插口，以滿足後排乘客的充電需求。
在此基礎上，入門的sDrive18Li時尚型進一步增加了倒車影像和電動尾門；主力車型xDrive20Li尊享型則增配了感應開啟尾門和內置寶馬最新一代人機交互系統的8.8英寸中控屏。
除了標配項目升級外，寶馬還為新款X1帶來了四款不同的配置套裝（選裝包），包括創新套裝、便捷套裝、娛樂套裝和冬季套裝，用戶可以按照自身需求打包選裝一批實用配置。
其中，創新套裝選裝價格為4000元，其包含泊車輔助、前後泊車距離控制系統、巡航控制系統；便捷套裝包括無鑰匙進入、內/外自動防眩目後視鏡；娛樂套裝價格為6500元，內含12揚聲器哈曼卡頓高端音響和無線連接Apple CarPlay（此套裝僅兩款xDrive20Li車型可選）；而冬季套裝則僅包括前排座椅加熱，選裝價格為3000元。
動力方面，新款X1繼續搭載現有的1.5T直列三缸（18Li車型）和2.0T直列四缸發動機（20Li車型），最大功率分別為136馬力和192馬力，傳動系統分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，兩款高配車型還進一步配備了xDrive四驅系統。
總結起來，3系和X1都有各自特點，但無論從配置還是動力上看，都是非常厚道的。如果對於某些配置情有獨鍾，選擇起來就相對比較簡單：要是中了M的毒，那麼果斷3系；若是對選裝包有需求，當然X1。
SUV vs 轎車
（優缺點分析）
不過也有很多朋友患有選擇困難症，配置啥的或許不是他們太關注的，那就需要先了解下SUV和轎車自身的優缺點，然後再對症下藥。
一、通過性
這無疑是SUV先天就具備的，即使大多數為城市型SUV，在面對爛路時，相比底盤離地高度較低的轎車也有絕對的優勢；也是因為有較高的離地間隙，使得SUV有比轎車更大的涉水深度，遇到涉水路面也會更加從容。如果準車主所在地區的路況較差，或者雨季可能會出現內澇，X1無疑是不二之選。
二、安全性
主動方面，SUV由於重心較高，對應的坐姿也較高，視野開闊，如果前方有突發事件，在相隔車輛的情況下，比轎車看的更遠，就可以提前採取措施，轎車在這方面則存在天然的差距；但同時SUV在高速過彎和高速變道時，也是因為重心較高，側傾感則會更強，相比轎車略遜一籌。
被動方面，如果是正面撞擊的話，SUV更高的重心相對更安全，但是側面撞擊的話，SUV比較容易側翻。這點選哪個都可以，3系和X1的主被動安全配置也足夠豐富。
三、空間性
無論是後備箱高度空間還是拓展空間，SUV也有明顯優勢，能運載一些大件是轎車所不具備的，在自駕遊、野營、假日出遊時更能滿足多人的需求，還可以放倒第二排座椅，當做床臨時用一下也完全可以。如果準車主對於載物能力要求較高，X1也是您的菜。
四、舒適性
因為SUV車身尺寸的增加，不可避免地增加了迎風面積，風噪比轎車要大一些；而轎車的舒適性毋庸置疑，要高於同價位SUV。如果準車主對於舒適性有較高要求，3系相對來說更加合適。
五、操控性
一般情況下，SUV在操控性上遠不如轎車。轎車的重心低，穩定性和抓地力就更高，操控性更好，在不考慮安全配置的情況下，操控性較好的轎車面對緊急情況更容易躲避碰撞。而SUV天生重心高，在轉向時重心更容易發生偏移，左右擺動時車身姿態則更加的不穩定，客觀上操控性自然較差。
另外，SUV坐姿也會影響操控性，高高在上的坐姿容易降低駕駛者過彎的信心，主觀上操控性也差些。如果準車主對操控敏感，我相信給您推薦X1您也不會接受的。
六、經濟性
雖然X1相較於3系風阻係數略高，但由於3系和X1採用了發動機節能自動啟停功能、制動能量回收系統和電動機械轉向助力系統等技術，作為智能能量管理系統彼此協作，能夠確保可持續的機動性和更高的能效。
同時，慣性作用和ECO PRO路徑可以使燃油經濟性儘可能提高，能夠將油耗降低20%。所以，燃油經濟性兩者不相上下，這一點選哪個都沒問題。
以上就是我綜合兩車各方面給出的建議，關於上文提到的兩者皆可的情況，我認為顏值即正義，看見哪個眼緣好就是哪個。
最後，除了進行理性分析和判斷的準車主，還有很大一部分是感性的，對於這些朋友，我只能說：“吶，人呢？最重要的就是開心咯！”
大家在買車前，選車始終是必經之路。當手裡握著一定預算時，總要貨比三家，針對不同品牌進行一番比較也就理所當然的成了必不可少的步驟。
但在確定品牌後，很多朋友還會考慮另一個比較糾結的問題：都是同一價格區間，該買轎車呢還是SUV呢？下面本人就同處於30萬左右的3系和X1進行簡要分析，希望對大家有所幫助。
首先說一下兩款車型各自的特點。
寶馬3系
3系在寶馬品牌中的地位不言而喻，而且也是豪華運動轎車的代表。現售的第六代F3X自2012年上市以來，在歷經多年市場洗禮後，依然擁有強大的市場號召力。與此同時，去年9月上市的2019款也成為了這一代的絕唱。從設計上看，2019款3系依然秉承了BMW品牌的設計傳統：長髮動機罩、短前懸、長軸距和後移的駕駛艙。並且提供了豐富的運動套裝選擇，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型均為M套裝車型，以彰顯3系的運動本色。
新增的320Li M豪華套裝替代了之前的領先型豪華套裝，採用最新設計的鍍鉻進氣格柵、鍍鉻飾條以及全新的18英寸雙色輪圈。320i M運動曜夜版則採用全新的18英寸M黑色輪圈，散發出寶馬標誌性的運動氣質。配置方面，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型標配12.3英寸全液晶數字儀表盤，該儀表盤可以隨著駕駛模式的切換而變換風格。
長軸距車型全系標配搭載最新版本的人機交互界面（ID6）且帶觸控功能的8.8英寸中央顯示屏，並全系標配專業導航系統、語音識別系統。此外，長軸距車型還為用戶標配Apple CarPlay功能。動力方面，新車繼續沿用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
寶馬X1
那麼說到X1，對於寶馬同樣意義重大，從ULK平臺上下線的前驅、三缸車到現在還免不了被一些吃瓜群眾吐槽。但這並不影響X1在銷量上碾壓GLA和Q3，說到底還是產品力說了算。去年10月，隨著2019款的上市，X1又開啟了“真香”警告。
作為年度改款車型，2019款X1取消了原有的頂配xDrive25Li豪華版（2.0T高功率版）車型，並針對車輛配置進行了一定的升級：全系車型的後排新增了兩個USB插口，以滿足後排乘客的充電需求。
在此基礎上，入門的sDrive18Li時尚型進一步增加了倒車影像和電動尾門；主力車型xDrive20Li尊享型則增配了感應開啟尾門和內置寶馬最新一代人機交互系統的8.8英寸中控屏。
除了標配項目升級外，寶馬還為新款X1帶來了四款不同的配置套裝（選裝包），包括創新套裝、便捷套裝、娛樂套裝和冬季套裝，用戶可以按照自身需求打包選裝一批實用配置。
其中，創新套裝選裝價格為4000元，其包含泊車輔助、前後泊車距離控制系統、巡航控制系統；便捷套裝包括無鑰匙進入、內/外自動防眩目後視鏡；娛樂套裝價格為6500元，內含12揚聲器哈曼卡頓高端音響和無線連接Apple CarPlay（此套裝僅兩款xDrive20Li車型可選）；而冬季套裝則僅包括前排座椅加熱，選裝價格為3000元。
動力方面，新款X1繼續搭載現有的1.5T直列三缸（18Li車型）和2.0T直列四缸發動機（20Li車型），最大功率分別為136馬力和192馬力，傳動系統分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，兩款高配車型還進一步配備了xDrive四驅系統。
總結起來，3系和X1都有各自特點，但無論從配置還是動力上看，都是非常厚道的。如果對於某些配置情有獨鍾，選擇起來就相對比較簡單：要是中了M的毒，那麼果斷3系；若是對選裝包有需求，當然X1。
SUV vs 轎車
（優缺點分析）
不過也有很多朋友患有選擇困難症，配置啥的或許不是他們太關注的，那就需要先了解下SUV和轎車自身的優缺點，然後再對症下藥。
一、通過性
這無疑是SUV先天就具備的，即使大多數為城市型SUV，在面對爛路時，相比底盤離地高度較低的轎車也有絕對的優勢；也是因為有較高的離地間隙，使得SUV有比轎車更大的涉水深度，遇到涉水路面也會更加從容。如果準車主所在地區的路況較差，或者雨季可能會出現內澇，X1無疑是不二之選。
二、安全性
主動方面，SUV由於重心較高，對應的坐姿也較高，視野開闊，如果前方有突發事件，在相隔車輛的情況下，比轎車看的更遠，就可以提前採取措施，轎車在這方面則存在天然的差距；但同時SUV在高速過彎和高速變道時，也是因為重心較高，側傾感則會更強，相比轎車略遜一籌。
被動方面，如果是正面撞擊的話，SUV更高的重心相對更安全，但是側面撞擊的話，SUV比較容易側翻。這點選哪個都可以，3系和X1的主被動安全配置也足夠豐富。
三、空間性
無論是後備箱高度空間還是拓展空間，SUV也有明顯優勢，能運載一些大件是轎車所不具備的，在自駕遊、野營、假日出遊時更能滿足多人的需求，還可以放倒第二排座椅，當做床臨時用一下也完全可以。如果準車主對於載物能力要求較高，X1也是您的菜。
四、舒適性
因為SUV車身尺寸的增加，不可避免地增加了迎風面積，風噪比轎車要大一些；而轎車的舒適性毋庸置疑，要高於同價位SUV。如果準車主對於舒適性有較高要求，3系相對來說更加合適。
五、操控性
一般情況下，SUV在操控性上遠不如轎車。轎車的重心低，穩定性和抓地力就更高，操控性更好，在不考慮安全配置的情況下，操控性較好的轎車面對緊急情況更容易躲避碰撞。而SUV天生重心高，在轉向時重心更容易發生偏移，左右擺動時車身姿態則更加的不穩定，客觀上操控性自然較差。
另外，SUV坐姿也會影響操控性，高高在上的坐姿容易降低駕駛者過彎的信心，主觀上操控性也差些。如果準車主對操控敏感，我相信給您推薦X1您也不會接受的。
六、經濟性
雖然X1相較於3系風阻係數略高，但由於3系和X1採用了發動機節能自動啟停功能、制動能量回收系統和電動機械轉向助力系統等技術，作為智能能量管理系統彼此協作，能夠確保可持續的機動性和更高的能效。
同時，慣性作用和ECO PRO路徑可以使燃油經濟性儘可能提高，能夠將油耗降低20%。所以，燃油經濟性兩者不相上下，這一點選哪個都沒問題。
以上就是我綜合兩車各方面給出的建議，關於上文提到的兩者皆可的情況，我認為顏值即正義，看見哪個眼緣好就是哪個。
最後，除了進行理性分析和判斷的準車主，還有很大一部分是感性的，對於這些朋友，我只能說：“吶，人呢？最重要的就是開心咯！”
大家在買車前，選車始終是必經之路。當手裡握著一定預算時，總要貨比三家，針對不同品牌進行一番比較也就理所當然的成了必不可少的步驟。
但在確定品牌後，很多朋友還會考慮另一個比較糾結的問題：都是同一價格區間，該買轎車呢還是SUV呢？下面本人就同處於30萬左右的3系和X1進行簡要分析，希望對大家有所幫助。
首先說一下兩款車型各自的特點。
寶馬3系
3系在寶馬品牌中的地位不言而喻，而且也是豪華運動轎車的代表。現售的第六代F3X自2012年上市以來，在歷經多年市場洗禮後，依然擁有強大的市場號召力。與此同時，去年9月上市的2019款也成為了這一代的絕唱。從設計上看，2019款3系依然秉承了BMW品牌的設計傳統：長髮動機罩、短前懸、長軸距和後移的駕駛艙。並且提供了豐富的運動套裝選擇，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型均為M套裝車型，以彰顯3系的運動本色。
新增的320Li M豪華套裝替代了之前的領先型豪華套裝，採用最新設計的鍍鉻進氣格柵、鍍鉻飾條以及全新的18英寸雙色輪圈。320i M運動曜夜版則採用全新的18英寸M黑色輪圈，散發出寶馬標誌性的運動氣質。配置方面，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型標配12.3英寸全液晶數字儀表盤，該儀表盤可以隨著駕駛模式的切換而變換風格。
長軸距車型全系標配搭載最新版本的人機交互界面（ID6）且帶觸控功能的8.8英寸中央顯示屏，並全系標配專業導航系統、語音識別系統。此外，長軸距車型還為用戶標配Apple CarPlay功能。動力方面，新車繼續沿用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
寶馬X1
那麼說到X1，對於寶馬同樣意義重大，從ULK平臺上下線的前驅、三缸車到現在還免不了被一些吃瓜群眾吐槽。但這並不影響X1在銷量上碾壓GLA和Q3，說到底還是產品力說了算。去年10月，隨著2019款的上市，X1又開啟了“真香”警告。
作為年度改款車型，2019款X1取消了原有的頂配xDrive25Li豪華版（2.0T高功率版）車型，並針對車輛配置進行了一定的升級：全系車型的後排新增了兩個USB插口，以滿足後排乘客的充電需求。
在此基礎上，入門的sDrive18Li時尚型進一步增加了倒車影像和電動尾門；主力車型xDrive20Li尊享型則增配了感應開啟尾門和內置寶馬最新一代人機交互系統的8.8英寸中控屏。
除了標配項目升級外，寶馬還為新款X1帶來了四款不同的配置套裝（選裝包），包括創新套裝、便捷套裝、娛樂套裝和冬季套裝，用戶可以按照自身需求打包選裝一批實用配置。
其中，創新套裝選裝價格為4000元，其包含泊車輔助、前後泊車距離控制系統、巡航控制系統；便捷套裝包括無鑰匙進入、內/外自動防眩目後視鏡；娛樂套裝價格為6500元，內含12揚聲器哈曼卡頓高端音響和無線連接Apple CarPlay（此套裝僅兩款xDrive20Li車型可選）；而冬季套裝則僅包括前排座椅加熱，選裝價格為3000元。
動力方面，新款X1繼續搭載現有的1.5T直列三缸（18Li車型）和2.0T直列四缸發動機（20Li車型），最大功率分別為136馬力和192馬力，傳動系統分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，兩款高配車型還進一步配備了xDrive四驅系統。
總結起來，3系和X1都有各自特點，但無論從配置還是動力上看，都是非常厚道的。如果對於某些配置情有獨鍾，選擇起來就相對比較簡單：要是中了M的毒，那麼果斷3系；若是對選裝包有需求，當然X1。
SUV vs 轎車
（優缺點分析）
不過也有很多朋友患有選擇困難症，配置啥的或許不是他們太關注的，那就需要先了解下SUV和轎車自身的優缺點，然後再對症下藥。
一、通過性
這無疑是SUV先天就具備的，即使大多數為城市型SUV，在面對爛路時，相比底盤離地高度較低的轎車也有絕對的優勢；也是因為有較高的離地間隙，使得SUV有比轎車更大的涉水深度，遇到涉水路面也會更加從容。如果準車主所在地區的路況較差，或者雨季可能會出現內澇，X1無疑是不二之選。
二、安全性
主動方面，SUV由於重心較高，對應的坐姿也較高，視野開闊，如果前方有突發事件，在相隔車輛的情況下，比轎車看的更遠，就可以提前採取措施，轎車在這方面則存在天然的差距；但同時SUV在高速過彎和高速變道時，也是因為重心較高，側傾感則會更強，相比轎車略遜一籌。
被動方面，如果是正面撞擊的話，SUV更高的重心相對更安全，但是側面撞擊的話，SUV比較容易側翻。這點選哪個都可以，3系和X1的主被動安全配置也足夠豐富。
三、空間性
無論是後備箱高度空間還是拓展空間，SUV也有明顯優勢，能運載一些大件是轎車所不具備的，在自駕遊、野營、假日出遊時更能滿足多人的需求，還可以放倒第二排座椅，當做床臨時用一下也完全可以。如果準車主對於載物能力要求較高，X1也是您的菜。
四、舒適性
因為SUV車身尺寸的增加，不可避免地增加了迎風面積，風噪比轎車要大一些；而轎車的舒適性毋庸置疑，要高於同價位SUV。如果準車主對於舒適性有較高要求，3系相對來說更加合適。
五、操控性
一般情況下，SUV在操控性上遠不如轎車。轎車的重心低，穩定性和抓地力就更高，操控性更好，在不考慮安全配置的情況下，操控性較好的轎車面對緊急情況更容易躲避碰撞。而SUV天生重心高，在轉向時重心更容易發生偏移，左右擺動時車身姿態則更加的不穩定，客觀上操控性自然較差。
另外，SUV坐姿也會影響操控性，高高在上的坐姿容易降低駕駛者過彎的信心，主觀上操控性也差些。如果準車主對操控敏感，我相信給您推薦X1您也不會接受的。
六、經濟性
雖然X1相較於3系風阻係數略高，但由於3系和X1採用了發動機節能自動啟停功能、制動能量回收系統和電動機械轉向助力系統等技術，作為智能能量管理系統彼此協作，能夠確保可持續的機動性和更高的能效。
同時，慣性作用和ECO PRO路徑可以使燃油經濟性儘可能提高，能夠將油耗降低20%。所以，燃油經濟性兩者不相上下，這一點選哪個都沒問題。
以上就是我綜合兩車各方面給出的建議，關於上文提到的兩者皆可的情況，我認為顏值即正義，看見哪個眼緣好就是哪個。
最後，除了進行理性分析和判斷的準車主，還有很大一部分是感性的，對於這些朋友，我只能說：“吶，人呢？最重要的就是開心咯！”
大家在買車前，選車始終是必經之路。當手裡握著一定預算時，總要貨比三家，針對不同品牌進行一番比較也就理所當然的成了必不可少的步驟。
但在確定品牌後，很多朋友還會考慮另一個比較糾結的問題：都是同一價格區間，該買轎車呢還是SUV呢？下面本人就同處於30萬左右的3系和X1進行簡要分析，希望對大家有所幫助。
首先說一下兩款車型各自的特點。
寶馬3系
3系在寶馬品牌中的地位不言而喻，而且也是豪華運動轎車的代表。現售的第六代F3X自2012年上市以來，在歷經多年市場洗禮後，依然擁有強大的市場號召力。與此同時，去年9月上市的2019款也成為了這一代的絕唱。從設計上看，2019款3系依然秉承了BMW品牌的設計傳統：長髮動機罩、短前懸、長軸距和後移的駕駛艙。並且提供了豐富的運動套裝選擇，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型均為M套裝車型，以彰顯3系的運動本色。
新增的320Li M豪華套裝替代了之前的領先型豪華套裝，採用最新設計的鍍鉻進氣格柵、鍍鉻飾條以及全新的18英寸雙色輪圈。320i M運動曜夜版則採用全新的18英寸M黑色輪圈，散發出寶馬標誌性的運動氣質。配置方面，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型標配12.3英寸全液晶數字儀表盤，該儀表盤可以隨著駕駛模式的切換而變換風格。
長軸距車型全系標配搭載最新版本的人機交互界面（ID6）且帶觸控功能的8.8英寸中央顯示屏，並全系標配專業導航系統、語音識別系統。此外，長軸距車型還為用戶標配Apple CarPlay功能。動力方面，新車繼續沿用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
寶馬X1
那麼說到X1，對於寶馬同樣意義重大，從ULK平臺上下線的前驅、三缸車到現在還免不了被一些吃瓜群眾吐槽。但這並不影響X1在銷量上碾壓GLA和Q3，說到底還是產品力說了算。去年10月，隨著2019款的上市，X1又開啟了“真香”警告。
作為年度改款車型，2019款X1取消了原有的頂配xDrive25Li豪華版（2.0T高功率版）車型，並針對車輛配置進行了一定的升級：全系車型的後排新增了兩個USB插口，以滿足後排乘客的充電需求。
在此基礎上，入門的sDrive18Li時尚型進一步增加了倒車影像和電動尾門；主力車型xDrive20Li尊享型則增配了感應開啟尾門和內置寶馬最新一代人機交互系統的8.8英寸中控屏。
除了標配項目升級外，寶馬還為新款X1帶來了四款不同的配置套裝（選裝包），包括創新套裝、便捷套裝、娛樂套裝和冬季套裝，用戶可以按照自身需求打包選裝一批實用配置。
其中，創新套裝選裝價格為4000元，其包含泊車輔助、前後泊車距離控制系統、巡航控制系統；便捷套裝包括無鑰匙進入、內/外自動防眩目後視鏡；娛樂套裝價格為6500元，內含12揚聲器哈曼卡頓高端音響和無線連接Apple CarPlay（此套裝僅兩款xDrive20Li車型可選）；而冬季套裝則僅包括前排座椅加熱，選裝價格為3000元。
動力方面，新款X1繼續搭載現有的1.5T直列三缸（18Li車型）和2.0T直列四缸發動機（20Li車型），最大功率分別為136馬力和192馬力，傳動系統分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，兩款高配車型還進一步配備了xDrive四驅系統。
總結起來，3系和X1都有各自特點，但無論從配置還是動力上看，都是非常厚道的。如果對於某些配置情有獨鍾，選擇起來就相對比較簡單：要是中了M的毒，那麼果斷3系；若是對選裝包有需求，當然X1。
SUV vs 轎車
（優缺點分析）
不過也有很多朋友患有選擇困難症，配置啥的或許不是他們太關注的，那就需要先了解下SUV和轎車自身的優缺點，然後再對症下藥。
一、通過性
這無疑是SUV先天就具備的，即使大多數為城市型SUV，在面對爛路時，相比底盤離地高度較低的轎車也有絕對的優勢；也是因為有較高的離地間隙，使得SUV有比轎車更大的涉水深度，遇到涉水路面也會更加從容。如果準車主所在地區的路況較差，或者雨季可能會出現內澇，X1無疑是不二之選。
二、安全性
主動方面，SUV由於重心較高，對應的坐姿也較高，視野開闊，如果前方有突發事件，在相隔車輛的情況下，比轎車看的更遠，就可以提前採取措施，轎車在這方面則存在天然的差距；但同時SUV在高速過彎和高速變道時，也是因為重心較高，側傾感則會更強，相比轎車略遜一籌。
被動方面，如果是正面撞擊的話，SUV更高的重心相對更安全，但是側面撞擊的話，SUV比較容易側翻。這點選哪個都可以，3系和X1的主被動安全配置也足夠豐富。
三、空間性
無論是後備箱高度空間還是拓展空間，SUV也有明顯優勢，能運載一些大件是轎車所不具備的，在自駕遊、野營、假日出遊時更能滿足多人的需求，還可以放倒第二排座椅，當做床臨時用一下也完全可以。如果準車主對於載物能力要求較高，X1也是您的菜。
四、舒適性
因為SUV車身尺寸的增加，不可避免地增加了迎風面積，風噪比轎車要大一些；而轎車的舒適性毋庸置疑，要高於同價位SUV。如果準車主對於舒適性有較高要求，3系相對來說更加合適。
五、操控性
一般情況下，SUV在操控性上遠不如轎車。轎車的重心低，穩定性和抓地力就更高，操控性更好，在不考慮安全配置的情況下，操控性較好的轎車面對緊急情況更容易躲避碰撞。而SUV天生重心高，在轉向時重心更容易發生偏移，左右擺動時車身姿態則更加的不穩定，客觀上操控性自然較差。
另外，SUV坐姿也會影響操控性，高高在上的坐姿容易降低駕駛者過彎的信心，主觀上操控性也差些。如果準車主對操控敏感，我相信給您推薦X1您也不會接受的。
六、經濟性
雖然X1相較於3系風阻係數略高，但由於3系和X1採用了發動機節能自動啟停功能、制動能量回收系統和電動機械轉向助力系統等技術，作為智能能量管理系統彼此協作，能夠確保可持續的機動性和更高的能效。
同時，慣性作用和ECO PRO路徑可以使燃油經濟性儘可能提高，能夠將油耗降低20%。所以，燃油經濟性兩者不相上下，這一點選哪個都沒問題。
以上就是我綜合兩車各方面給出的建議，關於上文提到的兩者皆可的情況，我認為顏值即正義，看見哪個眼緣好就是哪個。
最後，除了進行理性分析和判斷的準車主，還有很大一部分是感性的，對於這些朋友，我只能說：“吶，人呢？最重要的就是開心咯！”
大家在買車前，選車始終是必經之路。當手裡握著一定預算時，總要貨比三家，針對不同品牌進行一番比較也就理所當然的成了必不可少的步驟。
但在確定品牌後，很多朋友還會考慮另一個比較糾結的問題：都是同一價格區間，該買轎車呢還是SUV呢？下面本人就同處於30萬左右的3系和X1進行簡要分析，希望對大家有所幫助。
首先說一下兩款車型各自的特點。
寶馬3系
3系在寶馬品牌中的地位不言而喻，而且也是豪華運動轎車的代表。現售的第六代F3X自2012年上市以來，在歷經多年市場洗禮後，依然擁有強大的市場號召力。與此同時，去年9月上市的2019款也成為了這一代的絕唱。從設計上看，2019款3系依然秉承了BMW品牌的設計傳統：長髮動機罩、短前懸、長軸距和後移的駕駛艙。並且提供了豐富的運動套裝選擇，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型均為M套裝車型，以彰顯3系的運動本色。
新增的320Li M豪華套裝替代了之前的領先型豪華套裝，採用最新設計的鍍鉻進氣格柵、鍍鉻飾條以及全新的18英寸雙色輪圈。320i M運動曜夜版則採用全新的18英寸M黑色輪圈，散發出寶馬標誌性的運動氣質。配置方面，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型標配12.3英寸全液晶數字儀表盤，該儀表盤可以隨著駕駛模式的切換而變換風格。
長軸距車型全系標配搭載最新版本的人機交互界面（ID6）且帶觸控功能的8.8英寸中央顯示屏，並全系標配專業導航系統、語音識別系統。此外，長軸距車型還為用戶標配Apple CarPlay功能。動力方面，新車繼續沿用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
寶馬X1
那麼說到X1，對於寶馬同樣意義重大，從ULK平臺上下線的前驅、三缸車到現在還免不了被一些吃瓜群眾吐槽。但這並不影響X1在銷量上碾壓GLA和Q3，說到底還是產品力說了算。去年10月，隨著2019款的上市，X1又開啟了“真香”警告。
作為年度改款車型，2019款X1取消了原有的頂配xDrive25Li豪華版（2.0T高功率版）車型，並針對車輛配置進行了一定的升級：全系車型的後排新增了兩個USB插口，以滿足後排乘客的充電需求。
在此基礎上，入門的sDrive18Li時尚型進一步增加了倒車影像和電動尾門；主力車型xDrive20Li尊享型則增配了感應開啟尾門和內置寶馬最新一代人機交互系統的8.8英寸中控屏。
除了標配項目升級外，寶馬還為新款X1帶來了四款不同的配置套裝（選裝包），包括創新套裝、便捷套裝、娛樂套裝和冬季套裝，用戶可以按照自身需求打包選裝一批實用配置。
其中，創新套裝選裝價格為4000元，其包含泊車輔助、前後泊車距離控制系統、巡航控制系統；便捷套裝包括無鑰匙進入、內/外自動防眩目後視鏡；娛樂套裝價格為6500元，內含12揚聲器哈曼卡頓高端音響和無線連接Apple CarPlay（此套裝僅兩款xDrive20Li車型可選）；而冬季套裝則僅包括前排座椅加熱，選裝價格為3000元。
動力方面，新款X1繼續搭載現有的1.5T直列三缸（18Li車型）和2.0T直列四缸發動機（20Li車型），最大功率分別為136馬力和192馬力，傳動系統分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，兩款高配車型還進一步配備了xDrive四驅系統。
總結起來，3系和X1都有各自特點，但無論從配置還是動力上看，都是非常厚道的。如果對於某些配置情有獨鍾，選擇起來就相對比較簡單：要是中了M的毒，那麼果斷3系；若是對選裝包有需求，當然X1。
SUV vs 轎車
（優缺點分析）
不過也有很多朋友患有選擇困難症，配置啥的或許不是他們太關注的，那就需要先了解下SUV和轎車自身的優缺點，然後再對症下藥。
一、通過性
這無疑是SUV先天就具備的，即使大多數為城市型SUV，在面對爛路時，相比底盤離地高度較低的轎車也有絕對的優勢；也是因為有較高的離地間隙，使得SUV有比轎車更大的涉水深度，遇到涉水路面也會更加從容。如果準車主所在地區的路況較差，或者雨季可能會出現內澇，X1無疑是不二之選。
二、安全性
主動方面，SUV由於重心較高，對應的坐姿也較高，視野開闊，如果前方有突發事件，在相隔車輛的情況下，比轎車看的更遠，就可以提前採取措施，轎車在這方面則存在天然的差距；但同時SUV在高速過彎和高速變道時，也是因為重心較高，側傾感則會更強，相比轎車略遜一籌。
被動方面，如果是正面撞擊的話，SUV更高的重心相對更安全，但是側面撞擊的話，SUV比較容易側翻。這點選哪個都可以，3系和X1的主被動安全配置也足夠豐富。
三、空間性
無論是後備箱高度空間還是拓展空間，SUV也有明顯優勢，能運載一些大件是轎車所不具備的，在自駕遊、野營、假日出遊時更能滿足多人的需求，還可以放倒第二排座椅，當做床臨時用一下也完全可以。如果準車主對於載物能力要求較高，X1也是您的菜。
四、舒適性
因為SUV車身尺寸的增加，不可避免地增加了迎風面積，風噪比轎車要大一些；而轎車的舒適性毋庸置疑，要高於同價位SUV。如果準車主對於舒適性有較高要求，3系相對來說更加合適。
五、操控性
一般情況下，SUV在操控性上遠不如轎車。轎車的重心低，穩定性和抓地力就更高，操控性更好，在不考慮安全配置的情況下，操控性較好的轎車面對緊急情況更容易躲避碰撞。而SUV天生重心高，在轉向時重心更容易發生偏移，左右擺動時車身姿態則更加的不穩定，客觀上操控性自然較差。
另外，SUV坐姿也會影響操控性，高高在上的坐姿容易降低駕駛者過彎的信心，主觀上操控性也差些。如果準車主對操控敏感，我相信給您推薦X1您也不會接受的。
六、經濟性
雖然X1相較於3系風阻係數略高，但由於3系和X1採用了發動機節能自動啟停功能、制動能量回收系統和電動機械轉向助力系統等技術，作為智能能量管理系統彼此協作，能夠確保可持續的機動性和更高的能效。
同時，慣性作用和ECO PRO路徑可以使燃油經濟性儘可能提高，能夠將油耗降低20%。所以，燃油經濟性兩者不相上下，這一點選哪個都沒問題。
以上就是我綜合兩車各方面給出的建議，關於上文提到的兩者皆可的情況，我認為顏值即正義，看見哪個眼緣好就是哪個。
最後，除了進行理性分析和判斷的準車主，還有很大一部分是感性的，對於這些朋友，我只能說：“吶，人呢？最重要的就是開心咯！”
論空間x1好 其他都沒3繫好 3系地盤打造的是x3 不是一個級別，x1前驅，1.5t3缸，3系完勝
家用要空間可以選擇x1。2.0t
不是一類的車 沒法比較 但一定要在這兩款裡選 還是320 後驅 雞腿
要空間X1，要性能3系。
寶馬320li比較好。
