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在福特號因為遇到技術問題而不得不多次延遲服役之時，二號艦肯尼迪號正在有序地建造之中。根據美國海軍官方的消息，肯尼迪號將於2018年下水，其艦體結構正在一點一點地成形。
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對於美國來說，建造一艘十萬噸級、世界上最先進的航母是項超級工程，涉及很多工業部門。為表示重視，諾斯羅普-格魯曼造船廠專門任命了一名副總負責此事，即邁克·肖克羅斯。
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圖為肯尼迪號建成之後的3D概念圖。從此圖之中，我們可以獲得很多有用的信息。例如，其配備的艦載機將是F-35C和F\/A-18艦載機混編，而不是用F-35C清一色地替換掉F\/A-18戰鬥機。
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巨型龍門吊負責將模塊吊送至預定地點。早在2009年9月15日，僅僅是設計和建造準備工作，美國國會就授予諾斯羅普-格魯曼造船廠3.74億美元的合同。整艘肯尼迪號航母的總體價格將超過130億美元，是個耗資極為龐大的工程。
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建造超級航母，焊工自然是少不了的。2011年3月31日，紐波特紐斯造船廠同諾斯羅普-格魯曼造船廠合併，組建亨廷頓-英格爾斯工業集團。亨廷頓-英格爾斯工業集團是世界五百強企業，僱員人數高達3.7萬人。
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肯尼迪號航母的舷號為CVN 79，其建造地點是紐波特紐斯造船廠的第12號船塢。在美國海軍的艦艇建造之中，亨廷頓-英格爾斯工業集團是十足的主力企業，70%的現役航母均由它建造，此外該企業還負責造兩棲攻擊艦、驅逐艦和攻擊型核潛艇等等。
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船廠內，擺滿了許許多多肯尼迪號航母的部件。有趣的是，CVN 79原本不叫肯尼迪號，美國國會議員最初的建議是將其命名為亞利桑那號，但最後仍選擇叫肯尼迪號，使人聯想到“魚兒不會投票”的那個典故。
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圖為肯尼迪號核動力航母船底的一個分段。2011年2月25日，在紐波特紐斯造船廠，肯尼迪號航母進行了首塊鋼板的切割，標誌著建造工作的正式開始。迄今為止，已六年有餘。
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在2009年的時候，美國國會決定將肯尼迪號航母的建造工作推遲，以便於預算更加寬鬆，所以開工晚了2年。一艘十萬噸級的航母耗資如此巨大，看來即便是像美國這樣資金雄厚的國家，也顯得有些吃不消。
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2013年9月，美國政府審計總署建議推遲肯尼迪號的細節設計和建造工作，以便於儘量減輕項目的技術、設計和建造等方面的問題。但是，美國國防部和海軍最終還是拒絕了這一建議。
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肯尼迪號航母原定於2018年完工，但由於建造推遲了兩年，所以完工時間也只能推遲到2020年。不過，該艦計劃於明年下水。從艦艇的建造進度來看，這個工期相當緊湊，目前僅建造了25%，所以不得不加緊趕工。
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龍門吊正在吊裝船體分段，裡面的管線和設備進行了預舾裝。毋庸置疑，肯尼迪號航母是艘非常強大的巨型戰艦，最多可搭載90架飛機，而且儘管很大，最高航速超過30節，慢一點的驅逐艦和護衛艦想追上它都難。
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在建造這艘10萬噸的航母之時，採用了3D模擬技術，使效率大大提高。設計和工程監管人員通過3D模型，很容易知道哪裡出問題，哪裡沒達標，哪裡需要進行修改，另一方面也可極大節約總體費用。
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在CVN 79之前，美國還有航母叫做肯尼迪號，它便是CV 67，於2007年退役。這艘已經退役20年的航母，甚至比我國現在的國產航母都還要強大。而隨著新肯尼迪號的建造和完工，無疑會再次拉大美國與全球其他航母國家的差距。
