入門級商用型MPV建議選擇歐尚A800，變速箱比寶駿有明顯優勢。

寶駿730與歐尚A800的手動版差異不大，兩車的主要區別在於自動變速箱，三種類型的變速箱區別如下。

1、寶駿730-1.5T DCT版，變速箱為上汽六檔溼式雙離合，溼式結構質量足夠穩定且傳動效率較高，但是對於不過分追求加速性能的MPV而言，雙離合一定的表現還是會比AT差一些，因為雙離合在低速時難免會出現概率性頓挫。

入門級商用型MPV建議選擇歐尚A800，變速箱比寶駿有明顯優勢。

寶駿730與歐尚A800的手動版差異不大，兩車的主要區別在於自動變速箱，三種類型的變速箱區別如下。

1、寶駿730-1.5T DCT版，變速箱為上汽六檔溼式雙離合，溼式結構質量足夠穩定且傳動效率較高，但是對於不過分追求加速性能的MPV而言，雙離合一定的表現還是會比AT差一些，因為雙離合在低速時難免會出現概率性頓挫。

2、寶駿730-1.5T CVT版，變速箱是上汽研發的無級變速箱，雖然技術支持源自博世，但不論是哪個品牌的CVT都做不到穩定；因為CVT的換擋結構為兩組錐輪加註一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化改變傳動比，這種結構非常不耐磨，一旦錐輪或鋼帶嚴重磨損則會出現打滑，打滑後變速箱則等於報廢，所以這種變速箱商用車往往不會使用，寶駿730屬於商務車也會有比較多的駕駛里程，所以CVT也不是理想的選擇。

入門級商用型MPV建議選擇歐尚A800，變速箱比寶駿有明顯優勢。

寶駿730與歐尚A800的手動版差異不大，兩車的主要區別在於自動變速箱，三種類型的變速箱區別如下。

1、寶駿730-1.5T DCT版，變速箱為上汽六檔溼式雙離合，溼式結構質量足夠穩定且傳動效率較高，但是對於不過分追求加速性能的MPV而言，雙離合一定的表現還是會比AT差一些，因為雙離合在低速時難免會出現概率性頓挫。

2、寶駿730-1.5T CVT版，變速箱是上汽研發的無級變速箱，雖然技術支持源自博世，但不論是哪個品牌的CVT都做不到穩定；因為CVT的換擋結構為兩組錐輪加註一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化改變傳動比，這種結構非常不耐磨，一旦錐輪或鋼帶嚴重磨損則會出現打滑，打滑後變速箱則等於報廢，所以這種變速箱商用車往往不會使用，寶駿730屬於商務車也會有比較多的駕駛里程，所以CVT也不是理想的選擇。

3、歐尚A800自動版使用6AT手自一體變速箱，傳動結構為液力變矩器，利用油液的軟傳動不存在磨損；換擋結構為行星齒輪組，材料剛度極高而且也非常耐磨損，所以AT變速箱是最耐用也最省心的民用車變速箱之一。

入門級商用型MPV建議選擇歐尚A800，變速箱比寶駿有明顯優勢。

寶駿730與歐尚A800的手動版差異不大，兩車的主要區別在於自動變速箱，三種類型的變速箱區別如下。

1、寶駿730-1.5T DCT版，變速箱為上汽六檔溼式雙離合，溼式結構質量足夠穩定且傳動效率較高，但是對於不過分追求加速性能的MPV而言，雙離合一定的表現還是會比AT差一些，因為雙離合在低速時難免會出現概率性頓挫。

2、寶駿730-1.5T CVT版，變速箱是上汽研發的無級變速箱，雖然技術支持源自博世，但不論是哪個品牌的CVT都做不到穩定；因為CVT的換擋結構為兩組錐輪加註一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化改變傳動比，這種結構非常不耐磨，一旦錐輪或鋼帶嚴重磨損則會出現打滑，打滑後變速箱則等於報廢，所以這種變速箱商用車往往不會使用，寶駿730屬於商務車也會有比較多的駕駛里程，所以CVT也不是理想的選擇。

3、歐尚A800自動版使用6AT手自一體變速箱，傳動結構為液力變矩器，利用油液的軟傳動不存在磨損；換擋結構為行星齒輪組，材料剛度極高而且也非常耐磨損，所以AT變速箱是最耐用也最省心的民用車變速箱之一。

兩車對比顯然是歐尚A800的自動版更有性價比，至於手動版也應該選擇歐尚，因為寶駿730被五菱汽車換標打造了一款五菱730；在寶駿旗下還算入門級MPV，換上五菱車標後總是會有面包車的既視感，寶駿730的級別已經被五菱拉低了。

入門級商用型MPV建議選擇歐尚A800，變速箱比寶駿有明顯優勢。

寶駿730與歐尚A800的手動版差異不大，兩車的主要區別在於自動變速箱，三種類型的變速箱區別如下。

1、寶駿730-1.5T DCT版，變速箱為上汽六檔溼式雙離合，溼式結構質量足夠穩定且傳動效率較高，但是對於不過分追求加速性能的MPV而言，雙離合一定的表現還是會比AT差一些，因為雙離合在低速時難免會出現概率性頓挫。

2、寶駿730-1.5T CVT版，變速箱是上汽研發的無級變速箱，雖然技術支持源自博世，但不論是哪個品牌的CVT都做不到穩定；因為CVT的換擋結構為兩組錐輪加註一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化改變傳動比，這種結構非常不耐磨，一旦錐輪或鋼帶嚴重磨損則會出現打滑，打滑後變速箱則等於報廢，所以這種變速箱商用車往往不會使用，寶駿730屬於商務車也會有比較多的駕駛里程，所以CVT也不是理想的選擇。

3、歐尚A800自動版使用6AT手自一體變速箱，傳動結構為液力變矩器，利用油液的軟傳動不存在磨損；換擋結構為行星齒輪組，材料剛度極高而且也非常耐磨損，所以AT變速箱是最耐用也最省心的民用車變速箱之一。

兩車對比顯然是歐尚A800的自動版更有性價比，至於手動版也應該選擇歐尚，因為寶駿730被五菱汽車換標打造了一款五菱730；在寶駿旗下還算入門級MPV，換上五菱車標後總是會有面包車的既視感，寶駿730的級別已經被五菱拉低了。

與幾乎成為麵包車的寶駿730對比，低配的手動版的歐尚A800贏在車輛定位，4810*1795*1730、軸距2760mm的尺寸也有些MPV的味道；高配1.5T自動版變速箱又是明顯優勢，選擇也就不用糾結了，五菱寶駿已經開始走下坡路，“神車”似乎要成為過去式了。

入門級商用型MPV建議選擇歐尚A800，變速箱比寶駿有明顯優勢。

寶駿730與歐尚A800的手動版差異不大，兩車的主要區別在於自動變速箱，三種類型的變速箱區別如下。

1、寶駿730-1.5T DCT版，變速箱為上汽六檔溼式雙離合，溼式結構質量足夠穩定且傳動效率較高，但是對於不過分追求加速性能的MPV而言，雙離合一定的表現還是會比AT差一些，因為雙離合在低速時難免會出現概率性頓挫。

2、寶駿730-1.5T CVT版，變速箱是上汽研發的無級變速箱，雖然技術支持源自博世，但不論是哪個品牌的CVT都做不到穩定；因為CVT的換擋結構為兩組錐輪加註一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化改變傳動比，這種結構非常不耐磨，一旦錐輪或鋼帶嚴重磨損則會出現打滑，打滑後變速箱則等於報廢，所以這種變速箱商用車往往不會使用，寶駿730屬於商務車也會有比較多的駕駛里程，所以CVT也不是理想的選擇。

3、歐尚A800自動版使用6AT手自一體變速箱，傳動結構為液力變矩器，利用油液的軟傳動不存在磨損；換擋結構為行星齒輪組，材料剛度極高而且也非常耐磨損，所以AT變速箱是最耐用也最省心的民用車變速箱之一。

兩車對比顯然是歐尚A800的自動版更有性價比，至於手動版也應該選擇歐尚，因為寶駿730被五菱汽車換標打造了一款五菱730；在寶駿旗下還算入門級MPV，換上五菱車標後總是會有面包車的既視感，寶駿730的級別已經被五菱拉低了。

與幾乎成為麵包車的寶駿730對比，低配的手動版的歐尚A800贏在車輛定位，4810*1795*1730、軸距2760mm的尺寸也有些MPV的味道；高配1.5T自動版變速箱又是明顯優勢，選擇也就不用糾結了，五菱寶駿已經開始走下坡路，“神車”似乎要成為過去式了。

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1、外觀：外觀方面來看的話這兩款車基本差不多，都是國產主流水準，730的車身硬朗一些，A800的車身飽滿一些，如果你對車標有介意的話可以選A800，個人覺得歐尚的車標比寶駿的好看。

2、內飾：內飾方面，寶駿730看起來更加年輕化一點，還有更高逼格的懸浮式中控屏，歐尚A800的中控比較的商務範一些，顏色方面一個深色一個淺色，看起來家用都很不錯。寶駿730中間還有一塊石英鐘，看起來不錯哦！內飾方面個人覺得寶駿730稍勝一籌。

3、動力：A800有1.6L自吸和1.5T渦輪增壓，730有1.5L自吸、1.5T渦輪增壓和1.8L自吸。其實家用的話這些動力都沒什麼問題的，但是發動機的話個人覺得可能長安的要好一點吧！

4、其它配置：730低配沒有ESP和剎車輔助，A800也沒有。730低配有發動機電子防盜，A800沒有。A800全系都有中控液晶大屏，730全系都沒有，要自己加裝，這個看自己的需求。寶駿730低配第二排座椅可以比例放倒，A800只能整體放倒。其實這些配置有的用的上，有的也沒什麼太大的用途，還是看你自己吧！

寶駿730說實在的確實不咋樣，有一個朋友買過 經常往售後跑，還是A800實在

個人絕對兩款車都很不錯，基本上都是定位於7座的MPV。如果喜歡科技感一點的選擇歐尚A800這款車顯示屏是液晶的比較有科技感。

本人就是開寶俊730，實用價值高

歐尚A800設計比較時尚,寶駿730配置比較高。

個人推薦歐尚A800。

歐尚A800要好一些吧，看著也漂亮不少。

未來的潛力可能歐尚A800要好一點

品牌的話歐尚A800更好

寶駿730比較有性價比