吉利的星越和奇瑞的星途，選哪款車比較好呢？原因是什麼？
這倆全開過，比較以後提了一臺星月300耀星版。其實他們沒有可比性，一個是7坐中型一個是緊湊級轎跑suv。但是從產品力角度，可以比較一下。配置顏值價格這些大家都可以查詢到，我只說體驗。對於總成標定和底盤匹配這種設涉及到車輛靈魂的部分我更看重。引擎和變速箱標定，還有底盤的匹配，都是吉利做的更好一點，奇瑞內飾外觀設計配置這些也都不錯，但是起步離合器會撮，升檔夠順暢降檔慢了點，油門不太跟腳。吉利星越2.0t和1.5t都很跟腳。響應夠快，平順性也更好。星越的自動駕駛挺好用的，而且走爛路底盤舒服有韌性，車輛底盤和內飾在顛簸路段無任何異響。星越試駕車油耗比奇瑞低。實際油耗如下。國道100速度跑大概5升，市區7-8。
這倆全開過，比較以後提了一臺星月300耀星版。其實他們沒有可比性，一個是7坐中型一個是緊湊級轎跑suv。但是從產品力角度，可以比較一下。配置顏值價格這些大家都可以查詢到，我只說體驗。對於總成標定和底盤匹配這種設涉及到車輛靈魂的部分我更看重。引擎和變速箱標定，還有底盤的匹配，都是吉利做的更好一點，奇瑞內飾外觀設計配置這些也都不錯，但是起步離合器會撮，升檔夠順暢降檔慢了點，油門不太跟腳。吉利星越2.0t和1.5t都很跟腳。響應夠快，平順性也更好。星越的自動駕駛挺好用的，而且走爛路底盤舒服有韌性，車輛底盤和內飾在顛簸路段無任何異響。星越試駕車油耗比奇瑞低。實際油耗如下。國道100速度跑大概5升，市區7-8。
你有沒有發現一個現象，吉利車剛上市的時候在哪都能看到宣傳和熱門的議論，比如博瑞，溜背，中型車，最美國產車，但現在你再去看博瑞時，博瑞已經涼了。
你有沒有發現一個現象，吉利車剛上市的時候在哪都能看到宣傳和熱門的議論，比如博瑞，溜背，中型車，最美國產車，但現在你再去看博瑞時，博瑞已經涼了。
我這樣說不是黑吉利，首先博瑞車型外觀確實好看，時尚，但是抵不住那10升的油耗和經常出現的小毛病。我一直有個觀點，任何沒有把油耗降低的車都是流氓車！星越雖然上了沃爾沃T5發動機，轎跑風格，但是T5大家可以去看一看，也是油耗高，還有1.5T三缸混動車型也備受消費者嫌棄。
但毫無疑問，星越肯定賣的比星途好，沒辦法，許多人不會去自主思考和自主選擇。
你有沒有發現一個現象，吉利車剛上市的時候在哪都能看到宣傳和熱門的議論，比如博瑞，溜背，中型車，最美國產車，但現在你再去看博瑞時，博瑞已經涼了。
我這樣說不是黑吉利，首先博瑞車型外觀確實好看，時尚，但是抵不住那10升的油耗和經常出現的小毛病。我一直有個觀點，任何沒有把油耗降低的車都是流氓車！星越雖然上了沃爾沃T5發動機，轎跑風格，但是T5大家可以去看一看，也是油耗高，還有1.5T三缸混動車型也備受消費者嫌棄。
但毫無疑問，星越肯定賣的比星途好，沒辦法，許多人不會去自主思考和自主選擇。
我推薦星途，起碼星途有自己的1.6T發動機，而且這個發動機還是很牛B的，其次，星途很有誠意，有誠意的車可能你短時間看不出了，但是時間長了，等潮水退去，誰在裸泳，一目瞭然。
誠邀。
名字碾壓，一個越過了星星，一個去往星星的路上，你說呢？
開玩笑，不過說實話從外觀、動力配置上看星越確實碾壓了星途，以往情況下奇瑞還能在發動機領域在國產車企裡稍佔優勢，但這一次星越不惜血本掏出了沃爾沃t5版本的2.0t發動機，這就太可怕了，這簡直就是碾壓一切的存在。而星越其他動力配置如1.5t配電機的mhev或phev都早已經過旗艦車型博瑞ge的檢驗，動力和油耗表現都優勢巨大，三缸機表現出乎意料的好，不抖噪音小油耗也控制的近乎完美，這甚至讓我有種星越將代替博瑞系成為吉利旗艦車型的錯覺。
星途和星越的各種參數配置在此就不一一列舉了，汽車之家上都有。現在唯一的不確定因素就是星越的最終售價還未確定，我們只能等待正式上市的那一刻才能知曉。這也是星途和星越之爭最後的懸念。
如果題主在買這二者之一中糾結，不妨再等段時間，在4s店有了試駕車之後去試乘試駕，相信自會有自己滿意的答案。至於網絡上的那些車黑水軍之流的言論沒有任何參考意義。畢竟車是自己掏錢買，自己開自己用，舒不舒心後不後悔全在自己。
我是奇瑞車主。這兩款車沒玩過，星越還沒上市呢，無權評說。從近幾年來的瞭解和感受來評價這兩個車企。吉利像一個活潑上進的優秀生，懂學習、懂宣傳、懂經營，腦子靈活。奇瑞像一個老實木納的優秀生，不夠全面、默默學習、誠實穩重，在經營和靈活性方面有所欠缺。根據博越與瑞虎7的比較，較能體現上述特點。其實兩個產品差不了多少，各有所長。但一開始、博越不論從宣傳到銷量，壓過瑞虎好幾頭。而瑞虎卻默默無聞。
我相信這個問題，明白人心裡都會有個答案，肯定是選擇星越。
我相信這個問題，明白人心裡都會有個答案，肯定是選擇星越。
既然樓上都提到了星途自己的1.6T發動機，我就忍不住要來說說星越的配置了，2.0T的沃爾沃發動機，加上8AT的愛信變速箱，這些東西，別說星途沒有了，就是同級別的轎跑車，恐怕也比不上。雖然星越還沒上市，但我覺得還是可以期待一下的，畢竟這是吉利第一次打造運動型轎跑，不僅顏值沒得說。
我相信這個問題，明白人心裡都會有個答案，肯定是選擇星越。
既然樓上都提到了星途自己的1.6T發動機，我就忍不住要來說說星越的配置了，2.0T的沃爾沃發動機，加上8AT的愛信變速箱，這些東西，別說星途沒有了，就是同級別的轎跑車，恐怕也比不上。雖然星越還沒上市，但我覺得還是可以期待一下的，畢竟這是吉利第一次打造運動型轎跑，不僅顏值沒得說。
而且配置上面也是很給力，包括多媒體的BOSE音響，和車內的法國香氛，算是面子裡子都有了。如果你真的考慮買車，可以等等星越，星途畢竟還是在去星星的途中，能不能到，恐怕還有一段距離。
我相信這個問題，明白人心裡都會有個答案，肯定是選擇星越。
既然樓上都提到了星途自己的1.6T發動機，我就忍不住要來說說星越的配置了，2.0T的沃爾沃發動機，加上8AT的愛信變速箱，這些東西，別說星途沒有了，就是同級別的轎跑車，恐怕也比不上。雖然星越還沒上市，但我覺得還是可以期待一下的，畢竟這是吉利第一次打造運動型轎跑，不僅顏值沒得說。
而且配置上面也是很給力，包括多媒體的BOSE音響，和車內的法國香氛，算是面子裡子都有了。如果你真的考慮買車，可以等等星越，星途畢竟還是在去星星的途中，能不能到，恐怕還有一段距離。
這個問題其實很簡單，奇瑞贏了！
奇瑞四驅才15萬多不到16萬，吉利的到20萬多了，這就出來差距了！雖然我也是吉利的客戶領克01的車主！
像你們說的動力部分，吉利是過剩，奇瑞是夠用！底盤部分一個是長軸距一個是緊湊軸距，不用說就是緊湊的體驗好，但是奇瑞給你了大空間！
不喜歡比較，不太瞭解奇瑞。
吉利作為二十年前從零開始的民營車企，從低端拼湊的老三樣（豪情，美日，優利歐）起逆向研發，2006年新三樣（遠景，金剛，自由艦）開始掌握髮動機自主技術，到2009年帝豪整車生產線達到國內最先進水平。這是吉利在2010年收購沃爾沃之前的努力。
發動機:十年前就已自主研發出帝豪那臺1.5L，現在有1.0T至2.0T全系列自主發動機，多次獲中國芯十佳。2019年絕大多數已改進為國六排放標準。
沃爾沃技術:一開始吉利較弱，主要向沃爾沃學習和消化吸收。近幾年是吉利與沃爾沃利用全球（歐洲）資源聯合研發，研發新成果不再是沃爾沃獨家的，可以用在吉利集團所有子品牌（大眾與奧迪，通用與凱迪拉克也是共用技術）。作為跨國公司，吉利走的是利用全球資源聯合研發路線，只要自主控股即可，不可能再去閉門埋頭搞自主研發。
變速箱:吉利收購DSI後發現AT核心專利都是外國的繞不過去，無研發前景，果斷賣掉，與愛信合資生產。自己則與長城一樣研發專利壁壘少的溼式雙離合DCT，現已成熟。CVT有國產萬里楊和邦奇（中企已收購），採購即可。
因為奇瑞耗時幾年，出個星途，廣告叫敢超越
所以吉利就幾個月，推出了一款車，叫星越
我都覺得吉利太噁心
結果星越還自燃了，哎
很多網友都說：
星越'意思是是說越過了星星，所以質量上乘哈😊不過要是過火星一不小心呢？唉，說話要謹慎喲！
說星途呢：意思是在去星星路上，所以質量堪憂哈😊，所以搞幾年才出個星途！這是沒用就把你搞死的節奏嗎？
說句良心話：做好自己！
奔馳漏油有人買，CRV機油乳化有人買！你能理解嗎？
吉利，奇瑞都是好樣的，有了他們的存在，公路上才有我們風景！
支持國產車國人責無旁貸！
說說奇瑞，真是怒其不爭，奇瑞的外觀設計團隊該換了。幾乎每一臺新車都有很明顯他人的影子，星途其實外觀還可以卻非要配上現代途勝用過的尾燈，這個團隊就只能照搬嗎？大號賽歐……E3，仿老捷達尾燈的……奇雲。這些“傑作”會拉低奇瑞整個品牌形象的，奇瑞高層就沒發覺嗎？
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