本田CR-V風尚版這款車怎麼樣？分期的話首付落地需要多少錢？
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
本田crv是目前這一階段銷量很猛的緊湊級suv產品，2019年第一季度累計售出新車3.87萬臺，平均月銷1.3萬左右，暫列這一細分市場的榜首位置。
本田crv外觀設計還是比較大氣的，前臉大嘴格柵，中間有一條鍍鉻橫穿，連接兩個大燈組，下黑色護槓也增添了不少層次感，車身側面圓滑流暢，有城市範兒，後尾部L型燈組，以及雙邊雙出排氣都非常有檔次。
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本田crv是目前這一階段銷量很猛的緊湊級suv產品，2019年第一季度累計售出新車3.87萬臺，平均月銷1.3萬左右，暫列這一細分市場的榜首位置。
本田crv外觀設計還是比較大氣的，前臉大嘴格柵，中間有一條鍍鉻橫穿，連接兩個大燈組，下黑色護槓也增添了不少層次感，車身側面圓滑流暢，有城市範兒，後尾部L型燈組，以及雙邊雙出排氣都非常有檔次。
動力方面，1.5t發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱配cvt，零百成績9.6秒，加速感覺平順線性，也不失小激情，深踩油門超車毫無壓力，和同級別的榮放，奇駿等自吸車型比起來稍占上風。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
本田crv是目前這一階段銷量很猛的緊湊級suv產品，2019年第一季度累計售出新車3.87萬臺，平均月銷1.3萬左右，暫列這一細分市場的榜首位置。
本田crv外觀設計還是比較大氣的，前臉大嘴格柵，中間有一條鍍鉻橫穿，連接兩個大燈組，下黑色護槓也增添了不少層次感，車身側面圓滑流暢，有城市範兒，後尾部L型燈組，以及雙邊雙出排氣都非常有檔次。
動力方面，1.5t發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱配cvt，零百成績9.6秒，加速感覺平順線性，也不失小激情，深踩油門超車毫無壓力，和同級別的榮放，奇駿等自吸車型比起來稍占上風。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教偏舒適，路面的大小顛簸都能處理的很好，同時也有相當的支撐力，過彎側傾小，不管是開起來還是坐起來也不會覺得難受。
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本田crv是目前這一階段銷量很猛的緊湊級suv產品，2019年第一季度累計售出新車3.87萬臺，平均月銷1.3萬左右，暫列這一細分市場的榜首位置。
本田crv外觀設計還是比較大氣的，前臉大嘴格柵，中間有一條鍍鉻橫穿，連接兩個大燈組，下黑色護槓也增添了不少層次感，車身側面圓滑流暢，有城市範兒，後尾部L型燈組，以及雙邊雙出排氣都非常有檔次。
動力方面，1.5t發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱配cvt，零百成績9.6秒，加速感覺平順線性，也不失小激情，深踩油門超車毫無壓力，和同級別的榮放，奇駿等自吸車型比起來稍占上風。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教偏舒適，路面的大小顛簸都能處理的很好，同時也有相當的支撐力，過彎側傾小，不管是開起來還是坐起來也不會覺得難受。
空間方面，crv軸距2660mm,後排腿部空間兩拳左右，頭部一拳，後排地臺凸起較小，空間利用率頗高，全車乘坐5個人的情況下也並不會覺得侷促。後備箱開口大，進深長，而且離地間隙小，上下搬運行李很方便，相當居家。
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本田crv是目前這一階段銷量很猛的緊湊級suv產品，2019年第一季度累計售出新車3.87萬臺，平均月銷1.3萬左右，暫列這一細分市場的榜首位置。
本田crv外觀設計還是比較大氣的，前臉大嘴格柵，中間有一條鍍鉻橫穿，連接兩個大燈組，下黑色護槓也增添了不少層次感，車身側面圓滑流暢，有城市範兒，後尾部L型燈組，以及雙邊雙出排氣都非常有檔次。
動力方面，1.5t發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱配cvt，零百成績9.6秒，加速感覺平順線性，也不失小激情，深踩油門超車毫無壓力，和同級別的榮放，奇駿等自吸車型比起來稍占上風。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教偏舒適，路面的大小顛簸都能處理的很好，同時也有相當的支撐力，過彎側傾小，不管是開起來還是坐起來也不會覺得難受。
空間方面，crv軸距2660mm,後排腿部空間兩拳左右，頭部一拳，後排地臺凸起較小，空間利用率頗高，全車乘坐5個人的情況下也並不會覺得侷促。後備箱開口大，進深長，而且離地間隙小，上下搬運行李很方便，相當居家。
內飾方面，crv內飾的整體檔次感很不錯，設計層次突出，做工用料紮實，中控大面積的軟性材料，摸起來很有手感，同時還夾雜了些許的木紋裝點，更加有逼格。中控屏尺寸為7英寸，支持導航，倒車影像等，顯示清晰度和流暢度都比較高，人機工程合理。換擋桿位於中控臺下方，一個觸手可及的地方，用起來很順手。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
本田crv是目前這一階段銷量很猛的緊湊級suv產品，2019年第一季度累計售出新車3.87萬臺，平均月銷1.3萬左右，暫列這一細分市場的榜首位置。
本田crv外觀設計還是比較大氣的，前臉大嘴格柵，中間有一條鍍鉻橫穿，連接兩個大燈組，下黑色護槓也增添了不少層次感，車身側面圓滑流暢，有城市範兒，後尾部L型燈組，以及雙邊雙出排氣都非常有檔次。
動力方面，1.5t發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱配cvt，零百成績9.6秒，加速感覺平順線性，也不失小激情，深踩油門超車毫無壓力，和同級別的榮放，奇駿等自吸車型比起來稍占上風。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教偏舒適，路面的大小顛簸都能處理的很好，同時也有相當的支撐力，過彎側傾小，不管是開起來還是坐起來也不會覺得難受。
空間方面，crv軸距2660mm,後排腿部空間兩拳左右，頭部一拳，後排地臺凸起較小，空間利用率頗高，全車乘坐5個人的情況下也並不會覺得侷促。後備箱開口大，進深長，而且離地間隙小，上下搬運行李很方便，相當居家。
內飾方面，crv內飾的整體檔次感很不錯，設計層次突出，做工用料紮實，中控大面積的軟性材料，摸起來很有手感，同時還夾雜了些許的木紋裝點，更加有逼格。中控屏尺寸為7英寸，支持導航，倒車影像等，顯示清晰度和流暢度都比較高，人機工程合理。換擋桿位於中控臺下方，一個觸手可及的地方，用起來很順手。
售價方面，2019款crv240兩驅風尚，官方指導價20.38萬，優惠幅度在1.5萬左右，終端裸車成交價18.88萬，貸款買車，首付50%，分三年還清，首付款11.89萬左右，月供差不多要2900左右，全部辦完22.33萬左右。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
您好！很高興回答您的問題！我是@百家說汽車！
本田CR-V風尚版這款車怎麼樣？
我朋友剛好有這款車，我自己也親自開過，可以說本田自家的發動機和自駕的變速器結合的車型，本田的調教真的不錯，這款車型也被很多網友說起來這款車是20萬級別裡SUV車裡稱的上神車。
先來說說優點：
一、這款車的空間超級的大，滿足家庭日常出行沒問題，我朋友185，坐在車裡還有很多盈餘的空間。
二、操控很到位，本田做汽車很注重操控，但是SUV的操控會比轎車差一點，但是本田CR-V的操控可能是同級最好的，小編開過的十幾萬的SUV裡面就這款車開的最舒適，轉向沒有一點點的虛位，十分的精確。
三、油耗很省，我朋友開了10000萬多公里，平均油耗7.5L，這款車的車重達到了1.5噸，這個油耗還是表現不錯的。
四、發動機動力充沛，動力一流，本田自家就是做發動機，這個就不用說了，自家發動機都是做到了極致的。
五、內飾方面在同級來說非常不錯，和上一代上代相比進步了不少，統計被20萬左右的SUV沒有內飾能做到這個級別的。
再來說說缺點吧
一、隔音效果差，日本車的工藝到國內後簡配，在新車隔音方面做得不夠好
二、變速箱的頓挫，在開車跟車的過程中，只要停下之後再給油，車輛就會有頓挫，不是知道大家有沒有遇到過這種問題。
三、做工不精良，20萬的車，確實在做工方面還是不足，鈑金方面做工不細緻，很多縫隙做的不嚴實，這個可能是廠家控制成本的原因，確實不太好！
總結
這款車在同級裡面還是相當不錯，要動力有動力，有空間有空間，要操控有操控，雖然經歷了機油門的事件，但很快調整過來了，可見這款車的真實的實力。下面是這款車上市後的銷量，在國內市場月銷過萬輛！
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本田CR-V風尚版這款車怎麼樣？
我朋友剛好有這款車，我自己也親自開過，可以說本田自家的發動機和自駕的變速器結合的車型，本田的調教真的不錯，這款車型也被很多網友說起來這款車是20萬級別裡SUV車裡稱的上神車。
先來說說優點：
一、這款車的空間超級的大，滿足家庭日常出行沒問題，我朋友185，坐在車裡還有很多盈餘的空間。
二、操控很到位，本田做汽車很注重操控，但是SUV的操控會比轎車差一點，但是本田CR-V的操控可能是同級最好的，小編開過的十幾萬的SUV裡面就這款車開的最舒適，轉向沒有一點點的虛位，十分的精確。
三、油耗很省，我朋友開了10000萬多公里，平均油耗7.5L，這款車的車重達到了1.5噸，這個油耗還是表現不錯的。
四、發動機動力充沛，動力一流，本田自家就是做發動機，這個就不用說了，自家發動機都是做到了極致的。
五、內飾方面在同級來說非常不錯，和上一代上代相比進步了不少，統計被20萬左右的SUV沒有內飾能做到這個級別的。
再來說說缺點吧
一、隔音效果差，日本車的工藝到國內後簡配，在新車隔音方面做得不夠好
二、變速箱的頓挫，在開車跟車的過程中，只要停下之後再給油，車輛就會有頓挫，不是知道大家有沒有遇到過這種問題。
三、做工不精良，20萬的車，確實在做工方面還是不足，鈑金方面做工不細緻，很多縫隙做的不嚴實，這個可能是廠家控制成本的原因，確實不太好！
總結
這款車在同級裡面還是相當不錯，要動力有動力，有空間有空間，要操控有操控，雖然經歷了機油門的事件，但很快調整過來了，可見這款車的真實的實力。下面是這款車上市後的銷量，在國內市場月銷過萬輛！
最後說說這款風尚版的價格和分期
這款車的指導價是20.38萬元，全款買車的大概是23萬元，如果貸款首付50%，
首付預計是13萬元，3年還款的話費用預計在3000元每個月！現在更好國六標準準備實施，國五的車型還是有很大的優惠！題主可以去看看，應該會比現在的價格優惠2萬元到3萬元，希望我的回到能夠幫到您！
您好！很高興回答您的問題！我是@百家說汽車！
本田CR-V風尚版這款車怎麼樣？
我朋友剛好有這款車，我自己也親自開過，可以說本田自家的發動機和自駕的變速器結合的車型，本田的調教真的不錯，這款車型也被很多網友說起來這款車是20萬級別裡SUV車裡稱的上神車。
先來說說優點：
一、這款車的空間超級的大，滿足家庭日常出行沒問題，我朋友185，坐在車裡還有很多盈餘的空間。
二、操控很到位，本田做汽車很注重操控，但是SUV的操控會比轎車差一點，但是本田CR-V的操控可能是同級最好的，小編開過的十幾萬的SUV裡面就這款車開的最舒適，轉向沒有一點點的虛位，十分的精確。
三、油耗很省，我朋友開了10000萬多公里，平均油耗7.5L，這款車的車重達到了1.5噸，這個油耗還是表現不錯的。
四、發動機動力充沛，動力一流，本田自家就是做發動機，這個就不用說了，自家發動機都是做到了極致的。
五、內飾方面在同級來說非常不錯，和上一代上代相比進步了不少，統計被20萬左右的SUV沒有內飾能做到這個級別的。
再來說說缺點吧
一、隔音效果差，日本車的工藝到國內後簡配，在新車隔音方面做得不夠好
二、變速箱的頓挫，在開車跟車的過程中，只要停下之後再給油，車輛就會有頓挫，不是知道大家有沒有遇到過這種問題。
三、做工不精良，20萬的車，確實在做工方面還是不足，鈑金方面做工不細緻，很多縫隙做的不嚴實，這個可能是廠家控制成本的原因，確實不太好！
總結
這款車在同級裡面還是相當不錯，要動力有動力，有空間有空間，要操控有操控，雖然經歷了機油門的事件，但很快調整過來了，可見這款車的真實的實力。下面是這款車上市後的銷量，在國內市場月銷過萬輛！
最後說說這款風尚版的價格和分期
這款車的指導價是20.38萬元，全款買車的大概是23萬元，如果貸款首付50%，
首付預計是13萬元，3年還款的話費用預計在3000元每個月！現在更好國六標準準備實施，國五的車型還是有很大的優惠！題主可以去看看，應該會比現在的價格優惠2萬元到3萬元，希望我的回到能夠幫到您！
本田CRV定位是一款緊湊型車，在國內外有著較高的知名度，自上市以來一直有著不錯的銷量，其穩定的質量和不錯的空間表現受到了許多消費者的好評，經過了改款後外觀進行了調整，並且採用了全新的1.5T發動機，動力得到了明顯提升，目前月銷量保持在1.1萬輛左右，銷量還是非常不錯的。
本田CRV定位是一款緊湊型車，在國內外有著較高的知名度，自上市以來一直有著不錯的銷量，其穩定的質量和不錯的空間表現受到了許多消費者的好評，經過了改款後外觀進行了調整，並且採用了全新的1.5T發動機，動力得到了明顯提升，目前月銷量保持在1.1萬輛左右，銷量還是非常不錯的。
本田CRV定位是一款緊湊型車，在國內外有著較高的知名度，自上市以來一直有著不錯的銷量，其穩定的質量和不錯的空間表現受到了許多消費者的好評，經過了改款後外觀進行了調整，並且採用了全新的1.5T發動機，動力得到了明顯提升，目前月銷量保持在1.1萬輛左右，銷量還是非常不錯的。
CRV長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，外觀方面個人覺得還是比較好看，採用了最新的家族式設計語言，單橫幅式鍍鉻格柵顯得非常精緻，圓潤飽滿外觀看起來大氣又不失時尚感，整體非常的耐看，內飾方面中規中矩，屬於偏居家的風格，看起來雖然不是特別有豪華感，但做工用料都不錯，木紋飾板的加入提升了檔次感。
動力方面搭載1.5T發動機最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT變速箱，動力輸出平順，百公里加速時間9.5秒，動力相比老款2.0L的自然吸氣發動機有了明顯的提升，空間方面也是達到了同級別優秀水平，後排乘坐空間比較寬敞，即使滿座的情況下也不顯得擁擠。
底盤方面搭載了前後獨立懸掛，調教軟硬適中，過顛簸路面也不會顯得特別生硬，加上舒適的座椅長時間駕駛也不會顯得疲勞，只是速度起來後胎噪以及風噪有些偏大，整體還是非常不錯的。
本田CRV風尚版官方指導價20.38萬，優惠後報價18.68萬，加上購置稅16103，保險6692，車船稅420，上牌500，全款落地價210515元，按首付50%計算分期首付落地價為117115元。
本田CRV定位是一款緊湊型車，在國內外有著較高的知名度，自上市以來一直有著不錯的銷量，其穩定的質量和不錯的空間表現受到了許多消費者的好評，經過了改款後外觀進行了調整，並且採用了全新的1.5T發動機，動力得到了明顯提升，目前月銷量保持在1.1萬輛左右，銷量還是非常不錯的。
CRV長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，外觀方面個人覺得還是比較好看，採用了最新的家族式設計語言，單橫幅式鍍鉻格柵顯得非常精緻，圓潤飽滿外觀看起來大氣又不失時尚感，整體非常的耐看，內飾方面中規中矩，屬於偏居家的風格，看起來雖然不是特別有豪華感，但做工用料都不錯，木紋飾板的加入提升了檔次感。
動力方面搭載1.5T發動機最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT變速箱，動力輸出平順，百公里加速時間9.5秒，動力相比老款2.0L的自然吸氣發動機有了明顯的提升，空間方面也是達到了同級別優秀水平，後排乘坐空間比較寬敞，即使滿座的情況下也不顯得擁擠。
底盤方面搭載了前後獨立懸掛，調教軟硬適中，過顛簸路面也不會顯得特別生硬，加上舒適的座椅長時間駕駛也不會顯得疲勞，只是速度起來後胎噪以及風噪有些偏大，整體還是非常不錯的。
本田CRV風尚版官方指導價20.38萬，優惠後報價18.68萬，加上購置稅16103，保險6692，車船稅420，上牌500，全款落地價210515元，按首付50%計算分期首付落地價為117115元。
大家好我是《孔夫子說車》有6年的4S店工作經驗，買車用車問題可以私信或關注我。
本田CR-V車型介紹：
本田CR-V，目前國內在售的為第五代，發動機有兩種，一種是240TURBO即1.5T渦輪增壓的發動機和銳·混動 2.0L 兩個排量。
本田CR-V車型介紹：
本田CR-V，目前國內在售的為第五代，發動機有兩種，一種是240TURBO即1.5T渦輪增壓的發動機和銳·混動 2.0L 兩個排量。
銳T動(240TURBO）版車型價格：
其中240TURBO即1.5T版本車型分為經典版、舒適版、都市版、風尚版、豪華版、尊貴版、尊耀版七個版本，售價分別為：
2019款 240TURBO 手動兩驅經典版 官方指導價16.98萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅舒適版 官方指導價17.98萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅都市版 官方指導價19.28萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅風尚版 官方指導價20.38萬；
2019款 240TURBO CVT四驅豪華版 官方指導價21.38萬；
2019款 240TURBO CVT四驅尊貴版 官方指導價23.18萬；
2019款 240TURBO CVT四驅尊耀版 官方指導價24.98萬；
本田CR-V車型介紹：
本田CR-V，目前國內在售的為第五代，發動機有兩種，一種是240TURBO即1.5T渦輪增壓的發動機和銳·混動 2.0L 兩個排量。
銳T動(240TURBO）版車型價格：
其中240TURBO即1.5T版本車型分為經典版、舒適版、都市版、風尚版、豪華版、尊貴版、尊耀版七個版本，售價分別為：
2019款 240TURBO 手動兩驅經典版 官方指導價16.98萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅舒適版 官方指導價17.98萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅都市版 官方指導價19.28萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅風尚版 官方指導價20.38萬；
2019款 240TURBO CVT四驅豪華版 官方指導價21.38萬；
2019款 240TURBO CVT四驅尊貴版 官方指導價23.18萬；
2019款 240TURBO CVT四驅尊耀版 官方指導價24.98萬；
銳·混動 2.0L版車型價格：
其中銳·混動 2.0L兩個型分為淨速版、淨馳版、淨致版、淨享版四個版本，售價分別為：
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨速版 官方指導價22.18萬；
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨馳版 官方指導價24.18萬；
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨致版 官方指導價25.98萬；
2019款 銳·混動 2.0L 四驅淨享版 官方指導價27.68萬；
本田CR-V車型介紹：
本田CR-V，目前國內在售的為第五代，發動機有兩種，一種是240TURBO即1.5T渦輪增壓的發動機和銳·混動 2.0L 兩個排量。
銳T動(240TURBO）版車型價格：
其中240TURBO即1.5T版本車型分為經典版、舒適版、都市版、風尚版、豪華版、尊貴版、尊耀版七個版本，售價分別為：
2019款 240TURBO 手動兩驅經典版 官方指導價16.98萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅舒適版 官方指導價17.98萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅都市版 官方指導價19.28萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅風尚版 官方指導價20.38萬；
2019款 240TURBO CVT四驅豪華版 官方指導價21.38萬；
2019款 240TURBO CVT四驅尊貴版 官方指導價23.18萬；
2019款 240TURBO CVT四驅尊耀版 官方指導價24.98萬；
銳·混動 2.0L版車型價格：
其中銳·混動 2.0L兩個型分為淨速版、淨馳版、淨致版、淨享版四個版本，售價分別為：
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨速版 官方指導價22.18萬；
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨馳版 官方指導價24.18萬；
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨致版 官方指導價25.98萬；
2019款 銳·混動 2.0L 四驅淨享版 官方指導價27.68萬；
其中風尚版車型為240TURBO CVT版本車型，在配置方面處於中間位置，官方指導價格20.38萬元，目前店內售價優惠幅度大約在1-1.2萬之間。
下圖為風尚版車型配置情況：
本田CR-V車型介紹：
本田CR-V，目前國內在售的為第五代，發動機有兩種，一種是240TURBO即1.5T渦輪增壓的發動機和銳·混動 2.0L 兩個排量。
銳T動(240TURBO）版車型價格：
其中240TURBO即1.5T版本車型分為經典版、舒適版、都市版、風尚版、豪華版、尊貴版、尊耀版七個版本，售價分別為：
2019款 240TURBO 手動兩驅經典版 官方指導價16.98萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅舒適版 官方指導價17.98萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅都市版 官方指導價19.28萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅風尚版 官方指導價20.38萬；
2019款 240TURBO CVT四驅豪華版 官方指導價21.38萬；
2019款 240TURBO CVT四驅尊貴版 官方指導價23.18萬；
2019款 240TURBO CVT四驅尊耀版 官方指導價24.98萬；
銳·混動 2.0L版車型價格：
其中銳·混動 2.0L兩個型分為淨速版、淨馳版、淨致版、淨享版四個版本，售價分別為：
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨速版 官方指導價22.18萬；
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨馳版 官方指導價24.18萬；
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨致版 官方指導價25.98萬；
2019款 銳·混動 2.0L 四驅淨享版 官方指導價27.68萬；
其中風尚版車型為240TURBO CVT版本車型，在配置方面處於中間位置，官方指導價格20.38萬元，目前店內售價優惠幅度大約在1-1.2萬之間。
下圖為風尚版車型配置情況：
配置圖片僅供參考，具體以實車為準。
風尚版對比都市版增配項目：
在配置方面風尚版CR-V與都市版CR-V對比，價格方面貴了11000元，在配置方面多了液晶儀表盤、主駕座椅12向電動調節、真皮座椅、主/副駕席座椅靠背力置物袋、前後排貫穿式側安全氣簾、高靈敏度後側倒車雷達、駕駛員注意力水平監測系統、智能化停車自動落鎖、HONDA CNNECT智導互聯繫統（實時路況導航、擁堵規避引導、資訊在線、新聞、天氣、交通違章搜索、緊急呼叫）、DA智能屏互聯繫統（7寸）、HDMI高清接口等。
本田CR-V車型介紹：
本田CR-V，目前國內在售的為第五代，發動機有兩種，一種是240TURBO即1.5T渦輪增壓的發動機和銳·混動 2.0L 兩個排量。
銳T動(240TURBO）版車型價格：
其中240TURBO即1.5T版本車型分為經典版、舒適版、都市版、風尚版、豪華版、尊貴版、尊耀版七個版本，售價分別為：
2019款 240TURBO 手動兩驅經典版 官方指導價16.98萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅舒適版 官方指導價17.98萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅都市版 官方指導價19.28萬；
2019款 240TURBO CVT兩驅風尚版 官方指導價20.38萬；
2019款 240TURBO CVT四驅豪華版 官方指導價21.38萬；
2019款 240TURBO CVT四驅尊貴版 官方指導價23.18萬；
2019款 240TURBO CVT四驅尊耀版 官方指導價24.98萬；
銳·混動 2.0L版車型價格：
其中銳·混動 2.0L兩個型分為淨速版、淨馳版、淨致版、淨享版四個版本，售價分別為：
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨速版 官方指導價22.18萬；
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨馳版 官方指導價24.18萬；
2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨致版 官方指導價25.98萬；
2019款 銳·混動 2.0L 四驅淨享版 官方指導價27.68萬；
其中風尚版車型為240TURBO CVT版本車型，在配置方面處於中間位置，官方指導價格20.38萬元，目前店內售價優惠幅度大約在1-1.2萬之間。
下圖為風尚版車型配置情況：
配置圖片僅供參考，具體以實車為準。
風尚版對比都市版增配項目：
在配置方面風尚版CR-V與都市版CR-V對比，價格方面貴了11000元，在配置方面多了液晶儀表盤、主駕座椅12向電動調節、真皮座椅、主/副駕席座椅靠背力置物袋、前後排貫穿式側安全氣簾、高靈敏度後側倒車雷達、駕駛員注意力水平監測系統、智能化停車自動落鎖、HONDA CNNECT智導互聯繫統（實時路況導航、擁堵規避引導、資訊在線、新聞、天氣、交通違章搜索、緊急呼叫）、DA智能屏互聯繫統（7寸）、HDMI高清接口等。
通過增加的配置來看，風尚版車型在配置方面較舒適版、都市版高了很多。在用車品質方面有了較高的要求。
分期付款方式：
具瞭解目前CR-V風尚版20.38萬價格，以優惠幅度1萬來計算，優惠完的價格在19.38萬，CR-V國五車型在清庫期金融政策為首付50%，2年0息。如果按50%首付來算，加上車輛的置換稅、保險、掛牌等，落地開回家大約需要13.5萬左右。
另外分期付款，如果按2年0利息來算，月供大約在4000元；
希望我的回答對您有所幫助，祝您選車愉快！
當本田CR-V捨棄了2.0L和2.4L自然吸氣發動機，換裝L15BL型1.5T渦輪增壓發動機之後，麻煩就來了。
當本田CR-V捨棄了2.0L和2.4L自然吸氣發動機，換裝L15BL型1.5T渦輪增壓發動機之後，麻煩就來了。發動機機油增多、機油乳化、功率不足
、抖動等問題層出不窮，“地球夢”科技夢碎一地。
當本田CR-V捨棄了2.0L和2.4L自然吸氣發動機，換裝L15BL型1.5T渦輪增壓發動機之後，麻煩就來了。發動機機油增多、機油乳化、功率不足
、抖動等問題層出不窮，“地球夢”科技夢碎一地。
2019款CR-V僅僅改變了一點兒局部特徵和配置，骨架還是那個骨架，體格還是那個體格，發動機還是那個發動機，它變好了？
為了證明新款CR-V有能力改過自新，東風本田可謂煞費苦心，或許是從吉利繽越極限測試活動中找到的靈感，它也秀了一把。
當本田CR-V捨棄了2.0L和2.4L自然吸氣發動機，換裝L15BL型1.5T渦輪增壓發動機之後，麻煩就來了。發動機機油增多、機油乳化、功率不足
、抖動等問題層出不窮，“地球夢”科技夢碎一地。
2019款CR-V僅僅改變了一點兒局部特徵和配置，骨架還是那個骨架，體格還是那個體格，發動機還是那個發動機，它變好了？
為了證明新款CR-V有能力改過自新，東風本田可謂煞費苦心，或許是從吉利繽越極限測試活動中找到的靈感，它也秀了一把。
12月18日，東風本田召集了一批媒體人，駕駛多輛CR-V TURBO和銳·混動車型，在寒冷的中國北方開啟了一場為期7天，跨越吉、黒、蒙三省八市，行程3000公里的“冰雪遠征”。
當本田CR-V捨棄了2.0L和2.4L自然吸氣發動機，換裝L15BL型1.5T渦輪增壓發動機之後，麻煩就來了。發動機機油增多、機油乳化、功率不足
、抖動等問題層出不窮，“地球夢”科技夢碎一地。
2019款CR-V僅僅改變了一點兒局部特徵和配置，骨架還是那個骨架，體格還是那個體格，發動機還是那個發動機，它變好了？
為了證明新款CR-V有能力改過自新，東風本田可謂煞費苦心，或許是從吉利繽越極限測試活動中找到的靈感，它也秀了一把。
12月18日，東風本田召集了一批媒體人，駕駛多輛CR-V TURBO和銳·混動車型，在寒冷的中國北方開啟了一場為期7天，跨越吉、黒、蒙三省八市，行程3000公里的“冰雪遠征”。
從吉林長春到長白山，過雪鄉，經黑龍江哈爾濱到內蒙古查幹湖，到齊齊哈爾，再經海拉爾往滿洲里，一路上除了沒有跋山涉水，高速、積雪的
國道和林間公路、冰封的湖面等路形，CR-V都嘗試了一遍。
當本田CR-V捨棄了2.0L和2.4L自然吸氣發動機，換裝L15BL型1.5T渦輪增壓發動機之後，麻煩就來了。發動機機油增多、機油乳化、功率不足
、抖動等問題層出不窮，“地球夢”科技夢碎一地。
2019款CR-V僅僅改變了一點兒局部特徵和配置，骨架還是那個骨架，體格還是那個體格，發動機還是那個發動機，它變好了？
為了證明新款CR-V有能力改過自新，東風本田可謂煞費苦心，或許是從吉利繽越極限測試活動中找到的靈感，它也秀了一把。
12月18日，東風本田召集了一批媒體人，駕駛多輛CR-V TURBO和銳·混動車型，在寒冷的中國北方開啟了一場為期7天，跨越吉、黒、蒙三省八市，行程3000公里的“冰雪遠征”。
從吉林長春到長白山，過雪鄉，經黑龍江哈爾濱到內蒙古查幹湖，到齊齊哈爾，再經海拉爾往滿洲里，一路上除了沒有跋山涉水，高速、積雪的
國道和林間公路、冰封的湖面等路形，CR-V都嘗試了一遍。
這能說明什麼？
官方以為，這充分證明了2019款CR-V的操控性能、動力性能和行駛穩定性能，以及四驅脫困性能，總之，它超出了城市SUV的定義。
真是好極了。
然而，25日行程結束後，東風本田絲毫沒有提及TURBO CR-V 1.5T發動機的可靠性，而參與試駕的媒體人們竟然回來後沒有積極報道，這非常違反我們司空見慣的常理。
當本田CR-V捨棄了2.0L和2.4L自然吸氣發動機，換裝L15BL型1.5T渦輪增壓發動機之後，麻煩就來了。發動機機油增多、機油乳化、功率不足
、抖動等問題層出不窮，“地球夢”科技夢碎一地。
2019款CR-V僅僅改變了一點兒局部特徵和配置，骨架還是那個骨架，體格還是那個體格，發動機還是那個發動機，它變好了？
為了證明新款CR-V有能力改過自新，東風本田可謂煞費苦心，或許是從吉利繽越極限測試活動中找到的靈感，它也秀了一把。
12月18日，東風本田召集了一批媒體人，駕駛多輛CR-V TURBO和銳·混動車型，在寒冷的中國北方開啟了一場為期7天，跨越吉、黒、蒙三省八市，行程3000公里的“冰雪遠征”。
從吉林長春到長白山，過雪鄉，經黑龍江哈爾濱到內蒙古查幹湖，到齊齊哈爾，再經海拉爾往滿洲里，一路上除了沒有跋山涉水，高速、積雪的
國道和林間公路、冰封的湖面等路形，CR-V都嘗試了一遍。
這能說明什麼？
官方以為，這充分證明了2019款CR-V的操控性能、動力性能和行駛穩定性能，以及四驅脫困性能，總之，它超出了城市SUV的定義。
真是好極了。
然而，25日行程結束後，東風本田絲毫沒有提及TURBO CR-V 1.5T發動機的可靠性，而參與試駕的媒體人們竟然回來後沒有積極報道，這非常違反我們司空見慣的常理。
多年的市場驗證，本田2.0L發動機是可靠的，其它1.8L也是可靠的，CR-V銳·混動，我們毋庸置疑其確實有著良好的品質，和雅閣銳·混動一樣；唯有1.5T很難讓人放心。
車企測試不過一週，而消費者用的是長年累月；況且，只要用對機油，即便是奧拓也能在零下三十度的滿洲里隨便跑，在寒冷地區的好路上兜幾圈談不上什麼性能。否則，東北和內蒙早是本田的天下了。
車企及其附庸的媒體都是極盡吹捧之能事，作為消費者應該擦亮眼睛。
相同價格，相同級別，市場上有2.0L、2.5L發動機匹配6AT變速箱的車型不選，有2.0T發動機匹配6AT變速箱的車型不選，為什麼選1.5T發動機匹配CVT變速箱車型？而且還保不準它依然產機油？
想省心，合資品牌緊湊級SUV有豐田RAV4，有馬自達CX-5；
要動力，有優惠多多的2.0T雪佛蘭探界者；有自主品牌吉利領克01。
感謝邀請
你好，題主，由於你沒有說明哪一款車型。推薦2019款兩驅淨速版，國vl。
感謝邀請
你好，題主，由於你沒有說明哪一款車型。推薦2019款兩驅淨速版，國vl。
搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配cvt無級變速箱，在行駛途中能夠保持平穩，減少挫頓感。外觀造型時尚大氣，整體感覺很飽滿，內飾設計很簡練，用料比較豪華，提升了檔次感。配置豐富，空間充足，乘坐舒適。
感謝邀請
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搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配cvt無級變速箱，在行駛途中能夠保持平穩，減少挫頓感。外觀造型時尚大氣，整體感覺很飽滿，內飾設計很簡練，用料比較豪華，提升了檔次感。配置豐富，空間充足，乘坐舒適。
官方指導價為22.18萬，目前市場優惠0.62萬（優惠以當地為準），現價為21.56萬，全款落地價為24.48萬。貸款首付50%為13.89萬，其中包括裸車首付10.78萬，交強險950元，車船稅480元，分期服務費2000元，上牌費200元（自己上牌），購置稅1.85萬，商業險8800元。貸款三年多花費8900元，每月月供3250元。貸款兩年多花費6000元，每月月供4750元。
感謝邀請
你好，題主，由於你沒有說明哪一款車型。推薦2019款兩驅淨速版，國vl。
搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配cvt無級變速箱，在行駛途中能夠保持平穩，減少挫頓感。外觀造型時尚大氣，整體感覺很飽滿，內飾設計很簡練，用料比較豪華，提升了檔次感。配置豐富，空間充足，乘坐舒適。
官方指導價為22.18萬，目前市場優惠0.62萬（優惠以當地為準），現價為21.56萬，全款落地價為24.48萬。貸款首付50%為13.89萬，其中包括裸車首付10.78萬，交強險950元，車船稅480元，分期服務費2000元，上牌費200元（自己上牌），購置稅1.85萬，商業險8800元。貸款三年多花費8900元，每月月供3250元。貸款兩年多花費6000元，每月月供4750元。
以上價格僅供參考，具體價格以當地售價為準。
謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 根據這個裸車參考價計算該款車首付百分之五十的幾種分期落地價。 落地價=首付+月供✘分期數+必要花費+商業保險 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 根據這個裸車參考價計算該款車首付百分之五十的幾種分期落地價。 落地價=首付+月供✘分期數+必要花費+商業保險 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 根據這個裸車參考價計算該款車首付百分之五十的幾種分期落地價。 落地價=首付+月供✘分期數+必要花費+商業保險 1年期: 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 根據這個裸車參考價計算該款車首付百分之五十的幾種分期落地價。 落地價=首付+月供✘分期數+必要花費+商業保險 1年期: 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 根據這個裸車參考價計算該款車首付百分之五十的幾種分期落地價。 落地價=首付+月供✘分期數+必要花費+商業保險 1年期: 謝謝邀請，很高興回答這個問題。 根據這個裸車參考價計算該款車首付百分之五十的幾種分期落地價。 落地價=首付+月供✘分期數+必要花費+商業保險 1年期:本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
輔助安全裝置，包括
ESP車身穩定系統在內的各項配置也都有配備。本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
輔助安全裝置，包括
ESP車身穩定系統在內的各項配置也都有配備。車鎖防盜各項，給配備了遙控鑰匙車內中控鎖以及無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項配置。
本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
輔助安全裝置，包括
ESP車身穩定系統在內的各項配置也都有配備。車鎖防盜各項，給配備了遙控鑰匙車內中控鎖以及無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項配置。
給配備了7英寸觸控液晶白色屏以及藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。
本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
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搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
輔助安全裝置，包括
ESP車身穩定系統在內的各項配置也都有配備。車鎖防盜各項，給配備了遙控鑰匙車內中控鎖以及無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項配置。
給配備了7英寸觸控液晶白色屏以及藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。
燈光各項，配備了鹵素大燈以及LED日間行車燈。
本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
輔助安全裝置，包括
ESP車身穩定系統在內的各項配置也都有配備。車鎖防盜各項，給配備了遙控鑰匙車內中控鎖以及無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項配置。
給配備了7英寸觸控液晶白色屏以及藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。
燈光各項，配備了鹵素大燈以及LED日間行車燈。
座標瀋陽，該款車
廠商指導價為20.38萬元，目前終端市場國VI標準車型本地近期有車主20.38萬元成交。本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
輔助安全裝置，包括
ESP車身穩定系統在內的各項配置也都有配備。車鎖防盜各項，給配備了遙控鑰匙車內中控鎖以及無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項配置。
給配備了7英寸觸控液晶白色屏以及藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。
燈光各項，配備了鹵素大燈以及LED日間行車燈。
座標瀋陽，該款車
廠商指導價為20.38萬元，目前終端市場國VI標準車型本地近期有車主20.38萬元成交。
商業保險第三者保額按照100萬元計算，其他款項明細如下。本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
輔助安全裝置，包括
ESP車身穩定系統在內的各項配置也都有配備。車鎖防盜各項，給配備了遙控鑰匙車內中控鎖以及無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項配置。
給配備了7英寸觸控液晶白色屏以及藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。
燈光各項，配備了鹵素大燈以及LED日間行車燈。
座標瀋陽，該款車
廠商指導價為20.38萬元，目前終端市場國VI標準車型本地近期有車主20.38萬元成交。
商業保險第三者保額按照100萬元計算，其他款項明細如下。該款車按揭購車首付50％落地價的幾種分期費用明細如下:
本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
輔助安全裝置，包括
ESP車身穩定系統在內的各項配置也都有配備。車鎖防盜各項，給配備了遙控鑰匙車內中控鎖以及無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項配置。
給配備了7英寸觸控液晶白色屏以及藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。
燈光各項，配備了鹵素大燈以及LED日間行車燈。
座標瀋陽，該款車
廠商指導價為20.38萬元，目前終端市場國VI標準車型本地近期有車主20.38萬元成交。
商業保險第三者保額按照100萬元計算，其他款項明細如下。該款車按揭購車首付50％落地價的幾種分期費用明細如下:
2年期:
本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
輔助安全裝置，包括
ESP車身穩定系統在內的各項配置也都有配備。車鎖防盜各項，給配備了遙控鑰匙車內中控鎖以及無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項配置。
給配備了7英寸觸控液晶白色屏以及藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。
燈光各項，配備了鹵素大燈以及LED日間行車燈。
座標瀋陽，該款車
廠商指導價為20.38萬元，目前終端市場國VI標準車型本地近期有車主20.38萬元成交。
商業保險第三者保額按照100萬元計算，其他款項明細如下。該款車按揭購車首付50％落地價的幾種分期費用明細如下:
2年期:
3年期:
本田CR-V定位是一款緊湊型SUV
，目前在售的風尚版有執行國V和國VI環保排放標準的兩款車型並行在售。這兩款車型廠商指導價都是20.38萬元，且在其他配置參數方面也是完全一樣。兩款車型不同的方面如下，執行排放標準不一樣，再就是國VI標準車型燃油箱容積略小一些，終端市場售價國VI排放的車型售價略高一些。下面看看這款車的主要配置參數情況如下:
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機。最大輸出功率193馬力，配合CVT變速箱輸出動力總成。底盤懸架方式，採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛方式和後多連桿獨立懸掛方式組合，用來提供乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置，給配備了主副駕駛座安全氣囊前排側氣囊以及前後排頭部氣囊。
輔助安全裝置，包括
ESP車身穩定系統在內的各項配置也都有配備。車鎖防盜各項，給配備了遙控鑰匙車內中控鎖以及無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項配置。
給配備了7英寸觸控液晶白色屏以及藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。
燈光各項，配備了鹵素大燈以及LED日間行車燈。
座標瀋陽，該款車
廠商指導價為20.38萬元，目前終端市場國VI標準車型本地近期有車主20.38萬元成交。
商業保險第三者保額按照100萬元計算，其他款項明細如下。該款車按揭購車首付50％落地價的幾種分期費用明細如下:
2年期:
3年期:
希望對你有所幫助！
對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。
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CR-V是本田的熱銷車型，長久以來月銷量維持在1萬輛以上。群眾口碑非常好。
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CR-V是本田的熱銷車型，長久以來月銷量維持在1萬輛以上。群眾口碑非常好。
風尚版屬於燃油版的的中配車型，售價20.38萬元，目前有1萬元左右的優惠。配置上像倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、電動摺疊後視鏡等皆有配備，基礎配置比較豐富。需要注意的是現款車型有國六和國五兩種發動機，兩種車型有4000元左右的差價，並不算大。因此購買的時候建議選擇配備國六發動機的車型。
以廣州地區為例，2019款240 TURBO CVT兩驅風尚版（國六）經銷商參考價為19.58萬，首付金額為5.87萬元（30%），月供4545元（36期）。
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CR-V是本田的熱銷車型，長久以來月銷量維持在1萬輛以上。群眾口碑非常好。
風尚版屬於燃油版的的中配車型，售價20.38萬元，目前有1萬元左右的優惠。配置上像倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、電動摺疊後視鏡等皆有配備，基礎配置比較豐富。需要注意的是現款車型有國六和國五兩種發動機，兩種車型有4000元左右的差價，並不算大。因此購買的時候建議選擇配備國六發動機的車型。
以廣州地區為例，2019款240 TURBO CVT兩驅風尚版（國六）經銷商參考價為19.58萬，首付金額為5.87萬元（30%），月供4545元（36期）。
具瞭解目前CR-V風尚版20.38萬價格，以優惠幅度1萬來計算，優惠完的價格在19.38萬，CR-V國五車型在清庫期金融政策為首付50%，2年0息。如果按50%首付來算，加上車輛的置換稅、保險、掛牌等，落地開回家大約需要13.5萬左右，另外分期付款，如果按2年0利息來算，月供大約在4000元。
1.5T發動機怎麼樣，本田工程師非常清楚。