新中國成立後在長江上修建的第一座複線鐵路、公路兩用橋
一秒時光
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1957年10月15日,5萬武漢人民在武漢長江大橋,舉行了大橋落成通車典禮。武漢長江大橋成為新中國成立後在長江上修建的第一座複線鐵路、公路兩用橋,被稱為“萬里長江第一橋”。
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1957年3月16日,大橋橋墩工程全部竣工。長江大橋採用3聯9孔的等跨間支樑進行安裝,使用平衡懸臂拼裝架設法,從武昌、漢陽兩岸分別同時向江中同時推進,全部鋼樑均由山海關、瀋陽橋樑廠製造,鋼材由鞍山鋼鐵提供。
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1957年5月4日,大橋鋼樑順利合攏,同日舉行了慶祝大會。武漢長江大橋總投資預算1.72億元人民幣,實際只用了1.384億元;大橋本身造價預算7250萬元,實際只用了6581萬元。
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1956年6月,毛澤東從長沙到武漢,第一次游泳橫渡長江,當時武漢長江大橋已初見輪廓,毛澤東即興寫下《水調歌頭·游泳》一詞,其中廣為傳誦的一句“一橋飛架南北,天塹變通途”,正是描寫武漢長江大橋的氣勢和重要作用。
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1957年9月25日,武漢長江大橋全部完工,並於當天下午舉行正式試通車,10月1日,我國發行了一套兩枚紀念郵票《武漢長江大橋》。
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大橋圖案入選1962年4月發行的第三套人民幣,成為新中國國家建設的重要標誌。
2017-04-01
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