想買車了，瑞虎8、哈弗H6、現代ix35這三種車，哪個更好？
現代ix35可以直接略過，現在的韓國車沒有以前那麼厚實，並且在動力和配置上不再具有優勢，在配置上沒有國產車的配置豐富，在動力上也不一定有國產車的動力強。不過，現代ix35有一款2.0L車型，匹配的是6檔手自一體變速箱，穩定性上比較好，我個人覺得要比瑞虎8和哈弗H6的雙離合車型可靠和耐用。
現代ix35可以直接略過，現在的韓國車沒有以前那麼厚實，並且在動力和配置上不再具有優勢，在配置上沒有國產車的配置豐富，在動力上也不一定有國產車的動力強。不過，現代ix35有一款2.0L車型，匹配的是6檔手自一體變速箱，穩定性上比較好，我個人覺得要比瑞虎8和哈弗H6的雙離合車型可靠和耐用。
先來看看看現代ix35的2.0L車型。2.0L車型搭載的是一款自然吸氣發動機，配6檔手自一體變速箱，最大馬力193N·m，動力中規中矩，並不搶眼。
現代ix35可以直接略過，現在的韓國車沒有以前那麼厚實，並且在動力和配置上不再具有優勢，在配置上沒有國產車的配置豐富，在動力上也不一定有國產車的動力強。不過，現代ix35有一款2.0L車型，匹配的是6檔手自一體變速箱，穩定性上比較好，我個人覺得要比瑞虎8和哈弗H6的雙離合車型可靠和耐用。
先來看看看現代ix35的2.0L車型。2.0L車型搭載的是一款自然吸氣發動機，配6檔手自一體變速箱，最大馬力193N·m，動力中規中矩，並不搶眼。
配置上，還不錯，我更推薦次頂配的2019款 2.0L 自動兩驅智勇·暢聯版，其終端優惠後裸車價在13萬出頭。安全氣囊充足，而且還有胎壓顯示、車道偏離預警、主動安全剎車系統、前後駐車雷達、定速巡航、前排座椅加熱以及9.6英寸帶Carplay功能的中控觸摸屏，還有車內空氣淨化系統，這款車在安全性以及車內的智能互聯上做得比較好，除了是動力不是強項外，配置還可以。
現代ix35可以直接略過，現在的韓國車沒有以前那麼厚實，並且在動力和配置上不再具有優勢，在配置上沒有國產車的配置豐富，在動力上也不一定有國產車的動力強。不過，現代ix35有一款2.0L車型，匹配的是6檔手自一體變速箱，穩定性上比較好，我個人覺得要比瑞虎8和哈弗H6的雙離合車型可靠和耐用。
先來看看看現代ix35的2.0L車型。2.0L車型搭載的是一款自然吸氣發動機，配6檔手自一體變速箱，最大馬力193N·m，動力中規中矩，並不搶眼。
配置上，還不錯，我更推薦次頂配的2019款 2.0L 自動兩驅智勇·暢聯版，其終端優惠後裸車價在13萬出頭。安全氣囊充足，而且還有胎壓顯示、車道偏離預警、主動安全剎車系統、前後駐車雷達、定速巡航、前排座椅加熱以及9.6英寸帶Carplay功能的中控觸摸屏，還有車內空氣淨化系統，這款車在安全性以及車內的智能互聯上做得比較好，除了是動力不是強項外，配置還可以。
此外，現代ix35的車身軸距為2640mm，在底盤懸架方面，ix35配備了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架。
接下來是瑞虎8和哈弗H6，哈弗H6這款車出來的早，市場驗證和口碑還是不錯的，值得選擇。先從車身軸距上看，瑞虎8的車身軸距是2710mm，哈弗H6的車身軸距是2680mm，車內大小上，現代ix35是較小的。
現代ix35可以直接略過，現在的韓國車沒有以前那麼厚實，並且在動力和配置上不再具有優勢，在配置上沒有國產車的配置豐富，在動力上也不一定有國產車的動力強。不過，現代ix35有一款2.0L車型，匹配的是6檔手自一體變速箱，穩定性上比較好，我個人覺得要比瑞虎8和哈弗H6的雙離合車型可靠和耐用。
先來看看看現代ix35的2.0L車型。2.0L車型搭載的是一款自然吸氣發動機，配6檔手自一體變速箱，最大馬力193N·m，動力中規中矩，並不搶眼。
配置上，還不錯，我更推薦次頂配的2019款 2.0L 自動兩驅智勇·暢聯版，其終端優惠後裸車價在13萬出頭。安全氣囊充足，而且還有胎壓顯示、車道偏離預警、主動安全剎車系統、前後駐車雷達、定速巡航、前排座椅加熱以及9.6英寸帶Carplay功能的中控觸摸屏，還有車內空氣淨化系統，這款車在安全性以及車內的智能互聯上做得比較好，除了是動力不是強項外，配置還可以。
此外，現代ix35的車身軸距為2640mm，在底盤懸架方面，ix35配備了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架。
接下來是瑞虎8和哈弗H6，哈弗H6這款車出來的早，市場驗證和口碑還是不錯的，值得選擇。先從車身軸距上看，瑞虎8的車身軸距是2710mm，哈弗H6的車身軸距是2680mm，車內大小上，現代ix35是較小的。
懸架方面，瑞虎8和哈弗H6也都配備了前麥弗遜和後多連桿全獨立懸架，與ix35的懸架配備一樣。
現代ix35可以直接略過，現在的韓國車沒有以前那麼厚實，並且在動力和配置上不再具有優勢，在配置上沒有國產車的配置豐富，在動力上也不一定有國產車的動力強。不過，現代ix35有一款2.0L車型，匹配的是6檔手自一體變速箱，穩定性上比較好，我個人覺得要比瑞虎8和哈弗H6的雙離合車型可靠和耐用。
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配置上，還不錯，我更推薦次頂配的2019款 2.0L 自動兩驅智勇·暢聯版，其終端優惠後裸車價在13萬出頭。安全氣囊充足，而且還有胎壓顯示、車道偏離預警、主動安全剎車系統、前後駐車雷達、定速巡航、前排座椅加熱以及9.6英寸帶Carplay功能的中控觸摸屏，還有車內空氣淨化系統，這款車在安全性以及車內的智能互聯上做得比較好，除了是動力不是強項外，配置還可以。
此外，現代ix35的車身軸距為2640mm，在底盤懸架方面，ix35配備了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架。
接下來是瑞虎8和哈弗H6，哈弗H6這款車出來的早，市場驗證和口碑還是不錯的，值得選擇。先從車身軸距上看，瑞虎8的車身軸距是2710mm，哈弗H6的車身軸距是2680mm，車內大小上，現代ix35是較小的。
懸架方面，瑞虎8和哈弗H6也都配備了前麥弗遜和後多連桿全獨立懸架，與ix35的懸架配備一樣。
我們以在終端優惠後，13萬出頭的裸車價來選擇瑞虎8和哈弗H6的車型，可以發現不論是瑞虎8還是哈弗H6，都可以在13萬以內的裸車價買到一款配置和動力更強於2.0L現代ix35的車型，配置和動力性價比更好。而且在車內空間上，瑞虎8的空間最好。
但2.0L的現代ix35雖然在動力和空間上沒有優勢，但是在油耗以及動力總成的穩定性上是具有優勢的，而實際上2.0L的ix35百公里綜合油耗並不經濟，達到了9L左右，這個油耗都媲美動力更強悍的渦輪增壓發動機了。
在相同的油耗上，我想大家更願意選擇動力澎湃的車型。因此，我覺得瑞虎8和哈弗H6更值得選擇，它們的車型售價更經濟，而且配置、動力和空間更好，並且油耗上也不弱於2.0L的現代ix35。
感謝邀請。如果是我首先pass哈佛H6，中庸車型，不是說不能買，就是沒什麼特色，實際操控與動力參數不對稱，你要是喜歡開車哈佛的1.5T是不夠用的，另外就是油耗，確實比以前的產品有所改善，但是依然沒有優勢。
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再來看看韓系車現代ix35，換代外形改變很大，由原來的肌肉男變成硬朗男，確實要好看不少。不過需要吐槽的就是他的用料，他和智跑一樣用料也是能省則省，尤其他的底盤，建議大家去看一期他的拆車視頻。
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再來看看韓系車現代ix35，換代外形改變很大，由原來的肌肉男變成硬朗男，確實要好看不少。不過需要吐槽的就是他的用料，他和智跑一樣用料也是能省則省，尤其他的底盤，建議大家去看一期他的拆車視頻。
ix35的優點是空間大、駕駛平順性較好、操控較為精準、做為合資車性價比較高，動力雖然不很強勁，但是也夠用了，10多萬就能拿下合資SUV這也是吸引國人的原因之一。
ix35的缺點也很明顯，多數車主反饋，新車提出來就有異響，有時候明顯有時候又不明顯但是你不知道是哪裡的問題，去4s店人家也摸不著頭腦，實際上這就是工藝總裝裝配的問題;另外就是隔音差，風噪大，尤其是高速讓人難受;還有一個就是底盤不整，懸掛太硬、地面有一點凹凸不平反饋到車裡就非常明顯，乘坐感覺很不舒服。
感謝邀請。如果是我首先pass哈佛H6，中庸車型，不是說不能買，就是沒什麼特色，實際操控與動力參數不對稱，你要是喜歡開車哈佛的1.5T是不夠用的，另外就是油耗，確實比以前的產品有所改善，但是依然沒有優勢。
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油耗方面這個車是有點爭議的，不過就多數車主反饋來看，他也算是比較省油的，市區在8.5個，高速7個左右，屬於比較省油的。
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再來看看韓系車現代ix35，換代外形改變很大，由原來的肌肉男變成硬朗男，確實要好看不少。不過需要吐槽的就是他的用料，他和智跑一樣用料也是能省則省，尤其他的底盤，建議大家去看一期他的拆車視頻。
ix35的優點是空間大、駕駛平順性較好、操控較為精準、做為合資車性價比較高，動力雖然不很強勁，但是也夠用了，10多萬就能拿下合資SUV這也是吸引國人的原因之一。
ix35的缺點也很明顯，多數車主反饋，新車提出來就有異響，有時候明顯有時候又不明顯但是你不知道是哪裡的問題，去4s店人家也摸不著頭腦，實際上這就是工藝總裝裝配的問題;另外就是隔音差，風噪大，尤其是高速讓人難受;還有一個就是底盤不整，懸掛太硬、地面有一點凹凸不平反饋到車裡就非常明顯，乘坐感覺很不舒服。
油耗方面這個車是有點爭議的，不過就多數車主反饋來看，他也算是比較省油的，市區在8.5個，高速7個左右，屬於比較省油的。
最後看下奇瑞瑞虎8。最近瑞虎8也算是頭條明星了，幾乎所有專業或者非專業的人都爭先恐後的去試駕這款車，主要是被他的1.6t和大空間高顏值所吸引。
感謝邀請。如果是我首先pass哈佛H6，中庸車型，不是說不能買，就是沒什麼特色，實際操控與動力參數不對稱，你要是喜歡開車哈佛的1.5T是不夠用的，另外就是油耗，確實比以前的產品有所改善，但是依然沒有優勢。
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油耗方面這個車是有點爭議的，不過就多數車主反饋來看，他也算是比較省油的，市區在8.5個，高速7個左右，屬於比較省油的。
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瑞虎8的優點很明顯，動力強勁1.6t百公里加速8.9S，秒殺不少同級別車，ix35自然不用對比。空間也是優勢畢竟是4.7米的車，還有5/6/7座三種座椅選擇可謂受眾面很大。儘管車子很大，但是操控還是偏向運動，所以駕駛感受非常好，推背感十足。油耗方面也是他的優勢，同級別的車來說他算是比較低的了，市區油耗在8.5左右，高速油耗在7個左右，這方面和ix35差不多表現令人滿意。
當然缺點也有，因為是雙離合，低速的頓挫還是有的，這個倒是不用糾結多少，bba雙離合一樣會這樣。另外一個就是胎噪比較明顯，畢竟輪胎是瑪吉斯的，也不是高端輪胎，買回去換一組就可以。底盤方面也有點偏硬，雖然沒有ix35那麼誇張，但是還是會影響乘坐的質感。
好了，幾個車就分析這麼多，希望對你有幫助。另外說一句就是ix35賣得好還有一個原因那就是保值率較高，合資車都有這個優勢。但是綜合來說我個人比較偏向瑞虎8，我覺得相對使用老牌發動機的ix35來說，瑞虎8更好。
我是皓子，認真回答每個問題，汽車交流歡迎大家關注我，多多支持，多多點贊。
如果你相信我，因為你看中的是這三款，那麼還是建議H6吧，（韓系合資車個人建議直接去掉，原因不多說）瑞虎8其實也不錯，但是h6有更大的人群基數，這也就意味著後期維護保養成本相對較低，而且h6一直是月銷量冠軍，這也是基於口碑才建立起來的，哈弗平均保值率也比奇瑞高，企業因為有較好的銷量，才有能力提供研發更好的更新換代的產品。所以現在的h6配置，外觀，性能，油耗各方面越來越好，推薦購買！最後如果你不想成為滿大街h6的一員，希望個性一點，也可以選擇瑞虎8。
如果你相信我，因為你看中的是這三款，那麼還是建議H6吧，（韓系合資車個人建議直接去掉，原因不多說）瑞虎8其實也不錯，但是h6有更大的人群基數，這也就意味著後期維護保養成本相對較低，而且h6一直是月銷量冠軍，這也是基於口碑才建立起來的，哈弗平均保值率也比奇瑞高，企業因為有較好的銷量，才有能力提供研發更好的更新換代的產品。所以現在的h6配置，外觀，性能，油耗各方面越來越好，推薦購買！最後如果你不想成為滿大街h6的一員，希望個性一點，也可以選擇瑞虎8。
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哈弗，銷量決定一切
瑞虎8價錢大概在8—15萬之間，外觀一般動力不足，行駛舒適性差。
哈弗H6後背空間大，維修保養便宜，市區比較費油。
ix35比較不錯
我挺喜歡現代ix350這款車的，車的噪音相對比還是挺低的，車的外觀來說吧，相對於前臉，尾部的線條稍微簡單一些，但仔細觀察的話你會發現其實曲線一點都沒少，我喜歡它的中控臺，而且油耗百公里八升多