在科賽和瑞虎8之間好糾結，有沒有兩個車的車主來建議下這個怎麼選？
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
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題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的這兩款車型，都是在自主品牌陣營當中比較具有代表性的低價位中級SUV產品
。其中奇瑞瑞虎八，作為當前奇瑞瑞虎系列的旗艦產品代表，其自身的產品力水準應該可以說是非常的出色。而至於說科賽一，作為長安商用品牌在轉型升級之後推出的首款SUV，其市場競爭力自然也是不容小覷。那麼再結合題主的問題來說，這兩款中級SUV如果是實際選擇的話，又應該如何去進行判斷呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
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題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的這兩款車型，都是在自主品牌陣營當中比較具有代表性的低價位中級SUV產品
。其中奇瑞瑞虎八，作為當前奇瑞瑞虎系列的旗艦產品代表，其自身的產品力水準應該可以說是非常的出色。而至於說科賽一，作為長安商用品牌在轉型升級之後推出的首款SUV，其市場競爭力自然也是不容小覷。那麼再結合題主的問題來說，這兩款中級SUV如果是實際選擇的話，又應該如何去進行判斷呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說
奇瑞瑞虎八對比長安歐尚科賽一它的優勢。其中第一點就是它的動力性能表現是更加的出色。全新一代瑞虎八是換裝了奇瑞的1.6T高熱效率渦輪增壓發動機，並且在匹配的變速箱來看，它也是採用了傳動效率更高的雙離合變速箱，因此對比起長安歐尚科賽一它的1.5T匹配手自一體變速箱的動力總成來講，其前期的動力瞬時爆發是更加的明顯並且在燃油經濟性來看，其也是更加的出色。然後第二點就是它的整體設計做工是更加的精緻。雖然全新一代瑞虎八其前臉的造型是飽受爭議，不過在實車的視覺效果來看，它則是要比長安歐尚科賽一在細節設計方面顯的更加精緻，並且其整體營造的視覺效果感受也是更加的偏向科技感，因此說如果對於視覺效果衝擊力比較注重的話，那麼全新一代瑞虎八則應該會是更容易給予滿足。
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題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的這兩款車型，都是在自主品牌陣營當中比較具有代表性的低價位中級SUV產品
。其中奇瑞瑞虎八，作為當前奇瑞瑞虎系列的旗艦產品代表，其自身的產品力水準應該可以說是非常的出色。而至於說科賽一，作為長安商用品牌在轉型升級之後推出的首款SUV，其市場競爭力自然也是不容小覷。那麼再結合題主的問題來說，這兩款中級SUV如果是實際選擇的話，又應該如何去進行判斷呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說
奇瑞瑞虎八對比長安歐尚科賽一它的優勢。其中第一點就是它的動力性能表現是更加的出色。全新一代瑞虎八是換裝了奇瑞的1.6T高熱效率渦輪增壓發動機，並且在匹配的變速箱來看，它也是採用了傳動效率更高的雙離合變速箱，因此對比起長安歐尚科賽一它的1.5T匹配手自一體變速箱的動力總成來講，其前期的動力瞬時爆發是更加的明顯並且在燃油經濟性來看，其也是更加的出色。然後第二點就是它的整體設計做工是更加的精緻。雖然全新一代瑞虎八其前臉的造型是飽受爭議，不過在實車的視覺效果來看，它則是要比長安歐尚科賽一在細節設計方面顯的更加精緻，並且其整體營造的視覺效果感受也是更加的偏向科技感，因此說如果對於視覺效果衝擊力比較注重的話，那麼全新一代瑞虎八則應該會是更容易給予滿足。然後說長安歐尚科賽一對比奇瑞瑞虎八它的亮點
。其中第一點就是它的核心動力總成穩定性表現是更加的出色。雖然在發動機的對比來講，我個人認為它們的實際穩定性表現是不會存在太明顯的差距，不過在匹配的變速箱上來說，瑞虎八匹配的是自主研發的溼式雙離合變速箱，其雖然是有著較高的傳動效率，但是要說穩定性的話，其還是有些不如來自愛信的六速手自一體變速箱更具說服力，因此說如果從動力總成長期穩定性的角度來看，長安歐尚科賽一其還是有著變速箱方面的明顯亮點。然後第二點就是它的性價比表現是更加出色。雖然兩款車型在定價方面是並沒有拉開什麼實際的差距，但是長安歐尚科賽一由於其上市時間更長，目前的銷量表現也不是十分的可觀，所以說在終端優惠力度來講，它是要比全新上市的瑞虎八更加的具有吸引力，所以說在同等配置水準的前提下，長安歐尚科賽一其價格表現是更加的親民。因此說如果注重車輛性價比的話，那麼長安歐尚科賽一這款車型自然也是更加的具有說服力。
以上是我個人根據題主問題所做的一個簡單分析，有其他方面的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
我不是這兩款車的車主，我也沒有開過這兩款車，但是我做過幾年奇瑞4S店的維修技術，奇瑞的發動機還是做的不錯，只是內飾或者裝飾材料設計小細節有時候處理不到位。
長安造車有技術而吉利長城沒任何拿得出手的技術這就是差距，新出的75p實際的動力響應和輸出國產應該是最強的存在，榮威在造車界就是個漢奸幼兒，長城好？吉利好？傻逼！私人企業純粹就是為了利潤最大化的我有一臺歐尚科賽非常滿意外觀雍容華貴顯得不千篇一律，動力十足，現在租給公司當商務車，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名字都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企就高檔一些，長安雖然不是豪車但技術應用和技術資源儲備勝似豪車，技術很差嗎傻逼們，58年人家就製造出來1000多臺吉普車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和沉澱吸收再創新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在和未來的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，自己研發投入少的可憐，長城吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買長城吉利。在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城，吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，哈弗，吉利都是屬於這類車企，掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個準二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企，所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安奇瑞是明智之選，長城吉利什麼時候連續5年以 上研發投入第一了再去支持它，記住長安是連續10年研發投入第一，為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一點點反覆拉皮混淆視聽，標榜自己多有研發實力…還拿個外殼來欺騙跟風的消費者，哈佛吉利的車利潤是相當高的，而長安自己三大件又配的好產品比如愛信，這樣為中國汽車工業踏踏實實努力，刻苦鑽研搞研發的國有車企你支持了才是真正的支持民族工業，它不會跑路不會移民！
科賽噻，外型陽剛大氣，動力強悍，超級省油！顏值也數一數二，我看科賽的時候感覺還是挺吸引眼球的，但是看到瑞虎8就沒什麼感覺
除了裡子和麵子，還得看自己需求，追求經濟性的肯定選科賽沒錯
科賽是用長安研發平臺的~長安都是百年老企業了，肯定靠譜一點撒
我還是推薦科賽一些，之前我也對比過，感覺科賽整體體驗更好一些
科賽、瑞虎8，我也是正糾結著，不過我朋友貌似推薦科賽的要多一些
感覺都是好車，可惜我的是1.5t虎八，不好給你建議，但是，選擇靠譜的售後絕對錯不了！
這兩個都不是一個水平的車