從前自主品牌永遠是樸素無奇，沒有人敢想也更不敢做自主豪華品牌。而近兩年，WEY、領克等品牌的出現，則重新定義了人們對中國品牌的認知。豪華、輕奢的定位加上親民的售價，讓WEY旗下的產品“上鏡率”一直居高不下。WEY之所以能夠做到“自帶流量”，這個它產品宣傳的軟實力和品牌穩紮穩打的硬實力，雙管齊下的發展戰略有著很大關係。
對於WEY這個新晉中國豪華SUV引領者來說，第一款出道即巔峰的產品VV7在這兩年的時光，用豪華感和科技感重新定義了什麼是中國品牌中的豪華SUV。然而，在不進則退的市場環境下，如何在面對著像豐田RAV4、本田CRV、領克01等眾多品牌衝擊的同時，還要不斷的完善其身，成為了當今WEY品牌發展的主要課題。而VV7作為WEY品牌旗艦車型，代表著一個品牌的實力，於是乎，VV7的升級款車型應運而生。
如果說，首款產品VV7讓人們真正認識了WEY，那麼2019年推出的VV7升級款，究竟為VV7立下怎樣的人設？今天，斗車哥帶大家看看，作為自主豪華中型SUV的WEY VV7升級款，實力究竟如何，以及哪一款車型最值得買。
車型剖析
WEY VV7可以說是自主高端品牌的“先行者”，無論從車型的設計做工，還是內飾的用料，都可以媲美越級別的豪華SUV。目前在售的2019款共3款車型，售價區間為16.98-18.88萬元，滿足國五、國六兩種排放標準，價格區間跨度並不大，對於這麼一臺親民的豪華SUV，或許你正在糾結該選擇哪款，給出建議之前，斗車哥還是先給大家剖析一下車型。
外觀設計
WEY VV7升級款外觀的造型設計得到延續，配色方面，在原有6款配色的基礎上，新增了夢幻藍的配色，看起來倒是覺得與這款車的風格挺搭配的。唯一有點遺憾的是，原來21英寸的大輪轂將不再是標配，成為全車型的選裝。外觀設計在這就不一一贅述了，運動感強，整體元素的佈局與設計都受到消費者肯定，這在市場中就是它的優點。
動力&懸架
此次VV7升級款的動力系統依舊是2.0T+7速雙離合的組合，最大功率172kW、最大馬力234Ps、峰值扭矩360N.m（2200-4000rpm），雖然參數並沒有改變，但在此次改款中，工程師將變速箱進行了一系列的調校優化，因此駕駛感受也有所提升。
首先，工程師更改了VV7升級款蠕行模式下的目標轉速，從而讓蠕行車速變得更高，因此在駕駛過程中，鬆開剎車後車輛的遲滯感不再嚴重，由於轉速的提升，起步時候並不再想狠狠的“踹它兩腳”，只要輕輕踩下油門踏板你就會感受到動力的響應。
如果你溫柔的對待這臺VV7，你會發現變速箱的邏輯相對老款更加合理了，工程師對日常行駛的升擋轉速區域進行了調整，普通或經濟模式下的升擋變得比較積極，轉速也控制的比較低，從而保證了較好的平順性，並且顧及了新車的燃油經濟性，但車輛在快速降擋過程中依舊略顯遲疑，不夠乾脆。
如果切換至運動模式，這輛VV7很樂意為你提升換擋轉速，雖然感受不到明顯的加速感，但是上升的車速會告訴你動力正在釋放，在日常駕駛中你完全不必擔心它會為你拖後腿。
對於這臺VV7升級款的駕駛感受可以用平順來概括，動力輸出僅僅是一方面，在操控方面，VV7升級款具有三段可調阻尼轉向，駕駛者可以根據不同的駕駛需求來調整轉向手感的輕重，而在底盤調校方面，前麥弗遜後多連桿的懸架經過全新調校，懸架更富有韌性，回彈速度較快，在過濾細碎顛簸時比較優秀，但在經過減速帶時反饋至車內的動作較大，不過並沒有出現鬆垮的感覺。
配置分析
在斗車哥看來，VV7就是要用配置砸出來用戶體驗，即使是在最低配的VV7上，你也可以看到極為豐富的配置，VV7的作風很好的貫穿了魏建軍的造車思路，從不跟你玩套路，相比於領克01入門級配置低的可憐的套路，VV7上來就是一堆豪華配置，在老魏眼中，VV7就是一臺豪華車，任何上路的一臺WEY產品，都不允許有低配車型的存在，這是一種造車思路，更是一種對“豪華”定義的真是瞭解。
與一些熱門車型總喜歡給出令人眼花繚亂的配置價格表不同的是，WEY VV7升級款的定價和車款分佈都十分簡潔，僅有三款可選，並且價格區域的跨度也不算寬廣，這讓消費者可以完全按照預算和日常用車需求來選擇合適的車款。所以，斗車哥分別從這三款車型中來給大家分析分析。
與一些熱門車型總喜歡給出令人眼花繚亂的配置價格表不同的是，WEY VV7升級款的定價和車款分佈都十分簡潔，僅有三款可選，並且價格區域的跨度也不算寬廣，這讓消費者可以完全按照預算和日常用車需求來選擇合適的車款。所以，斗車哥分別從這三款車型中來給大家分析分析。
從三款車型的配置差異上看，並沒有太大的差異，僅是起步版本的的2.0T豪華型（16.98萬元）在標配水準上就足夠強勢。不過如果增加8000元預算上升到中配的超豪型的話，WEY VV7升級款的幾個主要賣點——主動降噪、Infinity音響以及流媒體後視鏡等都可以收入囊中，要顯得更為划算，而且這類配置全部是日常使用率非常高的剛需裝備，用車品質的提升顯而易見。
這樣看起來，不到18萬元的超豪型會是WEY VV7升級款全系購買價值和銷售潛力較高的一款，也符合我們常規思維當中“中配車型賣得最可觀”的印象。不過這個定律在WEY VV7升級款上並不起作用，進一步向上看的話，斗車哥認為全系的高配車款——2.0T旗艦型才是最值得下手的型號。
旗艦型和超豪型的差價為1.1萬元，但旗艦型增加的幾項配置相比超豪型在豪華營造上有了進一步的提升，首先在安全方面增加了倒車車側預警系統，並支持自動泊車入位功能的選裝，這對於新手司機非常友好；而在舒適便利方面，手機無線充電功能之於現代人的意義無需多言，而座椅通風/按摩的功能讓車主在夏季炎熱或者長途開車的疲憊狀態下得到放鬆，同時包括座椅記憶、腰部支撐、負離子空氣淨化器以及感應尾廂等配置加入帶來的價值，已經遠遠超過1.1萬元的差價。
總結：
WEY VV7經過了兩年的磨練越發成熟，這一輪堪稱“加量不加價”的升級中，我們不難看出WEY品牌的用心之處，無論是在設計還是配置上都有著非常大的提升，如果預算有限的話，建議選擇入門的2.0T豪華型，畢竟入門級的配置就已經足夠厚道了。如果預算充足的話，不妨選擇2.0T旗艦款，這才是體現VV7對豪華的完美詮釋。
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