由前捷豹設計師Callum Designs和R-Reforged計劃重新設計阿斯頓·馬丁Vanquish V12車型，全球限量25臺。
由前捷豹設計師Callum Designs和R-Reforged計劃重新設計阿斯頓·馬丁Vanquish V12車型，全球限量25臺。
外觀部分，雖然保留原汁原味的家族設計，但Callum進行了100多項設計變更和改進; 包括前後碳纖維保險槓，改善了空氣動力學，以及新的高強度LED頭燈和尾燈，以獲得更好的照明效果。車側部分，採用了碳纖維側裙，碳纖維側後鏡。車尾部分，換上定製碳纖維擴散器和集成的排氣管。全車的車身高度降低10毫米，的搭配定製鍛造的22寸輪轂和碳陶瓷剎車套件，還安裝了全新減震器和定製彈簧。懸架部分還更換了包括一組前後防傾杆，以改善轉向感和精度。
由前捷豹設計師Callum Designs和R-Reforged計劃重新設計阿斯頓·馬丁Vanquish V12車型，全球限量25臺。
外觀部分，雖然保留原汁原味的家族設計，但Callum進行了100多項設計變更和改進; 包括前後碳纖維保險槓，改善了空氣動力學，以及新的高強度LED頭燈和尾燈，以獲得更好的照明效果。車側部分，採用了碳纖維側裙，碳纖維側後鏡。車尾部分，換上定製碳纖維擴散器和集成的排氣管。全車的車身高度降低10毫米，的搭配定製鍛造的22寸輪轂和碳陶瓷剎車套件，還安裝了全新減震器和定製彈簧。懸架部分還更換了包括一組前後防傾杆，以改善轉向感和精度。
性能動力部分，全車搭載5.9升的V12發動機，當然也獲得全套升級，包括全新ECU特調程序，凸輪軸和排氣系統。將原有的520馬力輸出增加至580馬力，並且將原有的單離合器自動變速箱更換成六速自動變速箱。
由前捷豹設計師Callum Designs和R-Reforged計劃重新設計阿斯頓·馬丁Vanquish V12車型，全球限量25臺。
外觀部分，雖然保留原汁原味的家族設計，但Callum進行了100多項設計變更和改進; 包括前後碳纖維保險槓，改善了空氣動力學，以及新的高強度LED頭燈和尾燈，以獲得更好的照明效果。車側部分，採用了碳纖維側裙，碳纖維側後鏡。車尾部分，換上定製碳纖維擴散器和集成的排氣管。全車的車身高度降低10毫米，的搭配定製鍛造的22寸輪轂和碳陶瓷剎車套件，還安裝了全新減震器和定製彈簧。懸架部分還更換了包括一組前後防傾杆，以改善轉向感和精度。
性能動力部分，全車搭載5.9升的V12發動機，當然也獲得全套升級，包括全新ECU特調程序，凸輪軸和排氣系統。將原有的520馬力輸出增加至580馬力，並且將原有的單離合器自動變速箱更換成六速自動變速箱。
由前捷豹設計師Callum Designs和R-Reforged計劃重新設計阿斯頓·馬丁Vanquish V12車型，全球限量25臺。
外觀部分，雖然保留原汁原味的家族設計，但Callum進行了100多項設計變更和改進; 包括前後碳纖維保險槓，改善了空氣動力學，以及新的高強度LED頭燈和尾燈，以獲得更好的照明效果。車側部分，採用了碳纖維側裙，碳纖維側後鏡。車尾部分，換上定製碳纖維擴散器和集成的排氣管。全車的車身高度降低10毫米，的搭配定製鍛造的22寸輪轂和碳陶瓷剎車套件，還安裝了全新減震器和定製彈簧。懸架部分還更換了包括一組前後防傾杆，以改善轉向感和精度。
性能動力部分，全車搭載5.9升的V12發動機，當然也獲得全套升級，包括全新ECU特調程序，凸輪軸和排氣系統。將原有的520馬力輸出增加至580馬力，並且將原有的單離合器自動變速箱更換成六速自動變速箱。
內飾部分，儀表板採用碳纖維材料製成，還配備了帶有Apple CarPlay和Android Auto的集成8英寸顯示屏。全新設計的儀表盤。還拆除了後排座椅，為駕駛員和乘客騰出了空間，使內飾更加實用。
由前捷豹設計師Callum Designs和R-Reforged計劃重新設計阿斯頓·馬丁Vanquish V12車型，全球限量25臺。
外觀部分，雖然保留原汁原味的家族設計，但Callum進行了100多項設計變更和改進; 包括前後碳纖維保險槓，改善了空氣動力學，以及新的高強度LED頭燈和尾燈，以獲得更好的照明效果。車側部分，採用了碳纖維側裙，碳纖維側後鏡。車尾部分，換上定製碳纖維擴散器和集成的排氣管。全車的車身高度降低10毫米，的搭配定製鍛造的22寸輪轂和碳陶瓷剎車套件，還安裝了全新減震器和定製彈簧。懸架部分還更換了包括一組前後防傾杆，以改善轉向感和精度。
性能動力部分，全車搭載5.9升的V12發動機，當然也獲得全套升級，包括全新ECU特調程序，凸輪軸和排氣系統。將原有的520馬力輸出增加至580馬力，並且將原有的單離合器自動變速箱更換成六速自動變速箱。
內飾部分，儀表板採用碳纖維材料製成，還配備了帶有Apple CarPlay和Android Auto的集成8英寸顯示屏。全新設計的儀表盤。還拆除了後排座椅，為駕駛員和乘客騰出了空間，使內飾更加實用。
阿斯頓·馬丁Vanquish V12將於2020年底進行交付，售價66萬美元。
由前捷豹設計師Callum Designs和R-Reforged計劃重新設計阿斯頓·馬丁Vanquish V12車型，全球限量25臺。
外觀部分，雖然保留原汁原味的家族設計，但Callum進行了100多項設計變更和改進; 包括前後碳纖維保險槓，改善了空氣動力學，以及新的高強度LED頭燈和尾燈，以獲得更好的照明效果。車側部分，採用了碳纖維側裙，碳纖維側後鏡。車尾部分，換上定製碳纖維擴散器和集成的排氣管。全車的車身高度降低10毫米，的搭配定製鍛造的22寸輪轂和碳陶瓷剎車套件，還安裝了全新減震器和定製彈簧。懸架部分還更換了包括一組前後防傾杆，以改善轉向感和精度。
性能動力部分，全車搭載5.9升的V12發動機，當然也獲得全套升級，包括全新ECU特調程序，凸輪軸和排氣系統。將原有的520馬力輸出增加至580馬力，並且將原有的單離合器自動變速箱更換成六速自動變速箱。
內飾部分，儀表板採用碳纖維材料製成，還配備了帶有Apple CarPlay和Android Auto的集成8英寸顯示屏。全新設計的儀表盤。還拆除了後排座椅，為駕駛員和乘客騰出了空間，使內飾更加實用。
阿斯頓·馬丁Vanquish V12將於2020年底進行交付，售價66萬美元。
由前捷豹設計師Callum Designs和R-Reforged計劃重新設計阿斯頓·馬丁Vanquish V12車型，全球限量25臺。
外觀部分，雖然保留原汁原味的家族設計，但Callum進行了100多項設計變更和改進; 包括前後碳纖維保險槓，改善了空氣動力學，以及新的高強度LED頭燈和尾燈，以獲得更好的照明效果。車側部分，採用了碳纖維側裙，碳纖維側後鏡。車尾部分，換上定製碳纖維擴散器和集成的排氣管。全車的車身高度降低10毫米，的搭配定製鍛造的22寸輪轂和碳陶瓷剎車套件，還安裝了全新減震器和定製彈簧。懸架部分還更換了包括一組前後防傾杆，以改善轉向感和精度。
性能動力部分，全車搭載5.9升的V12發動機，當然也獲得全套升級，包括全新ECU特調程序，凸輪軸和排氣系統。將原有的520馬力輸出增加至580馬力，並且將原有的單離合器自動變速箱更換成六速自動變速箱。
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阿斯頓·馬丁Vanquish V12將於2020年底進行交付，售價66萬美元。
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外觀部分，雖然保留原汁原味的家族設計，但Callum進行了100多項設計變更和改進; 包括前後碳纖維保險槓，改善了空氣動力學，以及新的高強度LED頭燈和尾燈，以獲得更好的照明效果。車側部分，採用了碳纖維側裙，碳纖維側後鏡。車尾部分，換上定製碳纖維擴散器和集成的排氣管。全車的車身高度降低10毫米，的搭配定製鍛造的22寸輪轂和碳陶瓷剎車套件，還安裝了全新減震器和定製彈簧。懸架部分還更換了包括一組前後防傾杆，以改善轉向感和精度。
性能動力部分，全車搭載5.9升的V12發動機，當然也獲得全套升級，包括全新ECU特調程序，凸輪軸和排氣系統。將原有的520馬力輸出增加至580馬力，並且將原有的單離合器自動變速箱更換成六速自動變速箱。
內飾部分，儀表板採用碳纖維材料製成，還配備了帶有Apple CarPlay和Android Auto的集成8英寸顯示屏。全新設計的儀表盤。還拆除了後排座椅，為駕駛員和乘客騰出了空間，使內飾更加實用。
阿斯頓·馬丁Vanquish V12將於2020年底進行交付，售價66萬美元。
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