中俄大飛機模型
據俄媒報道，俄國家技術集團負責人透露，有關中俄聯合研製的寬體客機出現新進展，俄方將在沒有中國方面參與的前提下研製全新的大涵道比渦扇發動機，這款發動機命名為PD-35，值得注意的是，俄方還透露了另一個消息，此前俄曾多次邀請中方參與研製這款發動機，但是一直沒有獲得積極迴應，因此俄方認為時不我待決定獨立研製PD-35發動機，這款發動機未來將配備在中俄大飛機上，雖然宣佈不等中國率先研製發動機，但俄方也沒有關上合作大門，表示等到這款發動機研發步入正軌後，“相信中方會很願意參與”。
中國C919大飛機
今年5月份，中國國產C919大飛機成功首飛，掀開了中國進軍民用大飛機的序章，作為中國第二款自主研發的商用大飛機，C919整體的國產率尚不足上世紀80年代研製的運-10飛機，雖然在經濟全球化的今天，研製這樣一款技術複雜、要求嚴格的大型飛機選用各國零部件並不鮮見，但是C919的核心設備卻是由國外研發，其發動機選用了美國和法國聯合研製的LEAP-X1C大涵道比渦扇發動機，雖然選用西方發動機對C919的商業運營沒啥影響，但是卻斷絕了C919的軍事用途，因此中國目前正在加緊研製國產CJ-1000A大涵道比發動機，以擺脫對西方發動機的依賴。
在C919成功首飛之後，中國下一步除了要儘快實現發動機的國產化外，還有一個重要目標就是研製國產寬體大客機，我們知道，C919是一款單通道窄體客機，載客量和航程都比較有限，而寬體飛機不但客容量大得多，而且具有更遠的航程和滯空時間。由於中國在大飛機領域基礎薄弱，因此中國和俄羅斯聯合成立了“中俄寬體飛機公司”，專門研製一款具有國際競爭力的寬體客機，與美國波音、歐洲空客公司競爭。
俄羅斯PD-14發動機
俄羅斯有著豐富的大飛機研製經驗，早在蘇聯時期就研製了多款民用客機，雖然適航性、經濟性和舒適性與西方存在一定差距，但是在核心技術如發動機等領域卻積累頗深，目前俄伊爾-96大飛機就配備俄自主研發的PS-90發動機，而俄與中國C919對標的MC-21客機則配備了PD-14發動機，中方之所以選擇與俄合作，也是看中了俄方在發動機等核心技術上的優勢。
中國國產CJ-1000A發動機模型
但據報道，俄方對於中俄大飛機的誠意卻有待商榷，俄方希望中國方面負擔大部分資金，俄方則出技術研發，而這顯然不能滿足中方發展國產發動機技術的期望，如果貿然參與的話，在付出了大量資金後可能會陷入類似印度投資T-50五代機的困境，因此中方的打算是先觀察下俄PD-35發動機的研製情況，認為靠譜之後再參與也不遲，畢竟中國研製大飛機過程中也吃了不少這樣的虧，早年與美國麥道公司合作就有類似的教訓。
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