'真心不便宜的微型車！smart fortwo值不值得買'
在交通日益擁堵、節能減排大趨勢下，選擇一款微型小車作為城市代步工具咖哥覺得是十分可取的，靈活自如、油耗低、好停車是顯著的優點，今天咖哥就給大家介紹一款售價及品牌溢價比較高的經典微型車smart fortwo，看看它究竟適不適合你去購買？
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外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
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外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
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外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
車身側面線條更加凌厲，腰線從轉向燈延伸至門把手處，勾勒出較強的層次感，車身尺寸長寬高分別為2695/1663/1555（1542）mm，軸距為1873mm。
在交通日益擁堵、節能減排大趨勢下，選擇一款微型小車作為城市代步工具咖哥覺得是十分可取的，靈活自如、油耗低、好停車是顯著的優點，今天咖哥就給大家介紹一款售價及品牌溢價比較高的經典微型車smart fortwo，看看它究竟適不適合你去購買？
外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
車身側面線條更加凌厲，腰線從轉向燈延伸至門把手處，勾勒出較強的層次感，車身尺寸長寬高分別為2695/1663/1555（1542）mm，軸距為1873mm。
尾部造型圓潤動感，尾燈採用LED光源。
在交通日益擁堵、節能減排大趨勢下，選擇一款微型小車作為城市代步工具咖哥覺得是十分可取的，靈活自如、油耗低、好停車是顯著的優點，今天咖哥就給大家介紹一款售價及品牌溢價比較高的經典微型車smart fortwo，看看它究竟適不適合你去購買？
外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
車身側面線條更加凌厲，腰線從轉向燈延伸至門把手處，勾勒出較強的層次感，車身尺寸長寬高分別為2695/1663/1555（1542）mm，軸距為1873mm。
尾部造型圓潤動感，尾燈採用LED光源。
內飾設計同樣圓潤可愛，只是在用料與質感方面還有待提高，不論出風口、按鍵、擋杆還是儲物格都圍繞著圓形元素，但還是抵消不了硬塑料所帶來的廉價感。
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外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
車身側面線條更加凌厲，腰線從轉向燈延伸至門把手處，勾勒出較強的層次感，車身尺寸長寬高分別為2695/1663/1555（1542）mm，軸距為1873mm。
尾部造型圓潤動感，尾燈採用LED光源。
內飾設計同樣圓潤可愛，只是在用料與質感方面還有待提高，不論出風口、按鍵、擋杆還是儲物格都圍繞著圓形元素，但還是抵消不了硬塑料所帶來的廉價感。
中控臺上為一塊7英寸液晶觸控屏，配置方面還配備瞭如電加熱座椅以及中央扶手，並且可以選裝車道偏離預警系統。
在交通日益擁堵、節能減排大趨勢下，選擇一款微型小車作為城市代步工具咖哥覺得是十分可取的，靈活自如、油耗低、好停車是顯著的優點，今天咖哥就給大家介紹一款售價及品牌溢價比較高的經典微型車smart fortwo，看看它究竟適不適合你去購買？
外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
車身側面線條更加凌厲，腰線從轉向燈延伸至門把手處，勾勒出較強的層次感，車身尺寸長寬高分別為2695/1663/1555（1542）mm，軸距為1873mm。
尾部造型圓潤動感，尾燈採用LED光源。
內飾設計同樣圓潤可愛，只是在用料與質感方面還有待提高，不論出風口、按鍵、擋杆還是儲物格都圍繞著圓形元素，但還是抵消不了硬塑料所帶來的廉價感。
中控臺上為一塊7英寸液晶觸控屏，配置方面還配備瞭如電加熱座椅以及中央扶手，並且可以選裝車道偏離預警系統。
雖然車長與軸距都很很短，但容納單排座椅綽綽有餘，體式運動座椅採用了織物或皮質包裹。
在交通日益擁堵、節能減排大趨勢下，選擇一款微型小車作為城市代步工具咖哥覺得是十分可取的，靈活自如、油耗低、好停車是顯著的優點，今天咖哥就給大家介紹一款售價及品牌溢價比較高的經典微型車smart fortwo，看看它究竟適不適合你去購買？
外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
車身側面線條更加凌厲，腰線從轉向燈延伸至門把手處，勾勒出較強的層次感，車身尺寸長寬高分別為2695/1663/1555（1542）mm，軸距為1873mm。
尾部造型圓潤動感，尾燈採用LED光源。
內飾設計同樣圓潤可愛，只是在用料與質感方面還有待提高，不論出風口、按鍵、擋杆還是儲物格都圍繞著圓形元素，但還是抵消不了硬塑料所帶來的廉價感。
中控臺上為一塊7英寸液晶觸控屏，配置方面還配備瞭如電加熱座椅以及中央扶手，並且可以選裝車道偏離預警系統。
雖然車長與軸距都很很短，但容納單排座椅綽綽有餘，體式運動座椅採用了織物或皮質包裹。
行李廂容積為260L，雖然空間較小，但後窗與尾門可以對向打開，帶來了不錯的便利性。
在交通日益擁堵、節能減排大趨勢下，選擇一款微型小車作為城市代步工具咖哥覺得是十分可取的，靈活自如、油耗低、好停車是顯著的優點，今天咖哥就給大家介紹一款售價及品牌溢價比較高的經典微型車smart fortwo，看看它究竟適不適合你去購買？
外觀及內飾亮點
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頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
車身側面線條更加凌厲，腰線從轉向燈延伸至門把手處，勾勒出較強的層次感，車身尺寸長寬高分別為2695/1663/1555（1542）mm，軸距為1873mm。
尾部造型圓潤動感，尾燈採用LED光源。
內飾設計同樣圓潤可愛，只是在用料與質感方面還有待提高，不論出風口、按鍵、擋杆還是儲物格都圍繞著圓形元素，但還是抵消不了硬塑料所帶來的廉價感。
中控臺上為一塊7英寸液晶觸控屏，配置方面還配備瞭如電加熱座椅以及中央扶手，並且可以選裝車道偏離預警系統。
雖然車長與軸距都很很短，但容納單排座椅綽綽有餘，體式運動座椅採用了織物或皮質包裹。
行李廂容積為260L，雖然空間較小，但後窗與尾門可以對向打開，帶來了不錯的便利性。
動力及駕駛操控表現如何？
第三代smart是與雷諾合作的產物，動力上搭載了一臺0.9T發動機，據瞭解和雷諾Twingo上的0.9T完全相同，發動機的最高功率為66kW（90Ps），最大扭矩為135N·m，傳動匹配6擋雙離合變速箱。
在交通日益擁堵、節能減排大趨勢下，選擇一款微型小車作為城市代步工具咖哥覺得是十分可取的，靈活自如、油耗低、好停車是顯著的優點，今天咖哥就給大家介紹一款售價及品牌溢價比較高的經典微型車smart fortwo，看看它究竟適不適合你去購買？
外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
車身側面線條更加凌厲，腰線從轉向燈延伸至門把手處，勾勒出較強的層次感，車身尺寸長寬高分別為2695/1663/1555（1542）mm，軸距為1873mm。
尾部造型圓潤動感，尾燈採用LED光源。
內飾設計同樣圓潤可愛，只是在用料與質感方面還有待提高，不論出風口、按鍵、擋杆還是儲物格都圍繞著圓形元素，但還是抵消不了硬塑料所帶來的廉價感。
中控臺上為一塊7英寸液晶觸控屏，配置方面還配備瞭如電加熱座椅以及中央扶手，並且可以選裝車道偏離預警系統。
雖然車長與軸距都很很短，但容納單排座椅綽綽有餘，體式運動座椅採用了織物或皮質包裹。
行李廂容積為260L，雖然空間較小，但後窗與尾門可以對向打開，帶來了不錯的便利性。
動力及駕駛操控表現如何？
第三代smart是與雷諾合作的產物，動力上搭載了一臺0.9T發動機，據瞭解和雷諾Twingo上的0.9T完全相同，發動機的最高功率為66kW（90Ps），最大扭矩為135N·m，傳動匹配6擋雙離合變速箱。
該發動機採用全鋁材質打造，配有氣門可變正時技術，與很多小排量渦輪增壓發動機一樣，為了儘量減小渦輪遲滯現象，採用尺寸更小的低慣量渦輪增壓器，而渦輪增壓器也使用了電控式廢氣旁通閥來替代真空式旁通閥，目的是能夠更加精準地控制渦輪轉速。
在交通日益擁堵、節能減排大趨勢下，選擇一款微型小車作為城市代步工具咖哥覺得是十分可取的，靈活自如、油耗低、好停車是顯著的優點，今天咖哥就給大家介紹一款售價及品牌溢價比較高的經典微型車smart fortwo，看看它究竟適不適合你去購買？
外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
車身側面線條更加凌厲，腰線從轉向燈延伸至門把手處，勾勒出較強的層次感，車身尺寸長寬高分別為2695/1663/1555（1542）mm，軸距為1873mm。
尾部造型圓潤動感，尾燈採用LED光源。
內飾設計同樣圓潤可愛，只是在用料與質感方面還有待提高，不論出風口、按鍵、擋杆還是儲物格都圍繞著圓形元素，但還是抵消不了硬塑料所帶來的廉價感。
中控臺上為一塊7英寸液晶觸控屏，配置方面還配備瞭如電加熱座椅以及中央扶手，並且可以選裝車道偏離預警系統。
雖然車長與軸距都很很短，但容納單排座椅綽綽有餘，體式運動座椅採用了織物或皮質包裹。
行李廂容積為260L，雖然空間較小，但後窗與尾門可以對向打開，帶來了不錯的便利性。
動力及駕駛操控表現如何？
第三代smart是與雷諾合作的產物，動力上搭載了一臺0.9T發動機，據瞭解和雷諾Twingo上的0.9T完全相同，發動機的最高功率為66kW（90Ps），最大扭矩為135N·m，傳動匹配6擋雙離合變速箱。
該發動機採用全鋁材質打造，配有氣門可變正時技術，與很多小排量渦輪增壓發動機一樣，為了儘量減小渦輪遲滯現象，採用尺寸更小的低慣量渦輪增壓器，而渦輪增壓器也使用了電控式廢氣旁通閥來替代真空式旁通閥，目的是能夠更加精準地控制渦輪轉速。
在駕駛操控感受方面，踩下油門踏板後，車輛的反饋很輕鬆，日常駕駛時，smart 0.9T車型會擁有比之前老款1.0L自然吸氣車型更好的低扭表現，渦輪介入過程不算突兀，但仍然能察覺到發動機在2000rpm時會有一個明顯的發力點，不過這種表現對於一臺小排量渦輪增壓發動機來說也算正常。
在交通日益擁堵、節能減排大趨勢下，選擇一款微型小車作為城市代步工具咖哥覺得是十分可取的，靈活自如、油耗低、好停車是顯著的優點，今天咖哥就給大家介紹一款售價及品牌溢價比較高的經典微型車smart fortwo，看看它究竟適不適合你去購買？
外觀及內飾亮點
如果單從外觀來看，smart的辨識度就無人能敵，憑藉著玲瓏的車身與討喜的外觀，它自誕生以來就俘獲了大批女性車主的關注，現款smart fortwo變得不再那麼可愛，雖然有多種個性版本可選，卻比上一代少了很多神韻。
頭燈採用U型LED日間行車燈，並帶有"歡迎回家"功能，當車門開啟後，前大燈會有節奏地閃爍，前格柵兩側還設計發動機開關，從外側即可開啟發動機蓋，轉向燈和前霧燈依舊延續老款車型的設計，內部採用鹵素光源。
車身側面線條更加凌厲，腰線從轉向燈延伸至門把手處，勾勒出較強的層次感，車身尺寸長寬高分別為2695/1663/1555（1542）mm，軸距為1873mm。
尾部造型圓潤動感，尾燈採用LED光源。
內飾設計同樣圓潤可愛，只是在用料與質感方面還有待提高，不論出風口、按鍵、擋杆還是儲物格都圍繞著圓形元素，但還是抵消不了硬塑料所帶來的廉價感。
中控臺上為一塊7英寸液晶觸控屏，配置方面還配備瞭如電加熱座椅以及中央扶手，並且可以選裝車道偏離預警系統。
雖然車長與軸距都很很短，但容納單排座椅綽綽有餘，體式運動座椅採用了織物或皮質包裹。
行李廂容積為260L，雖然空間較小，但後窗與尾門可以對向打開，帶來了不錯的便利性。
動力及駕駛操控表現如何？
第三代smart是與雷諾合作的產物，動力上搭載了一臺0.9T發動機，據瞭解和雷諾Twingo上的0.9T完全相同，發動機的最高功率為66kW（90Ps），最大扭矩為135N·m，傳動匹配6擋雙離合變速箱。
該發動機採用全鋁材質打造，配有氣門可變正時技術，與很多小排量渦輪增壓發動機一樣，為了儘量減小渦輪遲滯現象，採用尺寸更小的低慣量渦輪增壓器，而渦輪增壓器也使用了電控式廢氣旁通閥來替代真空式旁通閥，目的是能夠更加精準地控制渦輪轉速。
在駕駛操控感受方面，踩下油門踏板後，車輛的反饋很輕鬆，日常駕駛時，smart 0.9T車型會擁有比之前老款1.0L自然吸氣車型更好的低扭表現，渦輪介入過程不算突兀，但仍然能察覺到發動機在2000rpm時會有一個明顯的發力點，不過這種表現對於一臺小排量渦輪增壓發動機來說也算正常。
依然提供駕駛模式選擇功能，可以在E舒適模式和S動態模式間自由切換，不過兩種模式對於動力的影響並不大，S動態模式無非就是提升了換擋轉速，如果想要動力更加順暢，將變速箱換至手動模式則來得更直接一些。
極小的轉彎半徑使得它在城市中無論是轉彎還是掉頭都非常靈巧，方向盤從最左轉動至最右共有近四圈，只要不是特別窄的道路，基本都能做到一把過，在轉彎時並不會感覺轉向系統過於緊繃，日常駕駛仍然比較輕鬆。
寫在最後
其實單從駕駛感受來說，第三代smart已經比上一代車型進步了很多很多，無論是雙離合變速箱的表現，還是油門、剎車踏板的腳感，相比原來1.0L自然吸氣車型，0.9T動力的提升還是比較明顯的，在日常駕駛時超車變得不再困難，駕駛樂趣也得到了一定地提升，只不過對於2019款的smart fortwo起步價就要13.38萬元了，如果注重實用性和功能性，花十幾萬元買這樣一款微型車咖哥覺得確實不是很合適！